金华交通发达吗？
金华的交通可以说是非常发达了。我们从以下几个方面来回答这个问题。1、金华可以说是浙江的交通枢纽，而金华铁路还是华东地区重要的交通枢纽。省内杭金衢、金丽温、甬金、台缙、杭新景、诸永、临金等7条高速公路在金华交会；浙赣复线、金温、金千、沪昆等多条铁路于此贯穿。同时，境内规划还有金黄铁路、金千铁路、金台铁路、金甬铁路等多条铁路干线。
金华的交通区位优势是非常明显的。2014年底金华跨入高铁时代。到目前，与金华高铁联网直通的省会城市已达到17个。随着“四纵四横”全面建成投产，一张以金华为出发点，辐射全国的高铁直通网，将进一步覆盖全国20个以上省会级城市。2、金华市本级虽然没有机场，但距离金华一小时内，就有义乌机场，义乌机场距义乌市中心5.5公里，是华东地区首座县级民航机场，浙江中西部地区最繁忙的航空港。
义乌机场于1988年经批准为军民合用机场，1991年4月正式运营民用航班，2014年7月经国务院批复同意作为航空口岸对外开放，成为浙江省第四大国际航空港。现有国航、南航、东海航等航空公司入驻，开通了义乌至北京、广州、深圳等18个国内、国际（地区）城市的航班。2016年共起降航班1.13万架次，运送旅客122.67万人次，吞吐货邮1.37万吨。
旅客吞吐量、货邮吞吐量在全国218个机场中分别排名第67位和第64位。3、金华市区内的交通也十分便利。城区内有BRT线路，而金华BRT是全国第一条纯电动快速公交系统（e-BRT），全部采用青年汽车制造的纯电动车辆，目前总共4条线路。这四条线路涉及到金华的各个地点，换乘便捷。具体可以看下图：而现在，BRT5号线也在修建中！4、有人用轻轨和地铁来衡量城市交通。
很高兴的告诉大家，金华现在也在建设轨道交通中！根据《浙中城市群轨道交通线网规划》，远期浙中城市群轨道交通推荐方案由4条线路组成，线网总长264.6km，车站总数为78座，其中换乘车站4座。目前正在建设的是连接金义东的线路，也是客流需求最旺的一条线路。其中，金华—义乌段线路起于金华市金华站，经由江北二七区块、江南核心区、金东区、金华南站、金义新区至义乌主城区秦塘。
兰溪有可能被金华合并，成为金华一个区吗？
兰溪短时间内不会被金华吃下成为一个区，关于金华地区的合合分分，关注过金华的人都知道，历史上的金华地区，除了现有的八婺，偶尔还会加上衢州地区以及老的严州府部分地区，而婺城区一直都是府治，准确的说，是现在的婺城区的东面，这也就涉及到了一个问题，婺城区一直作为行政中心存在，商业能力不强，三十年前，兰溪国企强大，靠着水路，成为了地区一哥，后来因为富春江大坝的建造，水路没了，随之而来的是兰溪近二十年来的没落，同时，义乌因为小商品，崛起为地区一哥，所以金华市的发展方向，二十年前是往西的，而近十年改成了往东，兰溪县级财政不景气已经是金华地区人所共知的事实，所以金华不想吃掉兰溪增加一定的财政负担（ps:领导需要业绩），金义东轻轨的建造，就是这一构想的实现，准确的说，金华和义乌东阳的抱团取暖已经是浙江省的需要，所以金华不会也不能吃掉兰溪，就比如到兰溪的快速公交叫JL，而到义乌就是B3号线，这就是市区和城际的区别。
省政府对义乌的规划究竟是啥？既然规划了轻轨。是要和金华合并吗？
完全分明的两座城，相距40多公里，硬生生的绑一起，不可能有一加一大于二的效果。如果可以，杭州宁波绑，北京天津绑，成都重庆绑不是更牛B。香港深圳绑起来那不世界老大了。可绑了么？没有，为什么？没必要也不现实。义乌金华也如此。有人说金华是什么政治，科教人文历史中心，义乌经济商贸物流交通陆海空中心，合并完美结合。
要我说金华是研发，人文中心那是真扯蛋了，有研发就不会落后成这样，人文中心的话，就不存在不各县市对金华的不认同，火腿起源义乌，木雕工艺是东阳，龙灯经典在浦江，码头文化就兰溪，金华有酥饼却没故事。非遗道情分义乌和金华，艾青也是半个义乌人，婺剧戏曲大师李渔兰溪人。金华除了地级政府所在，历史上有个窝囊太平天国以为政治中心，有个浙师大权当科教中心。
