芜湖轻轨分一号线和二号线。芜湖的轻轨采用的是跨座式单轨，在国内属于稀有。芜湖的轨道交通选择了轻轨而不是地铁有以下几个原因：1.没有资质。2.轻轨造价便宜，周期短。芜湖只能达到轻轨的建造要求而达不到地铁的要求。
芜湖轻轨分1号线和2号线，1号线南北走向，连接城北和城南。2号线东西走向连接城东和城中，未来跨江连接江北，远期规划连接无为。原计划2020年运营，不过按照目前的进展，肯定会推迟，具体推迟多久，目前不得而知。好在目前建设进度明显加快，各地拆迁问题基本解决，城东梦溪路段站房主体和内部装修也已完成，试验段试运行良好，相信未来2年内就可以坐上轻轨出门啦。
芜湖轻轨哪年才能投入运营？
芜湖轻轨分一号线和二号线。预计二号线2020年1月1日正式运营。芜湖轨道交通二号线一期工程为东西向骨干线，起自北京路站，终至万春湖路站。全长16.246公里，共设11座车站(高架站10座、地下站1座)，其中地下线长1.299公里，地面及高架线14.947公里，换乘站3座，分别为北京路站(与一号线换乘)、弋江路站(与R3线换乘)、政务中心站(与三号线换乘)。
预计一号线将于2020年6月正式开通运营。一号线线路全长：全线长31.8km，全部为高架车站。站点设置：共设车站25座，其中换乘车站3座。起点站：白马山站；终点站：保顺路站。换乘站点：北京路站(与二号线换乘)、弋江站(与三号线换乘)、白马山站(与R2线换乘)。线路方向：南起白马山，北至宝顺路(途径方特欢乐世界、赭山公园、芜湖市职业技术学院等)。
安徽芜湖为什么修建的是轻轨而不是地铁？
芜湖的轨道交通选择了轻轨而不是地铁有以下几个原因：1.没有资质。根据国家最新的相关规定，城市要发展轨道交通要满足GDP，城区常住人口数量，城区人流量等几方面因素。就这几方面而言，轻轨的要求约为地铁的一半。芜湖只能达到轻轨的建造要求而达不到地铁的要求。2.轻轨造价便宜，周期短。芜湖的轻轨采用的是跨座式单轨，在国内还属于稀有。
