惠州博罗县发展的怎么样？
博罗地图为东西方向长条形，发展不平衡，西部靠东莞的几个镇比较好工厂较多，罗阳镇工厂也不是很多，主要是因为是县城驻地以房地产业和商业，到中部往东部的城镇就开始越来越农村了，这几年的博罗正是蓬勃发展时期，县里也是大力支持东部地区大力招商引资平衡全县发展，以博东科技园为龙头带动发展，深赣高铁将会在博东设一个博罗北站，以点带面发展博东，另外广汕高铁也正在建设中，博罗境内设博罗站和罗浮山站，县城扩容改造，新建客运站、新建三甲人民医院，改造后的中部快速通道已经成为博罗的重要主干道，这两年刚建成北环路，正在建设中的江南大道和双龙大道在未来的一两年内都会通车！这两条路都是去惠州市区和去东莞的快车道，现在东莞深圳的土地资源少及转型大批工厂东迁都选择博罗，因为博罗土地资源丰富，可连片开发，就连广州的几个大学也选择在博罗建分校，旅游业也是发展的非常好，可谓是全方位发展，还有高铁地铁都在规划中，未来十年间博罗的发展将步入快车道！拭目以待吧。
深圳、东莞、惠州如何“拧成一股绳”？
城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是指在特定地域范围内，一般以1个以上特大城市为核心，由至少3个以上大城市为构成单元，依托发达的交通通信等基础设施网络所形成的空间组织紧凑、经济联系紧密、并最终实现高度同城化和高度一体化的城市群体。和城市群发展密切关联的是中心大城市产业结构的调整和功能外溢，周边的城镇往往是作为产业承接和联动发展而形成的 。
在深圳面临发展空间严重不足和大量产业急需转移的当下，将深圳和相邻的东莞惠州联合起来，打破城市行政区划上的障碍，进行一体化的探索，探索产业重新整合，优化结构，明确分工，就能更好地促进产业，人口，资金在三地之间更有效率的流动，促进三地的经济增长和结构调整。从人口上来说，中心超大城市提供了非常非常多的就业岗位，但这些岗位的收入是分级的。
拿深圳来说，既有收入过万的高收入群体，也需要有收入三千的服务业从业人员。收入分级自然会导致居住分离，低收入人群在通勤成本和居住成本之间权衡，会有很多人在距离就业中心很远的地方居住的。这就意味着，在交通发达的前提下，人们很容易选择在中心城市就业，在其他城市居住。此时城市的行政边界从人口意义上来说已经被打破了。
比如，现在就有很多在深圳上班，在周边东莞和惠州居住的现象。从产业上来说，相邻城市之间很容易形成相似的先天自然禀赋条件，后天进行发展的时候如果没有产业政策调整，产业结构很容易同质化发展。比如深圳和东莞之间，在制造业方面就存在着很多同质化竞争的方面。这时候如果从城市群的角度来考虑深圳，东莞和惠州之间的产业布局，分布和调整，就比城市之间进行无谓的竞争要有效很多。
赣深高铁（赣州-深圳）什么时候通车，对赣州的利好大吗？
对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。
赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。
对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。
