沪第三机场定位为公务机场，用于各类公务商务用机的起降。同时还将把有限的资源用到大飞机上，保证更多旅客的出行。近年来随着上海航空客运量的不断增加 ，上海的航班班次数量也一直在增加，开辟不同的航线，在这样的情况下就出现了空域资源紧张问题。上海已有的虹桥、浦东机场越来越无法满足未来的需求。在这样的大环境下上海提出要建设辅助机场的需要，而江浙是最合适的候选地方，这两个地方将共同确定上海辅助机场的选址来用于满足上海运量的溢出部分。
上海第三机场这个“香饽饽”到底花落谁家还是一个未知数，南通、苏州、浙江嘉兴都对此项目很感兴趣，都想让此项目落户本地，承接上海本地的溢出效应。南通目前的竞争优势就是与上海仅一江之隔，未来沪通铁路的开通、北沿江高铁以及崇海大桥的开通让南通融入上海一小时经济圈内，同时南通也有足够的资源和能力来辅助上海搞好第三机场，这些都是南通作为候选地的筹码。
但苏州与嘉兴这两个地方的竞争力也很强，相比南通而言，他们在地理位置上更优于南通，而且这两个地方到上海的交通比现阶段的南通来说更便捷，所耗费的时间也更短。假如未来上海第三机场落户南通海门，那对海门和南通来说的确是个千载难逢的好机会，为了让旅客更方便快捷出行，两岸一定会加大投资，建设一系列的交通设施，弱化空间距离带来的影响，使得两岸来往更加紧密，联系也更加紧密，从而进一步带动南通的经济发展。
上海周边的苏州、无锡、南通、嘉兴，你认为哪个发展前景更好？
上海周边苏州，无锡，南通，嘉兴哪个发展前景更好？我认为毫无疑问是苏州。与无锡，南通，嘉兴相比，苏州可以说是遥遥领先，哪怕是与风头正健的杭州相比，苏州也丝毫不逊色。苏州有点像深圳，我国业内公认的两大高科技产业重镇，南方是深圳，北边并不是上海，而是苏州！这些年处于经济转型成功前夜的苏州，不显山不露水，其实是个低调的实力派。
近年来苏州增速放缓，许多人看衰苏州，其实就像5年前的深圳，增速放缓是调整产业结构必须付出的阵痛，正是主动追求经济发展质量的一种表现。深圳已经转型成功，苏州是国内少有的已经步入经济转型成功轨道的城市。前不久新华社发文，称赞苏州处于经济转型成功即将爆发的前夜。以苏州几倍于深圳的地域规模，只要达到深圳现在一半的水平，苏州的发展前景将难以估量！而苏州要达到深圳现有产业水平的一半，很难么？恐怕苏州的雄心不止于此，这仅仅是非常留有余地的谦逊说法。
一个显而易见的问题，经济总量杭州和苏州相差了4000多亿，而苏州恰巧也和深圳相差了4000多亿，你认为如果能率先赶超深圳，苏州和杭州谁的可能性大一点？苏州产业基础之雄厚，门类之齐全超出国人对这个传统旅游城市的想象，产值去年就已经超过上海高居全国第一。苏州在互联网信息、纳米科技，生命医学、人工智能等几乎所有新经济领域均有涉足，且耕耘颇丰。
苏州更是利用新经济嫁接传统经济，没有传统产业支撑的新经济就是海市蜃楼，而苏州的杀手锏恰恰就是拥有丰厚产业链的传统经济。因拥抱新经济而放弃传统产业是愚蠢的，苏州不会做自卸臂膀的傻事。苏州也从来不玩新旧经济的概念，没有新旧之分，只有有生命力和无生命力的经济之分。一座城市要想其它城市像卫星环绕恒星般围它转，它的经济规模必须高出其它城市一个能级，这是个硬指标，纵观国内国际核心城市莫不如此。
