首先，介绍一下什么是光伏电站，光伏电站是利用太阳能光伏板将太阳能转化为电能的装置；光伏电站运行可靠稳定、寿命长、安装维护简单。3、按照现有的光伏补贴政策0.77元/度计算，光伏电站年发电收益为3349.5元。3、随着使用年限的增长，光伏板衰减增加，效率降低。
光伏电站值不值的安装这个问题，且让我给你逐一分析，至于是否投资安装还需自己斟酌考虑。 首先，介绍一下什么是光伏电站，光伏电站是利用太阳能光伏板将太阳能转化为电能的装置；光伏电站运行可靠稳定、寿命长、安装维护简单。优点：1、太阳能取之不尽用之不竭 ，属于清洁型能源。2、建设周期短、运行成本低。3、系统自动运行，不需要专人值守。
4、没有噪音、没有污染，对环境不产生影响。5、屋顶安装，不占用有效使用空间，夏天对房屋能有效遮阳。缺点：1、影响发电量的因素较多，特别是周围环境、天气等影响。2、初始投资高，回收周期长。3、随着使用年限的增长，光伏板衰减增加，效率降低。下面分析一下光伏电站的投资及收益情况：例如：1、根据房屋的有效可用面积建设一套3kw的太阳能光伏电站，按照m投每瓦8元成本计算，投资成本造价在2.4万元。
2、各个地区年均光照时间各不相同，按照1450小时/年，年发电量在4350度。3、按照现有的光伏补贴政策0.77元/度计算，光伏电站年发电收益为3349.5元。4、按照2.4万元的初始投资，回收周期为7.17年。5、太阳能光伏电站使用寿命在25年左右，意味着还有18年左右的收益。看完以后感觉光伏电站能不能安装呢？感觉回答的还可以请给个关注！。
为什么新能源车不在车顶做一块太阳能充电板，在停车时用来给电池续航？
太阳能电池板只要有光照就可以发电，因此理论上用太阳能电池板为汽车电池充电是可行的。但是为什么现实生活中的新能源汽车没有采用这一方案呢？其实理论与实践还有一定差距，太阳能电池板虽然只要有光照就可以发电，但是当发电量过小时也就没有了实际应用的意义。以新能源汽车电池组70kwh的容量来说，车顶太阳能电池板发出的电量就是杯水车薪，太阳底下晒一天也仅仅增加几公里的续航而已!车顶能有多大呢？车顶面积决定了电池板的功率，大多数轿车车顶只能放下一平方米的太阳能电池板，而且还得是薄膜电池板。
如果电池板转换效率为15%，一平方米电池板在正午阳光下一小时能发出150wh的电量，如果转换效率达到20%，那么正午阳光下一小时可以发出200wh的电量。影响发电量的不只是电池板转换率，还有光照强度。如果你仔细观看太阳能发电站 ，你就发现电池板是呈一定角度摆放的，不同区域纬度不一样太阳能电池板摆放角度也不一样，对于我国大部分地区来讲纬度都是偏高的，太阳光照射的角度是斜的，因此想要太阳光垂直照射到电池板上，那么电池板也要保持一定的水平角度，甚至还要不停的转换方向（追着太阳跑），有些带有伺服系统可以追着太阳跑。
大多数情况下早上10点到下午3点之间光照强度是比较好的，因此太阳能电池板尽可能的朝向东南方向，保持30°~60°倾斜角，这样才可以最大化发电。可以看出来，放到汽车车顶后太阳能电池板转换率还会进一部降低、毕竟汽车没有办法更改电池板摆放角度，因此保守估计车顶电池板日发电量也就500-800wh左右，而光照良好地区可能会达到1kwh左右。
即便是1kwh的电量全部冲入电池内，也仅仅是电池容量的几十分之一而已，对于百公里电耗达到15-20kwh的电动汽车来讲，1kwh的电量也仅仅能够行驶5-6km而已!而且太阳能电池板也是有寿命的，散热差的环境里转换率会衰减的很快!有驴友在车顶加装电池板后发现，一年后的发电量下降20%以上!可以看到加装电池板并不能明显提升续航里程，而且后续麻烦比较多，也就没有车企愿意搞这种费力不讨好的事情了!只有一部分专门为环保打造的汽车才会考虑加装太阳能电池板!目前在电池板转换率低下的情况下，降低车辆电耗就可以使用电池板供电了，也具备了一定的实用意义。
