其次，努尔哈赤临终前，身边只有两个人——阿巴亥和阿敏。其实玩阴谋的人，无论手段多高明，时间久了早晚会露马脚。为什么会这么多废弃的车辆回答这个问题之前，我们先来看一下，为什么川藏线会这么多废弃的车辆，其实这些车辆大多数都是外地的，很少会有本地车辆出现在这个川藏线上面。
农民为什么致富困难？农村缺什么？
谢邀！农民致富困难，是多方面的原因所造成的。一是改革开放四十年以来，不得不承认，大部分边远农村发展滞后，跟不上改革开放的步伐，很有一部分农村，人均耕地不足一亩，靠一家一户的散放经营，就是卯足了劲，辛苦耕耘，靠种田买粮致富非常困难。二是农村两委领导不力，没有一个扑下身子引导农民干实事的好带头人，村两委主要任务是把上级的政策传达下来，而不重实际落实，大部分村干部的岗位职责仅限于轮留值班，大部分时间在忙自己的营生，放手让村民自治自纠，自由种地。
户户通公路，为什么有的村会修，而有的村却没指标呢？
我是村官阿丽，这个问题我来回答。首先明确一点，农村每个村通公路，叫村村通公路。户户通的不叫公路，叫入户道路。阿丽在基层工作，对于村村通公路的情况还是比较了解的。那么，为什么有的村会修，而有的村没有指标呢？原因有以下3方面:一、优先修村村通公路的村，一般村情较好。如今的农村，对于交通、人居环境改善的投入力度非常大。
每年当地政府会规划一批项目，如修村村通公路，对于村里矛盾纠纷较少、村干部办事能力强的村庄来说，政府会优先上报修路规划。因为村情好的村，修村村通公路的时候，基本没有村民出来阻拦，即使有，经过村干部的协调，也能得到解决。所以乡镇也愿意优先让这些村先修村村通公路。二、每年修村村通公路的指标有限。对于农村修村村通公路，每年上级部门给的指标有限，比如，今年修两个村，明年再规划3个村，后年再修4个村的村村通公路。
这也是如题主所说，有的村已经修好了，而有的村还没有指标。三、没有修村村通公路的村，最终也会有修路指标，只是晚几年分配指标。村村通公路，是国家的一个系统工程，目的是为了改善农村的交通状况。现在的精准扶贫工作中，如果没有完成村村通公路，不管是贫困村，还是贫困户都没办法退出的，这是一个硬性的指标。所以如题主所说，没有指标的村，只是晚几年分配指标。
最终肯定要保证每个村都通上村村通公路。同样，如果题主所说的户户通公路，指的是农户的入户道路都要通向公路，这个情况和村村通公路是一样的。也是优先修一些村里的入户道路，以此类推，最后所有村的入户道路都会硬化维修。总结:对于村村通公路、或者村入户道路的修建，只是时间早晚的问题。最终，国家要让每个村都通上村村通公路，当然入户道路也是一样的。
为什么有些老人宁愿在农村受苦，也不愿意到城市享福？
现在老一辈的基本不喜欢待城里 反而喜欢喜欢农村生活！有以下几点 1.生活习惯不一样，老一辈的人思想还停留在60-70年代，总以为劳动最光荣 ，每天真是不干点什么活心里不舒服一样，主要是他们长期这样的劳动模式改变不了！2，生活问题：老年人饮食习惯是清淡为主，给我们感觉就是很养生那种，但现在年轻人基本是以辛辣为主，而是饮食习惯很乱，就算在一块生活大家都累！3:观念冲突：现在年轻人是以怎么活的潇洒怎么过，而老年人就是怎么更能节俭为主，生活会起冲突，4:孝顺问题：中国几千年来婆媳关系不好处，年轻人以为让他们闲着，不用干活就是孝顺，现在孝顺很多讲的的是尽量去成全，年轻人和老年人在一块很多都过不到一起，所以导致老年人基本不愿意进城，农村不管走哪里都能随口叫出名字反而更亲切 自由。
川藏线上有很多废弃的车，为什么没有人敢拖走，是有什么套路吗？
一位资深的旅游博主曾告诉我：川藏线上废弃的车千万不要去碰，也不要想着把这个车给拖走，否则你损失的不仅仅是金钱，甚至有可能给自己惹上一堆麻烦、还会面临刑事责任。如果大家去过西藏旅游，经过川藏线的时候就会发现，马路边上有很多这种废弃的车辆，有一些看上去还是非常新的。这个时候大家肯定会有一个疑问，放在这不怕被偷吗，难道没有人要，就算卖废铁也可以卖不少钱吧。
