昭通以后有什么？第一、昭通规划“一城三区，城乡一体”的格局。二、昭通资源丰富。看了第一位同志发的问答，我作为一个昭通人，感慨万千，回复基本上都是唱衰昭通的人居多，我在想是什么原因导致了大家这些带有偏见的看法，作为一个昭通人，我有责任向大家传达现阶段真实的昭通，那我就来说说我对昭通的认识。
达州高铁站修在哪里？
谢谢邀请！我是小李，达州属于四川省，达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的，但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的。所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。12月8日由达州市市委书纪主持专题会议，有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排，由中铁二建汇报了初步选址情况，包括客流量的未来发挥情况！2019年高铁开建，规划高铁时300公里/每小时。
重庆如果修建火车南站，将会建在哪里？
重庆现有一火车南站，也就是九龙坡站，此站不办理客运业务，只办理整车、零担发到;办理整车货物承运之前保管。但题主提及到了重庆东站、重庆西站、重庆北站，如果按照这个逻辑是少了一个南站，东西南北就差一个站了就齐了。从目前《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》中可以看出，没有重庆南站的规划在内，这个时间节点是在2030年，所以说在未来10年不会有新建重庆南站这种规划。
就目前的重庆火车站数量而言，你去乘坐一趟火车出远门也够伤脑筋的，就不要再提建设重庆南站了。重庆北站，重庆西站、沙坪坝站、重庆站，重庆北站还分北站南广场和北站北广场，我个人觉得就这些已经够人区分半天了，如果再来一个重庆南站真的就有点应接不暇了。建设铁路站点是为了方便更多的人出行，但是太多的铁路站点也会相应增加人们的误判，当初的重庆北站南北广场就发生过一系列的乌龙事件。
昭通在成都、重庆、贵阳、昆明中间，未来有没有可能成为一个重要的交通中心？
看了第一位同志发的问答，我作为一个昭通人，感慨万千，回复基本上都是唱衰昭通的人居多，我在想是什么原因导致了大家这些带有偏见的看法，作为一个昭通人，我有责任向大家传达现阶段真实的昭通，那我就来说说我对昭通的认识。昭通现在有什么？一、地理位置非常好。昭通处于昆明，贵阳，成都，重庆的交接处，是一个地理位置非常重要的地方。
二、昭通资源丰富。1、水电资源，全中国大型水电站最集中的地方，没有之一。巧家白鹤滩水电站(2018年还处于建设中)永善溪洛渡水电站（已经投产）水富向家坝水电站（已经投产）2、其他自然资源也非常丰富，这个就不多说，百度上面有。比如储量非常高的褐煤，铅锌矿等但是没有开发。三、昭通总人口近650万，常住人口550万，劳动力资源丰富。
四、经济相对落后，2016年GDP768.23亿元(比去年增长8.6%)，2017年832.45 亿元(比上年同期增长9%)，数据来源于昭通市人民政府网：2016年经济分析，http://www.zt.gov.cn/lanmu/zwgk/contents/504/5870.html2017年经济分析，http://www.zt.gov.cn/lanmu/zwgk/contents/504/19777.html五、教育相对落后，中学：昭通市第一中学、昭通市民族中学、昭阳区第一中学、昭阳区第二中学、昭通市实验中学、昭通市凤池中学、云天化中学高校：昭通学院六、交通相对落后。
机场：这个机场一九三六年的军用机场，目前只有一个中转机场，不过已经开通很多航线，到昆明，重庆，成都，北京，深圳，上海等大型城市。铁路：目前还没有高铁开通，2019年底要通一条成都到贵阳的成贵高铁，经过威信和镇雄，据说2018年底开工建设渝昆高铁和蓉昆高铁，蓉昆高铁在宜宾自昆明段复用渝昆路线。七、旅游业相对落后。
目前只有一个4A级景区水富西部大峡谷，还有一个3A级景区盐津豆沙关古镇，大山包处于开发政治中。昭通以后有什么？第一、昭通规划“一城三区，城乡一体”的格局。打造一个能够容纳200万人口的大型城市。第二、区位优越的昭通，正加快构建引领区域发展的滇川黔省际中心城市，融入长江经济带第三、十三五期间构建“一环两横四纵六联络”的高速公路网、构建“两横四纵一枢纽”的铁路网、构建“一中心四通用八航线”的航空网、构建“一线四港九码头三转运”的水运网第四、发展六大产业，打造苹果之城到“十三五”末，昭通将建成12条800余公里高速公路，实现“县县通高速”，形成市内2小时高速公路交通圈，周边毗邻州市3小时和昆明、成都、重庆、贵阳4小时高速通达；建成成贵铁路、渝昆高铁等铁路，形成连接滇川黔渝周边城市的“两小时快速铁路交通圈”；完成昭通机场迁建，架起连通区域重要城市、通达周边省会城市的空中走廊；完成水富港扩能工程，打造金沙江黄金水道，成为西南地区区域综合交通枢纽，区位优势、交通优势将真正变成发展红利。
