郑济高铁的修建，将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区。聊城即将迈入高铁时代，再来看看经过我们聊城的高铁吧！聊城西站位于聊城市海源路中段，京九高铁、郑济高铁交驳于此实现十字交汇，南临菏泽东站和鲁南高铁，地理位置优越。
江南世家小区房产证问题网友咨询：请问领导江南世家房产证A5栋什么时候能办理啊!住房保障局回复：接到该同志的留言后,我单位领导非常重视,立即安排工作人员进行调查了解,现将相关情况汇报如下：江南世家小区座落于永城市东城区建设路与百花路交汇处东北角,是由永城市人民医院及余洪亮等50户提供合法的建设用地,经调查了解江南世家小区部分土地权属不明,A5#楼没有竣工验收。
聊城什么时候建设高铁站？
关于郑济高铁的最新消息。9月20日，由济南市节能评审中心组织的新建铁路郑州至济南铁路山东段（聊城地区）社会稳定风险分析公众参与公示结束。根据这个公示，郑济高铁山东段由聊城莘县进入山东省境内，途径聊城莘县、聊城阳谷县、聊城东昌府区、聊城茌平县、德州齐河县、济南长清区、济南槐荫区。 郑济高铁聊城段线路、站点基本确定，设计单位正在进行现场勘探、定测，计划年底前开工。
开工建设后，这条线路的工期应该在3年半左右。通车后，郑州经聊城至济南仅需2小时，聊城至济南仅需27分钟。 根据此前来自长清区发改委的消息显示，济南段线路终于确定，从聊城茌平接入济南长清，长清站设在长清区陈庄路口南附近，再向东与京沪高铁并行接入济南西站。 据介绍，郑州到济南直线距离370公里，因为没有直线交通，穿行于两市间的汽车和火车都需绕路而费时较长。
因此，两省都有修建直通高铁的意向。郑济高铁的修建，将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区。山东将构建“三横四纵”的综合运输通道，其中，最重要的“一横”就是青岛至聊城通道。郑济高铁与济青高铁相连后，将与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市，强化济南的交通枢纽地位。
（源自网络）谢邀。来看一下山东省的高铁规划。“十三五”期间，高铁网络将进一步延伸，山东将规划新建、续建高铁里程1449公里。山东将重点建设济青高铁、石济客专、鲁南高铁、济郑高铁山东段、潍坊至莱西、滨州经东营至潍坊等高铁项目以及济南至莱芜、济南至滨州等城际铁路项目，全省将建成“两横三纵双辐射”的高铁网，力争到2020年末，基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，在山东省内实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想。
聊城即将迈入高铁时代，再来看看经过我们聊城的高铁吧！聊城西站位于聊城市海源路中段，京九高铁、郑济高铁交驳于此实现十字交汇，南临菏泽东站和鲁南高铁，地理位置优越。而这个优越的交通区位势必会刺激周边的土地利用和服务业开发，带动高铁新城区的崛起增长极，打造高铁效应的正能量。考虑乘客进出聊城市区的时间、交通工具换乘的便捷和高铁新区未来长远的综合规划结合省和铁路局规划，决定将高铁站设置在距离市区5公里处海源路中段。
初步估计未来聊城高铁站周边将容纳3万人口和7万个工作岗位。 郑济高铁郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。郑济高速铁路设计时速350km/h，线路全长380公里，总投资约546.5亿元。
临清高铁新城是怎么规划的？
临清高铁线路及高铁站点太靠西，靠近市区，甚至没有越过东三环，造成危害极大:一是横亘在东二环与东三环之间，南北纵向割裂临清开发区，不利于城市向东扩展整合市区开发区特别是高铁新区建设；二是路线中工厂村庄众多，增加不必要的铁路建设拆迁成本，且密集的工厂不利于高铁运行安全；三是距离高速出口太远，不利于高唐、夏津、茌平、聊城北部等区域客流出行，影响周边300万人乘车体验。
因此建议高铁站及路线挪至胡里庄村与老赵庄镇之间，该区域村庄工厂极少，且留给临清市一个完整的发展框架，距离高速出入口较近，还可修建一条10公里左右的德商高速连接线。好多人也说临清没人楼房盖起来没人买，可如今临清光10层以上的楼就500多栋了，你又如何判断以后没发展？其实高铁线路跟普通火车线路是平行的，这样做更方便去主城区，把高铁修到农村，修到偏远地区，我们怎么去乘坐高铁，毕竟市区人口多，要向着大方向发展。
商丘民航机场在城西建设，为什么商丘的发展往东南发展呢？到2030年能达到几线城市？
商丘往东南发展有以下原因。一是陇海铁路与郑徐高铁纵穿商丘市中心，使市区隔离为道北道南。解放后历来道北为朱集老城区，道南为新城区。由于铁路隔断造成交通不便，夏天雨涝后地下通道少且简陋，造成积水难排，生活不便，城市新区一直向东向南发展。二是商丘道北由于城市建设落后，基础设施差，造成地价房价显著低于道南，商品房销售价低量小。
投资开发商受利润和经济效益拉动，都争先在道南拿地开发，使道北开发滞后。三是商丘东部永城、夏邑、虞城三市县都是百万以上人口，总共近四百万人。以上三市县都邻近江苏安徽山东，经济比较发达，人流物流量较大，工业商业贸易繁荣。且虞城县城西距商丘市区仅十余公里，早就纳入商虞一体化规划，自然商丘向东发展是大势所趋。
四是商丘机场在市区西部，原先是军用机场，现纳入民航机场扩建，但规划多年至今没有动工，离形成客流与物流为期尚远，临近机场的建筑又有限高规定。商丘西部三县每县人口仅有七八十万，且经济与东部相化发展滞后。所以，商丘向西发展受限较多。至于商丘到2030年能发展为几线城市，目前不确定因素较多，不好预测。去年，商丘己进入三线城市行列，但经济实力属于弱三线。
由于商丘具有多条高铁普铁国道高速十字交会的交通枢纽优势，地居苏鲁豫皖交界地区且周边100公里没有较大区域中心城市，又是河南距离东部沿海及长三角最近的桥头堡，且具有960万户籍人口，幅射周边省内外2000万人口。在现在的基础上，如果能发挥优势，抓住机遇，加快发展，十年以后建成豫鲁苏皖交界处的区域中心城市，进入强三线甚至弱二线城市，是大有希望的。
1、项目名称：梁园区高铁新城安置区A4地块（八八社区）等五个地块室外配套工程2、招标编号：商工程137号项目编号：商梁招办19号3、项目地点：梁园区高铁新城安置区4、建设内容：本项目建设内容包括A4地块（八八社区）、A5地块（东风社区、田庄社区）、A7地块（四平社区）、A8地块（袁庄社区、徐堂社区）、A10地块（机引社区）的景观工程、外网污雨水工程、外网强电。
