重庆北站，重庆西站、沙坪坝站、重庆站，重庆北站分北站南广场和北站北广场，我个人觉得就这些已经够人区分半天了，如果再来一个重庆南站真的就有点应接不暇了。宜昌市稻花香集团总部所在地，我是去年菊展其间去的龙泉，以前都只是路过，酒香是我对它最深的印象！楼主说宜昌北站选址定于龙泉，这里不得不提襄常高铁，作为国家铁路八纵八横骨干网线呼南高铁一部分，由襄阳至湖南常德的高铁，定于今年开建，在方案改定襄阳--荆门--宜昌后，宜昌北站选址最终确定在龙泉！高铁经济的辐射及影响力相当大，加上宜昌本身地理位置特点，宜昌加大了向夷陵区的扩展，峡州大道、及发展大道以及西陵二路快速路已经未来的城市轨道交通云轨都是朝这个方向在推进，我相信不出5年，北站周围将发生巨大变化，这是未来宜昌经济起飞的一个重要支点！。
重庆如果修建火车南站，将会建在哪里？
重庆现有一火车南站，也就是九龙坡站，此站不办理客运业务，只办理整车、零担发到;办理整车货物承运之前保管。但题主提及到了重庆东站、重庆西站、重庆北站，如果按照这个逻辑是少了一个南站，东西南北就差一个站了就齐了。从目前《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》中可以看出，没有重庆南站的规划在内，这个时间节点是在2030年，所以说在未来10年不会有新建重庆南站这种规划。
就目前的重庆火车站数量而言，你去乘坐一趟火车出远门也够伤脑筋的，就不要再提建设重庆南站了。重庆北站，重庆西站、沙坪坝站、重庆站，重庆北站还分北站南广场和北站北广场，我个人觉得就这些已经够人区分半天了，如果再来一个重庆南站真的就有点应接不暇了。建设铁路站点是为了方便更多的人出行，但是太多的铁路站点也会相应增加人们的误判，当初的重庆北站南北广场就发生过一系列的乌龙事件。
宜昌北站修在龙泉这边，宜昌将来会往边开发吗？
龙泉，是宜昌市夷陵区重要的工业重镇。宜昌市稻花香集团总部所在地，我是去年菊展其间去的龙泉，以前都只是路过，酒香是我对它最深的印象！楼主说宜昌北站选址定于龙泉，这里不得不提襄常高铁，作为国家铁路八纵八横骨干网线呼南高铁一部分，由襄阳至湖南常德的高铁，定于今年开建，在方案改定襄阳--荆门--宜昌后，宜昌北站选址最终确定在龙泉！高铁经济的辐射及影响力相当大，加上宜昌本身地理位置特点，宜昌加大了向夷陵区的扩展，峡州大道、及发展大道以及西陵二路快速路已经未来的城市轨道交通云轨都是朝这个方向在推进，我相信不出5年，北站周围将发生巨大变化，这是未来宜昌经济起飞的一个重要支点！。
如果重庆第二国际机场选址在万州，那么万州将迎来什么样的发展机遇？
重庆第二国际机场落户万州是不可能的，因离主城远了，修建第二国际机场是在两路机场超负的情况下安排的，也就是进出重庆的人太多了，要另外修个机场减负，这个机场要修在重庆主城和都市区内，旅客能快到达目的地，另外有利于都市区的发展，修第二国际机场要有利于渝东南，渝东北的发展和长江经济带建设，修在长寿和涪陵是洽到好处的，即符合国家对长江经济带建设的要求，也符合成渝经济区规划，也利于渝东北，渝东南加快发展的要求。
