改造代替拆迁安置已经是板上钉钉的，多数城市的老城区房产已经开始或者被纳入改造范围，这种趋势已经形成以我所在的城市为例，从2018年开始老城区的很多20年左右的房龄的老小区已经开始逐步进行改造中。水电气等线路改造，加上小区外墙、加装电梯等各种改造都在稳步推进中，很多被改造的小区给人一种焕然一新的感觉。
贵阳老城区会怎样改造？
说实话，任何城市的棚户区改造，其实质，大多离不开一个内在的规律，也就是城市扩张过程中的空间平权。老城区过去的繁荣和中心，是建立在过于狭窄和集中的中心之上的，除了创造的消费有局限性外，还在某种程度上影响了城市其他区域的繁荣和扩张，人口涌入城市的其他区域，会感受到相对的隔离感和疏离感，因为中心过度集中，而且面积狭小，那么其他区域可能就会边缘化。
△老城棚户区较多具体到贵阳的老城区，无论是从过去那些年代的市政交通规划，还是从老旧房屋城中村聚集等方面看，改造的难度、成本都是相当之巨大的，改造后，其社会、经济等各方面的收益，并不一定能够达到理想状态（比如市西路），所谓“改老城，不如建新城”正是这个道理。而贵阳的花果园，从2010年期，贵阳的城市化进程加快的浪潮中，经过大面积的棚改之后，所能容纳的人口数量，完全能够匹配贵阳这座二线城市现阶段乃至今后很长一段时间内贵阳的人口基数，敏感的人会发现，这座城市新的中心，正在逐步形成。
△花果园CBD繁华夜景熟悉贵阳的人都知道，花果园目前已成为贵阳市中心最热闹、人气最旺盛的核心商圈，主城区内几乎找不到任何能与之商业价值相媲美的商圈，无论是写字楼的租住率，还是临街门面生意的火爆，都可以说，创造了贵阳商业史上空前的奇迹。贵阳的CBD，随着新城区观山湖的逐渐成熟，以及花果园的繁盛，实际上在逐渐从原先的老城区（一环内）逐渐向西扩张，尤其是花果园的地理位置，处在贵阳城区的几何中心，新老城的交汇之处，数条纵横交通干线、要道都从这里穿过，就连新建的“人民大道”，向南的走向，也是偏向了花果园一面。
△交通环线示意图可见，一个城市中心的转移，实际上是和城市的发展扩张相关联的，新的人口不断涌入，城市空间的平权也在逐渐进行，原先含金量高的地段，如今可能一文不值，过去可能偏居西南的边缘区域，因新老城的交融，如今可能寸土寸金。正所谓，新的城市人口创造新的城市中心，老城逐渐今非昔比，任何城市的中心CBD，大多经历了新城替代老城的变迁历史。
△从花果园高楼层看老城区城市中心CBD的变迁，遵循了人口、商业、交通、基建等多重因素的共同作用，老城区就算棚改再大，再修多少座高楼大厦，但人气已经转移，不是光有高楼大厦的光鲜外表，就能定义中心的。况且，现在一些城市的棚改货币化趋势正在收紧，对于贵阳老城区，某种程度上，要考虑的可能并不是棚改得多好的问题，而是投入与产出比，值不值得改的问题，我们对此相对持保守的态度，认为就算棚改得再好，也难再创造如同花果园这样的繁盛。
商水县城什么时候规划给周口市区？
感谢邀请，周口川汇区成立到现在还不足20年，商水县也与川汇区几乎连为一体，所以在时机成熟后，商水划区也会顺其自然，但现在不会。周口的经济开发区从上世纪末就开始建设，现在已经与商水几乎是连为一体，八一大道南延线也在紧张修建中，像融辉城作为一个大型社区，也起着川汇和商水的枢纽作用。因此从实际上看，商水与周口市区已经连为一体。
但我认为商水划区不仅要对商水进行区域调整，也会影响其邻县的区域变动。商水面积广大，大部分地区与县城相距较远，一旦划入市区，那么周口市区的管辖面积将会是现在的数倍，从辐射范围上看并不合理。再者周口现在的发展方向并不是往南，而是一路向东，依托高铁的优势资源，加快与淮阳的融合。最重要的是川汇区常住人口仅有70多万，没有大型的企业做支撑，服务业较少，所以也就没有尽力再向南进行扩展，看看现在周口西南的铁路沿线，很多地方已经拆迁，但没有建设。
呼和浩特为什么不建设改造西部城区？
为什么呼和浩特人不建设西部城区，呼和浩特从2007年开始进入快速建设，很多我们之前能叫得起来的村子，现在办成了城市，呼和浩特建设还是很快的，只是西部城区相对来说建设缓慢。东部是呼和浩特市的金融政治中心、政治中心、文化中西为主，呼和浩特东部还讲较好开发难度想对较好，有万达、摩尔城维多利、民族商业圈呼和浩特西部做为胡呼和浩特的工业区，像我们引以为豪的中国乳都“伊利集团”就在西部金川，还有三一集团、三联化工、兰太药业、进出口加工等等这些企业都集中在呼和浩特西部。
