六、少数年后能开工的工地，很快饱和容纳了所需工人，大批工地民工被剩余出来，直到现在都在家呆起，造成了工地迟迟不开工的假象。黑龙江本就地广人稀，全省人口不足4000万。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。
年前工程款没结清。虽然做工程都签订合同，并约定了付款方式，但实际执行时，多少都会因为各种情况，甲方没有按时按进度足额付款，要是平时的话，施工方考虑到后期合作和甲方关系等，最后都会接受延期付款，或少量付款，甚至不付款。但是过年情况就不一样了，这个时间基本是要款最合理的时间，可能是最有机会要款的时候了，而且农民工工资得付清，还有各种材料款，机械费等，如果这次甲方付款不理想，压力会非常大，严重影响后期的施工和供货，除非资金非常雄厚，愿意继续垫资。
江西省高铁为什么建设如此慢？
虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。
同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。
赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。
哈尔滨为什么很少建超高层建筑？
龙塔应该算哈尔滨的超高层建筑吧，号称亚洲第一高钢塔，也是哈尔滨的标志性建筑之一。所以哈尔滨是有超高层建筑的！至于题主提到的超过150米以上的楼，这个应该跟城市规划有关联吧，高楼最重要的还是具有实用性功能，我想并不是评判一个城市是否发达的标准。大家都知道土耳其的伊斯坦布尔，为了保护原有的老城，政府是不允许在城区内建高层建筑的。
今年工地打工的人迟迟没开工，怎么回事？
一、投资方建设方的主要人物，老家是中高风险地区的，回家去春节一过被临时限制出行，造成他们的工地迟迟没开。二、工地承诺工人的工资年底结清，可是因为各种原因没能实现，致使春节后工人罢工要工资；因为失信新的工人也不敢进来。三、有购房需求的人越来越少，大规模开发己近尾声，银行开始谨慎放贷，造成没有实力的开发商建筑商，工程款无以为继。
四、工地用工年限女的五十男的六十，而这个节点的人才是工地的主力军；他们退出，年轻人又不愿进来，青黄不接出现“用工荒”。五、农民打工工地不是唯一，年年干工地，工资被克扣和拖欠，打官司伤脑筋，胡闹又要坐牢，大批工地适龄人被弄怕了，干脆另寻他就。六、少数年后能开工的工地，很快饱和容纳了所需工人，大批工地民工被剩余出来，直到现在都还在家呆起，造成了工地迟迟不开工的假象。
黑龙江的地理位置那么好，为什么经济落后？
首先感谢邀请，正如其它网友回答的那样，题目中的地理位置好，我实在看不出来。1、地处边境，有安全压力。黑龙江省与俄罗斯有长达3045的水陆边界，现在我国与俄国交好，可国与国之间没有永远的朋友，何况我国与沙俄还有割我国土，与前苏联还有分我蒙古的旧恨。更别提，上世纪60年代末，中苏两国还在黑龙江珍宝岛曾经大打出手。
所以黑龙江永远会承担防范俄国的压力。2、气候寒冷，有生存压力。黑龙江是祖国最北的一个省份，大部分地区初霜冻在9月下旬出现，终霜冻在4月下旬至5月上旬结束。冬季平均温度在零下20℃以下，北部地区甚至会达到零下50℃的极寒状态。所以黑龙江大部分地区的室外生产只能持续半年，也就是干半年歇半年。3、资源枯竭，缺发展动力。
