安庆市中兴大道高架快速化改造非常好，目前工程施工正有序地进行。我认为，中兴大道高架快速化改造是市委，市政府为了改善市区南北向交通不便的一项举措，更重要的是连接市区通往安庆市天柱山机场和安庆市至江南至武汉至合肥向的高速公路，以及中兴大道横贯铁路问题，非常有战略意义。
为什么济南不跨过黄河发展？
济南跨黄河发展方案早就有过，几次报批，但由于国家以及省域区划问题都搁浅了。济南西北部过黄河是德州齐河县，北部是济阳县。德州市是我省重要农业产粮地区，而水利是农业的命脉。由于齐河县是德州市靠近黄河较上游的地区，所以德州市引黄河的灌区取水点就建在齐河县的最南端潘庄村。历史上济南几次想把齐河县划归济南市，过黄河发展，但德州市不同意，（济阳县不利于德州西部生活及灌溉取水）如果德州市不靠黄河了，如遇大旱，上游截流，德州没有引黄主动权，灌区没水可用将引起严重的难以想象的后果。
所以省委和省政府也不敢调整齐河县的区划，据说最后一次省里过了，德州市不同意，国务院没批，出了纰漏要追责的，这是国家重大决策。最后把济阳县划归了济南市。由于行政区划限制区域经济发展的情况很多，德州市运河北河北省紧靠德州的部分，也是不能接受德州市的经济辐射。河北靠近北京天津的地区，与北京天津经济社会发展区别更大。
石家庄东二环南延为什么迟迟不动工？
说来说去还是钱闹得！首先，现在的政府一般也不敢碰耕地红线，这是高压线，哪个领导也不敢拍板。东二环南延，涉及了不少耕地。其次，石家庄的发展方向已经不再是东南了，南二环东延线和地铁3号线都已经直接向东，一去不复返了，秃头上的虱子，明摆着呢。再次，石家庄一直有把新元高速市区段变成市内快速路的规划，一旦资金到位，成功实现，也能解决东二环南延处不少小区的出行难题，而不必大兴土木，一举多得。
最后，说白了，还是钱闹的，石家庄工商业不景气，税收少，财政收入有限，只能把有限的财力投到更需要的地方。不当家不知柴米贵，地方的党和政府也不容易，花钱的地方太多了，单单是断头路就有不少条，大家互相理解。如果能干好事，还不费力费钱，谁不想干好呀。假以时日，如果征地拆迁及资金筹措等实际情况向好，即使是涉及大量征地拆迁，东二环南延也可能启动建设。
为什么济南北园高架桥双向有时候会严重堵车？
1998年10月1日济南第一条高架路顺河高架路通车，后来相继修建了北园高架、二环东路高架、二环西路高架、纬六路高架二环南路高架等，继而使得济南的外环全部都相互链接。就北园高架路长期堵车的问题，确实很严重，不光如此，其它高架路同样也存在着这个问题，而且都是非常严重，究竟是啥情况造成的呢？来自山东省交警总队的数据显示,截至2016年6月底,青岛、临沂、潍坊、济南机动车保有量分别约为238万辆、237万辆、229万辆、191万辆。
尤其是在省会城市济南,近几年的机动车数量在以每年20多万辆的速度增长。 由此看出，济南的车辆在逐年大幅度增长，反过来说，建造高架路一来，就是因为拥有华夏第一堵声誉的济南的交通一直在拥堵，才着手修建的，而由于车辆近二十年的大幅度增加，在济南四通八达的高架路联网之后，仍然在拥堵。其次，最重要的问题本人认为，造成高架路拥堵的原因是，凡是驾车上高架路行驶的车辆，大多都是在市区居住，或在市区工作，办理业务，很少一部分人群是过路的，而且他们过路车辆路况又不熟悉，反而在拥堵时继续造堵，这一点高架路与高速公路是截然不同的，司机师傅们要深知此点。
再说大家即使在高架路任何一个上口上桥，都会在繁华的市区任何一个下桥口匝道下桥，济南市区的每条道路交通本身都在拥堵，上高架快，下桥却却拥堵在桥下本身就车水马龙的路面，继而造成在某一时间段，桥上桥下全面拥堵，高架路反而成了济南市民的流动停车场。其次，就是交通事故，也是造成高架路拥堵的一个因素，驾驶员新手多，驾驶技能不过硬，车辆你争我抢，难免造成刮刮蹭蹭，继而造成短时间内拥堵。
建议：有关部门在高架路下桥口的信号灯路口，左转信号下下管理方案，原因大部分车辆在下高架路时，都会左转或掉头，这是造成匝道口堵挺的关键。再一个尽量让所有的公交车辆都进入BRT公交车道【目前BRT公交车道不是很拥挤】，为众多的私家车辆让出车道，这一点需要的是，普通公交车门是在右边，BRT快速公交车门在左边，需要更新车辆才可以行得通，让普通公交进入BRT车站时，用左边车门上下客，在没有BRT公交道路的站牌时用右边车门上下客。
安庆：中兴大道快速化改造有序推进, 你怎么看？
安庆市中兴大道高架快速化改造非常好，目前工程施工正有序地进行。我认为，中兴大道高架快速化改造是市委，市政府为了改善市区南北向交通不便的一项举措，更重要的是连接市区通往安庆市天柱山机场和安庆市至江南至武汉至合肥向的高速公路，以及中兴大道横贯铁路问题，非常有战略意义。一直以来，安庆市在城，郊区道路交通问题上很重视舍得投资，基本滿足了城市经济建设发展和民生的需要。
南昌的交通为什么这么差？感觉到处堵 ，到处都破破的？
我住莲塘，每次去市区，迎宾大道或南莲路属于必经之路。迎宾大道，原本进市区的车辆就多，加上地铁三号线开建的路段恰好与迎宾大道重叠，所以拥堵成了必然。南莲路，拥堵最为集中的，基本是在昌南大道拐角，至南莲路青云谱货场这段。造成拥堵的原因，一是昌南大道至南莲路的引桥虽有预留接口，但却迟迟没有延伸施工；二是因为市民整体素质糟糕，占道、逆行、加塞等等不文明现象层出不穷，这也加剧了这段道路的拥堵。
私家车在很多二线城市很普遍，为什么上海很多家庭没有私家车呢？
其一，上海是人人趋之若鹜的一线城市，寸土寸金，居住房子面积都不大，很多小区都没有地下车库，路面停车位也很紧张，买了停车是个问题；其二，上海的公共交通非常发达，出行搭乘地铁，公交，的士很方便，开车出门还得找停车位，弄得不好还会被交警罚款，所以没必要买车；其三，上海是一线大城市，人的眼界宽广，思想前卫，没有小地方那种相互攀比意识，有用才买，没必要就不买，即使买了也是适合自己的款式，不会装阔做冤大头，被邻居嘲笑。
