从大局讲:1苏州必须建机场，肯定会建，上海东西两机场无法满足客货运输需求，苏州工业发达，客货需求太大，若无机场，企业无法升级扩张，周边虽有众多机场但对于本地企业而言，运输成本太高若苏州经济无法升级，那对江苏，国家是一种重大损失2南通新机场虽用所谓的长三角大局来开建，其实是行政干涉机场，靠上层人事安排，要知南通已有机场3南通新机场既使规划也只是满足江北客货需求，相应的反而对苏北经济形成虹吸作用，反而不利于苏北开发。
从大局讲:1苏州必须建机场，肯定会建，上海东西两机场无法满足客货运输需求，苏州工业发达，客货需求太大，若无机场，企业无法升级扩张，周边虽有众多机场但对于本地企业而言，运输成本太高 若苏州经济无法升级，那对江苏，国家是一种重大损失 2南通新机场虽用所谓的长三角大局来开建，其实还是行政干涉机场，靠上层人事安排，要知南通已有机场 3南通新机场既使规划也只是满足江北客货需求，相应的反而对苏北经济形成虹吸作用，反而不利于苏北开发。
4从上海与深圳经济模式对比而言，上海是行政式垄断经济中心，除了规划上对周边限制，靠收买路钱来发展，这也是近十年上海发展速度下降的原因，上海由原先主要收取苏南经济成果，又扩张了两条，也就是近几年提的g60经济走廊与江北沿海走廊；相反深圳走的是科技创新模式，出现了一批批科技巨人，BYD.腾讯，华为，深圳经济近十年一直高速发展。
郑商永城际铁路什么时候能够开工？
郑商永城际铁路什么时候能够开工？郑商永城际铁路是《商丘市城乡总体规划（2015-2030）》中提出新建的一条线路，这条线路起于商丘永城市、终于新郑机场。目前，郑商永城际铁路仅处在规划中，开工时间还未确定。郑商永城际铁路开工日期未定，规划有十座车站目前郑商永城际铁路只是出现在了商丘的总体规划中，并没有明确的开工时间和预计开通时间。
