丰田卡罗拉油耗，丰田卡罗拉耗油量如何

1，丰田卡罗拉耗油量如何

油耗很理想，但安全性很差，毕竟皮太薄了！卡罗拉侧面的铁皮厚度只有速腾的一半！！！

有黑色的。卡罗拉其实并不像传说中的那么省油。1.6的百公里在8个，市内行驶。这和驾驶习惯也有很大关系。但是车子质量是没的说的。

很好的真的

看排气量以及行驶速度100KM/H是最省油的，大概8L左右，不开空调会更低

1。6-1。8的都有，看你买什么样的

有黑色的，我买的就是黑色的

最新的卡罗拉节油赛中1.6的城市耗油3.7这是测出来的

丰田卡罗拉耗油量如何

2，卡罗拉油耗多少真实油耗

卡罗拉现款分为1.8混动、1.6自吸和1.2T涡轮增压三种动力形式。其中混动油耗不到百公里5升，两款传统动力车型的油耗在百公里7.5升。数据来自小熊油耗卡罗拉车主自己加油记录而来，能够真实反映卡罗拉的油耗状况。希望对你购车有所帮助。

6左右

我的是卡罗拉07款1.8gl-i手动档，我加的是95#汽油，我们这边的油价是6.95元/l，实际综合油耗7.3l/100km。基本上每箱油的油耗都差不多这个数，最省的一次是832km，在高速上用了46l油，油耗5.5l/100km。我的朋友开的是1.8glx-i自动档，综合油耗大约8.2l/100km，高速大约6.3左右。

卡罗拉油耗多少真实油耗

3，卡罗拉16真实油耗多少

第一要看汽车的品牌和产地，比如说同样的排量，日本肯定是最省的，美国肯定是最费的。第二要看汽车的车重，即使排量一样，如果是较重的车市需要发动机的高功率运行才可以满足，自然要费油些。第三要看是手动的还是自动的，自动档的肯定是要比手动档费一些。第四还要看你在哪儿开，北京的二环以内和西北地区的县城里肯定会差的非常多，即使是高速上，不同的速度也会差的很多的。第五是加什么油，93和97的油耗肯定是不一样，通常后者会费用高一些。

城市里8.5-11升高速6.2升左右(均速110km/h)卡罗拉总的来说还是不错,只是有的东西不太先进,比如at变速箱或者悬架,还有价格偏贵一点,丰田的车总体质量还是可以的,除了铁皮薄这类的公认缺点. 但总的来说这也不是卡罗拉而是整个丰田的特点,至于你说的油耗方面,这个要根据个人的驾驶习惯,但很费油是绝对不会,实际油耗8升左右吧. 缺点是视线比较一般. 高速发飘是日系车的通病更别说卡罗拉才十几万,如果你仅仅是日常家庭使用,卡罗拉还是不错的,当然车还是要看你的需求和喜好你也可以看看思域或速

卡罗拉16真实油耗多少

4，卡罗拉的实际油耗是多少

1、卡罗拉百公里平均油耗8.88L/100km左右，如果是1.2T卡罗拉车型，车子加95号汽油的情况下，该车型实际油耗基本在四角钱左右一公里。2、真实油耗和驾驶习惯、路况有一定的关系，在平时开车过程中，不要急减速或者急加速，不要超载行驶，养成良好的驾驶习惯。扩展资料推荐以下几种能够省油的驾驶习惯：1、减少制动；在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取提前松油门，手动挡可以摘挡，让车辆利用惯性滑行减速，尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损耗。2、减少空转；要尽量减少发动机空转，停车等人时，最好熄火。3、高速行车时减少车窗打开频次；因为摇下车窗玻璃会破坏车辆的流线型加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。参考资料来源：百度百科-卡罗拉

我的2020款豪华版百公里最佳油耗8.7 平均油耗8.4

我的是18款，最低也是跑到6.6而已

这个百公里的油耗就是在8.5个油耗左右，平时开车过程中，不要急减速或者急加速，不要超载行驶，养成良好的驾驶习惯

卡罗拉的实际油耗，如果是1.2T卡罗拉车型，车子加95号汽油的情况下，该车型综合油耗基本在四角钱左右一公里。

5，丰田新卡罗拉油耗百公里多少

7~9升,

COROLLA车型光在美国就曾经六次获得J.D.power的Best In Class的奖项。而披着全球热门车型光环的第十代卡罗拉终于来到了我们身边，再经历了时代（十代）考验的卡罗拉到底如何，我们下面为大家一一解读。 ● 首先进行油耗测试：在经历了这么多代的车型之后，卡罗拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒适、驾驶轻松，大家也都很认可这些，绝对的家用轿车！因此既然是家用轿车，那就不得不考虑油耗。为此我们《汽车之家》对卡罗拉进行了油耗测试。油耗测试规范：我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近200公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。经过以上流程的行驶路段，我们测试的这辆拉罗拉1.6GL AT的总行驶里程为287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里综合油耗为10.35升！对于这样的油耗表现我们觉得并不理想，由于是夏天原因我们的测试条件也是日常模拟，因此在乘坐两人的情况下全程开空调。最终百公里10升的油耗确实是比想象中高了不少。如果估算一下，全程不开空调可以少一个油，少乘坐一人可以减半个油，即使这样估算下来百公里油耗也应该在8.5升左右。如此看来新卡罗拉1.6的这款双VVT-I发动机与4速自动变速箱组合的动力系统的油耗表现也只能算是勉强可以接受了；经济性并不是很突出。结束了油耗测试，我们还是先来看看卡罗拉的外观吧。从外观造型上来看卡罗拉可是与9代的老款完全不同了，外形上更加的现代，也更加的符合潮流。车身长度比老款增加了10mm，宽度上更是增加了55mm。而轴距上并没有变化，还是原来的2600mm。在拍照的时候，我们发现了一个很有意思的地方，就是在前大灯与发动机舱盖之间的那个缝隙。这一点让我们很不解。不过从空气动力学的角度去考虑虽然不会对风阻系数有多少影响，但是总觉得有点怪怪的，可能是我才疏学浅吧。就这个问题我们会与一汽丰田进行沟通，在今后会给大家一个说明。作为全新一代的卡罗拉车型其变化实际上并不多，而在对比卡罗拉与老款的外观时，我们可以很明显的从侧面线条看出来，整个A、B柱与C柱的造型并没有什么变化。这主要是受到丰田GOA的安全车身结构的影响，因此驾驶舱的结构并没有明显变化。而到了最能影响行驶性能的悬架系统时，我们发现卡罗拉的改进也不是很多。在与老款的对比过程中我们只发现了一点变化，那就是把原来的簧与减震机一体的设计，改变成了减震器与减震簧分离式的设计，整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂，并没有进行悬挂系统进行整体的升级。如果这是一款小型车，出于成本的考虑我们并不会对它有过多的要求，而卡罗拉是一款全新上市的高品质紧凑型车；纵观紧凑型车市场，其对手们都已经使用了结构上更为出色的多连杆式的独立悬挂。关于行驶时的感受，我们将在后面的章节为大家描述。说到内饰方面，丰田卡罗拉在做工和装配方面确实无可挑剔，不过由于日本车的造车理念的差别，在用料上你可千万别有太多的奢求。车内大部分的材质都是使用的硬质的工程塑料。优秀的模具和出色的装配工艺在一定程度上弥补了用料上的遗憾。在这一点上也正是丰田系家用轿车的特点，虽然没有明显的优点，但是你也找不到缺点。一切都非常的朴实，以实用为主。不过这回卡罗拉还是给我们带来了一点点惊喜，那就是在中控台的上方采用了成本稍高的软质塑料材质，因此在中控台的耐久性上有了一定的提升。而在各个按钮的使用方面，卡罗拉的确有自己的独到之处，虽然达不到德系车的那种质感，但是在使用上还是让人觉得比较舒服的，一些细小按钮的手感上很像日本的那些家用电子产品的手感，而空调旋钮的手感更让我联想到日本洗衣机的感觉。而说到空间方面，在上面的体验文章中也有介绍，我就不在这里多说了，具体的空间数据可以参考下图的数据。但是有几点不得不介绍一下，在这些方面我们可以看到卡罗拉在实用性的设计上的确体现出了日系车的长处。其中一点就是卡罗拉可以放两个眼镜的眼镜盒，很少有车设计成这样。考虑到作为家用轿车经常会是夫妻俩人轮流驾驶，因此这种设计还是非常的体贴。而后排地板采用了平板式的设计更是出于实用的考虑，我相信在座的大多数人都有体验过后排做三个人，并且做过中间的时候吧。你的腿部是不是非常的尴尬。而卡罗拉很好的避免这一点，并且和本身家用的定位非常相符。这些足见丰田在细节设计上的人性化。不过也有不尽如人意的地方，那就是在我们测试的这款GL的型号上并没有提供前排驾驶席座椅的高低调节。这种节省成本的做法实在有些说不过去。好在驾驶席的座椅坐姿比较高，一定程度上弥补了一些不足，并且卡罗拉的座椅非常舒适；坐垫软硬适中，横向的包裹性和腰部的支撑性都非常到位，长途驾驶时会很舒服。后备厢的空间达到了450升，虽然并不是十分突出，但也足够日常使用，只是卡罗拉的后备厢并不是十分平整，一定程度上影响了实用性。

6，一汽丰田卡罗拉耗油量是多少

一般情况下 7-10个左右

COROLLA车型光在美国就曾经六次获得J.D.power的Best In Class的奖项。而披着全球热门车型光环的第十代卡罗拉终于来到了我们身边，再经历了时代（十代）考验的卡罗拉到底如何，我们下面为大家一一解读。首先进行油耗测试：在经历了这么多代的车型之后，卡罗拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒适、驾驶轻松，大家也都很认可这些，绝对的家用轿车！因此既然是家用轿车，那就不得不考虑油耗。为此我们《汽车之家》对卡罗拉进行了油耗测试。油耗测试规范：我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近200公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。经过以上流程的行驶路段，我们测试的这辆拉罗拉1.6GL AT的总行驶里程为287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里综合油耗为10.35升！对于这样的油耗表现我们觉得并不理想，由于是夏天原因我们的测试条件也是日常模拟，因此在乘坐两人的情况下全程开空调。最终百公里10升的油耗确实是比想象中高了不少。如果估算一下，全程不开空调可以少一个油，少乘坐一人可以减半个油，即使这样估算下来百公里油耗也应该在8.5升左右。如此看来新卡罗拉1.6的这款双VVT-I发动机与4速自动变速箱组合的动力系统的油耗表现也只能算是勉强可以接受了；经济性并不是很突出。外观更动感、更现代；结构上改变不大结束了油耗测试，我们还是先来看看卡罗拉的外观吧。从外观造型上来看卡罗拉可是与9代的老款完全不同了，外形上更加的现代，也更加的符合潮流。车身长度比老款增加了10mm，宽度上更是增加了55mm。而轴距上并没有变化，还是原来的2600mm。在拍照的时候，我们发现了一个很有意思的地方，就是在前大灯与发动机舱盖之间的那个缝隙。这一点让我们很不解。不过从空气动力学的角度去考虑虽然不会对风阻系数有多少影响，但是总觉得有点怪怪的，可能是我才疏学浅吧。就这个问题我们会与一汽丰田进行沟通，在今后会给大家一个说明。作为全新一代的卡罗拉车型其变化实际上并不多，而在对比卡罗拉与老款的外观时，我们可以很明显的从侧面线条看出来，整个A、B柱与C柱的造型并没有什么变化。这主要是受到丰田GOA的安全车身结构的影响，因此驾驶舱的结构并没有明显变化。而到了最能影响行驶性能的悬架系统时，我们发现卡罗拉的改进也不是很多。在与老款的对比过程中我们只发现了一点变化，那就是把原来的簧与减震机一体的设计，改变成了减震器与减震簧分离式的设计，整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂，并没有进行悬挂系统进行整体的升级。如果这是一款小型车，出于成本的考虑我们并不会对它有过多的要求，而卡罗拉是一款全新上市的高品质紧凑型车；纵观紧凑型车市场，其对手们都已经使用了结构上更为出色的多连杆式的独立悬挂。关于行驶时的感受，我们将在后面的章节为大家描述。内饰细节人性化；中控台用料不错说到内饰方面，丰田卡罗拉在做工和装配方面确实无可挑剔，不过由于日本车的造车理念的差别，在用料上你可千万别有太多的奢求。车内大部分的材质都是使用的硬质的工程塑料。优秀的模具和出色的装配工艺在一定程度上弥补了用料上的遗憾。在这一点上也正是丰田系家用轿车的特点，虽然没有明显的优点，但是你也找不到缺点。一切都非常的朴实，以实用为主。不过这回卡罗拉还是给我们带来了一点点惊喜，那就是在中控台的上方采用了成本稍高的软质塑料材质，因此在中控台的耐久性上有了一定的提升。而在各个按钮的使用方面，卡罗拉的确有自己的独到之处，虽然达不到德系车的那种质感，但是在使用上还是让人觉得比较舒服的，一些细小按钮的手感上很像日本的那些家用电子产品的手感，而空调旋钮的手感更让我联想到日本洗衣机的感觉。关于卡罗拉1.6GL AT的更多细节体验请看下面的文章：关于卡罗拉的更多细节体验请点击下面大图：前排头部空间充裕；后排平板式地板实用而说到空间方面，在上面的体验文章中也有介绍，我就不在这里多说了，具体的空间数据可以参考下图的数据。但是有几点不得不介绍一下，在这些方面我们可以看到卡罗拉在实用性的设计上的确体现出了日系车的长处。其中一点就是卡罗拉可以放两个眼镜的眼镜盒，很少有车设计成这样。考虑到作为家用轿车经常会是夫妻俩人轮流驾驶，因此这种设计还是非常的体贴。而后排地板采用了平板式的设计更是出于实用的考虑，我相信在座的大多数人都有体验过后排做三个人，并且做过中间的时候吧。你的腿部是不是非常的尴尬。而卡罗拉很好的避免这一点，并且和本身家用的定位非常相符。这些足见丰田在细节设计上的人性化。不过也有不尽如人意的地方，那就是在我们测试的这款GL的型号上并没有提供前排驾驶席座椅的高低调节。这种节省成本的做法实在有些说不过去。好在驾驶席的座椅坐姿比较高，一定程度上弥补了一些不足，并且卡罗拉的座椅非常舒适；坐垫软硬适中，横向的包裹性和腰部的支撑性都非常到位，长途驾驶时会很舒服。后备厢的空间达到了450升，虽然并不是十分突出，但也足够日常使用，只是卡罗拉的后备厢并不是十分平整，一定程度上影响了实用性。