卡宴turbo二手车，04年保时捷卡宴Turbo能卖多少钱

1，04年保时捷卡宴Turbo能卖多少钱

杨洋您的这款车在二手市场的保值率不太高，这有您的车市场保有量保养价格以及配件的供应都有很大关系，现在平均的二手车价格在86万左右，根据您的车况手续还会有一定的浮动，具体的还是建议到专业的二手市场找评估师实地评估。查看更多 [保时捷] 信息：http://www.***.cn/porsche/

04年保时捷卡宴Turbo能卖多少钱

2，买卡宴有必要买turbo吗

本身车辆都存在贬值，新车从成交那一刻就开始了贬值，既然二手车市场那么火爆，就说明二手车有很大的市场，保时捷卡宴八年贬值两百万，值不值得买就看车辆实际情况了，如果是车况好的话35万很值得买，因为卡宴保值率比较高!（配图是卡宴但不是老款）保时捷卡宴作为一款豪华SUV，不仅售价高，后期养护成本也高啊，而且现在八年左右车龄的卡宴TURBO市场价都是50万以上，所以这辆35万的卡宴真应该好好检查一下，车辆车况到底如何，如果是泡水或者事故车那就不要图便宜了，直接放弃吧!卡宴零部件不便宜啊，而且八年了空气悬挂不知道怎么样了，换一套也要几万，其他的易损耗零部件更换一下也都不便宜！因此哪怕贷款买新车也比买辆车龄8年的二手车性价比高!以前开卡宴的确实有很多“社会大哥”，就像那会路虎总是煤老板开着一样。不过这么么多年过去了，这种现象以及看法早已时过境迁，现在开卡宴的什么人都有。毕竟卡宴现在的售价为88.80-283.90万，所以说开卡宴的人还是有钱人，而且我觉得个体会比较多一些，因为毕竟卡宴还是太过于霸气，在职场混迹的人，到了开卡宴这个级别的，都是求稳重，像Q7、X5这些更为合适，不至于盛气凌人。个体的就相对合适一些了，有面子，也不用太在意别人的看法，很合适。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人买一辆属于自己的豪车是很多人的梦想，我自己也想拥有一辆，但这个要看自己的定位，30万在二手车市场的豪华SUV就很多了。如果年份不限的话保时捷都可以买到。买车不是为了面子，根据自己的实用情况经济价值作出综合判断买到最适合自己的车。确实需要一台豪车的话我个人推荐保时捷Cayenne 2007款 Cayenne Turbo 4.8T ，在二手车市场可以买到08年或09年的车。Cayenne 当年落地也200多万的车，这款车的外观动感优雅，看到正脸大嘴加上21寸大轮毂大钳呈现在我们面前的时尚气质。配备的空气悬挂更是具有独特个性??内饰方面虽然没有看见新款的科技感，但是看过去依然没有觉得过时。保时捷的内饰一直都是有很好的口碑，特别是在用料还是非常讲究的。鹿皮顶加全皮内饰还点缀的桃木不得不说还是豪气十足。操控性能更是与众不同，特别值得一提的是切换驾驶模式后完全不同的体验感，原本和大象一样温和平顺的运动模式后犹如猛虎一般。因为这款车搭载的是8缸4.8双涡轮增压发动机，TURBO的动力完全毋庸质疑。这款车性价比很是可以的，可以在豪车中脱颖而出，当然平时的维护保养也是一笔不小的开支。能开这类车的人基本不会在意。动感、豪华、舒适品牌也摆在眼前。在二手车市场应该也是28-30万之间完全可以考虑这款车。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答可以帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！

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