奔驰c发布会，自动挡奔驰怎么开

1，自动挡奔驰怎么开

开动自动挡奔驰车的具体操作步骤如下：1、踩下奔驰车的刹车踏板。2、按下奔驰车的一键启动键。3、奔驰车的仪表亮起，车辆启动。4、将奔驰车的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。5、将奔驰车的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。6、将奔驰车的自动变速杆置于N位置，进入空挡。7、将奔驰车的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。8、轻轻地踩下油门，车辆就开动了。

自动挡奔驰的变档杆位于车辆的方向盘后面，通过拉动到不同的位置，对应着不同的档位，具体操作步骤如下：一、打开自动挡奔驰驾驶员车门。二、踩下自动挡奔驰刹车踏板。三、按下自动挡奔驰一键启动键启动发动机。四、自动挡奔驰仪表亮起，证明启动了。五、拉动自动挡奔驰变档杆按键即可。操作的注意事项：1、自动挡奔驰P档就是向下按就可以。2、自动挡奔驰向上是倒挡，向下是自动挡。

我去正常开点火挂D档踩油门走人~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 当然奔驰S和SUV的变档杆在方向盘上指拨的上下波动就行和转向灯差不多试试就行其他C车系和普通自动挡一样的

自动档有四个档：P-驻车。R-倒车。N-空档。D-前进。手自一体中的手动，及自动档中的1、2档，现在也用不着。P档时插钥匙－打火－踩脚刹－换到D档－松手刹－松脚刹－轻踩油门－扶方向盘，车就启动了。

很简单！管好：油门，刹车，方向盘！

自动挡奔驰怎么开

2，全新梅赛德斯奔驰长轴距C级车包头上市发布会圆满落幕

2021年10月6日，2021全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车包头上市发布会圆满落幕。“入座你的舒适区，是奔驰将豪华融入生活的完美诠释。全新长轴距C级车采用最新的家族设计语言，再度进化人车交互系统，优化驾驶技术，以“颜值、智慧、驾乘”三大C位实力，为客户构建了一个可以放松身心、回归自我的多维度舒适空间。”本次活动包头奔驰两家经销商给本地区的客户带来全新C级车的动态展示试乘试驾+静态车型亮点讲解展示，同时还结合了内蒙古地区特色文化“车马大赛观看及马球比赛”。让传播核心概念“入座你的舒适区”通过车、环境、氛围使得你的视觉、触觉、听觉全方位感受全新长轴距C级车豪华舒适的亮点。集C位颜值、C位智慧、C位驾乘于一身的全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车，现已上市。欢迎到店品鉴。

全新梅赛德斯奔驰长轴距C级车包头上市发布会圆满落幕

3，奔驰c200l2021款什么时间发布的

2020年9月8日，奔驰官方宣布了新款奔驰C级（2021款）正式上市，新款车型一共有9个配置版本可以选择（包含长轴和标轴），指导价为30.78-47.48万元。

奔驰c200l2021款什么时间发布的

4，DS7有没有实力对抗宝马X1奔驰A级奥迪Q3呢

利用碎片化的时间做有意义的事，我是宸阿宸，一个正经的爱车小青年 ????????奔驰GLA级和宝马X1这两款车都属于紧凑型SUV，在兼顾多用途和小型的年代，这两款车的市场非常广阔，今天宸阿宸就用GLA200动感版和X1 18Li时尚型来谈一下自己的推荐。推荐宝马X1——各方面均衡性价比之选1、外型与空间上奔驰GLA的车身尺寸为4449×1804×1535，轴距为2699；宝马X1的车身尺寸为4565×1821×1624，轴距为2780。车身尺寸与空间上X1的优势都是非常明显的，也是X1有今天卖点的原因，后排准三座。外型上也是X1更霸气一些，有SUV的味道，GLA虽然名叫紧凑型SUV但是真正使用起来还不能算。这也是这一代X1成功的原因，GLA看起来还是不够敦实厚重。综上所述外型与空间上：X1＞GLA2、动力上宝马X1 18Li使用的是一台1.5T涡轮增压发动机，也就是被喷的最惨的那个三杠机，搭配一个6AT变速箱，最大功率136马力峰值扭矩220牛米。奔驰GLA使用的是一台1.6T涡轮增压发动机，搭配7档双离合变速箱，最大功率156马力峰值扭矩250牛米。每次发X1的文章都会被喷三杠机，但是真正懂车的人会看到它的经济实惠和调教，X1的数据上比GLA稍微弱一点，但是实际表现没有那么不堪。综上所述动力上：GLA＞X13、内饰与配置上内饰上两车差不多，因为我们比较都是同级别同价位产品，质感与用料上从图片就可以看出来相差不大，有一个很好看的地方就是GLA的出风口，十字型的很个性。配置上配置对比表已经发在上面了，大家可以自己看一下，数量上都是差不多的，而且配置差异也很实用，所以在配置上两车差距不大，主要就是自己的喜好了。综上所述内饰与配置上：X1＝GLA4、品牌与后期成本上品牌上对于这两个车来说没有太多好说的，BBA之二，都是德系豪华品牌，可以说是孪生兄弟了，不管是知名度还是可靠度上都是很过关的，经过中国市场检验的。后期成本上两车差距也不大，保养奔驰贵一些，毕竟奔驰是零整比最高的车型，油耗1.5T呢X1也更省一些，所以宝马还是有一定优势的。综上所述品牌与后期成本上：X1＝GLA总结一下：两个车实用度和性价比上一定是X1更好一些，它能做GLA做不到的事情，不仅仅是空间上，车身上底盘高度都有优势，希望朋友们理性思考哦。选车买车用车，宸阿宸看汽车在您身边???其实这个主要还是看个人用车的审美观点需求，个人对车辆的用车理念！我相信能追求这种类型车辆的人群，无非也就是对品牌品质的一个追求而已（或者是脸面的追求，或者要的是走在大街上的一种回头率）虽然这两款车不是一个类型的，但是不得不承认绝对是ABB的豪华品牌！能追求这种品牌a级别车辆的人群不能说没有！就目前现在市场上确实是少之又少。因为对于这样的售价，完全可以考虑更高一个级别的车辆。所以很多人也不愿意选择这种类型的车！当然萝卜青菜各有所爱嘛，主要还是看构车人自己心目中的需求。奔驰a级。如果我记忆没有错的情况下，这款车新款的上市发布会就在一个DJ的大型舞台，非常独特，非常另类！厂家这样的策略也是更好的吸引了更多观众的目光！但是就这款车而言，这样的售价想让更多人接受几乎也是不太现实的，就连我自己也会这么说（给我一个不选奔驰c的理由），如果单纯的为了追求时尚，单纯的为了只追求这一款车的外观，那我也只能说任性，无论怎么样，有钱都难买我愿意！能接受这样的售价，能接受这样的动力匹配，能接受这样本身产品的价值，那么只要自己的预算够用，也没有任何的问题！毕竟奔驰的品牌影响力并不是浪得虚名的！但是如果让我选择，我肯定不会选择这种类型的车，同样为奔驰的产品，为什么不选择奔驰c呢？空间更好一些，市场保有量更好一些，就目前现在奔驰a级别的价位完全可以购买到优惠力度更好的c级别！奥迪q2L！一个相同的道理，奥迪作为大众旗下的产品，采用大众的动力总成系统，这个也没有任何的问题因为是理所应当的，但是要追求这种豪华类型的品牌，肯定要为自己的追求买单，他的售后维修保养服务费肯定要比大众的车辆高出了很多，这无非也就是对品牌品质的一个追求而已。但是就这款车而言，上市以来并没有得到更多人的认可。并不是说本身产品的品牌有问题，只不过这样的售价能追求这款车的人确实是少之又少，难道不可以选择宝马x1吗！既然能选择奔驰a级别，我相信购车的预算至少也在25~27万左右！就现在宝马x1-2.0排量的优惠力度，这个售价也完全可以接受了，还是那句话，如果是我选择的情况下，我也不会选择奥迪q2l这款车。因为就算这样的产品也并不是独立自营的，也一样有很多选项，也有很多竞争激烈的对手。所以选择车辆主要还是看自己的需求。不能说一款车好或者是一款车不好，这个主要还是看购车用户自己心目中购车的定位！也不乏有人只喜欢车辆的外观就会毫无条件的选择，就现在市场上的表现只能做这样的人群比较少而已。当然对于这类人群，只要自己的预算够，只要能接受本身产品的定位，定价本身abb产品的影响力也是无可挑剔的，单纯个人观点可以参考。CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，感兴趣的朋友欢迎点赞，评论和关注哦。这两个车，不仅不是一个级别的产品，而且售价也算不上相近，我觉得相近更多的是指一个价格区间，而不是顶配和最低配。奔驰国产a级三厢版的指导价是21.69万元至29.99万元，老实说我还是很少见实际上市的价格比预售价还要高的，而国产宝马3系的指导价是28.68至48.38万元，也就是说宝马3系最入门的版本，三缸发动机的318i，比最顶配的奔驰a级三厢版，在指导价上面要便宜了一些，而3系整体的价格区间是要更高的。但是，肯定会有人说宝马3系优惠比较大，但是，我们需要清楚的一点是，现款的宝马3系之所以优惠，是建立在马上要换代的基础上的，一般来说，很多车在产品周期末代的时候，会出现大幅度的优惠，但这属于是不确定因素，所以拿优惠后的售价跟对方的指导价比，显然是不太严谨的。而且3系未来换代之后，短时间内，会跟现款的实际售价拉开距离。那么说到优势的话，3系最大的优势就是级别更高，车辆素质不错，我一直认为宝马3系就是豪华品牌中级车的一个标杆产品，这种感觉就像奔驰s级在大型车里面的地位一样。宝马3系不管是从驾驶表现还是乘坐的舒适性，都是非常均衡的一款产品，即便是现款产品，整体的素质也丝毫不差。而奔驰a级最大的优势，首先是漂亮，这款车的颜值可以说是非常吸引眼球的，另外就是内饰，可以说奔驰a级的内饰跟同级别的紧凑型车拉开了不只一个档次，即便是跟宝马3系和奥迪a4这样的中型车比较，奔驰a级的内饰也是非常精致，漂亮的。显然，奔驰a级压根就不是性价比路线的产品。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。谢邀！题主的车是奔驰E200，其原车音响我们这里就不多评，尽管是柏林之声。当然，考虑到奔驰E200该车价格上是上一定层级的，所以建议题主可以考虑丹拿后装市场的奔驰专车专用产品。无论是品牌和价格，都能满足题主要求。丹拿的品质与奔驰同样也非常吻合。世界顶级音响品牌丹拿音响与中国汽车音响行业整合运营商沃富林（wolfree）强强联手，在上海梅赛德斯-奔驰文化中心召开了“乘势而奔，专赢未来——丹拿专车专用定制音响”上市发布会，揭开全新Surpax M17的神秘面纱。该音响系统专为奔驰C级、E级、S级和GLC打造完美的丹拿体验。丹拿音响，一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌。凭藉其创造原音重现与独一无二的聆听感受而闻名于世，致力于提升对生活及音乐充满极致追求的人们的品味与激情。自1994年为Volvo V70 双门跑车开发高端汽车音响系统，首创性的将Hi-Fi音质带进汽车之日起，丹拿就为汽车业界设立了一个全新的标杆。丹拿秉承“纯粹原音，如临现场”的公司理念，凭借其领先时代的技术与开创全新格局的能力，完美结合精湛的制造工艺及纯正的手工技艺，对奔驰汽车的音响系统进行重新思考、设计及研发。SurpaxM17的亮相，也是丹拿首次为汽车后装市场推出的专车专用定制音响。Surpax M17低音沉，中音清晰，高音甜美。Surpax M17具有宽阔的音场和细腻的解析力。高音单元使用的是织物振膜，并以磁流体冷却阻尼材料填充，具有超窄磁间隙和大直径磁体设计，整体表现出更强的控制力和更高的灵敏度。中音单元采用丹拿独有的一体成型MSP音盆，高性能的钕铁硼磁体，铝制的音圈，高强度的铝制盆架，为轻量化的震动系统提供了支撑，还原最真的声音。低音单元采用一体式成型MSP锥盆和新一代小口径的音圈设计，辅以独特的声学设计，为整个音响系统提供澎湃而又有力的震撼低音。专门定制的不锈钢材质制作的音响网罩，大气而简洁的银色外观完美匹配原车风格，更能凸显奔驰内饰的奢华感觉。拥有高强度铝制盆架，高效散热轻量化振动系统以及简单快速的无损安装方式，通过专用线束与原车主机对插，不破坏电路。可用主机直推，亦可升级至丹拿Esoamp功放以获得极致的音质。丹拿Surpax M17树立了高端汽车后装音响业界的里程碑。丹拿对每一辆汽车音响系统设计进行单独调音。每一个系统都能够以最佳的方式凸显出音乐的声音。我们运用十分复杂精细的工具进行测试，之后进入车内...聆听...针对不同音乐爱好者对中高低音的不同诉求，推出了三种适配套餐，着力中高音体验的“智享版”和中高低音全面奢享的“尊享版”及“旗舰版”，售价分别为：8980元、9880元、12880元。有业内专家指出，奔驰专用定制音响的上市，将对前装市场和后装市场产生巨大影响，丹拿音响瞄准新奔驰系的高端音响改装市场，定位极其精准，随着高端车市场用户的年轻化，特别是80后、90后年轻消费者，审美需求和个性化需求的不断提高，千篇一律的汽车外形已经无法满足他们的需求，对汽车进行个性化改装将带动整个市场的快速增长。丹拿此次推出的产品无论是完美的音质表现，以及升级的便利性，都满足了25-45岁消费者的潜在需求，加上其极佳的全球品牌背书，必将在国内掀起一股汽车音响升级的浪潮。1就在前两天，国产奔驰A级三厢版上市前几个小时，我们推送了一篇文章（点击跳转），我还非常自信的预估了一下上市价格20.58万-29.58万。结果上市价格一公布，后台很多人留言说我再次被啪啪啪的打脸。因为最终售价21.69万-29.99万，它的售价比我预估的高了1万多，而且21.69万的起售价比预售价21.6万还要高出了900块。虽然大家都不是差这900块钱的人，但我有种被奔驰耍了的感觉。这年头大部分车企都是先发个高高在上的预售价，然后发布会咔嚓来个低于预售价1万多的最终售价，以此来讨好消费者。奔驰这次预售价非但没有降低，还调高了900元，我觉得表达的就一个意思：我没必要讨好消费者，我这种车根本不愁卖。真的不愁卖吗？我们今天来分析一下，奔驰A级三厢到底适不适合入手？咱们今天就单纯从性价比方面来分析，除了一部分奔着奔驰的标买单的同学，我相信大部分消费者还是比较理性的。当看到A级21.69万起售价的时候，第一反应就是这款入门级的配置到底怎么样？我想没多少人会真的选29.99万的顶配吧，就目前A3和宝马1系三厢的购买人群看，超过25万预算的可能性都不大。所以，21.69万到底能买到什么，这是必须要弄清楚的事。◆ ◆ ◆2首先，凯迪拉克ATS-L打完折20万不到，我们就不拉出来说了，不然下面文章没办法写。我们就事论事的只看奔驰A，很遗憾，21.69万的入门版A180L，没有运动外观，方向盘也不是真皮材质（塑料），10.25寸连屏也没了（8寸屏），还是个卤素大灯。现如今网络上所有能看到的关于奔驰A级的信息，都是A200L顶配车型的照片和视频，那为什么A180L就不能展示一下呢？因为在宣传层面，A180L不值一提。现在奔驰需要的就是竖立国产A级的高大上形象，也就是说这一波宣传是为了引起社会的共同认知。而真正去4s店买国产奔驰A级的客户，大多数都是冲着21.69万和23.59万的A180L去的，虽然早有心理准备，但当大家拉开车门的那一刻，我的天呐，小连屏大黑框。现在手机都全面屏了，这大黑框连在一起有啥意义？不觉得更突出显示屏小吗？这黑色边框不觉得是指纹收集器吗？说白了就是为了减少成本，A200L和A180L都用这一套模具，A200L安两块10.25寸屏，A180L安两块8寸屏，完事儿。我觉得这是A180L的一大败笔。一款车的高低配中控屏幕大小有区别，很正常。可是奔驰A级用了连屏的形式，这一块连屏在我看来就是按照两块10.25寸屏幕开的模具，A180L车上的两块8寸屏镶嵌其中，怎么看怎么不舒服。因为很不匹配，太突兀了。奔驰A级的广告打的越响，A180L的车主的面子就越没地方搁。别的车机屏幕小点至少没有什么对比，就好比家里的电视机，看时间久了自己都不知道多少寸的了。但是在商场里，一排电视机放一起，知道中间一台是43寸，旁边几台尺寸基本也就都清楚了。因此，A180L车上一整块连屏搁那儿，气势如虹，可是通电之后，四周都是大黑框只有中间两块小屏幕，这就好比看到一位戴着墨镜的大美女，结果墨镜一摘，是一双绿豆般小眼睛。◆ ◆ ◆3买台奔驰A级三厢能满足我们的虚荣心吗？我倒觉得还不如反问自己一句：“如果为了虚荣心买单，结果又被看透你的人，嘴角露出一丝轻蔑的微笑，我会受伤吗？”再说一个更实际的问题，如果奔驰A级一分钱不让，我们21.69万能买到同级别什么车呢？看清楚下面的回答：奥迪A3你可以直接入手2.0T最顶配版本25.62万，因为现在打完折也就20万上下。宝马1系三厢你也可以闭着眼睛买顶配125i 运动型，因为现在打完折21.6万妥妥能拿下，没听错，优惠32个点，到店还能谈。还记得上篇文章我提到过，奔驰的销售非常自信。奔驰A级对比奥迪A3，内饰秒它几条街。奔驰A级对比宝马1系三厢，四缸对比三缸，直击死穴。在现实面前，这套理论完全不成立了。因为奔驰A没有优惠啊。你想想，宝马125i 运动型，2.0T四缸发动机，231匹马力，匹配ZF 8速手自一体变速箱，这是宝马工程师最善于调校的一套动力总成。且不说这款顶配竞争力如何，折后21.6万就是奔驰A180L入门级的官方定价。你买奔驰A180L低配？不仅如此，宝马也很聪明的补了一手，广州车展这次还发布了一款1系三厢M运动版，120i M运动版用的是192匹马力的四缸发动机，宝马很聪明，不用231匹的发动机就是为了降低售价打奔驰A级，同样也是匹配ZF 8速手自一体变速箱。我觉得这款车型定价不会比现在在售的120i高多少，现款120i定价28.78万，终端7折左右，成交价20万上下。你告诉我，你买120i M运动版还是奔驰A180L低配？同样的道理去看奥迪A3，我就不一项一项配置去比较了。一句话，打完折20万上下的奥迪A3 2.0T顶配，性价比秒杀A180L低配。在我看来，国产A级的内饰所谓的豪华和科技感的优势并不体现在A180L这款车型上。而A180L能否卖好又决定这这款车的成败。国产奔驰A级的豪华感，感觉是从外而内的豪华，就是为了豪华而豪华的浮夸作风。而奔驰C级，E级和S级的豪华质感，又是一种由内而外的豪华，是从材质到做工细节上的不将就。而如果大家觉得买奔驰嘛，就应该多掏点钱，买A200L不就行了么，26.79万起步，咬咬牙，买呗。◆ ◆ ◆4好，那我们就来看看A200L值不值得买？一开始，大家都以为，只有奔驰A级的低配车型A180L后悬挂用的是扭力梁，高配的A200L用的都是多连杆。结果定了这么高的价格，A200L也是扭力梁后悬挂。我查询了国外的各大网站，媒体也很一致的回避了这个问题，用词都很隐晦。国外有的没有三厢版，有的动力不一样，但悬挂方面都是只言片语就带过了。回看国内市场，宝马1系三厢和奥迪A3可都是独立悬挂啊。国产奔驰A级只有29.99万的先行特别版是多连杆独立悬挂，可是先行到底行不行，玩好了就是先行，玩不好就是先烈。29.99万什么概念，即使是奔驰新款C260 运动版，31.88万，现在部分地区优惠1.2万，折后30.68万。多7000块钱，你买A级还是买C级？难道买A级就是为了那个10.25寸连屏吗？另外，A200L两款配置：26.79和27.19万两个配置只差4000块钱，升级了运动外观和运动座椅。我就是用脚趾想，我也知道消费者选哪个。那么26.79万的版本存在的意义是什么呢？因此，奔驰A180L如果不买，只看奔驰A200L的话，99%是选择27.19万的版本，而这时候，在没有一分钱优惠的情况下，你看着报价单上已经突破30万的总价，我就想问一句，我们图个啥？有30多万现金，非这车不买吗？◆ ◆ ◆5写到这里，我脑海里突然有个声音在问我：“花20多万，除了奔驰A，还有什么车比它开出去更有面子呢？”这句话突然让我冷静下来，对啊，20多万，奔驰车，很多客户就是这么单纯。20多万，奔驰车，这就是我买它的原因。对于他们来讲，买的起，是奔驰就可以了，其他都不重要。不知道非奔驰A不买的人有多少，但我仍然想预测一下，奔驰A级的降价空间至少在2.5-3万上下。现如今2019款新奔驰C价格坚挺，奔驰A还可以持续逍遥一段时间。但是新款奔驰C过完年，肯定挺不住要下放优惠，3-4万的优惠指日可待。因此，年底等不及只能原价购买奔驰A级的客户，我只能说买完之后就不要再看行情了。明年年后，2-3万的优惠是必然的，并且A180L的优惠一定是大过A200L。今天话就撂这儿，明年5月份降不到这位置，欢迎来打脸。文章能读到最后的，一般都是想买奔驰A的高意向客户，在自己地盘打个广告，买了A180L想改10.25寸原厂大屏的，买了A200L想改64色氛围灯的可以加微信46415254 咨询。这都是刚需，我懂。

利用碎片化的时间做有意义的事，我是宸阿宸，一个正经的爱车小青年 ????????奔驰GLA级和宝马X1这两款车都属于紧凑型SUV，在兼顾多用途和小型的年代，这两款车的市场非常广阔，今天宸阿宸就用GLA200动感版和X1 18Li时尚型来谈一下自己的推荐。推荐宝马X1——各方面均衡性价比之选1、外型与空间上奔驰GLA的车身尺寸为4449×1804×1535，轴距为2699；宝马X1的车身尺寸为4565×1821×1624，轴距为2780。车身尺寸与空间上X1的优势都是非常明显的，也是X1有今天卖点的原因，后排准三座。外型上也是X1更霸气一些，有SUV的味道，GLA虽然名叫紧凑型SUV但是真正使用起来还不能算。这也是这一代X1成功的原因，GLA看起来还是不够敦实厚重。综上所述外型与空间上：X1＞GLA2、动力上宝马X1 18Li使用的是一台1.5T涡轮增压发动机，也就是被喷的最惨的那个三杠机，搭配一个6AT变速箱，最大功率136马力峰值扭矩220牛米。奔驰GLA使用的是一台1.6T涡轮增压发动机，搭配7档双离合变速箱，最大功率156马力峰值扭矩250牛米。每次发X1的文章都会被喷三杠机，但是真正懂车的人会看到它的经济实惠和调教，X1的数据上比GLA稍微弱一点，但是实际表现没有那么不堪。综上所述动力上：GLA＞X13、内饰与配置上内饰上两车差不多，因为我们比较都是同级别同价位产品，质感与用料上从图片就可以看出来相差不大，有一个很好看的地方就是GLA的出风口，十字型的很个性。配置上配置对比表已经发在上面了，大家可以自己看一下，数量上都是差不多的，而且配置差异也很实用，所以在配置上两车差距不大，主要就是自己的喜好了。综上所述内饰与配置上：X1＝GLA4、品牌与后期成本上品牌上对于这两个车来说没有太多好说的，BBA之二，都是德系豪华品牌，可以说是孪生兄弟了，不管是知名度还是可靠度上都是很过关的，经过中国市场检验的。后期成本上两车差距也不大，保养奔驰贵一些，毕竟奔驰是零整比最高的车型，油耗1.5T呢X1也更省一些，所以宝马还是有一定优势的。综上所述品牌与后期成本上：X1＝GLA总结一下：两个车实用度和性价比上一定是X1更好一些，它能做GLA做不到的事情，不仅仅是空间上，车身上底盘高度都有优势，希望朋友们理性思考哦。选车买车用车，宸阿宸看汽车在您身边???选A级的车因为适合女生开外观颜值担当大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，感兴趣的朋友欢迎点赞，评论和关注哦。这两个车，不仅不是一个级别的产品，而且售价也算不上相近，我觉得相近更多的是指一个价格区间，而不是顶配和最低配。奔驰国产a级三厢版的指导价是21.69万元至29.99万元，老实说我还是很少见实际上市的价格比预售价还要高的，而国产宝马3系的指导价是28.68至48.38万元，也就是说宝马3系最入门的版本，三缸发动机的318i，比最顶配的奔驰a级三厢版，在指导价上面要便宜了一些，而3系整体的价格区间是要更高的。但是，肯定会有人说宝马3系优惠比较大，但是，我们需要清楚的一点是，现款的宝马3系之所以优惠，是建立在马上要换代的基础上的，一般来说，很多车在产品周期末代的时候，会出现大幅度的优惠，但这属于是不确定因素，所以拿优惠后的售价跟对方的指导价比，显然是不太严谨的。而且3系未来换代之后，短时间内，会跟现款的实际售价拉开距离。那么说到优势的话，3系最大的优势就是级别更高，车辆素质不错，我一直认为宝马3系就是豪华品牌中级车的一个标杆产品，这种感觉就像奔驰s级在大型车里面的地位一样。宝马3系不管是从驾驶表现还是乘坐的舒适性，都是非常均衡的一款产品，即便是现款产品，整体的素质也丝毫不差。而奔驰a级最大的优势，首先是漂亮，这款车的颜值可以说是非常吸引眼球的，另外就是内饰，可以说奔驰a级的内饰跟同级别的紧凑型车拉开了不只一个档次，即便是跟宝马3系和奥迪a4这样的中型车比较，奔驰a级的内饰也是非常精致，漂亮的。显然，奔驰a级压根就不是性价比路线的产品。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。谢邀！题主的车是奔驰E200，其原车音响我们这里就不多评，尽管是柏林之声。当然，考虑到奔驰E200该车价格上是上一定层级的，所以建议题主可以考虑丹拿后装市场的奔驰专车专用产品。无论是品牌和价格，都能满足题主要求。丹拿的品质与奔驰同样也非常吻合。世界顶级音响品牌丹拿音响与中国汽车音响行业整合运营商沃富林（wolfree）强强联手，在上海梅赛德斯-奔驰文化中心召开了“乘势而奔，专赢未来——丹拿专车专用定制音响”上市发布会，揭开全新Surpax M17的神秘面纱。该音响系统专为奔驰C级、E级、S级和GLC打造完美的丹拿体验。丹拿音响，一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌。凭藉其创造原音重现与独一无二的聆听感受而闻名于世，致力于提升对生活及音乐充满极致追求的人们的品味与激情。自1994年为Volvo V70 双门跑车开发高端汽车音响系统，首创性的将Hi-Fi音质带进汽车之日起，丹拿就为汽车业界设立了一个全新的标杆。丹拿秉承“纯粹原音，如临现场”的公司理念，凭借其领先时代的技术与开创全新格局的能力，完美结合精湛的制造工艺及纯正的手工技艺，对奔驰汽车的音响系统进行重新思考、设计及研发。SurpaxM17的亮相，也是丹拿首次为汽车后装市场推出的专车专用定制音响。Surpax M17低音沉，中音清晰，高音甜美。Surpax M17具有宽阔的音场和细腻的解析力。高音单元使用的是织物振膜，并以磁流体冷却阻尼材料填充，具有超窄磁间隙和大直径磁体设计，整体表现出更强的控制力和更高的灵敏度。中音单元采用丹拿独有的一体成型MSP音盆，高性能的钕铁硼磁体，铝制的音圈，高强度的铝制盆架，为轻量化的震动系统提供了支撑，还原最真的声音。低音单元采用一体式成型MSP锥盆和新一代小口径的音圈设计，辅以独特的声学设计，为整个音响系统提供澎湃而又有力的震撼低音。专门定制的不锈钢材质制作的音响网罩，大气而简洁的银色外观完美匹配原车风格，更能凸显奔驰内饰的奢华感觉。拥有高强度铝制盆架，高效散热轻量化振动系统以及简单快速的无损安装方式，通过专用线束与原车主机对插，不破坏电路。可用主机直推，亦可升级至丹拿Esoamp功放以获得极致的音质。丹拿Surpax M17树立了高端汽车后装音响业界的里程碑。丹拿对每一辆汽车音响系统设计进行单独调音。每一个系统都能够以最佳的方式凸显出音乐的声音。我们运用十分复杂精细的工具进行测试，之后进入车内...聆听...针对不同音乐爱好者对中高低音的不同诉求，推出了三种适配套餐，着力中高音体验的“智享版”和中高低音全面奢享的“尊享版”及“旗舰版”，售价分别为：8980元、9880元、12880元。有业内专家指出，奔驰专用定制音响的上市，将对前装市场和后装市场产生巨大影响，丹拿音响瞄准新奔驰系的高端音响改装市场，定位极其精准，随着高端车市场用户的年轻化，特别是80后、90后年轻消费者，审美需求和个性化需求的不断提高，千篇一律的汽车外形已经无法满足他们的需求，对汽车进行个性化改装将带动整个市场的快速增长。丹拿此次推出的产品无论是完美的音质表现，以及升级的便利性，都满足了25-45岁消费者的潜在需求，加上其极佳的全球品牌背书，必将在国内掀起一股汽车音响升级的浪潮。1就在前两天，国产奔驰A级三厢版上市前几个小时，我们推送了一篇文章（点击跳转），我还非常自信的预估了一下上市价格20.58万-29.58万。结果上市价格一公布，后台很多人留言说我再次被啪啪啪的打脸。因为最终售价21.69万-29.99万，它的售价比我预估的高了1万多，而且21.69万的起售价比预售价21.6万还要高出了900块。虽然大家都不是差这900块钱的人，但我有种被奔驰耍了的感觉。这年头大部分车企都是先发个高高在上的预售价，然后发布会咔嚓来个低于预售价1万多的最终售价，以此来讨好消费者。奔驰这次预售价非但没有降低，还调高了900元，我觉得表达的就一个意思：我没必要讨好消费者，我这种车根本不愁卖。真的不愁卖吗？我们今天来分析一下，奔驰A级三厢到底适不适合入手？咱们今天就单纯从性价比方面来分析，除了一部分奔着奔驰的标买单的同学，我相信大部分消费者还是比较理性的。当看到A级21.69万起售价的时候，第一反应就是这款入门级的配置到底怎么样？我想没多少人会真的选29.99万的顶配吧，就目前A3和宝马1系三厢的购买人群看，超过25万预算的可能性都不大。所以，21.69万到底能买到什么，这是必须要弄清楚的事。◆ ◆ ◆2首先，凯迪拉克ATS-L打完折20万不到，我们就不拉出来说了，不然下面文章没办法写。我们就事论事的只看奔驰A，很遗憾，21.69万的入门版A180L，没有运动外观，方向盘也不是真皮材质（塑料），10.25寸连屏也没了（8寸屏），还是个卤素大灯。现如今网络上所有能看到的关于奔驰A级的信息，都是A200L顶配车型的照片和视频，那为什么A180L就不能展示一下呢？因为在宣传层面，A180L不值一提。现在奔驰需要的就是竖立国产A级的高大上形象，也就是说这一波宣传是为了引起社会的共同认知。而真正去4s店买国产奔驰A级的客户，大多数都是冲着21.69万和23.59万的A180L去的，虽然早有心理准备，但当大家拉开车门的那一刻，我的天呐，小连屏大黑框。现在手机都全面屏了，这大黑框连在一起有啥意义？不觉得更突出显示屏小吗？这黑色边框不觉得是指纹收集器吗？说白了就是为了减少成本，A200L和A180L都用这一套模具，A200L安两块10.25寸屏，A180L安两块8寸屏，完事儿。我觉得这是A180L的一大败笔。一款车的高低配中控屏幕大小有区别，很正常。可是奔驰A级用了连屏的形式，这一块连屏在我看来就是按照两块10.25寸屏幕开的模具，A180L车上的两块8寸屏镶嵌其中，怎么看怎么不舒服。因为很不匹配，太突兀了。奔驰A级的广告打的越响，A180L的车主的面子就越没地方搁。别的车机屏幕小点至少没有什么对比，就好比家里的电视机，看时间久了自己都不知道多少寸的了。但是在商场里，一排电视机放一起，知道中间一台是43寸，旁边几台尺寸基本也就都清楚了。因此，A180L车上一整块连屏搁那儿，气势如虹，可是通电之后，四周都是大黑框只有中间两块小屏幕，这就好比看到一位戴着墨镜的大美女，结果墨镜一摘，是一双绿豆般小眼睛。◆ ◆ ◆3买台奔驰A级三厢能满足我们的虚荣心吗？我倒觉得还不如反问自己一句：“如果为了虚荣心买单，结果又被看透你的人，嘴角露出一丝轻蔑的微笑，我会受伤吗？”再说一个更实际的问题，如果奔驰A级一分钱不让，我们21.69万能买到同级别什么车呢？看清楚下面的回答：奥迪A3你可以直接入手2.0T最顶配版本25.62万，因为现在打完折也就20万上下。宝马1系三厢你也可以闭着眼睛买顶配125i 运动型，因为现在打完折21.6万妥妥能拿下，没听错，优惠32个点，到店还能谈。还记得上篇文章我提到过，奔驰的销售非常自信。奔驰A级对比奥迪A3，内饰秒它几条街。奔驰A级对比宝马1系三厢，四缸对比三缸，直击死穴。在现实面前，这套理论完全不成立了。因为奔驰A没有优惠啊。你想想，宝马125i 运动型，2.0T四缸发动机，231匹马力，匹配ZF 8速手自一体变速箱，这是宝马工程师最善于调校的一套动力总成。且不说这款顶配竞争力如何，折后21.6万就是奔驰A180L入门级的官方定价。你买奔驰A180L低配？不仅如此，宝马也很聪明的补了一手，广州车展这次还发布了一款1系三厢M运动版，120i M运动版用的是192匹马力的四缸发动机，宝马很聪明，不用231匹的发动机就是为了降低售价打奔驰A级，同样也是匹配ZF 8速手自一体变速箱。我觉得这款车型定价不会比现在在售的120i高多少，现款120i定价28.78万，终端7折左右，成交价20万上下。你告诉我，你买120i M运动版还是奔驰A180L低配？同样的道理去看奥迪A3，我就不一项一项配置去比较了。一句话，打完折20万上下的奥迪A3 2.0T顶配，性价比秒杀A180L低配。在我看来，国产A级的内饰所谓的豪华和科技感的优势并不体现在A180L这款车型上。而A180L能否卖好又决定这这款车的成败。国产奔驰A级的豪华感，感觉是从外而内的豪华，就是为了豪华而豪华的浮夸作风。而奔驰C级，E级和S级的豪华质感，又是一种由内而外的豪华，是从材质到做工细节上的不将就。而如果大家觉得买奔驰嘛，就应该多掏点钱，买A200L不就行了么，26.79万起步，咬咬牙，买呗。◆ ◆ ◆4好，那我们就来看看A200L值不值得买？一开始，大家都以为，只有奔驰A级的低配车型A180L后悬挂用的是扭力梁，高配的A200L用的都是多连杆。结果定了这么高的价格，A200L也是扭力梁后悬挂。我查询了国外的各大网站，媒体也很一致的回避了这个问题，用词都很隐晦。国外有的没有三厢版，有的动力不一样，但悬挂方面都是只言片语就带过了。回看国内市场，宝马1系三厢和奥迪A3可都是独立悬挂啊。国产奔驰A级只有29.99万的先行特别版是多连杆独立悬挂，可是先行到底行不行，玩好了就是先行，玩不好就是先烈。29.99万什么概念，即使是奔驰新款C260 运动版，31.88万，现在部分地区优惠1.2万，折后30.68万。多7000块钱，你买A级还是买C级？难道买A级就是为了那个10.25寸连屏吗？另外，A200L两款配置：26.79和27.19万两个配置只差4000块钱，升级了运动外观和运动座椅。我就是用脚趾想，我也知道消费者选哪个。那么26.79万的版本存在的意义是什么呢？因此，奔驰A180L如果不买，只看奔驰A200L的话，99%是选择27.19万的版本，而这时候，在没有一分钱优惠的情况下，你看着报价单上已经突破30万的总价，我就想问一句，我们图个啥？有30多万现金，非这车不买吗？◆ ◆ ◆5写到这里，我脑海里突然有个声音在问我：“花20多万，除了奔驰A，还有什么车比它开出去更有面子呢？”这句话突然让我冷静下来，对啊，20多万，奔驰车，很多客户就是这么单纯。20多万，奔驰车，这就是我买它的原因。对于他们来讲，买的起，是奔驰就可以了，其他都不重要。不知道非奔驰A不买的人有多少，但我仍然想预测一下，奔驰A级的降价空间至少在2.5-3万上下。现如今2019款新奔驰C价格坚挺，奔驰A还可以持续逍遥一段时间。但是新款奔驰C过完年，肯定挺不住要下放优惠，3-4万的优惠指日可待。因此，年底等不及只能原价购买奔驰A级的客户，我只能说买完之后就不要再看行情了。明年年后，2-3万的优惠是必然的，并且A180L的优惠一定是大过A200L。今天话就撂这儿，明年5月份降不到这位置，欢迎来打脸。文章能读到最后的，一般都是想买奔驰A的高意向客户，在自己地盘打个广告，买了A180L想改10.25寸原厂大屏的，买了A200L想改64色氛围灯的可以加微信46415254 咨询。这都是刚需，我懂。感谢邀请！对于DS这个品牌，社会各界对其看法不一，主要还是就其价格展开争议。DS旗下一共有四款车型，但销量确实不甚理想，而新的旗舰版DS7在去年亮相之后，关注度一直很高（主要是看其价格高低）。今日（3月20日），国产DS7预售价正式公布，售价区间在21.39-31.49万元（实际价格可能更低）。如若以这样的价格上市，这款法系总统座驾能否因此彻底翻身呢？价格优势明显首先从价格来看，DS7虽然定位于豪华品牌，但是其定价却远低于主流的豪华品牌。面对同级的如奔驰GLA（27.18-39.90万元）、奥迪Q3（23.42-34.28万元）、宝马X1（28.60-43.90万元）等车型，其价格优势显然十分明显。外观设计极具特色当然，光有价格优势不行，还得看其实力如何。DS 7作为国产DS车型中的旗舰车款，基于PSA集团的EMP2平台打造。外观上采用DS品牌独有的设计语言，六边形的进气格栅内部由亮黑钻石切割菱形图案组成，加上三颗可旋转的的钻石LED大灯组，凸显出法国人独特的魅力。尺寸退而取其次尺寸方面，新车长宽高分别为4603/1891/1626毫米，轴距为2740毫米，没有像此前预计那样加长。但除了轴距以外，其大小和奥迪Q5（4629/1898/1655毫米，轴距为2807毫米）其实差不多。可见DS7并不想直接跳到中型SUV领域，去面对如奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3这些强劲对手；而是选择投放在紧凑级SUV市场，去面对如奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1这些对手，从而获取更大的赢面。内饰不亚于BBA内饰方面，新车采用大量的皮革材质、金属菱形元素，其豪华程度绝对不亚于BBA。配置方面，12英寸全液晶仪表盘、大尺寸触摸屏、Electra高阶音响、Nappa真皮座椅以及夜视系统等诸多丰富配置，已然具备超越同级的品质。动力优势突出动力方面，DS 7将搭载一台1.6T发动机，分为高/低功率两种版本。高功版（45THP）最大马力和峰值扭矩分别为220匹和300牛·米，低功版（35THP）则是181匹和250牛·米，与之搭配的均是8AT变速箱。总的来说，尽管DS整个品牌的销量确实不尽如人意，其品质的确不亚于BBA，但主要还是由于价格过高，将很大一部分消费者拒之门外。如今，价格已经下探，其未来表现如何呢？敬请期待！

5，红旗h9的价格是多少

红旗h92020款在7月开启预售，暂未上市，官方预售价在33万-60万，新车将会推出5款车型，定位中大型车，是红旗品牌目前最为豪华的轿车产品，未来上市将会与奥迪A6L、奔驰E级等车型展开竞争。外观方面，红旗H9采用了全新家族式语言，无论是与车头融合的红旗标识，还是直瀑式的多幅式格栅造型，配合横平竖直的线条，让新车看上去更加豪华。车身侧面，该车采用了流畅的车顶及C柱线条，以及紧凑的后备厢部分，视觉效果十分舒适。尾部方面，新设计语言将主要强调灵感取材自天安门城楼的后备厢饰条，它将两侧竖向排布的尾灯组相连，与后备厢盖上沿的弧线共同勾勒出了车尾的层次感。内饰方面，红旗H9同样注重豪华感的营造，其整体采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行妆点，让新车整体十分大气、奢华。同时，全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏，也为这款车增添几分科技感。值得一提的是，该车提供黑色和棕色两种内饰配色供消费者选择。新车未来将提供两种双色版本和五种单色版本，分别为阿卡金+龙胆紫、香槟金+琥珀棕、传奇黑、流沙金、荣耀蓝、琥珀棕、龙胆紫动力方面，红旗H9将提供2.0T+48V电动机组成的轻混系统和3.0L机械增压两款发动机，其中2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；3.0L机械增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米。传动方面，两款发动机均匹配的是7速DCT双离合变速箱，同时新车将仅提供后驱版本。新车的这套内饰被称为“东方意境”座舱，其采用了酷似奔驰贯穿双屏的内饰设计，区别在于仪表盘与中控屏有所隔开，而中控屏则融入到了副驾一侧的饰板之中，营造出了一体式大屏的感觉，横向视觉效果相当丰满，看得出H9的“里子”似乎也颇有内涵。作为一款中大型轿车，H9的后排同样不可小觑，发布的版本采用了很多大型豪华轿车才会应用的4座布局，后排还是支持大仰角调整的“零重力”座椅。整体来看，H9算得上红旗有史以来最重磅的新车之一，网友甚至给出了“劳斯旗”的评价，所以说红旗h9官方预售价在33万-60万也不为过。

6，奔驰新款C级轿跑亮相是敞篷版的奔驰还是宝马好看

戴姆勒-奔驰正式发布了新款梅赛德斯-奔驰C级轿跑车/敞篷版，以及对应的新款梅赛德斯-AMG C 43轿跑车/敞篷版的官图。并宣布，上述车型将在2018年纽约车展期间进行全球首发。新车的外观设计十分靓丽，倒梯形的大面积进气格栅与凌厉的车灯搭配，前脸看起来圆润中透露着硬朗，低调而霸气。侧影超帅，无边框车门设计又添加不少美感。18或19寸五星状轮毂也很有设计感。尾部线条干净简洁，整体视觉效果上更加动感。低矮流畅的车身造型给人营造出高性能跑车的氛围，也更加符合它运动型轿跑的定位。和宝马4系比起来真的是更拉风。相比之下，新车尾部整体造型并没有明显变化，保持了条形尾灯以及双边共两出的镀铬排气布局。此外，敞篷版车型延续软顶敞篷设计。内饰设计上，新车延续了轿车版的整体布局，使用了全新的方向盘，同时换装12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸的中控液晶显示屏。同时在驾驶辅助系统方面，该车也进行了提升。相比之下新款梅赛德斯-AMG C 43轿跑车/敞篷版则采用了更多的铝合金内饰板以及红色三点式安全带来烘托气氛。动力方面，新款梅赛德斯-奔驰C级轿跑车/敞篷版先期提供C 300和C 300 4MATIC两款车型，将搭载全新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，新车将匹配9速自动变速箱。新款梅赛德斯-AMG C 43轿跑车/敞篷版搭载3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率390马力，峰值扭矩520牛·米。传动方面，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，并标配4MATIC四驱系统。其0-100km/h加速分别为4.7s（轿跑车）和4.8s（敞篷版）。随着国内共享经济的发展壮大，MCGO美车CEO提出了“真正0首付，共享免月供”的共享购车理念。基于这个理念，消费者将实现真正的0首付购车，而且新车将直接上户到个人名下。同时通过公司的共享汽车商城的创业模式，拥有一个属于自己的汽车商城，做到免月供。人人可以买车，人人可以卖车，一起实现汽车梦、创业梦！