国产卡罗拉，换代卡罗拉什么时候国产

1，换代卡罗拉什么时候国产

至少还要6年左右吧，十代才上市没几年

估计2019下半年吧

换代卡罗拉什么时候国产

2，一汽卡罗拉是国产车吗

一汽卡罗拉是中日合资车哦。科普一下！现有车市划分可分为如下层次:1.国产车，国有企业独资或者国内民企多方注资或者独资均为国产车（奇瑞、长城、比亚迪等）2.合资企业，由国内企业和国外企业共同注资成立的公司为合资车（一汽丰田、上汽通用、北京奔驰、华晨宝马等）3.进口车，进口车又分为中规进口车和平行进口车。中规进口车为外企授权中国合资企业销售代理的车款，授权4S店销售。平行井口车为车商单独与国外经销商合作引进车型在国内销售，包括除中规之外的其他版本（美版、加版、中东版、欧版、墨版等）

一汽卡罗拉是国产车吗

3，卡罗拉是国产车吗

原形是日本丰田的车型，但是现在已经国产了，就是算是国产车了，其实这些国产车都只是用了丰田的品牌和一些技术，制造的东西全是国产的。

卡罗拉是国产车吗

4，在丰田卡罗拉获取补贴后你觉得国产新能源汽车还会有市场吗为什么

的确是这样的，卡罗拉属于全球车型，常年霸占全球单一车型销量排行榜冠军，全世界的权威汽车测评机构对这个车的评价都是第一流的（包含老牌汽车制造强国德国）。卡罗拉还是吉尼斯世界纪录单一车型最高销量纪录的保持者。卡罗拉是真正的“世界冠军”相对比之下朗逸要逊色许多，因为朗逸对比起卡罗拉，平台老旧（用的是大众已经淘汰的旧平台），比起同时是大众车标，正在销售的速腾，朗逸用的平台可以说是属于上一世纪的产物。而且朗逸从某种意义上甚至算不上原汁原味的，真正的大众轿车。因为这个车并不是由大众汽车集团研发设计的，而是由上汽大众利用一个老旧的大众平台主导研发的，所以朗逸也被很多车主戏称为“国内特供车”，或者称之为挂着大众车标的国产车。但现实就是这样2021年国内的销量排行榜，朗逸每年不是第1就是第2，销量长期高于卡罗拉世界销量冠军的卡罗拉，在国内市场的销量就是干不过一辆挂着大众车标，由国内本土设计人员主导研发的“特供车”。事实上我对这两辆车都比较了解，都有个比较深入的接触。因为2016年，我买了一辆卡罗拉，而我的邻居兼同学，买了一辆大众朗逸。作为好哥们，我们经常在一起探讨，对比两车，也经常换着开。我们发现朗逸和卡罗拉对比，有不少的缺点，比如说后排座椅大小缩水，全车内饰硬塑料覆盖，座椅靠背调节还是圆形的手摇式，用起来非常累人，并且加速居然比卡罗拉更慢（双方都是1.6排量）。可是，大众朗逸对比卡罗拉，也有很多优点，正是这些优点，导致当时我同学提出要买大众朗逸时，我没有提出反对意见的原因（因为我同学是汽车小白，我当时已经开了10年车，他比较在乎我的意见）。也是为什么卡罗拉在国内的销量卖不过朗逸的原因1大众品牌光环加持大众汽车是第一个进入国内市场的轿车，上汽大众成立的时间可以追溯到1984年，一汽大众是1991年，而一汽丰田和广汽丰田的成立时间分别是2000年和2004年，双方差了十几二十年。这十几二十年让足以让大众品牌的光环在老百姓的深深扎根。简单点说吧，我们第一次接触卡罗拉（花冠），是在2004年左右，在这之前，我们压根不知道卡罗拉（花冠）是什么。但是只要说汽车，桑塔纳和捷达可以说是无人不识，就算是很多一辈子没坐过小汽车的老农民，也知道桑塔纳。还有什么，拥有桑塔纳，走遍世界都不怕，等许多流行语，早就已经深入人心。所以大众汽车的口碑和光环，在国内的汽车市场，是没有任何一个汽车品牌可以相比美的。2“特供车”更懂国人的心有些人觉得“特供车”代表的不是原汁原味，就是等于不好。但是换个角度理解，特供车是不是也代表着该地区市场销量庞大，所以汽车品牌才同意让本土研发人员作出一些本地区客户更喜欢的设计和调整呢？毕竟中国人肯定比外国人更了解中国人吧。事实证明，上汽对市场命脉的把握比大众更准，所以朗逸才能取得这么巨大的成功。比如说平台，老外很在乎，但国人真没那么在乎。平台落后一点，先进一点，大部分人开车，坐车，也感觉不出来。比如说动力，实际上走量的车子百公里加速根本就不重要，不信你可以看看现在每年的轿车销量排行榜前十名。卡罗拉，雷凌，朗逸，轩逸，帝豪，等等。前十名的排行榜中有多少辆是以动力著称的？可以说大部分都不是。我的卡罗拉，2016年买的朗逸这款车，有好几个点，非常能抓住国内客户的心，就连我这个买了卡罗拉的车主，在和我同学去4S店看朗逸的时候，都不得不问一下自己，假如我买卡罗拉之前也看了朗逸，那么我还会买卡罗拉吗？1尺寸大，气质好。我不知道具体数据，但是当我同学的朗逸和我的卡罗拉停在一起时，明显能看出朗逸的车身尺寸要比卡罗拉大上一圈，甚至看起来非常像一辆B级车。如果不是很懂车的人，你和他说这是帕萨特，迈腾，他都信。这得益于朗逸本身车身尺寸够大，再加上大众的家族化脸谱设计做得比较好，也就是大家经常说的套娃。虽然不少人都在骂“套娃战略”，但这对于走量车型来说，是非常能沾光的，会提升走量车的气质，档次。朗逸在这一点上，做得非常成功。2车内空间够大朗逸的后排座椅尺寸是短点虽然说朗逸的后排座椅尺寸有偷工减料的嫌疑，但是不得不说，整体车内空间朗逸依然可以说碾压卡罗拉，根本不需要用尺子量，肉眼就可见。而且后排座椅短这个问题我和我同学也研究过，这属于要走长途，才能体现出那种不舒适的感觉，平时在市区行走，根本感觉不出来什么。但是空间确实够大，无限接近B级车。普通老百姓一年到头能跑几次长途？又能拖家带口跑几次长途？很少，大部分都是在市内行走。这个时候巨大的车内空间无疑是比舒适的座椅更具诱惑性。毕竟座椅舒不舒适，你要把车子买回去开一段时间才能体会出来，但车内空间大不大，在你看车，买单前，就能看出来。3朗逸的设计更符合大多数国人的审美很有气质吧，很有派头吧，只需要10出头就能能得到，想要吗？卡罗拉的设计相对朗逸比较偏运动，看起来更有活力，甚至女孩子开都毫无违和感。但是不喜欢的人也非常讨厌这种设计，经常有人吐槽说卡罗拉的设计车头尖尖的，跟撒马特，非主流似的。虽然说是萝卜青菜，各有所爱，但是国人的传统审美观念，大多数人，尤其是男人，无疑是更喜欢朗逸这种看起来比较中庸，比较四平八稳的设计理念。尤其是是家庭第一辆车的话，大部分家庭是更倾向于朗逸这种设计风格的。卡罗拉看起来更运动些如果是到了家庭成员人手一辆车的社会发展阶段，可能卡罗拉这种更年轻，更运动的风格会更讨喜。但现在显然国内的经济水平还没完全发展到这种阶段。对于大部分普通家庭来说，能拥有一辆车都已经挺不错，挺不容易的了，毕竟养车也贵啊。4朗逸让你觉得买到就是赚到大众的设计比较中庸，稳重。你以为朗逸在销售时是在朗逸和卡罗拉做对比吗？那只是网友，或者卡罗拉车主的想法而已。实际上，当你真正进店看车的时候会发现，朗逸的销售根本不会拿朗逸和卡罗拉做对比，跟你分析两车哪个好。不能说一模一样但确实也很像。他们大多数时候会有意地引导客户拿朗逸和速腾作对比。是呀，朗逸比卡罗拉卖的还便宜些，速腾比卡罗拉卖的还贵。但是能够看得见的东西，空间，配置，外观内饰等等，朗逸看起来和速腾无限接近，可是价钱却便宜那么多。你说平台？大多数客户不懂，也区分不出来。但是肉眼可见的东西无时无刻不在告诉买主，赶紧买吧，买到就是赚到，这才是真正的花小钱，办大事。所以，最终很多抱着去看看心态的客户，在对比一番后，还是忍不住下单了，事情办到了，而且看起来办得丝毫不差，节约出来的钱，偷偷装腰包里，多好。这就是卡罗拉在国内卖不过朗逸的原因大众车在国人的心里总感觉比较高级。因为在国内，大众品牌的光环远比丰田强大。而且朗逸在看得见的地方，尺寸，空间，配置（朗逸有ESP，卡罗拉没有）等等，看起来比卡罗拉强大。再加上更适合现经济发展水平阶段的设计，更高明的销售策略，等各方面原因的结合，导致了朗逸常年霸占轿车销量排行榜的冠军。当然，你也可以认为，中国人更懂中国人，更知道国人的需求是什么，这就是“特供车”的好处。从定位，设计，销售方面都更灵活，更适合国人。作为汽车史上最畅销的车型丰田卡罗拉，是日本丰田汽车公司于1966年推出的一款次紧凑型轿车，1997年起成为全球销量最多的汽车，至2007年销售总量超过3500万辆。在过去的四十多年中，平均每38秒钟就有一辆卡罗拉售出。旅行版本的卡罗拉，在外观设计上和卡罗拉轿车基本保持了一致。前脸是和卡罗拉一样的上进气格栅，细长型的造型面积并不是很大，不过下进气格栅的设计就比较时尚了，大尺寸的“嘴巴”形状，一改以往丰田中庸老气的形象。动力上，卡罗拉旅行版搭载1.2T、1.8L混动和2.0L混动共三种动力，其中1.2T发动机最大功率85kW，1.8L混动系统最大功为90kW;而新增的2.0L混动版车型搭载了一套由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统。按照丰田一向保守的市场策略，首先在国内，旅行车这样一个细分市场就完全没有多大热度，而且国人对于旅行车的需求，其实是远远小于轿车和SUV的。当前国内旅行车市场发展潜力还是比较巨大，但这对于丰田来说，作为一个市场开拓者有些太冒进，也不符合丰田市场策略。从当前小型SUV市场的发展，就可以看出，丰田作为合资阵营最后才开发小型SUV的车企。

作为汽车史上最畅销的车型丰田卡罗拉，是日本丰田汽车公司于1966年推出的一款次紧凑型轿车，1997年起成为全球销量最多的汽车，至2007年销售总量超过3500万辆。在过去的四十多年中，平均每38秒钟就有一辆卡罗拉售出。旅行版本的卡罗拉，在外观设计上和卡罗拉轿车基本保持了一致。前脸是和卡罗拉一样的上进气格栅，细长型的造型面积并不是很大，不过下进气格栅的设计就比较时尚了，大尺寸的“嘴巴”形状，一改以往丰田中庸老气的形象。动力上，卡罗拉旅行版搭载1.2T、1.8L混动和2.0L混动共三种动力，其中1.2T发动机最大功率85kW，1.8L混动系统最大功为90kW;而新增的2.0L混动版车型搭载了一套由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统。按照丰田一向保守的市场策略，首先在国内，旅行车这样一个细分市场就完全没有多大热度，而且国人对于旅行车的需求，其实是远远小于轿车和SUV的。当前国内旅行车市场发展潜力还是比较巨大，但这对于丰田来说，作为一个市场开拓者有些太冒进，也不符合丰田市场策略。从当前小型SUV市场的发展，就可以看出，丰田作为合资阵营最后才开发小型SUV的车企。新能源汽车有两大类：纯电动汽车、插电式混合动力汽车，丰田卡罗拉可能量产的是插电式混动，这台车对国产新能源汽车市场的影响微乎其微。选择纯电动汽车的家庭除了限牌城市以外，剩下多为第二或第三台代步汽车，选择车型两级分化严重。中产或小康家庭多会选择国产低价纯电动汽车，纯粹为了代步和节省开支对续航和用车体验要求不高。富人家庭自然会考虑特斯拉这一等级的产品，纯电汽车已经可以满足这类群体那么混动汽车并不会影响其选择，具体到卡罗拉插混是一般家庭不需要、富人家庭看不上。插电式混动汽车目前有两大阵营，第一阵营是占同类型车总销量90%以上的国产品牌，第二阵营是其他合资品牌包括丰田卡罗拉。丰田卡罗拉的E+插混说白了就是现款双擎的升级版，加大电池组容量、提供插电结构，用车体验仍旧是ECVT的低级类型，混动模式看似丰富但实用性也比较差，加上4620*1775*1480、轴距2700紧凑型轿车的尺寸，以及全系后板悬的体验，这台车的级别并不高。纯电续航预计为50公里，新能源汽车里插电混动的补贴线起点也是50公里，这台车很明显是为了拿补贴提供了最低的等级。而即使是在50公里也仅还是工况法的测试值，以自主品牌里比亚迪的一线产品测试续航为80和100公里的车型，实际用车也有一定程度的减少，那么测试值是50公里的混动汽车实际用车是绝对不会达标的。这样的一台低水平日系混动汽车，对于国产新能源会有什么影响呢？问题里国产新能源还有市场吗的问题成立吗？这台车压根不就配对比，选择国产电动汽车的消费者有可能会转向这台日系，但已经选择并长期使用过自主品牌插电混动汽车的车主貌似大多数对卡罗拉P这种阿特金森+ECVT级别的车是嗤之以鼻的。不否认自主品牌的新能源汽车仍旧有很多亟待解决的问题，但这些问题如果起步早很多的自主品牌没有解决，那么合资品牌也不可能超越。神话任何一台车都是不理智的，神话一台低品质日系车会让人怀疑你的动机和国籍。

5，国产14款卡罗拉与进口14款卡罗拉的区别

卡罗拉是日系车里为数不多的有后防撞钢梁的车子，大概在3~4毫米

他们的配置与性能有区别

6，卡罗拉是国产车是日本车

是日本车。卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。而丰田汽车是丰田汽车公司的简称，公司成立于1938年，是日本汽车厂商之一。该公司在2008年《财富》500强排名第5 。第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。扩展资料发展过程丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和40年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在上世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。参考资料来源：百度百科-卡罗拉参考资料来源：百度百科-丰田汽车

7，卡罗拉旅行车会国产吗

答：你好，这个个丰田卡罗拉的话旅行版国产的时间没有明确时间的，你可以继续关注一下

您好，个人推荐一下卡罗拉吧，保值率高一点，希望对你有帮助。

8，11代卡罗拉是国产车还是合资车听说合资车能好好用十年国产的

假的！国产用15年还继续满大街跑的到处都是。合资用2年断轴导致严重车祸报废的也大有车在。

品质的话肯定是合资的好呀国产的便宜一点品质也就差一点

9，一汔丰田卡罗拉是国产的还是日产的配件

你好，国内的大众和日产都是两家公司生产的。卡罗拉是一汽丰田生产的（天津），轩逸是东风日产生产的（广州）。现在都是国内生产。我建议你做日产的销售，毕竟日产的负面新闻少一些。汽车中的水货指的是走私车比较多。水货是上不了牌的

您好，丰田是日本的品牌，但是是在中国制造，也有进口的丰田车，不过市面上很少，希望能帮到您，祝您用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

10，一汽丰田卡罗拉的国产率是多少

您好~ 一汽丰田卡罗拉~国产化率达到85%~车体，发动机，内饰等所有部分都是国产~ 谢谢您对一汽丰田的的关注~我们将与您共同开创美好明天~

因为丰田在中国有发动机厂，发动机也是国产的，84%也是真的，通常都是某些行车配置零件进口

80%

是90%

只有30%

天津一汽丰田高层说:卡罗拉国产化率达到84%

11，日本版卡罗拉与国产版区别大吗

一般来说，由于国情不同，生产的要求标准也有所差异，日本本土的车相对国内生产的车品质确实会高一些，这从进口车与国产车的差别可以了解一些。我没有试驾过日本版的卡罗拉，它与国产版有没有差距、差距有多大等也不得而知。但就在国产同级别车来看，就如您所说，它的做工、舒适性等各方面都很不错，口碑也挺好的。【车评人：钟志荣】

丰田的战略需要,要竖立一个全新的品牌,就需要改名,这种改名很常见,比如佳美在中国上市改成凯美锐,霸道后来改名普拉多但是花冠不是因为花冠在中国市场很失败丰田为了不影响后期车型所以改名叫卡罗拉