1，车王认证二手车超市 卖车方便吗
方便，只要车子没事故，开过去评估师给你评估一下，价格合适就可以过户给他们了。
前天早去看过了，232项认证，虽然没见过，但是卖的车前面都有个认证报告，每项的认证明细都有，赶脚比较专业的样子。
2，车王认证二手车超市交易税承担么
羊毛出在羊身上，就算帮你承担了那肯定是已经包含在车价上面了，购买二手车个人推荐去网上的二手车C2C平台去购买，如恒昌好车、人人车等，平台的车辆是个人私家车，在交易的时候可以少交一般的交易税，如果是车商或者是车贩子的车交易税是翻倍的
我不会~~~但还是要微笑~~~：）
3，车王认证二手车超市怎么样？会坑人卖事故车吗？
车王认证是做的很大的，这种车辆应该是没有的，不过以防万一还是自己去检测下或者带师傅看看！
我在大同二手车王买的12款福克斯，买的事故车而且贵。后悔也没办法，找也没用只能自己生气。黑
我朋友换车收了2000，退车收了3000，没得谈，他们就是黑店。去了就被忽悠吧，除非你钱多不怕被忽悠可以考虑去尝试下。我朋友在苏州店被周叶飞忽悠了，收了他5000收据都不开。这样钱去哪儿了只能呵呵！
去过一次，价格不是一般的贵，都快赶上新车，广告说的好听的很，在收车价的基础上提高5%。结果到里面逛了一圈我笑了，因为有个朋友和我一起去的，也是做二手车。我朋友说，他们的价格卖的比他出手的价格高10%左右。真不知道车王怎么做生意的，不过在网上兜了一圈，看见了陈晓说的一句话，要在两年之内回本，几个亿的投资呢。看到了这个新闻总算明白了为何那里的车为何这样贵了
说不准
4，车王认证二手车超市怎么样?
车子还是不错的 都是收5年之内的车 里面的车子据说没有事故 发现事故车奖励10000 车子普遍比外面的贵 这个里面买的放心一点 但是外面的话你懂的也可以淘到好点的二手车
车王认证二手车超市是中国超大型的二手车连锁企业，是一家有良心的信誉，优质服务的企业，为消费者提供买车，卖车，找车等服务，同时可满足消费者车辆金。但是基本都是个人加盟的，不是所有的销售商都能做到诚信经营的！肯定会有不好的二手车
去过一次，价格不是一般的贵，都快赶上新车，广告说的好听的很，在收车价的基础上提高5%。结果到里面逛了一圈我笑了，因为有个朋友和我一起去的，也是做二手车。我朋友说，他们的价格卖的比他出手的价格高10%左右。真不知道车王怎么做生意的，不过在网上兜了一圈，看见了陈晓说的一句话，要在两年之内回本，几个亿的投资呢。看到了这个新闻总算明白了为何那里的车为何这样贵了
垃圾车价格又高我买的四年的车比新车便宜不了多少钱很后悔！
这种车主要是看你自己会不会选了，如果选的不好是会吃亏的。
车王的车价格高，和新车差不多了，有的好高
5，万亿汽车后市场,人保旗下“邦邦汽服”的想象空间_
万亿级的汽车后市场从来不乏掘金者，最近1年，这个队列中又开始出现巨头的身影。
2017年12月，京东收购汽车配件B2B平台淘汽档口，同时布局汽配B2C、B2B市场。2018年1月，滴滴旗下“小桔车服”称年底前将在全国20余个城市落地300家车服门店。8月，天猫汽车联手金固股份旗下汽车养护平台“汽车超人”、汽配供应链服务商康众汽配成立汽车后市场合资公司。9月，途虎养车既百度之后，又拿下腾讯、凯雷资本、红杉领投的4.5亿美元融资。
在对汽车后市场的争夺中，保险公司是另外一股势力。
2016年10月，人保（PICC）探索业务外延，成立了后市场创业公司“邦邦汽服”。人保20年老兵，车险理赔业务负责人龚托授命担任总负责人。
选择汽车后市场作为业务探索的重点，是因为人保在车险方面的先天优势。人保车险的保费一年大约600亿，占据全国市场份额的三分之一。而保险公司又是配件订单最大的需求方，以及最大的买单方。
保险或许的确是撬动后市场的B端一个相对省力的角度。根据官方数据，邦邦汽服成立2年，目前做到9000万交易额，8月单月将近1亿，合作发生了交易的供应商约有200家，修理厂超过3000家，覆盖27个省159个地市。团队目前近300人，其中一半在做区域推广。
传统的理赔模式，保险公司不介入配件采购环节，按照理赔定损的标准及外部价格信息确定赔付的价格。如果事故车采用原厂件，则根据厂家的建议零售价，由4S店基于与保险公司合作的情况定价。而非原厂件则完全没有行业标准，由保险公司与车主、维修厂共同协商确定的。
也就是说，在传统模式中，保险公司只负责买单，而修理厂具体将什么价格、什么品质的配件提供给用户，保险公司是无从得知的。这之间的信息不对称，很大程度上损害了赔付双方的利益。
邦邦汽服的模式是，搭建一个平台，连接上游的配件供应商和下游的修理厂，通过掌握汽配供应链，确立配件的品质和价格标准，让整个采购链条透明化。
简单说来，当车发生事故后，车主第一时间联系保险公司勘察定损，这样保险公司就掌握了事故车的维修需求。邦邦汽服作为中间平台，一方面与人保系统对接，确定需要更换的配件。另一方面，通过掌握上游供应商资源，为事故车匹配配件，定价和供货，最终直接发货给修理厂。
龚托认为，这个模式解决了用户、修理厂、供应商和保险公司的痛点。保险公司降低了理赔成本，而车主享受到了等值、性价比高的服务，修理厂掌握了更加稳定、有品质保障的货源，供应商则拓宽了销售渠道和辐射半径。
龚托表示，邦邦汽服介入后，一方面控制了货源，另一方面也通过制定价格标准减少了与修理厂、供应商之间的分期，双方利益统一，不再是相互博弈的关系。
未来，邦邦汽服还将有更多方式吸引合作方加盟。比如在政策允许的范围内，开通直赔服务，由保险公司直接把配件的资金付给平台，平台再给到配件供应商，减少修理厂的资金占用。
此外，邦邦汽服可以根据供应商的交易数据，掌握其实际经营情况，为其申请供应链金融提供信用支撑。由于事故件周转较低，库存占用率高，需要大量资金周转，而随着银行信贷收紧，供应商想通过正规渠道贷款越来越难。龚托称，邦邦汽服为供应商提供的金融服务年化在10%左右，低于市场平均水平。
目前，邦邦汽服主要的盈利模式是在撮合的过程中，向下游修理厂收取3%-5%的服务费，以及提供供应链金融服务。但这两项收入，目前还无法让邦邦汽服实现盈亏平衡。龚托表示，未来3年都将是邦邦汽服的投入期，目标是在第四年实现扭亏。
2017年底，邦邦汽服初始融资4亿，人保金服与人保财险共同出资占比49%，跟投方包括一些产业背景的基金，比如仓储物流方面的圆通和中信产业基金，数据方面精友和正时。瓜子二手车同时也是投资方之一，未来双方在汽配服务领域可能会有合作。
长期以来，汽车后市场的整体面貌都是非常混沌的。总体上供给过剩，区域分配不均，上下游分散。龚托告诉36氪，一家供应商营业额在数百万到数千万规模，最大的几个亿，这样的供应商，全国大概有30多万家。修理厂有40多万家。准入门槛低，从业人员教育背景不高、国家环保、税收政策不友好等因素，都造成了这是一个利润点很低，竞争激烈、淘汰率高的市场。
此外，后市场B端的生意，利益分配也是很大的挑战。这个链条牵扯到供应商、修理厂等众多中间环节，互联网创新模式试图让信息透明化，这个过程中会导致利益重新调整和分配，最终提升效率，让车主得到等值的服务，而那些灰色链条中的既得利益者的利益受到了挤压。
很长时间以来，价值巨大的汽车后市场，一直都没能长出等价值的公司，也很难被互联网真正穿透。创业者和他们背后的资本方，未来可能还需要更多耐心，投入很多资金和时间培育这个市场。
6，一个日本人把二手商店开到中国,他编的杂志超有趣_
长冈贤明，设计活动家，他提出的“长效设计”理念（Long-life design），对日本设计界影响极大。
所谓长效设计，就是可以历久弥新，可以使用很久的设计。
从上到下分别是D&DEPARTMENT 东京店、京都店和福冈店
他也是一位二手商店老板。他的开店理念和经营方式，开一时风气之先。
在东京、京都、福冈等地，长冈贤明创办的D&DEPARTMENT二手商店，几乎都不在闹市区，却是文艺青年和设计爱好者们必到的打卡地。
D&DEPARTMENT 店内场景
店里琳琅满目地摆满了各种回收再利用的食器、文具、桌椅板凳，甚至是医用的玻璃罐、托盘，等等，看起来怀旧而有设计感。
川久保玲与长冈贤明合开的Good Design Shop
连大名鼎鼎的服装设计师川久保玲，也因为喜欢长冈的理念，曾与他合开过一家店。当时店铺就在东京最繁华的地段——表参道的 GYRE 旋转大楼里。
D&DEPARTMENT 与碧山工销社合开店
2018年10月，长冈更是把店铺开到了中国，与碧山工销社合作，在安徽省黄山市黟县碧山村设立中国大陆首家合作店——D&DEPARTMENT 黄山店。
回顾19年来的开店经历，长冈贤明这般说起自己的初心：
“一些看上去似乎是工业量产的廉价物品，其实是有‘用之美’的。……这样的东西一旦脱离了工作用途，就会被当成垃圾丢掉，而我想帮助它们再次回到人们的生活中。”
除此之外，他还主编了杂志书d design travel系列，以匠人般的精神，深入报道日本各个地方的特色物产和风土人情，讨论设计与本土文化之间的关系。
自 2009 年首发推出“北海道特辑”以来，这套杂志书已发行了20多种。
今天就为你带来：《d设计之旅：京都》和《d设计之旅：奈良》中文版套装。
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从平面设计师到二手商店老板
在咖啡店里的长冈贤明
年轻的时候，长冈贤明曾立志当一名设计师。凭着获得朝日广告奖，他进入了日本设计中心工作，坐在他身边的，是设计师原研哉。
但是，就他自己的话来说，自己并不是天赋型的设计师。
当“看着他（原研哉）崭露头角、越来越受瞩目的时候，我想我肯定成为不了这样的人。可以说，正是因为有原研哉先生这样的人坐在旁边，我才放弃成为设计师的”。
长冈贤明堆满了二手商品的家
时值1990年代晚期，日本的商品生产达到顶峰，人人都想要新的东西，那些“看起来过时了”的产品被无情地丢弃，或者贩卖到二手商店。
长冈贤明喜欢趁着周末到附近的二手商店闲逛。当他看到不少设计师作品，甚至是得过奖的设计师作品，在二手商店里落满灰尘的时候，内心震惊了。
设计，究竟是为了获奖，还是为了迎合消费者的需求？如何才能将好的设计延续下去，并把他们介绍给消费者？这些问题在他的心头环绕不去。
由废弃课桌改造的相框
逛店的时候，长冈常常花些小钱，将那些还有设计价值，或者是加点巧思就可以拿来当作家具使用的器具买下，塞进车子的后备箱，然后存在办公室一间不用的浴室里。
趁着假日，擦擦洗洗，修复再设计这些二手货，是长冈最爱的休闲活动。
直到东西堆得再也放不下的时候，他决定开一家二手商店，用来展示那些“快被遗忘”的好设计，同时用来贯彻自己“长效设计”的理念。
为了避免来的顾客只是纯粹购物，长冈特意将店铺开在了东京僻静的街区，“如果客人们都是因为认同长效设计理念，而不辞辛苦前来的，他们会更了解我的想法，更珍惜这些物品”。
出乎意料的是，这家二手商店很快走红。
从各种富有设计感的二手商品，到在其他店铺的购物袋上贴上自己的logo、再次利用的包装袋，人们在深受感动之余，也记住了D&DEPARTMENT这个名字。
自此，日本少了一位“平庸”的设计师，而多了一位有想法的设计活动家和一位超人气二手商店老板。
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“不生产新东西”的长冈贤明
日本设计中有专门的“长效设计奖”
对长冈贤明来说，过去我们会好好珍惜物品，长久使用，坏了也会修理，甚至传给下一代。这样的想法，就是“长效设计”的出发点。
符合“长效设计”的产品应该达到下面十点要求：
1.通过修理可以持续使用；2.含有生产者爱意的产品；3.有计划生产的产品；4.不依存于流行和最新的功能；5.有益于环保的产品；6.安全的产品；7.使用操作简单；8.价格合适；9.诚意出售；10.造型优美。
D&DEPARTMENT商店里出售的产品
如此，他以设计为中心，收集并选择那些具有普适性、高品质、经久耐用的工业设计品在店内出售。其中大部分是回收再生品，少量新品也是经其再三斟酌挑选出的能够长时间使用的制品。
长冈说：“比起盲目跟风地创造新的东西，发掘真正优秀的设计并让它们得以延伸可能更有意义。”
上图：被长冈贤明复刻的k-chair椅子
下图：回收再出售的muji家具
不同于日本“民艺运动”时期对手工艺品的浪漫追求，长冈更看重的是1960年代，日本曾出现的一大批符合“世界通用标准”的经典工业产品。
包括“Karimoku 60”“RECYCLE MUJI”等等，都是他将这些经典的日常用品，重新设计、生产、再现的品牌，备受当代年轻人追捧。
他说：“我并不是一味喜欢老旧的东西，我喜欢的，是建立在经典不变的基础上，再融入新的东西。我觉得有品味的人，能够把这些常规的永远不变的东西和新的东西很好地融合在一起。”
这大概也是为什么不再设计新的东西，长冈却能凭借着独到的发现眼光，获得2013年日本设计大奖的“每日设计奖”的原因吧。
上：高桥木杯
中：南部铁器茶壶
下：白山陶器茶碗
关于设计，长冈贤明曾有一句名言：
“根植于那片土地上的东西，会是那个国家设计的原点。”
北海道高桥工艺的木杯、南部铁器的铁茶壶，以及佐贺县白山陶器的茶碗等，都是流传了好几百年的好产品，也能给现代设计以启示。
于是长冈贤明开展了d 47计划，尝试在日本的47 个都道府县开辟 D&DEPARTMENT 的实体据点，探索各地本土设计。
“如果你去旅行，一定希望感受这个地方的文化和精神，而不是买一堆千篇一律的旅游纪念品。如果你是在当地生活，一定希望被这个地方的水土所滋养。”
他又把搜集到的资料和设计，编成了《d设计之旅》系列杂志书。
京都、奈良、冲绳、东京、岐阜、爱知、山形和福冈……从热门城市到冷僻乡村，一地一本。
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不止是旅行杂志的《d设计之旅》
大部分人看到《d设计之旅》的时候，会以为这又是一本旅游杂志，其实不然。
长冈贤明编这个系列杂志书的时候，不仅仅是针对旅行的人，更是以当地人的视角来介绍自己所在的地方。
读者看到的，全都是最客观、最诚恳的景点、店铺和物产推荐。
每筹备一本杂志书，长冈先生的团队都会前往当地待上一两个月，并以工作坊的形式聚集各种手工艺人和设计师。
他们和当地匠人一起，围绕景观、咖啡、餐厅、选品、旅店、人物六个主题，以圆桌形式讨论最符合当地特色的产品。
“我认为一个人亲自探访不同地区，接触那里的气候风土之后，挑选让自己感动的物品买回家的过程是非常重要的。因此我每次一定会在一个地方住上两个月，记录下那些让我感动的事和物。”
书里所有照片用苹果手机来拍摄，如实呈现。即便如此，捕捉到的设计细节依然非常动人。
封面则选择足以彰显当地特色的优秀设计。每一个主题封面，都是长冈从当地收集的200个优秀的平面设计中挑选出来的。
在内容上，《d设计之旅》杂志书，把设计的概念融入到美食、餐厅、店铺、伴手礼，甚至是庆典活动的每一个细节中。与其说在讲设计，不如说是在传达一种日常的生活美学，不着痕迹，自然深入。
书中所选的每一处，无论是咖啡馆、町宿、料理店，都是当地人花了很长时间去创造出来、蕴含独特个性和风格的东西，也是会一直存在流传下去的东西。
比如：坚守“奈良自然观”的荞麦店，除了提供美味的食物，还是由150年历史的古民宅改建而成，木桶和寺庙的大门也被用作装饰。
而由奈良深山中的武藏小学改建的，可以望见灿烂星空的民宿，更体现了某种新与旧之间的平衡与融合。
除此之外，还能看到许多关于设计的特别报道：
你会了解到，在三十三间堂和清水寺之间，极易被忽略的河井宽次郎故居，才是日式美学的源头。
你也可以读到奈良的“国宝”工匠富本宪吉，是如何从日常的平凡事物中寻找生命的律动，并将其用于创造纹样的。
每一期杂志书，都会请日本设计大师深泽直人来撰写专栏，或者是大师的内心独白，或者是谈论设计和美，绝对是干货满满。
值得一提的是，由于市面上没有同类书，作为试验，长冈贤明几乎把在“Karimoku 60”项目中赚到的钱全投了进去。他笑着说：
“没想到做一本手册竟花了一千万日元，真是太辛苦了。不过，有读者读完这本书，按照我设定的行程走完之后觉得非常有趣。这样的人一定也愿意按这种思路在其他地方旅行。耳濡目染不同地方的好东西和好文化并有所感动的人能够多一些，是令我最欣慰的事。”
现在，《d设计之旅：奈良》+《d设计之旅：京都》中文版套装，在一条生活馆就能买到。
套装内包含独家定制明信片一套（4张）。
长冈贤明的开店心得——《长冈贤明长效设计系列：长冈贤明的思考》和《D&DEPARTMENT开店术》也一并有售。
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