别克velite 5，别克VELITE 5很牛吗

1，别克VELITE 5很牛吗

你可以去查看一下图片，外型蛮酷的，配置相当可以。装的一手好B

美国市场已经被丰田混动称霸，美版沃蓝达也就是做个口碑

别克VELITE 5很牛吗

2，别克VELITE 5的性能如何和传统燃油车驾驶感受有什么差别搜狗

总马力184，和主流SUV差不多。用一台家用车的标准来说已经是很高的了。而抛开参数，说到驾驶感受，双电机在起步阶段对于动力的加持肯定是同级别仅仅靠汽油机驱动的车没法儿比的，噪音也肯定要低得多。毕竟电机的输出更直接，更线性，声音也小

混动汽车在燃油经济性上的巨大优势肯定是完爆汽油车啦，哪怕混动模式油耗也仅有4L，更可贵的是，这大大降低的燃油经济性并不会对其动力产生影响，甚至在低速纯电动能形式百来功力，最大马力184更是不输同级任何燃油车再看看别人怎么说的。

混动汽车在起步阶段的优势是毋庸置疑的，由于传统内燃机在低速阶段无法达到优秀的工作区间，因此此时电机的介入就显得尤为重要，根据相关数据，双电机加汽油机最高可输出184马力。纯电巡航时汽车完全不耗油，而且VELITE 5的纯电续航里程可以达到惊人的116km

别克VELITE 5的性能如何和传统燃油车驾驶感受有什么差别搜狗

3，别克VELITE 5作为一款混动车型油耗表现的怎么样

混动车的关键就是是纯电状态下能走多少，116km每天折返代步都绰绰有余了吧，这一部分因为是双电机作为动力输出来驱动的，所以油耗为零。而油电混合模式下百公里4L油耗也比插电式混动车来的更低，单说燃油经济性，VELITE 5的表现我觉得没毛病

一台混动车，不聊油耗还聊什么呢？最大的卖点之一无非也就是“省油”了。而VELITE 5的优势就在于匹配的这套双电机是可以独立工作的，说白了，纯电模式下等于一台电动车了，超过一百公里的续航里程也几乎可以说市区代步五障碍了。而油电混动的模式下，百公里4L的油耗也足够节约了，还是那句话，都玩儿混动了，不谈油耗还谈什么呢？！

油耗省油啊

感觉亮点就是VELITE 5的“零油耗”里程可以达到惊人的116km，完全可以满足正常的城市用车需求；即使是在油电混合动力模式下，VELITE 5也可以表现出极其出色的百公里4L的油耗，相比于一般的传统燃油汽车甚至一般的插电混动，这个更叼更厉害！

别克VELITE 5作为一款混动车型油耗表现的怎么样

4，别克VELITE 5的价格来看是否值得购入

在与市面上的相关车型进行了横向对比以后我们可以得出一个结论：VELITE 5的价格还是符合主流水平的，更不用说它在技术上独有的混动模式以及合资品牌A+级内饰和配置的水平

VELITE 5说便宜我觉得也谈不上，但内核作为一台最新技术的混动车，价格在同类型车里算是中间档次。好比同样是插电式混动车，很多国产的都得卖到20w+了，而油电混合里来看，像什么普锐斯等等在技术上的确又赶不上VELITE 5，从产品科技力，性能来说，又或者从品牌本身来讲，VELITE 5我倒是觉得有条件的值得入。

不是朋友吗？问问他有没有出过大事~~~车有没有受过严重的伤害~~~再个你自己看看车的配置，自己感觉下`~~想买就可以买了~~要不哪去2手车让别人检测下`~~

值不值，说实话都是看内心的想法。喜欢这车的即便比自己预算贵一些也会买，不喜欢的白送还嫌膈应你说对不对？拿我来说，我觉得如果预算够，尝尝鲜也未尝不可。别克在混动领域技术绝对没差，而且这车从配置上来说一点不比30w+的车子差，像是膝部气囊，胎压监测，主动刹车，车道偏离预警，倒车影像，定速巡航，自动空调等等等等，几乎主流的配置这车都有，插电式混动的这套核心更是别克最新的技术了，作为果粉这车还支持car play，不到30w拿到这些，起码不能说不值。

5，别克velite 5是电动的吗

展开全部别克VELITE 5采用的是自家的增程型电驱技术，改款技术是最新一代智能电驱系统，搭载EVT电控智能无级变速箱、TPIM电控模块、永磁双驱动电机、1.5L智能直喷发动机，以及18kWh的液冷式高性能三元锂电池等组成。为了让车辆具有更好的续航里程和经济性，别克VELITE 5配备双电机可以在单电机和双电机两模式间自由切换。如果在动力输出偏低的情况下，车辆会以单电机行驶。如果突然需要动力的话，那么将以双电机驱动。

6，别克VELITE 5怎么样值得买吗

近年来，出现了很多新能源车型，别克VELITE5是一款增程型混合动力车，简单说来就是一款既能充电跑又能烧油跑的车。这就打消了很多人对新能源车出不来远门的担忧。而且别克VELITE这款车，充电和烧油的动力一样，几乎让你感觉不出差别。对于这款车的外观，我个人是比较喜欢的。最初在车展上见到它时，新颖时尚的外形和颜色给了我眼前一亮的感觉。虽然尾部有些短，但是并不影响整体美观，而且从后面看起来给人一种炫酷的感觉，车的前面看起来更是时尚有活力。内饰方面，整体给人的感觉流畅自然，大显示屏看起来很大气，小物品放置地方多。纯皮的方向盘手感特别好，Bose高级音响系统给人超级完美的听觉享受。空间上，前排座椅加热标配，空间感受很棒，但是并没有座椅电动调节。虽然没有天窗，但是隔音效果很好。但后排空间就不那么尽如人意了，中间部分因为车下的电池导致空间很小。后备箱空间却很大，方面储物。虽然这是一款三厢车，但是却跟两厢很像，后排座舱与后备箱之间没有隔板，完全连通。动力方面，别克VELITE5的发动机可以直接驱动车轮，不管电池在有电还是没电的情况下，开起来完全没有区别。没电的时候，开起来就跟一般的燃油车一样。这款车非常好的一点还在于，只要电池有电，无论你怎么踩油门，发动机都不会启动。而正常的电量完全够市内跑，如果偶尔跑个长途，还可以烧油解决，而且在完全烧油的情况下，百公里油耗也就5左右。现在油价这么贵，别克VELITE5是绝对经济实惠省成本的。现在国家倡导新能源，这款车还有各个方面的很多补贴，尤其是可以有免费大牌照，所以购买这款车觉得超值。

在如今国内汽车市场中，已经不再是燃油的天下，越来越多新能源车型纷纷和我们见面，而且在价格上，也不是以往高不可攀的水准，尤其是对于一些生活在大城市的朋友，更是将这类新能源车型定为了购车首选，就像今天为大家解答的别克VELUTE 5，作为增程式插电混动车型，吸引了不少消费者关注，但高达二十几万的价格，是否值得购买，下面不妨一起来看看！对于这款VELUTE 5来说，无论是紧凑型车定位，还是补贴后高达二十多万的售价，都很难让我们和高性价比联系在一起，毕竟这类车型作为新晋人物和我们见面，而且从价格上，也和目前很多主流B级车发生了冲突，无疑更像是奇葩的形象存在，但不可否认，面对很多一线城市限牌的政策，这款VELUTE可以获得免费车牌，也算是有得就有失。至于外观设计上，个人感觉，让人一眼看上去就知道是主打新能源的产物，无论是肌肉感十足的车身布局，还是熏黑的灯组造型，都有着不错的视觉体验。动力方面，采用的是1.5L发动机，双电机以及三元锂电池组合而成，匹配的是EVT电控无极变速箱，根据实测来看，有着很浓厚的电车气息，前段起步完全可以做到悄然无声，同时给人很强的推背感，但车速超过100迈后，输出就显得有些不足，百公里油耗基本保持在3L，对此也是卖点所在。当我们看完外观以及硬件总成以外，缺点上也是很明显的，其中乘坐空间成为了最大槽点，因为自身硬件的布局，导致后排只能坐两个人，而且对于大块头来说，也不会给人好的印象，再加上毫无档次的内饰布局，都是拉低档次的地方，说实话，对于这款VELITE来说，本身别克也没有想把它作为消费主流，只是为了扩大产品线，同时让消费者多了全新选择，虽然油耗低，但价格并不便宜，至少现在来看，买它并不划算！

如果是在满电状态下的时候，VELITE 5的发动机不会介入动力输出，但是如果深踩油门的话，发动机就会介入了，动力也会更加充沛，这跟很多纯电汽车不同，VELITE 5并不是单纯的用踏板来控制车速，正常驾驶时这台车跟普通的汽油车完全一样，驾驶起来很轻松，如果挂到L挡时会进入动能回收模式，这个时候在松开油门的时候会有明显的刹停感，在日常驾驶中常使用会使乘客感受到眩晕感，这个模式还是不推荐经常使用，但是下坡时这个模式有很大的功能，既可以保证安全也可以回收动力。作为一台新能源车，电动机让VELITE 5在城市里有着不错的加速表现，而且在堵车时驾驶VELITE 5也非常灵活，中后段加速也非常不错，纯电加速甚至可以到达120km\h，EVT变速箱很优秀，几乎感受不到它的存在，因为平顺性非常好，因为VELITE 5有两台电机、两组行星齿轮组和三个离合器，所以可以实现纯电和增程两种模式，增程模式下可以分为低速、固定速比以及高速三种模式，整套混动系统非常高级。档把后面有驾驶模式选择按键，可以选择四种驾驶模式：普通模式、运动模式、山地模式和锁定模式，一般情况下我们都会放在普通模式下，这时候由电动机和发动机一起工作可以获得不错的加速体验以及燃油经济性，运动模式下油门踏板响应更积极，运动气息更浓厚，年轻消费者会很喜欢那种感觉，山地模式下会在上坡时爆发最大动力，而在下坡时回收动力，使续航里程大大增加，让燃油经济性更优秀，锁定模式下是为了在高速上只使用发动机工作，可以保证很不错的燃油经济性，这样也可以保护电动机。 VELITE 5采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，对于路面的颠簸过滤的还算是比较充分，驾乘舒适感很好，但是在经过一些大的坑洼路面时，低端车型所带来的低控制性会让车内成员有小小的抛离感，虽然电池在车底可以降低重心，使底盘更稳定，但是总的来说这套悬架并不是那么高级。驾驶感受基本上和普通车型一样，初次驾驶也不需要时间去适应，纯电续航里程为116km，基本上日常上下班代步足够了，所以燃油经济性十分高，综合里程也很优秀，所以不用担心其他纯电车那种不能出远门的问题。23万的价格也是目前能买到相对比较便宜的合资品牌混合动力车型。从整个品牌来说，别克VELITE 5也能更好的应对未来更加苛刻的排放法规，而且在很多限牌城市里，混动车型非常受欢迎，所以我很看好这台车。

液压转向，感觉稍重，方向盘又比较细，有时候急打转向会滑手，但我老婆还没抱怨过转向费力的问题。