丰田卡罗拉，丰田卡罗拉12t和16l哪个好

1，丰田卡罗拉12t和16l哪个好

丰田卡罗拉12t和16l相比个人认为还是1.6l相对好一些，虽然1.2t技术先进，但是维修成本还有可靠性方面1.6l相对更有优势。

肯定1.2t好咯，毕竟多一个车身稳定系统

现在的趋势都向小排量涡轮增压发展1.2T、1.3T、1.6l将会被取代大众和日产1.6L的发动机已经开始淘汰了、现在已经换成1.5L的了

丰田卡罗拉12t和16l哪个好

2，丰田卡罗拉方向盘锁了钥匙又转不动怎么解决

你好

您好。边晃动方向盘边开钥匙

汽车方向盘自锁防盗功能被开启了。1. 致使锁死的因素这是方向盘的自锁防盗功能，一般的轿车都是这样。你停车拔钥匙以后，如果再滚动方向盘的话，转向锁和转向柱就会主动扣在一同，从而把方向盘锁死，这时你就再也无法滚动它了，起到防盗的效果。2.怎么解开方向盘锁呢？办法很简单，即是先把钥匙刺进钥匙孔，然后一边晃动方向盘一边拧钥匙，直到钥匙能够滚动时，方向盘也就解开了！方向盘的转轴上有一个锁槽，而支架上有一个锁舌。当转动到适当角度，锁舌就滑入锁槽。此时方向盘就被锁死了。这个锁舌是用钥匙转开的，当锁舌由于前轮的角度被卡得比较死的时候，就需要晃动一下方向盘，以使锁舌能够缩回来。因此，在需要启动的时候，左右稍微晃动一下方向盘就可以转动钥匙了。这个原理跟家里的门锁是一样的。有时候门的位置不对，转不动钥匙，拉住门把手前后推拉一下门，就可以转动钥匙开门了。3.无钥匙启动汽车解决方法但是有车主就会问，那我是无钥匙启动的怎么办，其实也很好解决，我们启动的时候先不要踩刹车，把方向盘左右转动一下，然后再踩住刹车，按一下无钥匙启动就可以了。

汽车拔掉钥匙后，再转动方向盘，就会自动锁住方向盘，这是汽车的一个通用防盗功能。像你这种情况，是方向盘锁死了，可以一边左右摇动方向盘的同时，一边转动钥匙，就可以正常转动钥匙打火了。

车主你好，可以试试方向盘一边左右打一边开钥匙同时操作看能不能打开。

丰田卡罗拉方向盘锁了钥匙又转不动怎么解决

3，丰田卡罗拉性能怎么样

刹车软铁皮薄配置低价格高保养贵小毛病少省油！卡罗拉其实就是花冠！还是买德系吧

还可以很省油日本车就是车皮薄

个人认为！卡罗拉就是华而不实的产品！外面看着还行！当你坐进去了之后！就觉得内部空间狭小！在驾驶途中！悬挂偏硬！性能一般！　我做个一个调查！在丰田的几款车中！以凯美瑞为例子，新车还行！当你开了一年以后就觉得，这车过个起伏路，都跟要闪架了似得！

别的不说就个人驾驶感觉，车一般，尤其是减震，太差了，密封隔音也不行。同价位对比不如福克斯。

我要告诉你它的悬架和扣扣差不多

卡罗拉，性能不错啊，我开过。尤其是1.8的很好使。

卡罗拉,丰田经典车型,全球畅销车型,辉煌四十载!从第一代40年前诞生的卡罗拉到现在,一直是全球最畅销的家庭中级轿车!全球销量早在2006年就已经突破10000000辆! 丰田卡罗拉进入国内是2003年,九代卡罗拉也就是花冠,进入国内后,其销售量一直高升。卡罗拉,是一款“中庸”的家庭车,其外观不张扬,平易近人,但是也是一款舒适实用的“中用”车。其空间符合一般家庭的使用,配置在该级别车型里属于中上等,车型成熟可靠,安全性能高且具有优异的环保性能卡罗拉自2007年6月上市以来,在国内的销售情况一直保持比较稳定的数字,卡罗拉就老花冠也就是第9代来说,主要做如下革新化的改进: 1:加宽的车身,将具有比老花冠更好的过弯性能和优良的驾驶乐趣 2:后排地板彻底平整化,不再有中间突出的隆起,为后排成员提供了更好更大的腿部空间 3:高配版本开始标配侧面安全气囊及气帘,顶配版本配置了VSC稳定程序。 4:全新设计的内饰代替了过去的桃木内饰 5:换装全新发动机,就过去的VVT发动机改为双VVT发动机,进气和出气门都将是可变气门正时,具有更好的加速性能和优异的油耗水平。 1。6排量达到了90千瓦的最大功率,在同排量车型中绝无仅有,1。8排量更达到了100千瓦的最大功率,而油耗则保持在相同排量车型最较低的水平。 6:1。8车型开始使用同级车中罕见的6速手动变速箱,具有更好的齿轮比及燃油经济性。此外,卡罗拉品质继续秉承丰田的高品质高残值的理念,全球第一的丰田靠品质打动世界成为奇迹,二手车残值更是所有丰田车的强项。总之,卡罗拉是一款中庸而中用的家庭中级轿车,适合28岁-45岁的家庭男士三口之家或二口之家的第1台车代步工具,高品质可以为您省下许多心,低油耗可以让您养车不愁神,大品牌可以让您出去面子倍增,高残值可以让您换车时不必担心您的车卖不掉或亏的多。关于卡罗拉和其上一代车花冠首先,这2款车的发动机是完全一模一样的,调教稍有不同但是卡罗拉作为新款车,车身主要是宽度增加了55毫米;因此过弯性能更好一点,除此之外包括底盘和悬架在内基本完全一样。卡罗拉外型时尚,而花冠EX则外观过于中庸老气如果您只是家庭用车,且年龄在35岁以上,做为代步工具完全可以选择花冠;因为价格比卡罗拉便宜,作为代步工具足够。如果您的年龄在25岁左右且资金宽裕,则买卡罗拉比较好,一步到位;又时尚又代步! 但是某些地方的卡罗拉1。6优惠幅度已经很大了;如果优惠幅度很大和花冠差不多的话,不如选择卡罗拉,差不多的价格当然买卡罗拉更好一些啦。花冠和卡罗拉1。6的油耗基本差不多,手动市区综合在6。5-7个油,我有客户开出6。3个油;所以无论买那一款,都是省油大户卡罗拉和花冠由于发动机是一样的,保养价格是完全一样的但是配件价格稍有差别,总体都差不多;而且丰田车品质很好,一般即使出了质保期也不会有太多的质量问题,只要你定时保养如果出了事故换配件,也是保险公司承担所以在保养和配件价格上顾虑也不必很多

丰田卡罗拉性能怎么样

4，丰田卡罗拉怎么样

给你讲一讲吧。新款的卡罗拉在外观和内饰上都有改动，而且价格也有了下调。而且加入了刹车优先系统，并且换了全新的无级变速的变速箱，所以性价比有提升了不少。优点就是老少皆宜，发动机先进，节油，用的和新款的皇冠一个技术，大品牌，质量技术都有保障，而且是全球性车型，大众认可度高，维修保养方便，以后卖也好卖。安全性在美国，欧洲，日本都做过安全性评定，都是五星，网上都能查到，自己可以去看看。主要就是综合经济性是非常好的，很适合家用。缺点，后排腿部空间，稍微有点小。不知道您父亲的个子怎么样。如果前后都是1。8米的大高个，可能后面腿部空间就有点问题了，但是影响不大，没多少机会座那么多人的。家用的话是很好的选择。

卡罗拉的外观大气中庸；内饰做工不错，人性化设计较多；驾乘舒适，行驶较平稳；动力不错；油耗经济；老款价格也比较合理，整体来看比较适合家用。内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错，整体动力不错，提速快，但起步较肉，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”燃油经济性高，整体油耗较低

这款车说实在的，是不错。值得买，但对于目前日本车现有的质量形势来看的话，还慎重考试的好。我觉得选德系车是个不错的选择底盘稳重，外观中看，油耗也不是特别的大，内饰也不错。怎么说呢，德系车还真很适合于中国人开

我媳妇开的就是1.8的卡罗拉。开好了也就是6。7个油耗。已经两年了，暂时没出现问题，应该说是很不错的，开起来感觉还行，和同价位的车来比感觉高出好多！但是，由于车内空间不大，舒适感不够。和同价位的车，例如起亚，比亚迪等来比，车的性能比他们好，但是他们哪些同价位的车舒适感就比卡罗拉强了。谢谢，我的真实感受！

丰田卡罗拉怎么样？总觉得日系车皮薄是硬伤，我身边很多朋友开的都是朗逸，那卡罗拉和朗逸究竟哪个更值得买呢，下面我们一起来探讨探讨。卡罗拉，这款来自日系丰田旗下的经典车型，可以说是一位久经沙场的老将，上市50多个年头，销量与口碑都保持得相当不错，可以说是丰田旗下的“扛把子”。朗逸则是大众旗下的“扛把子”，凭借着超强的产品力与竞争力，始终对丰田卡罗拉保持着竞争优势。全新一代朗逸已于5月份全面上市，外观、尺寸、空间、配置甚至动力性能都实现了全新升级，在产品力更上一层楼的全新一代朗逸面前，丰田卡罗拉还值得买吗？丰田卡罗拉vs大众朗逸丰田卡罗拉能够屹立家轿市场50年不倒，显然是有真材实料的，事实上，卡罗拉在外观、轴距、空间、油耗方面都有着相当不错的表现，这些优势也成为了卡罗拉在家轿市场上安身立命之本。卡罗拉在外观设计方面走精致、优雅的路线，整体气质偏向于典雅、雅致风格，颇受年轻人青睐。全新一代朗逸的外观设计则走时尚、动感路线，全新的年轻化的设计，再加上时尚、流行元素的点缀，使得整车颜值大幅度提升，高颜值让年轻人眼前一亮，受到了年轻人追捧。卡罗拉怎么样？卡罗拉和朗逸哪个好？卡罗拉的轴距领先于同级车型，也带来了更加宽敞的车内空间，卡罗拉宽大、舒适的后排空间尤其受人青睐。不过，与拥有长轴距的卡罗拉相比，全新一代朗逸却毫不逊色，全新一代朗逸长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距长至2688mm，不但车身尺寸比卡罗拉更有优势，更得益于巧妙的空间设计布局，让全新一代朗逸拥有了比卡罗拉更加宽敞、舒适的后排空间，为年轻人带来了梦寐以求的舒适车居生活。在科技配置方面，卡罗拉与朗逸都拥有不错的表现。不过，在安全性配置方面，卡罗拉的配置就颇为简陋，不但1.6l车型全系没有配备esp、胎压监测系统等必备的安全配置，再加上日系车一贯的皮薄车轻，安全性与可靠性方面引人担忧。与卡罗拉相比，全新一代朗逸不但拥有丰富的科技配置，而且也拥有丰富齐全的安全配置，坐拥胎压监测、倒车雷达、后排出风口、电子手刹、发动机启停、esp、aeb刹车辅助系统、acc自适应巡航系统等丰富配置，安全性相当足。究竟卡罗拉和朗逸哪个好？车是自己开的，建议还是4s店亲自试驾，再做决定。

个人意见，我感觉蛮不错的，我也看了好多的评论，都说这车的性能不错，用的是全新的无级变速的变速箱，操控很舒适，也满省油的，而且安全方面也蛮不错的，加入了刹车优先系统

5，卡罗拉和凌派哪个好

如果是本田凌派对比丰田卡罗拉的话，那我肯定是选择丰田卡罗拉了，看看销量就知道了，凌派虽然号称是一款专门为中国市场打造的车型，但是国内的消费者似乎并不买账，凌派的销量也是远低于卡罗拉的，毕竟群众的眼睛的雪亮的，影响两款车销量的因素也是很多的，我就来说说卡罗拉哪些地方比凌派好。（上图为本田凌派）（上图为丰田卡罗拉）第一点就是车型知名度方面，要说品牌的话，本田和丰田当然都不差，而且都是日系品牌，但是凌派和卡罗拉的知名度就差得太大了，因为凌派是专门为中国市场打造的车型，所以出现的时间比较晚，到现在为止也没有太高的知名度，我身边的很多人都是不知道这款车的，只知道本田旗下有一款紧凑型轿车叫思域，卡罗拉的名气就不用多说了，国内应该很少有人不知道这款车。（上图为本田凌派底盘）第二点就是舒适性方面，如果开过这两款车你就会发现凌派的舒适性是不如卡罗拉的，虽然两款车的后悬挂都是扭力梁非独立悬挂，但是卡罗拉的底盘要比凌派的底盘好一些，乘坐的舒适性也要更好。（上图为本田凌派发动机）（上图为丰田卡罗拉发动机）第三点就是在于油耗方面，卡罗拉的排量要比凌派小，虽然凌派有1.0T发动机，但是因为是三缸的，所以就不要考虑了，卡罗拉的发动机热效率也要比凌派更好，所以卡罗拉会比凌派更加省油。综合以上三个方面来说，我觉得卡罗拉是要比本田凌派更好的。

我对本田凌派这款车不太熟悉，感觉知名度和销量都不高，所以也就没有考虑本田凌派，卡罗拉就不用多说了，保有量非常高，口碑也很好，关键开不坏，而且卡罗拉的保值率也是非常高的，这些应该都是本田凌派没办法比的。（上图为丰田卡罗拉侧面）因为预算不多，所以我没有买混动的卡罗拉，从论坛里看起来，买混动卡罗拉的人还是非常多的，而且混动卡罗拉确实比燃油版的卡罗拉更好，之前也去试驾了，开起来很安静，而且油耗也很低，不过1.2T的卡罗拉也很不错，动力虽然不强，但是对我来说是完全够用了，反正也只是用来家用，基本上都是在60公里每小时以内行驶，小排量发动机最明显的优势肯定就是油耗了，卡罗拉的油耗也不用多说，都是有口皆碑的。（上图为丰田卡罗拉后座）（上图为丰田卡罗拉后备箱）卡罗拉的空间表现也是让我很满意的，听说本田凌派空间更大，不过卡罗拉已经完全够用了，再大感觉也没有太大的意义了，后排的中间也没有明显的凸起，这点值得表扬，座椅的舒适性也比较好。（上图为丰田卡罗拉方向盘）但我觉得卡罗拉的内饰是最大的缺点了，内饰的造型本来就比较奇怪，然后内饰的用料也比较差，虽然说可能跟成本有比较大的关系，但是看起来真的很掉档次，配置方面也是比较寒酸的，很多实用的配置都没有。总得来说，丰田卡罗拉销量这么高不是没有理由的，所以我是比较推荐这款车的。

不知道您选车的时候有没有考虑过丰田卡罗拉和日产轩逸，这些车都是很不错的日系车，家用都是完全没有问题的，不过对比之下，我还是觉得本田凌派的运动感更强一点，毕竟发动机的排量是最大的，而且凌派的性价比也很高，配置更丰富，实用性更好，这是卡罗拉不能比的。（上图为本田凌派后座）而且凌派对比卡罗拉来说还有一个非常明显的优势，那就是空间，凌派空间真的是非常大，不管对比哪一辆A级车来说，凌派都是不落下风的，本田的空间利用能力也很强，后备箱能够装很多东西。（上图为本田凌派仪表盘）本田凌派的动力真的很不错，同级别的卡罗拉和轩逸都是1.6排量的发动机，但是凌派是1.8排量的，而且据说是九代思域的同款发动机，提速真的非常快，红绿灯起步完全不用思考人生，S挡就更不用说了，超车完全不在话下，经济模式的油耗也很低，市区的平均油耗在7升左右，不过好像没有卡罗拉那么低，不过毕竟1.8排量，所以也很不错了。（上图为本田凌派内饰）开了两千公里之后，感觉凌派对比卡罗拉来说，最大的不足就是减震，虽然都是板车悬挂，但是凌派的悬挂真的太硬了，买车之前就听说凌派的减震很硬，没想到这么硬，坐过别人的卡罗拉，感觉挺舒适的，结果凌派过减速带的时候，人都能颠起来，所以不管是过坑还是过减速带，只能减速慢慢过了。

喜欢年轻有活力的可以选择凌派，喜欢比较稳重的可以选卡罗拉，这两款车是不相伯仲的，没有谁比谁更好。外表上凌派的颜色设计上可能会更倾向于年轻人群。而卡罗拉主要购买力就是在中年这一块，所以它的一个整体设计风格也要朝购买客户的喜好和需求靠拢。动力上凌派最大马力122P，最大功率90kw，最大扭矩173Nm。而卡罗拉最大马力116 P，最大功率90 kw，最大扭矩185 Nm。两个比较起来各有优势，一方是提速可能会比较好，而另外一方就是极限速度更好。空间上凌派就要占据一个明显的优势。使得它的兼容性也特别强，不管是什么需求都能完美的满足。卡罗拉相比之下就做得比较逊色，但卡罗拉在车辆质量方面是经过时间考验的。扩展资料：在购车时需要注意以下几点：1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。也可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型。参考资料来源：百度百科——卡罗拉参考资料来源：百度百科——凌派

虽然丰田卡罗拉在国内的知名度和销量都要比本田凌派更高，但是这并不代表卡罗拉就比本田凌派要好，其实凌派是一款更加懂得中国市场需求的车型，而国内的卡罗拉因为减配比较严重，也不如国外的卡罗拉那么好，而且本田凌派的车型定位也要更加年轻运动一些。（上图为本田凌派）（上图为本田凌派）（上图为丰田卡罗拉）（上图为丰田卡罗拉）我觉得本田凌派的外观要比丰田卡罗拉好看很多，特别是2019款的本田凌派已经上市了凌派的外观造型更加符合国人的审美，车头和侧面的造型都显得非常大气，而且也比较和谐，但是丰田卡罗拉的外观就不太符合国人的审美了，特别是车头的造型比较怪异，有些让人难以接受。（上图为本田凌派内饰）（上图为丰田卡罗拉内饰）内饰方面也是如此，不知道卡罗拉为什么要把内饰设计成不对称的造型，这样看起来非常不协调，而本田凌派的内饰显然就要好多了，整个中控的造型比较简约，在做工和用料方面也显得比较有高级感一些，比卡罗拉更加时尚精致。（上图为本田凌派排气）其实我觉得凌派对比卡罗拉来说最大的优势还是在动力方面，卡罗拉只有1.2T和1.6L两款发动机，1.2T的定位很尴尬，动力不足，1.6排量的发动机也不如凌派的1.8升发动机，卡罗拉的1.6L发动机最大马力只有122匹，凌派的1.8L发动机最大马力有136匹，无论是低速还是高速，凌派的动力都是完胜卡罗拉的，操控方面也会显得更加运动一些，所以我觉得凌派会更加合适一些。

6，丰田卡罗拉性能如何

卡罗拉外形时尚，空间较大，6档手动变速箱操控性不错，内饰做工没有惊喜，4档自动变速箱相对弱势

性能不错

方网车讯：2006年8月5日，由《重庆商报》策划组织的“1.8L黄金排量油耗PK赛”在重庆汽博中心摆开阵势，思域、花冠、桑塔纳2000、福克斯、依兰特等6款1.8L排量的车型“摩拳擦掌”，在现场展开了一场现实版的油耗PK赛。　　经过近1个半小时的外环高速路测试，东风本田思域凭借百公里4.47L的油耗成为当之无愧的“节油王”；福克斯百公里油耗5.8L的成绩位居节油赛第二，这让人们对美国车耗油的印象得到改观；花冠因为在此次PK赛中使用的是自动波，最后不得不憋气败下阵来。　　从此次油耗PK赛中，我们不难看出，作为中级轿车的起步排量，1.8L的确兼顾油耗和动力，象思域、福克斯等车型的油耗其实与1.5L-1.6L排量轿车的油耗相差并不大，但从车型上，1.8L排量却已跨入了更高级别的中级车领域。　　链接：比赛准备与测试　　为了让此次测试活动尽量公平，并尽量接近人们平时使用中的真实油耗，比赛要求所有车辆不能加装任何节油产品，不能将备胎取出，整个测试过程必须开空调。整个比赛过程，每个测试车辆都有一名工作人员随车监督。加油时要求所有车辆将油加满，直到可以从油箱口看到油面为止。同时，所有车辆将里程表清零。随后，所有测试车辆进入测试路段——重庆外环高速，经过了接近1个半小时，所有车辆跑完了90公里左右的测试路程，最后，返回金开大道加油站进行油料补给。比赛结束后，补给标准与测试前的标准保持一致。最后用补给的燃油升数除以里程数，再乘以100，最终获得各参赛车型的百公里耗油成绩。　　参赛车型：思域1.8L手动挡　　百公里测试油耗：4.47L 　　节油秘籍：　　车主梁先生的思域还没有过磨合期，理论上没有过磨合期的车油耗都可能会有些偏高，但是梁先生对此次PK赛却很有信心。梁先生告诉记者，他的信心来自自己近十年的驾车经验，也来自这款号称“油耗相当于1.5L级别，动力相当于2.0L级别”的1.8L思域车。　　据梁先生介绍，买车时销售人员一直向他宣扬思域这款1.8L的i-VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)发动机是如何如何的好，从提车的那一刻开始，他就一直想一试身手，看看思域的节油效果和动力是不是有宣传的这么好。今天初步一试，百公里居然只有4.47L，“哪里象开的1.8L车，简直象1.3L的车”，梁先生坦言，他对这个油耗也相当吃惊，但至少可以肯定的是，在相同测试方法和相同路程的前提下，在1.8L级别车型中，他的思域在节油上的确算得上是佼佼者。　　除了车本身的性能外，梁先生认为省不省油与司机的驾驶习惯太有关系了，行驶过程中如何少踩刹车，如何让车最大化保持匀速行驶，这些节油方法说起来简单，但真正使用起来却很考驾驶技术。凭借近十年的驾驶经验，谦虚的梁先生认为自己在驾驶技术虽谈不上出类拔萃，但应该还算个“老司机”。　　参赛车型：福克斯1.8手动挡　　百公里测试油耗：5.8升　　节油秘籍：　　车主邹先生告诉记者，由于“小福”身材有点超重，推荐起步时转速稳在1200左右，快速转入2挡，这样也不会造成动力的浪费。而在一般的下坡路段时，建议用5挡而不是空挡滑行。他还告诉记者，福克斯装备的Duratec-HE DOHC 16V反置式发动机，技术层面看已经相当出色，因此个人驾驶习惯将对油耗起到相当大的作用。他建议在驾驶时尽量不要猛加油、猛踩刹车，而是要做到提前判断、提前动作。　　参赛车型：桑塔纳20001.8L手动挡　　百公里测试油耗：6.23L 　　节油秘籍：　　车主陈先生此次参赛的心态最好，他告诉记者，此次参赛拿不拿奖无所谓，他就是想看看他的“小桑”到底百公里油耗是多少。陈先生告诉记者，不要小看桑塔纳2000，虽然技术上它已谈不上什么先进，但桑塔纳的这款1.8L发动机凭借成熟的技术，平时使用在省油上也不含糊。他以前简单测算过，高速上“小桑”的油耗一般不会超过7.8L，如果运气好，甚至可以达到6.5L左右或更低。　　陈先生认为开车要省油，首先一定要“脚下留情”，不要轰大油，因为要求开空调，陈先生认为一定让转速保持在2000转左右，不超过3000转，这种条件下使用空调对油耗影响最小。　　参赛车型：伊兰特1.8L手动挡　　百公里测试油耗：6.71升　　节油秘籍：　　车主范先生已经有20多年的驾龄，作为一个老汽车兵，他告诉记者开车节油的最好办法就是尽可能让发动机转速和车速同步。他告诉记者，在他自己驾驶过程时，只要车速一提高，就尽快转入高挡，而在车速减慢后也是尽快减挡。此外，范先生开车是尽量用空挡，尽量不熄火，尽量利用速度来带动滑行。记者了解到，在他日常行驶过程中，不开空调时伊兰特的油耗在8升以下，开空调也不到9升。　　范先生表示，尽管伊兰特并不是最省油的车，但他认为伊兰特的综合性价比是相当高的。　　参赛车型：花冠1.8自动挡　　百公里测试油耗：9.33升　　节油秘籍：　　作为本次油耗测试中惟一的一辆自动挡车，花冠也自然成为了大家关注的焦点。尽管因为种种驾驶技巧原因，最后成绩并不很理想，但车主刘先生表示重在参与，同时也通过这个活动可以学习到更多的省油技巧。　　刘先生告诉记者，花冠的VVTI发动机可以根据车速、发动机转速等参数自动调整喷油量，同时轻量化的GOA车身在减轻车自身重量的同时，也具有足够的刚度。他表示，由于花冠装备的VVTI发动机是一款低转速发动机，在低速下换挡将更省油，因此手动挡车型也更能体现它的这些优势。　　多种油耗数据对比　　在测试结果出台后，记者特意查阅了发改委近日公布的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告，同时结合厂家公布的数据进行了对比。结果如下：车型厂家公布数据（升）发改委公告数据（升）实际测试数据（升）伊兰特1.8手动挡 6．4（90公里等速油耗）无 6．71 福克斯1.8手动挡 5．8（90公里等速油耗） 7．6 5．8 花冠1.8自动挡 6．1（90公里等速油耗） 8．1 9．23 思域1.8手动挡无 6．9 4．47 桑2000 1.8手动挡 7．7（90公里等速油耗）无 6．23

VVT-i 刚才写错了

挺好

卡罗拉原名花冠全世界破吉尼斯世界纪录车型--单一车型销量世界第一原因不是它性能有多卓越而是丰田的中庸之道卡罗拉搭载VVY-i 发动机性能不错油耗合理最大缺点钣金太薄后悬挂竟然是拖拽臂式很让人失望

2007年10月24日 18:11:38 中财网皇冠召回、凯美瑞身陷"气囊门"、锐志漏油,丰田这个近20年来疯狂扩张的汽车巨人在中国市场陷入了无休止的质量危机中。丰田的麻烦还不仅仅在国内,丰田的全球高速扩张使其不得不在全球范围内忙于应付质量问题。根据美国高速公路交通安全委员会的数据,丰田汽车去年在美国召回的汽车数量高于其销售的数量,共免费修理了238万辆汽车。今年以来,丰田汽车共在美国销售了226万辆汽车,共召回了628000辆汽车。近日,王先生向本报反映,他于2007年8月25日在一汽丰田4S店购买了1.8基本型的卡罗拉,总价144800元。王先生是位老司机,有十几年的驾龄,他也是比较了多款同级别的车型才选中了丰田卡罗拉的,但拥有新车的喜悦在购车二十几天后就变成了失望和焦虑。王先生表示,做为一名老司机,他对车辆的使用和驾驶技巧均掌握得较好,但仅仅开了2700多公里的卡罗拉,起步时经常性熄火,并明显感觉动力不足,三挡不稳,于是到购车的4S店进行检测,4S店工作人员检查后表示没有问题,在王先生的再三要求下,工作人员把整车架起,在车底检查时发现变速箱一轴油封漏油,离合器分离轴承损坏,转速表到3000转,车速表才能到100KM,起步时底盘异响……后来,4S店工作人员拆下变速箱要进行维修,但王先生认为刚刚购买不到一个月的新车,出现这种问题他无法接受,在多次协商未果后,4S店负责售后的张经理与王先生协调,并告之王先生开车起步时加大油门可减少熄火的现象,但王先生发现即使加大油门起步依旧会熄火,而且油耗反而变大了。近期,4S店维修人员为王先生更换了传动器,一轴油封漏油状况得到了解决,但起步依然熄火,而且动力方面也并没有改善。为此,王先生也与几位同为卡罗拉的车主进行交流,他们都发现低速起步变速箱动力不足,认为卡罗拉变速箱设计有缺陷,他们都强烈要求厂家召回、换车。近年来,我国的汽车行业蓬勃发展,汽车正以惊人的速度走入寻常百姓家,各种新车频频上市,但大范围、高速度的车型更新和扩产也让部分车型在质量上埋下问题隐患。丰田作为目前世界知名的汽车生产厂家,出现质量问题后并没有引起足够重视,找各种理由确实不应该,这样损失的不仅是维修成本,还有一大批潜在客户。对于汽车厂家来说,消费者的口碑是企业生存的前提。我们共同期待,在中国的消费市场中,消费者的消费行为能够有所保障,汽车厂家能及时为消费者解决问题、办实事。相关链接去年,丰田公司生产的RV休闲车频频报出方向盘系统零部件存在缺陷的丑闻。先是该款车方向盘系统零部件因存在缺陷而引发事故,造成5人受伤。对于此次事故中的过错,丰田公司却表示否认。丰田总裁渡边捷昭在日本举办的记者招待会上表示,丰田并没有违反任何规定,不过对该事件表示道歉。图为渡边捷昭在记者招待会上鞠躬道歉。

　COROLLA花冠第一代诞生于1966年。在此后的38年间，COROLLA花冠行销世界140多个国家和地区，始终不忘回应并超越于时代要求，在21世纪的今日继续引领轿车潮流。其2800万辆的累计销售量足以证明，COROLLA花冠已成为广为消费者青睐和支持的名符其实的全球化标准轿车。　　具体而言，平台、发动机、变速器、悬架等全部采用最新科技成果，使流畅优美的车身外形和乘坐舒适性在更高的层面获得统一，使高品质感渗透于细微之处，同时实现了行驶性能、安全性能和环保性能的质的提升。　　第十代新COROLLA将以中国市场为起点，陆续在世界其它市场开始销售。丰田为新COROLLA采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能。与现行COROLLA花冠相比，新COROLLA车身宽度大幅增加，车前柱位置前移，与流线形的外形设计相得益彰，表现出前所未有的“宽而低”的态势，既演绎出极富激情与动感的整体造型，又营造出宽敞舒适的车内空间。另外，动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机(2ZR型)，配合6挡手动变速箱，使得卓越的行驶性能、世界顶级的燃油消耗水平、低排放水准在高层次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通过采用GOA车身，VSC(车身稳定性控制系统)，帘式空气囊和侧空气囊等，周到地考虑了主动安全及被动安全，实现了同级别车中世界顶级的安全性能。　　汽丰田将在5月28日正式推出，曾经在我国两大国际车展上展出的第十代第10代花冠COROLLA卡罗拉，据悉，国产卡罗拉上市将会分1.6和1.8两个排量。新车型上市前消费者最关心的莫过于它的售价了，卡罗拉自打亮相到现在已经长达半年之久，可谓吊足了人们的胃口。但是在日本卡罗拉早在去年就公布了售价。卡罗拉在日本本土卡罗拉的排量则分为1.5和1.8两种，驱动方式分为两驱、四驱，售价为140万—233万日元之间，折合人民币约为8.9万—14.8万元。　　配置方面卡罗拉采用了更高级车型上才采用的一触式打火装置，从这方面看它在配置上肯定比花冠有所增加。在日本，卡罗拉装备了VSC和倒车影像系统等，这些配置也许会和分区自动空调，多功能方向盘，多碟CD，MP3等仪器装配在国产卡罗拉身上。　　卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6速手动变速箱或4速自动变速箱的配合下，最大功率达到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N?m/4400rpm，这样的动力表现，与老花冠用的ZZ系列1.8升发动机几乎完全相同。这样的数据似乎缺少了说服顾客掏钱的重要砝码。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。