4花冠二手车报价及图片，丰田卡罗拉和花冠比较那个好

1，丰田卡罗拉和花冠比较那个好

兄弟，丰田从第十代花冠（也就是卡罗拉）开始以后的花冠都叫卡罗拉。两者是同一车型，只是卡罗拉是9代花冠的升级版本，两者动力，底盘，悬挂完全相同。花冠已经停产了，不过售价比罗拉低，外观比较中庸一点。

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2，04年花冠值多少钱

04年花冠基本都是1.8排量的，一把车子的车况还有手续不存在问题的情况下二手车价格基本在3、4万左右。

04年的丰田花冠如果1.8排量自动挡没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在三万左右，具体看实际车况。

04年花冠值多少钱

3，奔驰750汽车报价及图片

750属于宝马的品牌的车型的。价格在一百五十多万的，属于高端豪华车型的。请采纳

我最好你关注下网上或者是当地的经销商由于现在有新款还有老款还有电动或混合版都一样【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。

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4，丰田花冠自动档四年12万公里值多少钱

公里数不少了，年份倒是还可以，自动挡的还可以多卖个2000多，如果车况好手续齐全的话价格在5.2-5.5万这个区间里，根据车的实际情况自己再做个加减差不多就是实价了

您好，很高兴回答您的问题，2011年9月份上牌的1.6自动挡丰田花冠如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在五万左右，具体看实际车况。

5，丰田花冠换轮胎多少钱

一条大概500多元，是195/60R15，跟凯越、依兰特、凌帅的轮胎规格是一样的。轮胎的花纹内有一条保险线，一般轮胎花纹磨损到这条线的时候，就需要更换了。至于花冠原配的轮胎是什么牌子，这我倒是没注意看。不过市场上比较常看到的轮胎有：普利司...

1、所买的轮胎规格首先一定要和原车装配的轮胎规格一致。2、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别一致）。3、替换轮胎的载重指数必须大于或等于原配轮胎的载重指数，替换轮胎的轮胎速度级别必须大于或等于原配轮胎的速度级别。4、同样品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。

丰田花冠自诞生以来，连续33年夺得日本国内汽车销量冠军；在国际上，corolla花冠在全世界140多个国家和地区屡获好评。国产后这款车的表现依然如日中天，成为一汽丰田的看家产品。目前在售距今已接近6年之久花冠第9代产品将要停产，新款花冠7月13日已经上市，近日，据网上价格监测系统显示，新花冠ex现金全系优惠1万元，具体详情请见下表：车型(北京报价) 厂商指导价 4s店售价价格浮动备注花冠ex 1.6 mt特惠版 9.28万 8.28万 10000元无现车，定金5千约等20天到一个月提车花冠ex 1.6 mt经典版 9.78万 8.78万 10000元有现车主流颜色较全花冠ex 1.6 at经典版 10.58万 9.58万 10000元有现车主流颜色较全花冠ex 1.6 mt豪华版 10.68万 9.68万 10000元有现车主流颜色较全花冠ex 1.6 at豪华版 11.48万 10.48万 10000元有现车主流颜色较全

6，丰田花冠发动机怎么样

丰田花冠的发动机:一、优点：1、省油。加93号油，冬天平均每百公里6。5升，现在每天开空调的情况下每百公里7升。2、提速快。油门一踩车就往前窜，比同事的宝来、怕杀特都快。 3、外观美。自已看着觉得挺舒服的。 4、低速静。在低速行驶并关上四个车窗的情况下，挺安静的。二、缺点：1、车皮薄。因为自已车技不佳，花花4个多月来已碰刮了5次了。有一次车停在小区蓝球场，被一篮球砸到车屁股上，当场凹进去一个洞；另一次跟一小面的轻轻接吻了一下，小面的没事，偶的花花当场挂彩；还一次被一日产天赖吻到屁股，也是人家没事，偶的花花屁股当场开花。 2、方向重。特别是在停车场泊位时，老是打得手酸。 3、车内臭。到现在4个多月了，车内还是一股很重的塑料味，特别是在太阳底下暴晒后，猛一打开车门，眼睛都熏得流泪。 4、档难挂。主要是倒车档不好挂，其它还行。

发动机是天津出的不是进口的进口的买三菱翼神吧

日本的东东虽然说有一些抵触，但是不能否认，产品确实不错!...

丰田花冠的发动机有两种 04年到07年之间的发动机是1zz-fe vvt-i发动机直列四缸排量1.8 纯日本制造，性能良好，不过现在已经停产。 07年-现在的仍在生产的是 1zr-fe vvt-i发动机直列四缸排量1.6 也是日本源产地，但是有些零件国产化其技术也是日本的技术此款发动机目前性能很稳定，所以在逸致新款威驰1.6 卡罗拉1.6 都配备此款发动机就算是卡罗拉1.8 和卡罗拉2.0 无级变速的车来说，和1zr-fe都是一个类型的发动机分别称为2zr 和3zr

不管是老的1.8发动机，和现在EX用的1.6发动机，质量都牢靠。

7，丰田花冠2011款是国几

是国三排放标准。2010年12月21日，环境保护部办公厅发布《关于国家机动车排放标准第四阶段限制实施日期的复函》，对机动车国Ⅳ标准实施日期进行了适当调整。由于油品、成本、技术等方面的原因，商用车国Ⅳ并没有按照原定时间实施，但是推迟到何时，一直没有官方的正式通知。后根据文件通知，车用压燃式发动机（即车用柴油发动机）与汽车，暂定推迟一年实施国Ⅳ标准。即从2012年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新车（指柴油车）不得销售和注册登记；不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。扩展资料：汽车的排放标准是为控制汽车污染物排放而制订的。为了抑制有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国等国都制定了相关的汽车排放标准，汽车排放标准随汽车保有量的增加和人气环境的恶化不断进行补充、细化和加严。我国排放标准制定借鉴了欧洲标准。目前常见的有国5、国4、国3、欧5、欧4、欧3等排放标准，从2019年1月1日起，北京等城市将率先实施国6排放标准。国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而国4标准进一步降低60%。参考资料来源：搜狗百科- 收藏 24 18 国家第四阶段机动车污染物排放标参考资料来源：搜狗百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准

你好，2010年～2014的都是国四排放标准的。希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！

您好 2010～2014都四排放标准【希望我的答案能够帮到您。更多购车百科，更多购车优惠，尽在17汽车】

11款的是国四的排放标准的，希望我的回答能帮到你。

现在市场上2015款的花冠有国4和国5两种排放标准，根据不同地区销售，像京津地区卖的都是国5标准的汽车

8，二手车怎么定价越详细越好

首先看市场价，然后看年份。一折旧下来的价格。然后看保险到什么时间，加上去。在看车身状况，有什么样的缺陷来折价格。如果出过重大事故的折到40%左右

www.yeeauto.com是个好的去处

不知道折旧的请不要误导别人，做为二手车的价值，它是没有一定的准确价格，因为它有很多的因素在里面，比如年份，成色，有无碰撞，擦挂的多少，和当地车市行情等都有很大的关系。你可以这样大概的算一下，比如一辆4年的乐风，现在的新车价为5W，车况正常，可以这样算，4除以180后减1再乘以0.85再乘以50000就可以算出大概的价格了。你如果不信，可以去二手车市场去问问，算出来的价格差不多就是他们的收价，加点利润和砍价的空间，你看看是不是差不多。

简单讲一下二手车的收购估价方法：一般的二手车的收购，是以10年为限的；尽管现在汽车的使用寿命和国家规定的时间，早已超出这个年限；但是在二手车的收购潜规则中还是按照如下的方式；前三年每年递减裸车价格的15%；中间四年每年递减10%；后三年每年递减5%；其中只有车况、保养得当是加分项，其它如保养失调、隐患故障、事故损伤等都是减分项；而且一般自行安装、加装、改装的设备、设施的价格都不会计算在内；如此而已。所以价格特别高、或者低的；一般都是有着各种各样的问题二手车的价格是一车一个价，即便是相同车型、相同年限，由于使用情况不同、车况不同、车主不同、所以价格绝对不会相同；相对来讲北京、上海、广州等大城市的二手车价格稍微低一些，一般的大中小城市都有二手车的市场，除此之外二手车网站也不少；购买二手车要选择一个有规模的二手车交易市场；二手车应该怎么样来挑选呢？首先应该是车辆的手续齐全、有效；其次一定要注意车况（关键注意底盘、发动机、转向、制动），同时不要误购到隐瞒的事故车；如果符合以上条件，价格自然是越低越好，但是往往是不可能的；除此之外，购买二手车有一条潜规则：就是可遇而不可求。一定要多转、多看；才能买到好车。如果自己接触车辆比较少的话，可以邀请内行的朋友一起去；另外购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

　　很多买卖二手车的消费者都会问：二手车折旧如何计算价格，不论是卖车还是买车，如果自己懂得二手车折旧的规律，对车辆价格做到心中有数，就不会上当吃亏了。对于不了解二手车折旧规律的消费者，该怎么办呢？我卖我车网小编整理出一些二手车折旧及如何计算价格的方法，大家可以作为参考：　　以“基本型"新车最低价为参考　　年份、车况、手续等都是直接影响二手车折旧率及价格的因素，另外品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗也都是影响如何计算二手车价格的重要因素。我们可以看一下车商对二手车折旧如何计算价格的？　　他们在收购二手车时，是以其“基本型”即最便宜的那一款车的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。　　根据配置适当加价　　消费者在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。例如丰田花冠，根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。车主的车辆并非均为基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。这类情况下二手车折旧如何计算价格？　　二手车商家的评估方法是“根据配置适当加价”，很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。　　豪华型二手车折旧　　　　豪华型车，二手车折旧率相对较高。二手车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但二手车折旧后可能仅差2万元左右。发动机方面，二手车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。　　另外，我卖我车网特别需要提醒车主的是，以上二手车折旧规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握如何计算二手车价格的方法。不知道二手车折旧如何计算价格的消费者，也可以登录我卖我车网发布免费评估信息，让专业评估师来为您把关。更多详情供参考 www.joyje.com

9，说说桑塔纳4000

国内汽车市场，虽然新产品、新技术层出不穷，但却总有一些车始终占据着市场的主流地位。这其中桑塔纳[报价图片]就是历经近二十年，到如今还是长盛不衰。今年又传出了上海大众将推出新一代桑塔纳4000消息，一时间有吸引了不少目光（而且其中不乏怀疑和不屑）。这桑塔纳4000从何而来？前景如何？笔者帮大家分析、介绍一番。网上流传的桑塔纳4000 良好的市场表现促成了桑塔纳4000：虽然当前很多人对上海大众一直不停产“桑塔纳”系列产品（该系列以二十年前的帕萨特[报价图片]B2为蓝本开发）有颇多的微词，但是市场才是真正的试金石。2007年上半年，桑塔纳及桑塔纳3000[报价图片]横扫国内低端商务车市场。销量同比增长更是达到惊人的31%，共销售109496台，创下了国内市场单一品牌产品的销量纪录，拿下半年车型销售冠军。同时在下半年的各月中，桑塔纳系列仍然保持了强大的竞争力，市场销量同比还在继续增长。所以上海大众没有准备就此罢手，他们认为在国内低端公务车市场还有很大的可开发余地。桑塔纳也有充分的“剩余价值”可以利用。于是上海大众通过自身多年的技术积累，开发了全新的低端商务车平台，这款桑塔纳4000就将是这个新平台上面市的第一款产品。第一眼看到桑塔纳4000，给人一种似曾相识相识的感觉。上海大众为了顺应潮流，将桑塔纳4000的前脸风格改为与速腾和帕萨特领域一样的“大嘴”造型。同时前车灯也稍有变化。车尾并没有做出什么实质性的修改，只是改变了车灯的形式并增加了一些装饰件。在车型的动力配置上，桑塔纳[报价图片]4000将保持现有的二款发动机不变。代号BKT的1.8L发动机，最大功率74K万；代号BTL的2.0发动机，最大功率80K万。这样的数据，放在现在都有些过时，但是对于桑塔纳4000定位于入门级公务车和家用车市场，还算可以接受。同时，桑塔纳4000还将继续引入自动挡车型，在1.8L和2.0L排量上都将推出装备自动挡产品。在豪华型上还有会装备天窗和自动空调等舒适配置。天窗将配置在豪华型上桑塔纳4000基本参数长/宽/高 4687/1700/1450 4687/1700/1450 排量 1．8（BKT） 2．0（BTL）功率 74kw 80kw 轴距 2635 2635 桑塔纳4000仍将延用目前使用的发动机不是以往的桑塔纳：虽然从名称上还被叫做桑塔纳4000，但是所谓的桑塔纳4000，并不是桑塔纳3000[报价图片]系列的后续发展。桑塔纳4000实际上是上海大众开发的第一款低端B级车，目前的内部代号为Model Y。桑塔纳4000是由上海大众开发的新平台上诞生的车型。这就如同海南马自达，在经过多年与马自达合资后，利用自己积累起的技术开发出多款海马汽车一样，变“买到”技术为“学到”技术，属于一种技术的引进消化吸收。所以也有消息称，上海大众方面为了区别这款车与以往桑塔纳的不同，专门为这款车准备了一个不同于桑塔纳的名字：“欣驭”。不过最终会不会采用，还要看这款车上市的时候市场和企业的心情。桑塔纳4000的平台开发采用与海马一样的技术消化吸收方式欲以低成本打开市场：桑塔纳4000在现在的市场上技术并没有优势可言。对此，上海大众准备以更低的购买和使用成本吸引消费者。实际上，大众集团对南北二个大众进行的重组，目的就是使产品投入差异化和削减成本。所以，上海大众推出桑塔纳4000的在成本控制上也下了大功夫。使用自己掌握的核心技术，没有技术转让费已经让该车的成本大幅下降；同时成本优势还在于零部件上面。与此前的采购方式不同，桑塔纳4000将向国内公开招标采购性价比最高的零件，而且德国大众也已经答应降低该车所需的进口零部件价格，配合上汽。有了更低的生产成本，桑塔纳4000的价格自然就不会太高。上海大众为其定位于略高于普桑，那样它的定价很可能在8万～10万左右。在价格略高于普桑的基础上，配置将更加丰富。上市后，桑塔纳4000由于在很多零部件上与以前的桑塔纳通用，也可以充分发挥桑塔纳市场保有量大，日常的维修保养方便的优势。这使消费者在购车和养车二个方面都找到了合适的平衡点。凯越、花冠[报价图片]和伊兰特虽然比桑塔纳系列要新，但都不适合作商务车总体上看，桑塔纳4000的投入，无疑是给现有的桑塔纳产品打了一针兴奋剂。使这个本以老迈的系列又有了新的活力。如果桑塔纳4000真能以低价入市场，凭借上海大众多年的品质与品牌积累，必要会有很强的竞争力。桑塔纳4000的竞争对手很可以已锁定了目前同样价位的凯越[报价图片]、花冠和伊兰特等车型。相比这几款车而言，桑塔纳4000的“宜家宜商”的定位，加上更低的价格，可以预计其销售前景将颇为可观。

换汤不换药.

10月20日，曾经在中国汽车业创造了无数个大事件的大众汽车又一次爆出了震动业界的消息：这个消息不是他要在4年内疯狂投入十几款车，也不是发狠要裁减40%的成本，更不是骇人听闻的声称年内将“颗粒无收”，而是第一次明确表态，将支持合资企业发展自主品牌。这让许多浸身在合资企业里的中方领导人错鄂不已，不久前，还有记者就何龙之争关于合资企业能不能产生自主品牌的问题向长安集团总裁尹家绪提问时，尹家绪不屑一顾的回答“开玩笑！” 尹家绪的反应同大多数人一样，对此表示了极大的不信任，即便是大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德在公开场合表态后，许多业内人士仍旧表示谨慎的欢迎，而更多人选择观望。 “不是我不明白，是这世界变化快”，崔健的歌词很能准确的表达这瞬间变化的感受，从修改一个螺丝钉也要经过大众到德国去认证，一项改进可能需要上百万的认证费用，到如今热情入火的拥护，大众的变脸之快，令人眩晕。问题是，什么引起了这些变化？市场与政策大众的两个对手从20年前进入中国市场，很难说是远见或者是赌博让大众在中国经历了许多辉煌与曲折，但仍旧难以评价大众是否真的在中国市场学会了什么，人们更多看到的是大众面对瞬息变化中国市场的强硬，对自己技术傲慢与偏执，拒绝改变，并跟上变化，节节败退的市场份额教育了固执的大众，一个充满着新的革命气息的“奥林匹克计划”在预示着大众的猛醒。对大众而言，目前只有两个对手，一个是众多入侵者正在疯狂搏杀的市场，一个是中国政府对奉行20年的“市场换技术”重新审视。对于前者，大众明白了市场“顺其者生，逆之者死”的道理，开始着手制定了从投资、产品、研发、成本控制、零部件、销售网络等一揽子计划。另一个则是大众对中国政府自主发展政策的再认识。显然大众对中国政府早期“市场换技术”的言听计从的恭顺态度产生了错觉，早已习惯把自己扮演成中国汽车的拯救者而非合作者，如同一个随意乱穿马路的行路人，有一天突然被强行约束遵守交通规则才发现警察的存在，规则是起作用的。而现实情况是，风向开始转了。自去年12月以来，“自主创新”渐趋升温。不久前，十六届五中全会第一次将自主创新作为国家战略写入全会公报里，“自主创新”的理念上升至政府运筹层面，汽车业“以市场换技术”路线，随着政策风向的转变骤然降温。 “‘以市场换技术’本身是一个博弈过程，跨国公司逐利性的本质，决定其只会根据自身利益需要向我国转让有关技术，双方实力的不对称决定了‘以市场换技术’战略不会取得明显的效果。”北京大学政府管理学院教授路风在接受采访时说，“当兴奋和期待转变成困惑、失望和不满，就会产生思考和反弹，自主创新抬头便毫不奇怪。” 实际上，在中国政府开始越来越强调发展自主品牌态度下，合作成为最明智的选择，对中国汽车产业来说，“市场换技术”如同中国政治经济发展的策略，同样是一个“韬光养晦”的过程，而自主品牌和自我发展就成了一个确定的趋势。 “任何人低估中国自主品牌汽车能成为未来汽车市场的主要竞争者都是愚蠢的。”瓦格纳不久前在财富论坛上关于中国自主品牌一番言论表明通用对这一问题的深刻理解。从这一点上，大众表态和反省之后行动所具有的意义仍将堪比20年前果断与中国上海拖拉机厂的联姻。推动自主品牌政府的手就在不久前，在“上海汽车”股改会议上，上汽集团股份有限公司董事长，同时也是 “上海汽车”董事长胡茂元宣布了上汽股份的‘十一五’计划，其中一个重要的目标是实现自主品牌车销售达到60万辆。而这个由上汽集团改组成上海汽车正是与大众汽车合资的上海大众的中方股东。“自主品牌汽车产量达到60万辆，其结构是乘用车20万辆，商用车40万辆。商用车的一大一小，即重型车和微型车将有很大的发展。”胡茂元的解释显然表明在发展自主品牌上，上海汽车包括他的投资伙伴上海大众都要为此出一份力。不仅上海，一汽集团也立下了远大的目标：到2010年总量销售为200万辆，其中自主品牌100万辆，市场占有率达到20%，销售收入达2200亿元。为了给自主品牌战略铺路，几大汽车集团的重组合并，将是未来五年中国汽车产业走向最重要的战略变局。而这之中，所有和这些国有大型汽车集团联姻外资汽车巨头必须作出选择，或者参与，或者退出。这些外资汽车公司未来在中国发展将伴随着中国自主品牌的发展而发展。桑塔纳4000 大众迎合的诚意自主品牌发展已经成为中国汽车业新旅程隆隆启动的巨大车轮，所产生的巨大惯性让这个列车上所有的人要么跟随要么退出，所有阻碍都会被撵的粉碎。在范安德宣布这一令人感兴趣的消息时，上海大众已经在提前动手了，由上海大众自主开发的一款低端B级车并即将上市的所谓“桑塔纳4000”似乎证明了大众的诚意。“Model　Y是上海大众在独立自主开发的整车平台“创出”的第一款车，与其他的‘引进版本’不同，Model　Y的特点在于其强大的成本优势，这能省下一大笔知识产权费用” 上海大众一位内部人士有些神秘但却欣喜的透