车在，和干妹妹在车里面摸了把她摸出水了摸了过后她就哭了已经有三

来源：整理时间：2022-06-08 12:50:57 编辑：汽车经验手机版

1，和干妹妹在车里面摸了把她摸出水了摸了过后她就哭了已经有三

摸的时候不反抗，说明她对你的行为并不排斥。事后生气，可能是因为害羞。对你的行为并不能完全当做没事。

你猥亵了她非礼她，还指望她给你好脸色？

和干妹妹在车里面摸了把她摸出水了摸了过后她就哭了已经有三

2，车在小区被砸了物业有责任吗

法律分析：车在小区被砸物业有责任。停车服务是物业服务中的一个子项，物业公司有义务维护物业管理区域秩序，对小区内停放车辆进行管理并做好安全防范工作。车辆在小区内被砸如果是由于物业重大过失，没有尽到管理义务而导致的，则应当负责任。法律依据：《物业管理条例》第三十五条　物业服务企业应当按照物业服务合同的约定，提供相应的服务。物业服务企业未能履行物业服务合同的约定，导致业主人身、财产安全受到损害的，应当依法承担相应的法律责任。

车在小区被砸了物业有责任吗

3，月球上的地心吸力小为什么月球车能在上面走动呢

保持车辆位于道路中间和开车跑偏是两个不同性质的问题。先说如何保持车辆位于道路中间。最好的方法是提高人和车的融合度，建议采用以人的位置推断车的位置，车宽道宽不变，驾驶者在车内的位置不变，如果主驾位置和副驾位置分别处于道路中心两侧较为均等状态，车辆就会在车道中间行驶，也可以感觉右脚油门位置沿路中行进，也可以感觉方向盘中心点一直沿着路中方向前进，从事教练职业十多年，带过的教练车型很多（包括各种类型私家车），这是普遍规律，轿车、SUV、MPV甚至“半截车”都适用。每分钟内根据路况有3-8次通过后视镜观察后方路况，同时可以直观的看到本车在车道内的位置。不建议用车身某些部位瞄准分道线的方式保持路中行驶位置，那会拉低视线缩短视距，丢失行驶方向，而这恰恰是开车跑偏的原因之一。开车跑偏，过度思考引发忧虑，总是怀疑自己开不直，于是心带手动频繁的进行较大幅度的方向调整，人为破坏了方向的稳定。驾驶位置调整不当造成驾驶空间局促，导致肢体紧张形成无意识的发力现象，也是破坏方向稳定的原因之一。而发现车辆跑偏时机过晚，是开车看线、看车身参照点等不良培训方法，导致的行车视野丢失行驶目标方向，把视线抬起来，平视车辆前方行驶10-15秒时间的空间，设定行驶方向目标参照物，你会提前在车辆有发生跑偏趋势时就进行调整，开车也就不会再跑偏画龙。朋友：你好！天气太冷了，你想取暖吗？把汽车头部朝有风的风向停车，不要冷车启动后就开暖气，因为汽车的暖风的热源自发动机冷却液的温度，应让温度上升到60一85摄氏度为佳，如果冷车启动后开起暖风，发动机热效达不到一定程度，机头抖动，油耗增加，取暖更慢。开起暖风时要开外循环，因为封闭的车室内氧气稀薄，热气会使仪表台，车门，坐椅，脚垫等塑料材料蒸发出有害物质，加上原地停车，发动机怠速运转时排出的废气含有一氧化碳的毒素，汽车关车门虽是密封的，但是不是能够全密封，多少会有一氧化碳进入室内，人一坐在暖气的车里，会感觉到疲惫，長时间会有睡意，所以停车怠速取暖，必须要停在周围通风的地方，车头迎着风，如果车辆尾部朝风的位置，排气管的废气会进入车厢里面，会造成车内人员中毒的事件，这个问题，朋友们要切切注意！至于怠速停车取暖，增加油耗，积碳，三元催化堵塞我就不用介绍了，以上是我的观点，如有不同看法，敬请共同探讨！谢谢邀请！方向盘对准道路中心？车子早已经偏右压线行驶了。我相信很多车友都会认为这个方法是对的，其实可以说是正确的，但前提必须要往远处看，这样的视角才会让车主觉得方向盘是正对着道路中心。汽车的方向盘并不是设置在中间位置，方向盘是在左边位置，车主可以试试让方向盘正对着路中间，然后下车去看，车身肯定是偏右，一旦车主一直盯着车子周围看的话，那么车身肯定不是正对着道路中心。在考驾照的时候，如果要车辆直线行驶，那么最好的办法就是驾驶员尽量往远处看，此时你会发现两边的线是显得越来越窄，而给驾驶员的感觉就是方向盘正对着路中间，此时车辆肯定也是在路中间。而换一个角度，如果是以车辆的中间位置对着道路中心，车辆肯定会一直偏左偏右，反而对不准，因为基准线不在人的正前方，存在一定的视觉偏差，当你看到车的中线对准道路中心时，此时车子已经偏右行驶了。开车的时候不要一直盯着方向盘看，一定要培养出一种车感，感觉车与道路两边的线的关系，把视线适当地放远一些，这样才能保证车辆是位于道路正中间的。对于老司机来讲，车辆是否在道路的中间行驶，靠的就是感觉，只要你视线放远，时间长了，慢慢就学会了如何开车，往前方一看就知道车辆是否有偏移。当然在参加考试的时候，你可以找一些参照物，然后追着线走，当然这种方法并不建议，因为科三是在道路上行驶，时刻要注意前后左右的车辆。Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞。当需要救援时，无论你在哪里，帮你找到最近的专业的救援人。问到自驾的人在大山深处过夜会不会很恐怖？既然感到恐怖我相信你也不敢在大山深处过夜。我看过一些头条的文章，有人在青海的野外露营，尽管有安全措施，但晚上发现有狼围着帐篷转，如果狼群咬破帐篷，哈哈你将成为狼群的美餐了。所以我不键议在野外露营，为了安全最起码都应在车里过夜。我是反对在野外过夜的，除了有野兽还会有不良的人来抢劫。所以我的车上都备有军用的铁铲和大锤柄，几年前我和朋友两辆车在香格里拉，其中一辆车破胎，在换胎的时候从树林里来了一帮人，手里都拿着棍棒，我见情况不妙叫大家起铁铲和大锤柄，双方目视了几分钟，那帮人离去。中国幅员辽阔，各地区气候都不一样。为了让汽车在各地区都可以工作，汽车在批量生产前都经过高寒测试、高原测试、高温测试，目的就是测量车辆的适应能力、测试合格后才可以批量生产。因此私家车在-30℃~-40℃的环境下依然可以正常使用。例如在黑龙江漠河，这几天最低温度已经达到-39℃。很多汽车高寒测试都会选择去漠河。本人地处东北，本地冬季气温最低温度可以达到-32摄氏度。但是也就持续几天而已。大部分汽车是没有条件进入车库的，只能露天存放。即使是-32℃的天气里，大部分汽车早上都可以正常发动的。少部分汽车不能发动，那么只要等到中午温度有所回升时采用搭电的办法一样可以启动。而这种早上不能正常启动的车辆，要么是机油标号不合格，低温流动性差、粘度高，导致发动机阻力增加。要么就是电瓶出了问题，容量不足或者亏电、这时候只需要对症下药~更换机油或者更换电瓶就可以解决问题。即使-32℃的天气里，车子露天存放一夜后早上也可以顺利启动。那么说低温对汽车没有影响吗？其实影响还是有的。例如低温会导致润滑油流动性变差，发动机冷启动时阻力增加、磨损也稍有增加，同时油耗也会增加。而变速箱也是如此，低温运行阻力高，磨损增加。但是少量磨损并不会明显的缩短汽车使用寿命，几乎是察觉不到的。低温下电瓶放电容量降低、放电电流减小，电瓶寿命也会会缩短。尤其是一些年限久远的老车，低温启动时阻力高、不容易爆发，启动机与电瓶负荷大。这种情况下电瓶启动能力稍有降低那么就无法启动车辆，只能换新电瓶。而放在其他车辆是可以正常启动汽车下，有一些日系车电瓶容量偏小，例如本田系列的电瓶容量都偏小。老款奥德赛采用2.4L发动机，配备45Ah的电瓶，因此进入冬季后在极寒的天气下，车辆启动就很困难。在低温环境中，橡胶制品会老化、硬化例如进入冬季后我们都需要把四季胎换成冬季胎，就是因为四季胎进入冬季后橡胶变硬，抓地能力下降。而冬季胎橡胶配方不一样，低温下仍可以保持柔韧性。轮胎可以更换，而其他部位的橡胶制成的零部件是不能随意更换的，例如底盘的各种胶套。总不能入冬就更换为低温橡胶吧，明年还得换回来？低温下胶套硬化会产生各种异响，而且磨损加快、橡胶制品也更容易损坏。车内的塑料中控台门板装饰板等在低温下也容易发生异响，这些异响在气温回升后就会消失。正常的车辆在户外温度降低到-30℃左右时，露天存放几天还是没有问题的，但是如果长期不启动车辆，那么启动就会变得困难。一部分原因是起动机力矩不足造成的，另外一个原因就是机油流动性进一步变差，导致发动机阻力增加造成的。起动机对温度没有那么敏感，但是电瓶对温度比较敏感，低温环境里电瓶电压会逐步降低，电瓶放电容量也会逐步缩减。可以看到，环境温度达到-40℃时电瓶当前容量只剩下55%左右。车辆停放时也会消耗电能的，而容量降低后车辆很难启动成功。同时启动时的大电流放电会进一步降低电池容量，电池放电电流大小会影响电池放电容量。为什么夏天车辆可以连续启动几十上百次电瓶不会亏电，而冬季只能启动几次就是这个原因。除了发动机阻力大费电之外，就是电瓶大电流放电导致容量降低造成的。在低温环境长期露天存放的汽车，最好隔天中午启动一次，启动后怠速运转十分钟以上为宜。如果长期不启动，再次启动时可能会失败，这时候可以叫救援或者自己搭电启动。车辆进入寒区之前提前检查油水，换合适标号的机油增加冷启动能力。防冻液也要检查冰点、防止结冰，冻坏发动机，电瓶要测试一下内阻，不合格要及时更换。

保持车辆位于道路中间和开车跑偏是两个不同性质的问题。先说如何保持车辆位于道路中间。最好的方法是提高人和车的融合度，建议采用以人的位置推断车的位置，车宽道宽不变，驾驶者在车内的位置不变，如果主驾位置和副驾位置分别处于道路中心两侧较为均等状态，车辆就会在车道中间行驶，也可以感觉右脚油门位置沿路中行进，也可以感觉方向盘中心点一直沿着路中方向前进，从事教练职业十多年，带过的教练车型很多（包括各种类型私家车），这是普遍规律，轿车、SUV、MPV甚至“半截车”都适用。每分钟内根据路况有3-8次通过后视镜观察后方路况，同时可以直观的看到本车在车道内的位置。不建议用车身某些部位瞄准分道线的方式保持路中行驶位置，那会拉低视线缩短视距，丢失行驶方向，而这恰恰是开车跑偏的原因之一。开车跑偏，过度思考引发忧虑，总是怀疑自己开不直，于是心带手动频繁的进行较大幅度的方向调整，人为破坏了方向的稳定。驾驶位置调整不当造成驾驶空间局促，导致肢体紧张形成无意识的发力现象，也是破坏方向稳定的原因之一。而发现车辆跑偏时机过晚，是开车看线、看车身参照点等不良培训方法，导致的行车视野丢失行驶目标方向，把视线抬起来，平视车辆前方行驶10-15秒时间的空间，设定行驶方向目标参照物，你会提前在车辆有发生跑偏趋势时就进行调整，开车也就不会再跑偏画龙。朋友：你好！天气太冷了，你想取暖吗？把汽车头部朝有风的风向停车，不要冷车启动后就开暖气，因为汽车的暖风的热源自发动机冷却液的温度，应让温度上升到60一85摄氏度为佳，如果冷车启动后开起暖风，发动机热效达不到一定程度，机头抖动，油耗增加，取暖更慢。开起暖风时要开外循环，因为封闭的车室内氧气稀薄，热气会使仪表台，车门，坐椅，脚垫等塑料材料蒸发出有害物质，加上原地停车，发动机怠速运转时排出的废气含有一氧化碳的毒素，汽车关车门虽是密封的，但是不是能够全密封，多少会有一氧化碳进入室内，人一坐在暖气的车里，会感觉到疲惫，長时间会有睡意，所以停车怠速取暖，必须要停在周围通风的地方，车头迎着风，如果车辆尾部朝风的位置，排气管的废气会进入车厢里面，会造成车内人员中毒的事件，这个问题，朋友们要切切注意！至于怠速停车取暖，增加油耗，积碳，三元催化堵塞我就不用介绍了，以上是我的观点，如有不同看法，敬请共同探讨！谢谢邀请！方向盘对准道路中心？车子早已经偏右压线行驶了。我相信很多车友都会认为这个方法是对的，其实可以说是正确的，但前提必须要往远处看，这样的视角才会让车主觉得方向盘是正对着道路中心。汽车的方向盘并不是设置在中间位置，方向盘是在左边位置，车主可以试试让方向盘正对着路中间，然后下车去看，车身肯定是偏右，一旦车主一直盯着车子周围看的话，那么车身肯定不是正对着道路中心。在考驾照的时候，如果要车辆直线行驶，那么最好的办法就是驾驶员尽量往远处看，此时你会发现两边的线是显得越来越窄，而给驾驶员的感觉就是方向盘正对着路中间，此时车辆肯定也是在路中间。而换一个角度，如果是以车辆的中间位置对着道路中心，车辆肯定会一直偏左偏右，反而对不准，因为基准线不在人的正前方，存在一定的视觉偏差，当你看到车的中线对准道路中心时，此时车子已经偏右行驶了。开车的时候不要一直盯着方向盘看，一定要培养出一种车感，感觉车与道路两边的线的关系，把视线适当地放远一些，这样才能保证车辆是位于道路正中间的。对于老司机来讲，车辆是否在道路的中间行驶，靠的就是感觉，只要你视线放远，时间长了，慢慢就学会了如何开车，往前方一看就知道车辆是否有偏移。当然在参加考试的时候，你可以找一些参照物，然后追着线走，当然这种方法并不建议，因为科三是在道路上行驶，时刻要注意前后左右的车辆。Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞。当需要救援时，无论你在哪里，帮你找到最近的专业的救援人。不看后视镜，也不用看车头，用驾驶者的身体就能感知到车辆处于车道内左、中、右哪个位置！车道宽度固定，车辆宽度固定，驾驶位置固定，放眼远方，如果驾驶位置与副驾驶位置分居于道中两侧，车辆行驶在车道中间位置；驾驶位置坐在道中，车辆在车道内偏右位置行驶；让副驾驶位置沿道中轨迹行驶，车辆处在车道内靠左位置行驶。观察后视镜，直观的感受车辆在车道内行驶时不同位置的不同驾驶感觉，有助于提高驾驶者的车感与路感！有经验而无学问胜于有学问而无经验，更可怕的是做死学问！开车，需要的是随机应变的变通能力，需要的是在遵守规则（明规则和潜规则）的基础之上建立起来的灵活性！开车时，更多的把驾驶视线离开车头，把视线从地面的分道线上抬起来，观察道的远方！而车和线都在心里！问到自驾的人在大山深处过夜会不会很恐怖？既然感到恐怖我相信你也不敢在大山深处过夜。我看过一些头条的文章，有人在青海的野外露营，尽管有安全措施，但晚上发现有狼围着帐篷转，如果狼群咬破帐篷，哈哈你将成为狼群的美餐了。所以我不键议在野外露营，为了安全最起码都应在车里过夜。我是反对在野外过夜的，除了有野兽还会有不良的人来抢劫。所以我的车上都备有军用的铁铲和大锤柄，几年前我和朋友两辆车在香格里拉，其中一辆车破胎，在换胎的时候从树林里来了一帮人，手里都拿着棍棒，我见情况不妙叫大家起铁铲和大锤柄，双方目视了几分钟，那帮人离去。中国幅员辽阔，各地区气候都不一样。为了让汽车在各地区都可以工作，汽车在批量生产前都经过高寒测试、高原测试、高温测试，目的就是测量车辆的适应能力、测试合格后才可以批量生产。因此私家车在-30℃~-40℃的环境下依然可以正常使用。例如在黑龙江漠河，这几天最低温度已经达到-39℃。很多汽车高寒测试都会选择去漠河。本人地处东北，本地冬季气温最低温度可以达到-32摄氏度。但是也就持续几天而已。大部分汽车是没有条件进入车库的，只能露天存放。即使是-32℃的天气里，大部分汽车早上都可以正常发动的。少部分汽车不能发动，那么只要等到中午温度有所回升时采用搭电的办法一样可以启动。而这种早上不能正常启动的车辆，要么是机油标号不合格，低温流动性差、粘度高，导致发动机阻力增加。要么就是电瓶出了问题，容量不足或者亏电、这时候只需要对症下药~更换机油或者更换电瓶就可以解决问题。即使-32℃的天气里，车子露天存放一夜后早上也可以顺利启动。那么说低温对汽车没有影响吗？其实影响还是有的。例如低温会导致润滑油流动性变差，发动机冷启动时阻力增加、磨损也稍有增加，同时油耗也会增加。而变速箱也是如此，低温运行阻力高，磨损增加。但是少量磨损并不会明显的缩短汽车使用寿命，几乎是察觉不到的。低温下电瓶放电容量降低、放电电流减小，电瓶寿命也会会缩短。尤其是一些年限久远的老车，低温启动时阻力高、不容易爆发，启动机与电瓶负荷大。这种情况下电瓶启动能力稍有降低那么就无法启动车辆，只能换新电瓶。而放在其他车辆是可以正常启动汽车下，有一些日系车电瓶容量偏小，例如本田系列的电瓶容量都偏小。老款奥德赛采用2.4L发动机，配备45Ah的电瓶，因此进入冬季后在极寒的天气下，车辆启动就很困难。在低温环境中，橡胶制品会老化、硬化例如进入冬季后我们都需要把四季胎换成冬季胎，就是因为四季胎进入冬季后橡胶变硬，抓地能力下降。而冬季胎橡胶配方不一样，低温下仍可以保持柔韧性。轮胎可以更换，而其他部位的橡胶制成的零部件是不能随意更换的，例如底盘的各种胶套。总不能入冬就更换为低温橡胶吧，明年还得换回来？低温下胶套硬化会产生各种异响，而且磨损加快、橡胶制品也更容易损坏。车内的塑料中控台门板装饰板等在低温下也容易发生异响，这些异响在气温回升后就会消失。正常的车辆在户外温度降低到-30℃左右时，露天存放几天还是没有问题的，但是如果长期不启动车辆，那么启动就会变得困难。一部分原因是起动机力矩不足造成的，另外一个原因就是机油流动性进一步变差，导致发动机阻力增加造成的。起动机对温度没有那么敏感，但是电瓶对温度比较敏感，低温环境里电瓶电压会逐步降低，电瓶放电容量也会逐步缩减。可以看到，环境温度达到-40℃时电瓶当前容量只剩下55%左右。车辆停放时也会消耗电能的，而容量降低后车辆很难启动成功。同时启动时的大电流放电会进一步降低电池容量，电池放电电流大小会影响电池放电容量。为什么夏天车辆可以连续启动几十上百次电瓶不会亏电，而冬季只能启动几次就是这个原因。除了发动机阻力大费电之外，就是电瓶大电流放电导致容量降低造成的。在低温环境长期露天存放的汽车，最好隔天中午启动一次，启动后怠速运转十分钟以上为宜。如果长期不启动，再次启动时可能会失败，这时候可以叫救援或者自己搭电启动。车辆进入寒区之前提前检查油水，换合适标号的机油增加冷启动能力。防冻液也要检查冰点、防止结冰，冻坏发动机，电瓶要测试一下内阻，不合格要及时更换。

保持车辆位于道路中间和开车跑偏是两个不同性质的问题。先说如何保持车辆位于道路中间。最好的方法是提高人和车的融合度，建议采用以人的位置推断车的位置，车宽道宽不变，驾驶者在车内的位置不变，如果主驾位置和副驾位置分别处于道路中心两侧较为均等状态，车辆就会在车道中间行驶，也可以感觉右脚油门位置沿路中行进，也可以感觉方向盘中心点一直沿着路中方向前进，从事教练职业十多年，带过的教练车型很多（包括各种类型私家车），这是普遍规律，轿车、SUV、MPV甚至“半截车”都适用。每分钟内根据路况有3-8次通过后视镜观察后方路况，同时可以直观的看到本车在车道内的位置。不建议用车身某些部位瞄准分道线的方式保持路中行驶位置，那会拉低视线缩短视距，丢失行驶方向，而这恰恰是开车跑偏的原因之一。开车跑偏，过度思考引发忧虑，总是怀疑自己开不直，于是心带手动频繁的进行较大幅度的方向调整，人为破坏了方向的稳定。驾驶位置调整不当造成驾驶空间局促，导致肢体紧张形成无意识的发力现象，也是破坏方向稳定的原因之一。而发现车辆跑偏时机过晚，是开车看线、看车身参照点等不良培训方法，导致的行车视野丢失行驶目标方向，把视线抬起来，平视车辆前方行驶10-15秒时间的空间，设定行驶方向目标参照物，你会提前在车辆有发生跑偏趋势时就进行调整，开车也就不会再跑偏画龙。朋友：你好！天气太冷了，你想取暖吗？把汽车头部朝有风的风向停车，不要冷车启动后就开暖气，因为汽车的暖风的热源自发动机冷却液的温度，应让温度上升到60一85摄氏度为佳，如果冷车启动后开起暖风，发动机热效达不到一定程度，机头抖动，油耗增加，取暖更慢。开起暖风时要开外循环，因为封闭的车室内氧气稀薄，热气会使仪表台，车门，坐椅，脚垫等塑料材料蒸发出有害物质，加上原地停车，发动机怠速运转时排出的废气含有一氧化碳的毒素，汽车关车门虽是密封的，但是不是能够全密封，多少会有一氧化碳进入室内，人一坐在暖气的车里，会感觉到疲惫，長时间会有睡意，所以停车怠速取暖，必须要停在周围通风的地方，车头迎着风，如果车辆尾部朝风的位置，排气管的废气会进入车厢里面，会造成车内人员中毒的事件，这个问题，朋友们要切切注意！至于怠速停车取暖，增加油耗，积碳，三元催化堵塞我就不用介绍了，以上是我的观点，如有不同看法，敬请共同探讨！谢谢邀请！方向盘对准道路中心？车子早已经偏右压线行驶了。我相信很多车友都会认为这个方法是对的，其实可以说是正确的，但前提必须要往远处看，这样的视角才会让车主觉得方向盘是正对着道路中心。汽车的方向盘并不是设置在中间位置，方向盘是在左边位置，车主可以试试让方向盘正对着路中间，然后下车去看，车身肯定是偏右，一旦车主一直盯着车子周围看的话，那么车身肯定不是正对着道路中心。在考驾照的时候，如果要车辆直线行驶，那么最好的办法就是驾驶员尽量往远处看，此时你会发现两边的线是显得越来越窄，而给驾驶员的感觉就是方向盘正对着路中间，此时车辆肯定也是在路中间。而换一个角度，如果是以车辆的中间位置对着道路中心，车辆肯定会一直偏左偏右，反而对不准，因为基准线不在人的正前方，存在一定的视觉偏差，当你看到车的中线对准道路中心时，此时车子已经偏右行驶了。开车的时候不要一直盯着方向盘看，一定要培养出一种车感，感觉车与道路两边的线的关系，把视线适当地放远一些，这样才能保证车辆是位于道路正中间的。对于老司机来讲，车辆是否在道路的中间行驶，靠的就是感觉，只要你视线放远，时间长了，慢慢就学会了如何开车，往前方一看就知道车辆是否有偏移。当然在参加考试的时候，你可以找一些参照物，然后追着线走，当然这种方法并不建议，因为科三是在道路上行驶，时刻要注意前后左右的车辆。Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞。当需要救援时，无论你在哪里，帮你找到最近的专业的救援人。不看后视镜，也不用看车头，用驾驶者的身体就能感知到车辆处于车道内左、中、右哪个位置！车道宽度固定，车辆宽度固定，驾驶位置固定，放眼远方，如果驾驶位置与副驾驶位置分居于道中两侧，车辆行驶在车道中间位置；驾驶位置坐在道中，车辆在车道内偏右位置行驶；让副驾驶位置沿道中轨迹行驶，车辆处在车道内靠左位置行驶。观察后视镜，直观的感受车辆在车道内行驶时不同位置的不同驾驶感觉，有助于提高驾驶者的车感与路感！有经验而无学问胜于有学问而无经验，更可怕的是做死学问！开车，需要的是随机应变的变通能力，需要的是在遵守规则（明规则和潜规则）的基础之上建立起来的灵活性！开车时，更多的把驾驶视线离开车头，把视线从地面的分道线上抬起来，观察道的远方！而车和线都在心里！问到自驾的人在大山深处过夜会不会很恐怖？既然感到恐怖我相信你也不敢在大山深处过夜。我看过一些头条的文章，有人在青海的野外露营，尽管有安全措施，但晚上发现有狼围着帐篷转，如果狼群咬破帐篷，哈哈你将成为狼群的美餐了。所以我不键议在野外露营，为了安全最起码都应在车里过夜。我是反对在野外过夜的，除了有野兽还会有不良的人来抢劫。所以我的车上都备有军用的铁铲和大锤柄，几年前我和朋友两辆车在香格里拉，其中一辆车破胎，在换胎的时候从树林里来了一帮人，手里都拿着棍棒，我见情况不妙叫大家起铁铲和大锤柄，双方目视了几分钟，那帮人离去。中国幅员辽阔，各地区气候都不一样。为了让汽车在各地区都可以工作，汽车在批量生产前都经过高寒测试、高原测试、高温测试，目的就是测量车辆的适应能力、测试合格后才可以批量生产。因此私家车在-30℃~-40℃的环境下依然可以正常使用。例如在黑龙江漠河，这几天最低温度已经达到-39℃。很多汽车高寒测试都会选择去漠河。本人地处东北，本地冬季气温最低温度可以达到-32摄氏度。但是也就持续几天而已。大部分汽车是没有条件进入车库的，只能露天存放。即使是-32℃的天气里，大部分汽车早上都可以正常发动的。少部分汽车不能发动，那么只要等到中午温度有所回升时采用搭电的办法一样可以启动。而这种早上不能正常启动的车辆，要么是机油标号不合格，低温流动性差、粘度高，导致发动机阻力增加。要么就是电瓶出了问题，容量不足或者亏电、这时候只需要对症下药~更换机油或者更换电瓶就可以解决问题。即使-32℃的天气里，车子露天存放一夜后早上也可以顺利启动。那么说低温对汽车没有影响吗？其实影响还是有的。例如低温会导致润滑油流动性变差，发动机冷启动时阻力增加、磨损也稍有增加，同时油耗也会增加。而变速箱也是如此，低温运行阻力高，磨损增加。但是少量磨损并不会明显的缩短汽车使用寿命，几乎是察觉不到的。低温下电瓶放电容量降低、放电电流减小，电瓶寿命也会会缩短。尤其是一些年限久远的老车，低温启动时阻力高、不容易爆发，启动机与电瓶负荷大。这种情况下电瓶启动能力稍有降低那么就无法启动车辆，只能换新电瓶。而放在其他车辆是可以正常启动汽车下，有一些日系车电瓶容量偏小，例如本田系列的电瓶容量都偏小。老款奥德赛采用2.4L发动机，配备45Ah的电瓶，因此进入冬季后在极寒的天气下，车辆启动就很困难。在低温环境中，橡胶制品会老化、硬化例如进入冬季后我们都需要把四季胎换成冬季胎，就是因为四季胎进入冬季后橡胶变硬，抓地能力下降。而冬季胎橡胶配方不一样，低温下仍可以保持柔韧性。轮胎可以更换，而其他部位的橡胶制成的零部件是不能随意更换的，例如底盘的各种胶套。总不能入冬就更换为低温橡胶吧，明年还得换回来？低温下胶套硬化会产生各种异响，而且磨损加快、橡胶制品也更容易损坏。车内的塑料中控台门板装饰板等在低温下也容易发生异响，这些异响在气温回升后就会消失。正常的车辆在户外温度降低到-30℃左右时，露天存放几天还是没有问题的，但是如果长期不启动车辆，那么启动就会变得困难。一部分原因是起动机力矩不足造成的，另外一个原因就是机油流动性进一步变差，导致发动机阻力增加造成的。起动机对温度没有那么敏感，但是电瓶对温度比较敏感，低温环境里电瓶电压会逐步降低，电瓶放电容量也会逐步缩减。可以看到，环境温度达到-40℃时电瓶当前容量只剩下55%左右。车辆停放时也会消耗电能的，而容量降低后车辆很难启动成功。同时启动时的大电流放电会进一步降低电池容量，电池放电电流大小会影响电池放电容量。为什么夏天车辆可以连续启动几十上百次电瓶不会亏电，而冬季只能启动几次就是这个原因。除了发动机阻力大费电之外，就是电瓶大电流放电导致容量降低造成的。在低温环境长期露天存放的汽车，最好隔天中午启动一次，启动后怠速运转十分钟以上为宜。如果长期不启动，再次启动时可能会失败，这时候可以叫救援或者自己搭电启动。车辆进入寒区之前提前检查油水，换合适标号的机油增加冷启动能力。防冻液也要检查冰点、防止结冰，冻坏发动机，电瓶要测试一下内阻，不合格要及时更换。月球引力小和没有引力是两个概念，有引力月球车在月球上就有重力和摩擦力，就能够行走，只不过得小心一点，月球引力小摩擦力也小，容易翻车。美国载人登月的时候用锤子和羽毛在月球进行了自由落体试验，它们确实同时落地，证明了牛顿定律的正确，而物体所受的摩擦力和重力有关，重力越大可以获得的摩擦力越大。现代科学已经较为准确地测量了月球的质量和引力，它的质量是地球的1/49，引力只有地球的1/6，因此物体在月球表面的摩擦力会比较小，因此不管是我国的嫦娥四号月球车玉兔二号还是前苏联的无人月球探测车抑或美国载人登月的月球车，行进速度都是比较慢的，就是考虑到了月球引力小这一因素。我国玉兔二号和美国登月车，并不是用一般的充气橡胶轮子或者金属轮子，而是以金属为骨架，以金属编织物作为轮胎，这样就不怕月球尘土中尖锐的东西和月球上强烈的紫外线，行驶速度是很重要的一个问题，引力小车子的摩擦力就会小，同样的质量在月球上可以获得的摩擦力远大于月球上可以获得的，因此它们的设计行驶速度都不高，玉兔二号200米每小时，美国登月月球车18公里每小时。缓慢的行驶速度，可以保证月球车在月球上行驶时的平稳，也可以通过卫星等确定行进路线，规避障碍物，避免月球车翻车。

月球上的地心吸力小为什么月球车能在上面走动呢

4，别车是什么意思

别车是指前车故意阻碍后车通行，或者后车在超车过程中故意阻碍被超车辆正常行驶，属于开“斗气车”的一种，这样容易导致发生交通事故，一般为相互刮蹭，也有导致被“别”车辆翻车、撞车等严重交通事故，危及生命安全。别车又称故意别车行为，是指前车故意阻碍后车通行，或者后车在超车过程中故意阻碍被超车辆正常行驶，属于开“斗气车”的一种，这样容易导致发生交通事故，一般为相互刮蹭，也有导致被“别”车辆翻车、撞车等严重交通事故，危及生命安全。别车发生的可能原因有前车视线不好或没注意；后车速度过快。防止别车的方法：很简单，养成经常瞟内后视镜的习惯，其实在高速上，后方车辆的状态有时候比前方还要重要，因为后方车辆的处理方式直接决定了你该加速还是减速!所以在高速上一定要养成瞟内后视镜，了解后方状况的好习惯!当你远远准备超车的时候，就应该开始瞟内后视镜，看看是否有车高速插上，在你接近C车准备加大油门的时候，再次反复确认右后视镜，如果有车高速快速插上，则点刹减速让行，如果没有则快速超车!

5，车在地下室被淹了保险能赔吗

法律分析：购买车损险后，车在地下车库被水淹了保险公司可以理赔。不要试图启动发动机，这将极易损坏发动机，而一旦发动机在这样的情况下损坏，没有购买涉水险的车主，保险公司有权不予赔付发动机的损失，只赔车身的损失；而买了车损险并附加涉水险的，则全赔。法律依据：《机动车车辆损失险保险条款》第五条在本合同的保险期间内，因发生意外事故造成的保险车辆损失（以下称：保险车辆损失），本公司按照本合同的规定负责赔偿。第十三条全损保额由投保人与本公司协商确定，并在保险单上载明，但全损保额不得超过投保时保险车辆实际价值。

6，七座车和五座车有什么区别

七座车和五座车在保险方面、年检方面、动力油耗方面、价格方面有所不同。6年内，7座车年检需要和面包车一样，在新车前六年是需要每两年一检，而且是上线检测，而5座车只需求去换一个年检标志即可。交强险每年必交的，5座的每年950元，7座的每年1100元。七座车和五座车的区别：1、保险区别：最常见的交强险、车损险、第三者责任险这些主险也都不是按照座位数来计算价格的，不止这些，绝大多数汽车保险中，5座与7座也都并没有区别。只有车上人员座位险有所区别，多两个座位，这一项保险的费用适当升高了一些。2、年检区别：在年检方面，5座车和7座车有最大区别。政策规定，只有6座以下（含6座）的小型载客汽车才享受6年内免检的政策，把7座车无情的排除在外，在6年内，7座车每两年都需要上线检测一次，而5座车只需要去换一个年检标志即可。3、动力和油耗区别：7座和5座在空载条件下重量基本没有什么区别，同款车型增加两个座位只是牺牲了一些内部空间而已，外部尺寸和重量并没有增加，所以空载情况下5座和7座的表现差距是不大的。除非在载物多的情况下，或许会有一定的区别。因此，车身重量对动力和油耗的影响区别不大。4、价格区别：至于价格方面，看你选择什么样的7座车和5座车了。同一款车型的5座和7座之间多少都有一些价格差，如果价格差不是特别大的话，还是建议买7座，因为并不会为多的两个座椅而多付出太多东西，后期使用成本区别也不会太大。

7，车在我名下别人撞死人怎么办

车在机动车所有人名下，但是别人撞死人的赔偿责任具体如下：1、因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；2、机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

8，车在西径行是升么字谜

汽车的车辆识别码一般位于发动机舱前隔板上、车辆仪表台左侧、车辆中央立柱上的车辆铭牌上。机动车行驶证上，新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印车辆识别码。车辆识别码即VIN码，因为SAE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。车架号VIN一般位于前挡风玻璃左下角，或者在主驾驶车门铰链柱、门锁柱、门边上，比较显眼，也有的位于发动机舱，如果没有找到，也有可能固定在车门内侧靠近驾驶员座椅的地方。除挂车和摩托车外，在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方，不同的车型位置不尽相同。我国轿车的车辆识别代号(VIN)大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面。一般在二手车评估时，评估师也是根据VIN码来鉴定的。首先查看VIN码的首位编码：首位编码代表制造商：也就是哪个国家生产的：(1代表美国、L 代表中国、V代表法国、W代表德国、K代表韩国等等)。比如:我们买一辆美国的原装进口车，如果车辆识别码是1的话，那就说明车辆没问题；如果是别的数字码，那么就说明该车子可能是拼装车，或者并非进口车。

车在西径行是升吗字谜？不是升，车在西径行字谜是:轻。

[谜面]车在西径行[谜目]打一字（7）[谜底]轻。解析：‘车’明启直扣‘车’，‘在’字抱合，，‘西径行’会意代扣‘径-彳’，，整理合扣‘轻’。

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你好！车在西径行是升吗字谜？不是升，车在西径行字谜是:轻。如有疑问，请追问。