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三菱v97二手，2017款三菱帕杰罗V97有了38的谁还买30的

来源：整理 时间：2022-07-07 09:34:53 编辑：汽车经验 手机版

1，2017款三菱帕杰罗V97有了38的谁还买30的

一台车能有1.6带的动，也有2.0的高配。不同需求买不同的车。有些人会考虑省油、预算刚够到低配版，所以就只能选择低配了。其实大部分人都会选择凤尾不会选择鸡头，能买奔驰C级绝对不买帕萨特顶级。所以，帕杰罗3.0不会愁卖不出去

2017款三菱帕杰罗V97有了38的谁还买30的

2，20000公里的三菱帕杰罗v97还能卖多少钱

11款帕杰罗v97行驶12万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在二十万左右，具体看实际车况。

20000公里的三菱帕杰罗v97还能卖多少钱

3，买个新的帕杰罗v97还是买个二手普拉多好

首先看用途，为什么这么说，因为如果你去越野场地的话，那我肯定推荐帕杰罗，超选四驱同级无对手，不是霸道能比的，可靠性非常高，但是实用性不强，虽然不像牧马人那么硬但也谈不上舒适，动力不高，甚至是肉，太肉了，动力表现同级最差，油耗表现也是正常了，13-15个之间普拉多现在的调教比较偏向城市用车，更换变速箱以后市区油耗表现更好，平顺性更高，而且这车完全可以考虑二手，因为这车可靠性非常高，只要这车没出过事故没必要去买新车，一样的东西，霸道推荐4000，27一样的弱所以说，首先看用途，如果只是偶尔出去跑跑霸道完全可以应付，喜欢挑战首选帕杰罗，必不负山猫之名
首先看用途，为什么这么说，因为如果你去越野场地的话，那我肯定推荐帕杰罗，超选四驱同级无对手，不是霸道能比的，可靠性非常高，但是实用性不强，虽然不像牧马人那么硬但也谈不上舒适，动力不高，甚至是肉，太肉了，动力表现同级最差，油耗表现也是正常了，13-15个之间普拉多现在的调教比较偏向城市用车，更换变速箱以后市区油耗表现更好，平顺性更高，而且这车完全可以考虑二手，因为这车可靠性非常高，只要这车没出过事故没必要去买新车，一样的东西，霸道推荐4000，27一样的弱所以说，首先看用途，如果只是偶尔出去跑跑霸道完全可以应付，喜欢挑战首选帕杰罗，必不负山猫之名
首先看用途，为什么这么说，因为如果你去越野场地的话，那我肯定推荐帕杰罗，超选四驱同级无对手，不是霸道能比的，可靠性非常高，但是实用性不强，虽然不像牧马人那么硬但也谈不上舒适，动力不高，甚至是肉，太肉了，动力表现同级最差，油耗表现也是正常了，13-15个之间普拉多现在的调教比较偏向城市用车，更换变速箱以后市区油耗表现更好，平顺性更高，而且这车完全可以考虑二手，因为这车可靠性非常高，只要这车没出过事故没必要去买新车，一样的东西，霸道推荐4000，27一样的弱所以说，首先看用途，如果只是偶尔出去跑跑霸道完全可以应付，喜欢挑战首选帕杰罗，必不负山猫之名

买个新的帕杰罗v97还是买个二手普拉多好

4，新车帕杰罗和二手的丰田霸道4000的价位都是30余万元如何选择

这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话 三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。但是新款的涨停版 新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为 如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高 、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！
这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话 三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。但是新款的涨停版 新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为 如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高 、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！普拉多和帕杰罗在中国汽车市场都是非常受欢迎的两款硬派越野车，如果单从外观上讲，普拉多更漂亮，而且在保值率上也要远远的超过帕杰罗，如果从实用性和性价比上讲，帕杰罗是最好的选择。首先我们从价格上看，目前2018款普拉多2700丐版的价格在42万左右，而帕杰罗的终端价格只有32万，顶配价格只有38万元，也就是说同样丐版车型，普拉多要比帕杰罗高出10万元，所以帕杰罗更具性价比。在动力方面，帕杰罗搭载了3.0 v6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，用了五挡手自一体变速箱，而普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，采用了六档手自一体变速箱，从发动机数据看，帕杰罗的动力性能更加充裕，而且由于采用了v6发动机，在高速行驶时后劲十足，动力输出也更加平顺，而普拉多的动力性能就有些偏弱，0-100公里加速为15秒，可以说肉到叫你怀疑人生。在车身尺寸上，帕杰罗的车身要比普拉多长出120mm，轴距两款车相差无几，在乘坐空间上两款车并无太大的区别，不过帕杰罗的后备箱容积有好于普拉多。在底盘结构上，帕杰罗的前悬采用了双横臂式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，同时采用了承载式车身。而普拉多的前悬则采用了双叉臂式独立，后悬采用了四连杆整体桥，而且采用了非承载是车身，如果从车身结构和底盘结构看，普拉多不但抗扭能力更强，而且很具有刚性，在极度越野时的表现会更为突出，不过帕杰罗却能在高手云集的达喀尔拉力赛连续七次夺冠，其越野能力并不在普拉多之下。两款车都搭载了四驱系统，帕杰罗采用了三菱汽车独有的超选四驱系统，而且还配备了牙嵌式后差速锁，并提供了四种驾驶模式。而普拉多的四驱系统采用了电子锁止功能的中央托森式差速器，带有四轮电子限滑功能，共有三种驾驶模式，从四驱系统看，帕杰罗的越野能力更强。两款车综合对比，我推荐帕杰罗，不但价格相对要低的多，而且在行车中的舒适性和越野能力方面也要好与普拉多。
这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话 三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。但是新款的涨停版 新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为 如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高 、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！普拉多和帕杰罗在中国汽车市场都是非常受欢迎的两款硬派越野车，如果单从外观上讲，普拉多更漂亮，而且在保值率上也要远远的超过帕杰罗，如果从实用性和性价比上讲，帕杰罗是最好的选择。首先我们从价格上看，目前2018款普拉多2700丐版的价格在42万左右，而帕杰罗的终端价格只有32万，顶配价格只有38万元，也就是说同样丐版车型，普拉多要比帕杰罗高出10万元，所以帕杰罗更具性价比。在动力方面，帕杰罗搭载了3.0 v6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，用了五挡手自一体变速箱，而普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，采用了六档手自一体变速箱，从发动机数据看，帕杰罗的动力性能更加充裕，而且由于采用了v6发动机，在高速行驶时后劲十足，动力输出也更加平顺，而普拉多的动力性能就有些偏弱，0-100公里加速为15秒，可以说肉到叫你怀疑人生。在车身尺寸上，帕杰罗的车身要比普拉多长出120mm，轴距两款车相差无几，在乘坐空间上两款车并无太大的区别，不过帕杰罗的后备箱容积有好于普拉多。在底盘结构上，帕杰罗的前悬采用了双横臂式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，同时采用了承载式车身。而普拉多的前悬则采用了双叉臂式独立，后悬采用了四连杆整体桥，而且采用了非承载是车身，如果从车身结构和底盘结构看，普拉多不但抗扭能力更强，而且很具有刚性，在极度越野时的表现会更为突出，不过帕杰罗却能在高手云集的达喀尔拉力赛连续七次夺冠，其越野能力并不在普拉多之下。两款车都搭载了四驱系统，帕杰罗采用了三菱汽车独有的超选四驱系统，而且还配备了牙嵌式后差速锁，并提供了四种驾驶模式。而普拉多的四驱系统采用了电子锁止功能的中央托森式差速器，带有四轮电子限滑功能，共有三种驾驶模式，从四驱系统看，帕杰罗的越野能力更强。两款车综合对比，我推荐帕杰罗，不但价格相对要低的多，而且在行车中的舒适性和越野能力方面也要好与普拉多。如果从维修保养便利性，越野综合通过性，后期保值率看，丰田普拉多还是有一定优势的，不过现在三菱帕杰罗V97真心价格便宜，平行进口GLS也就裸车35内，比普拉多4000便宜15万至少，要考虑哈
这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话 三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。但是新款的涨停版 新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为 如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高 、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！普拉多和帕杰罗在中国汽车市场都是非常受欢迎的两款硬派越野车，如果单从外观上讲，普拉多更漂亮，而且在保值率上也要远远的超过帕杰罗，如果从实用性和性价比上讲，帕杰罗是最好的选择。首先我们从价格上看，目前2018款普拉多2700丐版的价格在42万左右，而帕杰罗的终端价格只有32万，顶配价格只有38万元，也就是说同样丐版车型，普拉多要比帕杰罗高出10万元，所以帕杰罗更具性价比。在动力方面，帕杰罗搭载了3.0 v6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，用了五挡手自一体变速箱，而普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，采用了六档手自一体变速箱，从发动机数据看，帕杰罗的动力性能更加充裕，而且由于采用了v6发动机，在高速行驶时后劲十足，动力输出也更加平顺，而普拉多的动力性能就有些偏弱，0-100公里加速为15秒，可以说肉到叫你怀疑人生。在车身尺寸上，帕杰罗的车身要比普拉多长出120mm，轴距两款车相差无几，在乘坐空间上两款车并无太大的区别，不过帕杰罗的后备箱容积有好于普拉多。在底盘结构上，帕杰罗的前悬采用了双横臂式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，同时采用了承载式车身。而普拉多的前悬则采用了双叉臂式独立，后悬采用了四连杆整体桥，而且采用了非承载是车身，如果从车身结构和底盘结构看，普拉多不但抗扭能力更强，而且很具有刚性，在极度越野时的表现会更为突出，不过帕杰罗却能在高手云集的达喀尔拉力赛连续七次夺冠，其越野能力并不在普拉多之下。两款车都搭载了四驱系统，帕杰罗采用了三菱汽车独有的超选四驱系统，而且还配备了牙嵌式后差速锁，并提供了四种驾驶模式。而普拉多的四驱系统采用了电子锁止功能的中央托森式差速器，带有四轮电子限滑功能，共有三种驾驶模式，从四驱系统看，帕杰罗的越野能力更强。两款车综合对比，我推荐帕杰罗，不但价格相对要低的多，而且在行车中的舒适性和越野能力方面也要好与普拉多。如果从维修保养便利性，越野综合通过性，后期保值率看，丰田普拉多还是有一定优势的，不过现在三菱帕杰罗V97真心价格便宜，平行进口GLS也就裸车35内，比普拉多4000便宜15万至少，要考虑哈三菱帕杰罗V97,3.8升排量，有三门和五门版，目前市场上卖得最多的还是五门版。再分细一些，有天窗版的和无天窗版的，根据年份的不同，主流的就是18款，还有17款和16款。除了V97,还有V95 和V93。V95 是3.5升排量，V93 是3.0升排量。平行进口帕杰罗这三种排量都有，而中规进口则只有V93。V97 的马力是250匹，扭矩是329NM。搭配的是5速变速箱，最值得夸奖的是第二代超选四驱系统。再来看中东版霸道2700，2.7升排量，164匹马力，246NM的扭矩。它的四驱系统是以托森差速器作为中差速锁的一套越野系统。论配置的话，帕杰罗一点不比霸道差，论越野能力的话，第二代超选四驱越野能力，也不比霸道的差。它分分为2H,4H,4HLC,4LLC,分别是两驱高速，四驱高速，四驱高速+中央锁止，四驱低速+中央锁止。在两驱和四驱之间切换，帕杰罗不需要停车，时速100km/h以下直接切换。两驱模式下，它以后驱形式行驶，在市区铺装路面，能大幅降低油耗。而需要越野时，能快速切换成四驱高速，这时，在湿滑或者沙漠地形，既能快速通过，又能防止失控打滑，在4H模式下，前后桥的动力分配在33:67到50:50之间自由切换，非常智能化。如果是4HLC，它的前后桥动力分配就固定在50:50，保证了车轮打滑时，动力传递到其他车轮上。在4LLC模式下，帕杰罗还可以放大扭矩，越野能力爬坡能力更强悍。所以，在越野能力上，不比霸道差。价格上，霸道起步就在42万多，而V97 的18款五门GLS 无天窗版价格行情在35万多，整整比霸道2700便宜了7万，这个版本的配置比霸道还要高很多呢。之所以帕杰罗卖得比霸道差，主要是因为三菱对帕杰罗的研发和更新换代，没有紧跟市场，营销也一直做得不好。三菱帕杰罗都多少年没换代了，大家有没有审美疲劳？营销方面，出现了公关危机，处理不当，再加上中日的民族对抗情绪,帕杰罗一直都是不瘟不火，远没有霸道那么出名和品牌光环笼罩。今年帕杰罗挤掉了福特野马，跻身平行进口车销量第十位，原因就在，霸道的涨价，导致性价比不高，平行进口车商就大量进口帕杰罗，港口的大量现车和30多万的车价铺货，所以，销量自然就上来了。如果霸道的价格还是高高在上，帕杰罗的销量还是不会少，虽然，车型是老了些，但是，他的越野能力还是有目共睹的，配置也高，毕竟，在达喀尔拉力赛上长期积累下来的越野经验，那可不是吹的，冠军之路没有第二代超选四驱系统的支持是不可能的。长期的实地越野比赛，让三菱帕杰罗的越野能力也是越来越强悍，也更加实用。如果，你冲着丰田的名气和口碑来的，不妨选择霸道，如果，你是资深车友，并且预算有限的，三菱帕杰罗V97是你的首选。有疑问的，可以下方留言，如果是你，你会怎么选？评论留言加关注！
这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话 三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。但是新款的涨停版 新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为 如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高 、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！
这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话 三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。但是新款的涨停版 新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为 如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高 、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！普拉多和帕杰罗在中国汽车市场都是非常受欢迎的两款硬派越野车，如果单从外观上讲，普拉多更漂亮，而且在保值率上也要远远的超过帕杰罗，如果从实用性和性价比上讲，帕杰罗是最好的选择。首先我们从价格上看，目前2018款普拉多2700丐版的价格在42万左右，而帕杰罗的终端价格只有32万，顶配价格只有38万元，也就是说同样丐版车型，普拉多要比帕杰罗高出10万元，所以帕杰罗更具性价比。在动力方面，帕杰罗搭载了3.0 v6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，用了五挡手自一体变速箱，而普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，采用了六档手自一体变速箱，从发动机数据看，帕杰罗的动力性能更加充裕，而且由于采用了v6发动机，在高速行驶时后劲十足，动力输出也更加平顺，而普拉多的动力性能就有些偏弱，0-100公里加速为15秒，可以说肉到叫你怀疑人生。在车身尺寸上，帕杰罗的车身要比普拉多长出120mm，轴距两款车相差无几，在乘坐空间上两款车并无太大的区别，不过帕杰罗的后备箱容积有好于普拉多。在底盘结构上，帕杰罗的前悬采用了双横臂式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，同时采用了承载式车身。而普拉多的前悬则采用了双叉臂式独立，后悬采用了四连杆整体桥，而且采用了非承载是车身，如果从车身结构和底盘结构看，普拉多不但抗扭能力更强，而且很具有刚性，在极度越野时的表现会更为突出，不过帕杰罗却能在高手云集的达喀尔拉力赛连续七次夺冠，其越野能力并不在普拉多之下。两款车都搭载了四驱系统，帕杰罗采用了三菱汽车独有的超选四驱系统，而且还配备了牙嵌式后差速锁，并提供了四种驾驶模式。而普拉多的四驱系统采用了电子锁止功能的中央托森式差速器，带有四轮电子限滑功能，共有三种驾驶模式，从四驱系统看，帕杰罗的越野能力更强。两款车综合对比，我推荐帕杰罗，不但价格相对要低的多，而且在行车中的舒适性和越野能力方面也要好与普拉多。
这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话 三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。但是新款的涨停版 新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为 如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高 、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！普拉多和帕杰罗在中国汽车市场都是非常受欢迎的两款硬派越野车，如果单从外观上讲，普拉多更漂亮，而且在保值率上也要远远的超过帕杰罗，如果从实用性和性价比上讲，帕杰罗是最好的选择。首先我们从价格上看，目前2018款普拉多2700丐版的价格在42万左右，而帕杰罗的终端价格只有32万，顶配价格只有38万元，也就是说同样丐版车型，普拉多要比帕杰罗高出10万元，所以帕杰罗更具性价比。在动力方面，帕杰罗搭载了3.0 v6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，用了五挡手自一体变速箱，而普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，采用了六档手自一体变速箱，从发动机数据看，帕杰罗的动力性能更加充裕，而且由于采用了v6发动机，在高速行驶时后劲十足，动力输出也更加平顺，而普拉多的动力性能就有些偏弱，0-100公里加速为15秒，可以说肉到叫你怀疑人生。在车身尺寸上，帕杰罗的车身要比普拉多长出120mm，轴距两款车相差无几，在乘坐空间上两款车并无太大的区别，不过帕杰罗的后备箱容积有好于普拉多。在底盘结构上，帕杰罗的前悬采用了双横臂式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，同时采用了承载式车身。而普拉多的前悬则采用了双叉臂式独立，后悬采用了四连杆整体桥，而且采用了非承载是车身，如果从车身结构和底盘结构看，普拉多不但抗扭能力更强，而且很具有刚性，在极度越野时的表现会更为突出，不过帕杰罗却能在高手云集的达喀尔拉力赛连续七次夺冠，其越野能力并不在普拉多之下。两款车都搭载了四驱系统，帕杰罗采用了三菱汽车独有的超选四驱系统，而且还配备了牙嵌式后差速锁，并提供了四种驾驶模式。而普拉多的四驱系统采用了电子锁止功能的中央托森式差速器，带有四轮电子限滑功能，共有三种驾驶模式，从四驱系统看，帕杰罗的越野能力更强。两款车综合对比，我推荐帕杰罗，不但价格相对要低的多，而且在行车中的舒适性和越野能力方面也要好与普拉多。三菱帕杰罗V97,3.8升排量，有三门和五门版，目前市场上卖得最多的还是五门版。再分细一些，有天窗版的和无天窗版的，根据年份的不同，主流的就是18款，还有17款和16款。除了V97,还有V95 和V93。V95 是3.5升排量，V93 是3.0升排量。平行进口帕杰罗这三种排量都有，而中规进口则只有V93。V97 的马力是250匹，扭矩是329NM。搭配的是5速变速箱，最值得夸奖的是第二代超选四驱系统。再来看中东版霸道2700，2.7升排量，164匹马力，246NM的扭矩。它的四驱系统是以托森差速器作为中差速锁的一套越野系统。论配置的话，帕杰罗一点不比霸道差，论越野能力的话，第二代超选四驱越野能力，也不比霸道的差。它分分为2H,4H,4HLC,4LLC,分别是两驱高速，四驱高速，四驱高速+中央锁止，四驱低速+中央锁止。在两驱和四驱之间切换，帕杰罗不需要停车，时速100km/h以下直接切换。两驱模式下，它以后驱形式行驶，在市区铺装路面，能大幅降低油耗。而需要越野时，能快速切换成四驱高速，这时，在湿滑或者沙漠地形，既能快速通过，又能防止失控打滑，在4H模式下，前后桥的动力分配在33:67到50:50之间自由切换，非常智能化。如果是4HLC，它的前后桥动力分配就固定在50:50，保证了车轮打滑时，动力传递到其他车轮上。在4LLC模式下，帕杰罗还可以放大扭矩，越野能力爬坡能力更强悍。所以，在越野能力上，不比霸道差。价格上，霸道起步就在42万多，而V97 的18款五门GLS 无天窗版价格行情在35万多，整整比霸道2700便宜了7万，这个版本的配置比霸道还要高很多呢。之所以帕杰罗卖得比霸道差，主要是因为三菱对帕杰罗的研发和更新换代，没有紧跟市场，营销也一直做得不好。三菱帕杰罗都多少年没换代了，大家有没有审美疲劳？营销方面，出现了公关危机，处理不当，再加上中日的民族对抗情绪,帕杰罗一直都是不瘟不火，远没有霸道那么出名和品牌光环笼罩。今年帕杰罗挤掉了福特野马，跻身平行进口车销量第十位，原因就在，霸道的涨价，导致性价比不高，平行进口车商就大量进口帕杰罗，港口的大量现车和30多万的车价铺货，所以，销量自然就上来了。如果霸道的价格还是高高在上，帕杰罗的销量还是不会少，虽然，车型是老了些，但是，他的越野能力还是有目共睹的，配置也高，毕竟，在达喀尔拉力赛上长期积累下来的越野经验，那可不是吹的，冠军之路没有第二代超选四驱系统的支持是不可能的。长期的实地越野比赛，让三菱帕杰罗的越野能力也是越来越强悍，也更加实用。如果，你冲着丰田的名气和口碑来的，不妨选择霸道，如果，你是资深车友，并且预算有限的，三菱帕杰罗V97是你的首选。有疑问的，可以下方留言，如果是你，你会怎么选？评论留言加关注！
这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话 三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。但是新款的涨停版 新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为 如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高 、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！普拉多和帕杰罗在中国汽车市场都是非常受欢迎的两款硬派越野车，如果单从外观上讲，普拉多更漂亮，而且在保值率上也要远远的超过帕杰罗，如果从实用性和性价比上讲，帕杰罗是最好的选择。首先我们从价格上看，目前2018款普拉多2700丐版的价格在42万左右，而帕杰罗的终端价格只有32万，顶配价格只有38万元，也就是说同样丐版车型，普拉多要比帕杰罗高出10万元，所以帕杰罗更具性价比。在动力方面，帕杰罗搭载了3.0 v6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，用了五挡手自一体变速箱，而普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，采用了六档手自一体变速箱，从发动机数据看，帕杰罗的动力性能更加充裕，而且由于采用了v6发动机，在高速行驶时后劲十足，动力输出也更加平顺，而普拉多的动力性能就有些偏弱，0-100公里加速为15秒，可以说肉到叫你怀疑人生。在车身尺寸上，帕杰罗的车身要比普拉多长出120mm，轴距两款车相差无几，在乘坐空间上两款车并无太大的区别，不过帕杰罗的后备箱容积有好于普拉多。在底盘结构上，帕杰罗的前悬采用了双横臂式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，同时采用了承载式车身。而普拉多的前悬则采用了双叉臂式独立，后悬采用了四连杆整体桥，而且采用了非承载是车身，如果从车身结构和底盘结构看，普拉多不但抗扭能力更强，而且很具有刚性，在极度越野时的表现会更为突出，不过帕杰罗却能在高手云集的达喀尔拉力赛连续七次夺冠，其越野能力并不在普拉多之下。两款车都搭载了四驱系统，帕杰罗采用了三菱汽车独有的超选四驱系统，而且还配备了牙嵌式后差速锁，并提供了四种驾驶模式。而普拉多的四驱系统采用了电子锁止功能的中央托森式差速器，带有四轮电子限滑功能，共有三种驾驶模式，从四驱系统看，帕杰罗的越野能力更强。两款车综合对比，我推荐帕杰罗，不但价格相对要低的多，而且在行车中的舒适性和越野能力方面也要好与普拉多。三菱帕杰罗V97,3.8升排量，有三门和五门版，目前市场上卖得最多的还是五门版。再分细一些，有天窗版的和无天窗版的，根据年份的不同，主流的就是18款，还有17款和16款。除了V97,还有V95 和V93。V95 是3.5升排量，V93 是3.0升排量。平行进口帕杰罗这三种排量都有，而中规进口则只有V93。V97 的马力是250匹，扭矩是329NM。搭配的是5速变速箱，最值得夸奖的是第二代超选四驱系统。再来看中东版霸道2700，2.7升排量，164匹马力，246NM的扭矩。它的四驱系统是以托森差速器作为中差速锁的一套越野系统。论配置的话，帕杰罗一点不比霸道差，论越野能力的话，第二代超选四驱越野能力，也不比霸道的差。它分分为2H,4H,4HLC,4LLC,分别是两驱高速，四驱高速，四驱高速+中央锁止，四驱低速+中央锁止。在两驱和四驱之间切换，帕杰罗不需要停车，时速100km/h以下直接切换。两驱模式下，它以后驱形式行驶，在市区铺装路面，能大幅降低油耗。而需要越野时，能快速切换成四驱高速，这时，在湿滑或者沙漠地形，既能快速通过，又能防止失控打滑，在4H模式下，前后桥的动力分配在33:67到50:50之间自由切换，非常智能化。如果是4HLC，它的前后桥动力分配就固定在50:50，保证了车轮打滑时，动力传递到其他车轮上。在4LLC模式下，帕杰罗还可以放大扭矩，越野能力爬坡能力更强悍。所以，在越野能力上，不比霸道差。价格上，霸道起步就在42万多，而V97 的18款五门GLS 无天窗版价格行情在35万多，整整比霸道2700便宜了7万，这个版本的配置比霸道还要高很多呢。之所以帕杰罗卖得比霸道差，主要是因为三菱对帕杰罗的研发和更新换代，没有紧跟市场，营销也一直做得不好。三菱帕杰罗都多少年没换代了，大家有没有审美疲劳？营销方面，出现了公关危机，处理不当，再加上中日的民族对抗情绪,帕杰罗一直都是不瘟不火，远没有霸道那么出名和品牌光环笼罩。今年帕杰罗挤掉了福特野马，跻身平行进口车销量第十位，原因就在，霸道的涨价，导致性价比不高，平行进口车商就大量进口帕杰罗，港口的大量现车和30多万的车价铺货，所以，销量自然就上来了。如果霸道的价格还是高高在上，帕杰罗的销量还是不会少，虽然，车型是老了些，但是，他的越野能力还是有目共睹的，配置也高，毕竟，在达喀尔拉力赛上长期积累下来的越野经验，那可不是吹的，冠军之路没有第二代超选四驱系统的支持是不可能的。长期的实地越野比赛，让三菱帕杰罗的越野能力也是越来越强悍，也更加实用。如果，你冲着丰田的名气和口碑来的，不妨选择霸道，如果，你是资深车友，并且预算有限的，三菱帕杰罗V97是你的首选。有疑问的，可以下方留言，如果是你，你会怎么选？评论留言加关注！如果从维修保养便利性，越野综合通过性，后期保值率看，丰田普拉多还是有一定优势的，不过现在三菱帕杰罗V97真心价格便宜，平行进口GLS也就裸车35内，比普拉多4000便宜15万至少，要考虑哈
这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话 三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。但是新款的涨停版 新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为 如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高 、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！普拉多和帕杰罗在中国汽车市场都是非常受欢迎的两款硬派越野车，如果单从外观上讲，普拉多更漂亮，而且在保值率上也要远远的超过帕杰罗，如果从实用性和性价比上讲，帕杰罗是最好的选择。首先我们从价格上看，目前2018款普拉多2700丐版的价格在42万左右，而帕杰罗的终端价格只有32万，顶配价格只有38万元，也就是说同样丐版车型，普拉多要比帕杰罗高出10万元，所以帕杰罗更具性价比。在动力方面，帕杰罗搭载了3.0 v6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，用了五挡手自一体变速箱，而普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，采用了六档手自一体变速箱，从发动机数据看，帕杰罗的动力性能更加充裕，而且由于采用了v6发动机，在高速行驶时后劲十足，动力输出也更加平顺，而普拉多的动力性能就有些偏弱，0-100公里加速为15秒，可以说肉到叫你怀疑人生。在车身尺寸上，帕杰罗的车身要比普拉多长出120mm，轴距两款车相差无几，在乘坐空间上两款车并无太大的区别，不过帕杰罗的后备箱容积有好于普拉多。在底盘结构上，帕杰罗的前悬采用了双横臂式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，同时采用了承载式车身。而普拉多的前悬则采用了双叉臂式独立，后悬采用了四连杆整体桥，而且采用了非承载是车身，如果从车身结构和底盘结构看，普拉多不但抗扭能力更强，而且很具有刚性，在极度越野时的表现会更为突出，不过帕杰罗却能在高手云集的达喀尔拉力赛连续七次夺冠，其越野能力并不在普拉多之下。两款车都搭载了四驱系统，帕杰罗采用了三菱汽车独有的超选四驱系统，而且还配备了牙嵌式后差速锁，并提供了四种驾驶模式。而普拉多的四驱系统采用了电子锁止功能的中央托森式差速器，带有四轮电子限滑功能，共有三种驾驶模式，从四驱系统看，帕杰罗的越野能力更强。两款车综合对比，我推荐帕杰罗，不但价格相对要低的多，而且在行车中的舒适性和越野能力方面也要好与普拉多。三菱帕杰罗V97,3.8升排量，有三门和五门版，目前市场上卖得最多的还是五门版。再分细一些，有天窗版的和无天窗版的，根据年份的不同，主流的就是18款，还有17款和16款。除了V97,还有V95 和V93。V95 是3.5升排量，V93 是3.0升排量。平行进口帕杰罗这三种排量都有，而中规进口则只有V93。V97 的马力是250匹，扭矩是329NM。搭配的是5速变速箱，最值得夸奖的是第二代超选四驱系统。再来看中东版霸道2700，2.7升排量，164匹马力，246NM的扭矩。它的四驱系统是以托森差速器作为中差速锁的一套越野系统。论配置的话，帕杰罗一点不比霸道差，论越野能力的话，第二代超选四驱越野能力，也不比霸道的差。它分分为2H,4H,4HLC,4LLC,分别是两驱高速，四驱高速，四驱高速+中央锁止，四驱低速+中央锁止。在两驱和四驱之间切换，帕杰罗不需要停车，时速100km/h以下直接切换。两驱模式下，它以后驱形式行驶，在市区铺装路面，能大幅降低油耗。而需要越野时，能快速切换成四驱高速，这时，在湿滑或者沙漠地形，既能快速通过，又能防止失控打滑，在4H模式下，前后桥的动力分配在33:67到50:50之间自由切换，非常智能化。如果是4HLC，它的前后桥动力分配就固定在50:50，保证了车轮打滑时，动力传递到其他车轮上。在4LLC模式下，帕杰罗还可以放大扭矩，越野能力爬坡能力更强悍。所以，在越野能力上，不比霸道差。价格上，霸道起步就在42万多，而V97 的18款五门GLS 无天窗版价格行情在35万多，整整比霸道2700便宜了7万，这个版本的配置比霸道还要高很多呢。之所以帕杰罗卖得比霸道差，主要是因为三菱对帕杰罗的研发和更新换代，没有紧跟市场，营销也一直做得不好。三菱帕杰罗都多少年没换代了，大家有没有审美疲劳？营销方面，出现了公关危机，处理不当，再加上中日的民族对抗情绪,帕杰罗一直都是不瘟不火，远没有霸道那么出名和品牌光环笼罩。今年帕杰罗挤掉了福特野马，跻身平行进口车销量第十位，原因就在，霸道的涨价，导致性价比不高，平行进口车商就大量进口帕杰罗，港口的大量现车和30多万的车价铺货，所以，销量自然就上来了。如果霸道的价格还是高高在上，帕杰罗的销量还是不会少，虽然，车型是老了些，但是，他的越野能力还是有目共睹的，配置也高，毕竟，在达喀尔拉力赛上长期积累下来的越野经验，那可不是吹的，冠军之路没有第二代超选四驱系统的支持是不可能的。长期的实地越野比赛，让三菱帕杰罗的越野能力也是越来越强悍，也更加实用。如果，你冲着丰田的名气和口碑来的，不妨选择霸道，如果，你是资深车友，并且预算有限的，三菱帕杰罗V97是你的首选。有疑问的，可以下方留言，如果是你，你会怎么选？评论留言加关注！如果从维修保养便利性，越野综合通过性，后期保值率看，丰田普拉多还是有一定优势的，不过现在三菱帕杰罗V97真心价格便宜，平行进口GLS也就裸车35内，比普拉多4000便宜15万至少，要考虑哈丰田普拉多和三菱帕杰罗都是日系品牌中名气比较大的硬派越野车型，这两台车都有不错的越野性能，在越野圈子里都有不错的声望。如果要在二手丰田普拉多和新车三菱帕杰罗之间选择一款，新车三菱帕杰罗会更合适些。现在二手车市场丰田普拉多的二手车保值率是非常高的，因为这款车型车辆的可靠性和稳定性表现的非常好，有着非常高的受众基础，这就导致要想拿到一台年份比较新的普拉多二手车价格就非常高，那么以30万左右的预算能买到的车型，也就是10~11年份。而这样的价格购买一台全新的三菱帕杰罗，性价比是会更高的，毕竟帕杰罗也是越野圈子里面非常有代表性的车型，外号"山猫"，说的就是这款车型非常出色的越野能力，除了品牌号召力方面可能不及丰田，其他方面的表现还是非常出众的，强悍的车辆越野性能完全可以和丰田普拉多一较高下。新车的性价比也比二手丰田普拉多来得更高。从外观方面来看，这两款车型的外观设计都是走的硬汉风格，只不过丰田普拉多新款车型的设计会比帕杰罗来的更有优势，但是既然买的是二手车型，普拉多比较三菱帕杰罗并没有太大不同之处。而新款的三菱帕杰罗，虽然外观设计方面稍显老气，但是毕竟相较老款在细节方面做出了一些改进，总体还是比较符合越野车型的定位。至于说要想讨论这两款车型谁更加好看，谁的颜值更高，这个还真没办法，说出一个所以然来。在内饰设计方面，普拉多的整体设计显得比较方方正正，规规矩矩，车型配置相对也比较少，车辆更注重在越野性能方面的表现，车内的舒适性配置和科技性配置是弱项。三菱帕杰罗的设计思路，则稍微显得更有野性一些。无论是设计线条的过渡还是细节的处理，都会比普拉多更讲究。车内的功能性配置也比普拉多来的更丰富一些。两款车型的实际越野性能都非常出色，相对而言丰田普拉多4.0L车型的整体实力会更出众，动力表现你会更突出，但毕竟选择的是二手车型，年限也稍微比较久，整体表现会稍显不足。三菱帕杰罗3.0L车型，介于承载式与非承载式之间的独特底盘形式，让整车的重心更低，公路行驶的操控性能更优于丰田普拉多。第二代四驱系统是目前市面上最为强大的4G系统之一，综合越野性能十分强悍。综上所述，这两款车型总体实力都非常强劲，但毕竟30万想要买到的二手丰田普拉多，年限实在比较久，车辆性价比并不高，所以个人建议还是选择三菱帕杰罗更合适。我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！

5，三菱EVO9现在二手的大概多钱

展开全部要看成色的 好点的全车改完价格在45左右 要是裸车 或者是事故就便宜 最低的下来15万到25万左右
2手？我怕你是不知道那车是什么样的把？还是第9带的,是我的话.是不会变卖的,何况现在新的内地都还很少!

6，08年 三菱V97 能卖多少钱

2008年三菱帕杰罗 V97五门尊贵版 市场收购价格在42万左右。更多请查看易车网帕杰罗(进口)频道http://car.bitauto.com/sanlingpajieluo/

7，开了一年三个月4万公里帕杰罗v97多少钱值得入手

先要看车况，尽可能的了解机动车这一年多的安全行驶状况，再了解这款车现在的新车市场价，一般按照机动车10年折旧来计算，如果车况良好，无事故，维护也很好的，按市场价的87％给价比较公平合理，供你参考。
erlou爱汽车 2015-4-15 13:12:16 发表在 8楼 哦，??嘿嘿，最近在关注2手的豪华手动 不好找啊，我曾发过一个贴调查全国有多少手动v93，结果只看到3辆。

8，进口三菱帕杰罗V97这车好吗现在买划算吗

动力很爽 ,安逸 买嘛 我都买了
哥们那里的？有意买你的车车，准备8月份进藏，给个底价，我问了二手车商，帕杰罗保值率比丰田的车差的多，二手贩子给的价格是25万，我能给多点，合适我拿下，不合适我提新的93。qq27134340
确实是好车，就可惜价格太高了，还可以再等等，我也在等待中。
车是好车,就是性能不知道怎么样??

9，三菱EVO9代或者10代的二手车现在多少钱能求购到

二十万肯定搞不定的，EVO再不值钱，也不会20万能买到的。除非你买那种开到不行的车子。30万左右的，人家才会出手的。那样的你也敢开。一般都是卖33,35，万的呢。再低，那车况，就不怎么样了，肯定大修过，出过大事故的。那种车绝对不敢开。。
有, 三菱evo 9代,情况一般,无明显刮擦的2手车价,大概30~35万左右, 9代在珠三角一带比较多,建议你到广州,东莞,深圳,珠海,这几个地方的二手市场看看

10，三菱帕杰罗如何从外观上区分V93型与V97型

三菱帕杰罗V93型和V97型在外观上的区别为：外形尺寸不同、轴距不同、轮胎型号不同一、外形尺寸不同1、三菱帕杰罗V93型：长*宽*高(mm)4900*1875*1870。2、三菱帕杰罗V97型：长*宽*高(mm)4900*1875*1880。二、轴距不同1、三菱帕杰罗V93型：轴距(mm)2780。2、三菱帕杰罗V97型：轴距(mm)2790。三、轮胎型号不同1、三菱帕杰罗V93型：轮胎规格265/65 R17。2、三菱帕杰罗V97型：轮胎规格265/60 R18。参考资料来源：百度百科——帕杰罗参考资料来源：百度百科——三菱帕杰罗V93
7座位 17铝轮，氙灯，LED，遥控钥匙，天窗，中央差速锁，电动车窗，电动折叠后视镜，6.1寸屏CD，倒影，后电眼，多功能真皮方向盘，冷藏储物箱，自动空调，后排头部出风口 8气囊，前排电动座椅，来福音响12个喇叭，
银色标的全是V93，金标的可能会是93顶配或者97！没行李架的是93手动版，除了93顶配和97其余都没有后牵引钩.现在93的顶配貌似外观和97完全一样的说！
银色标的全是v93,金标的可能会是93顶配或者97!没行李架的是93手动版,除了93顶配和97其余都没有后牵引钩.现在93的顶配貌似外观和97完全一样的说!

11，三菱v6 3000九七年的全新的要多少钱二手的多少钱

三菱的3000GT是91年开始生产销售，历经3代，于99年退出市场的日系超级GT跑车之一！现在一部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了，算是90年代的经典跑车。目前不可能买到全新的了！ 跳灯的是91-93年的版本，是第一代的3000GT（我的就是92 SL），分为3个子型号，最便宜的3000GT，中价位的3000GT SL（皮质座椅，高级音响……）和超级跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE，3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎，前轮驱动，222匹马力，205磅扭力，5速手动（4速自动可选）。而VR4则是真正的3000GT精髓，6G72TT引擎，3.0L V6 DOHC 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300匹马力，310磅扭力，5速手动，另外就是都有的前后Active Aero，先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度，这在日系超跑中是前无古人，后无来者的…… 从94年开始，三菱舍弃了跳灯设计，重新小幅度修改了外观，普通版和SL没有改变，高端为了降低成本，VR4的型号取消了四轮转向和Active Aero。但是引擎小幅提升，马力达到了320匹，扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是，在95和96两年，有特殊的硬顶敞篷Spyder小量发售，非常的稀有，目前价值不菲了！ 到了97年，第三代产品线上市，外观又一次小改款，内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价，马力只有161匹，185磅的扭力……简直是败笔！SL版本维持不变，而最后一年（也就是99年）的VR4有了超大尾翼的option，不过产量很小，所以99年的VR4也是非常珍贵的~！ 在国内看见过不少3000GT，但是很少见过VR4的，如果你想买3000GT，不要只为了那外观，真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱，所以请买VR4（我买我的SL时候还什么都不懂呢，后悔呀！） 3000GT的马力大，操控性好，外观绝对不愧于东方法拉利的称号，但是由于车身太重，影响到了整体性能，所以不是街道赛车族的好选择。 三菱的3000GT由于品质不是很好，所以二手车的价钱不贵！但是不要上当以为自己捡了便宜，3000GT的零件和维护都很贵的，虽然改装的潜力很大，但是后期的投资可能会远远大于买车的价钱，除非你是在作收藏和改装，否则的话你会后悔的…… 如果有兴趣可以去我的空间，那里有我那辆3000GT SL的照片，平常都不开了，只是周末兜风用。我想卖了它，可是这车改到这份上，真的舍不得出手了！
你好！除非是走私车，新车30万，二手的要10来万。
现在的v6 3000有三款配置帕杰罗1 gl 29.8w2 glx 34.5w3 gls 39.5w以前的老款v6 要33w起,就是现在长丰猎豹的样子
文章TAG：三菱v97二手2017款三菱帕杰罗V97有了38的谁还买30的三菱二手2017

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