博郡汽车，博郡汽车这个牌子是不是最近崛起的牌子这么火的原因是什么搜

来源：整理时间：2022-06-22 21:38:34 编辑：汽车经验手机版

1，博郡汽车这个牌子是不是最近崛起的牌子这么火的原因是什么搜

你好！没有听说。可能是最近才打出了名声吧！一个牌子。在老百姓生活中。需要一点时间。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

你可能不了解，在博郡汽车成立之前已经经过了十年的积淀，2007年，博君汽车创始人黄希鸣在底特律成立上海思致汽车工程技术有限公司和美国先进车辆技术有限公司(AVT)。他们的主要团队成员大多数来自福特等传统汽车制造公司，并拥有多年国内外多年的工作经验。

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2，博郡汽车量产项目进展的 怎么样是否会面临破产的困境呢

在我国的新能源汽车市场中，造车新势力一直都是备受关注的存在。但是受到去年资本和市场寒冬的影响，目前大部分造车新势力都陷入了资本困境。又有媒体曝出博郡整车项目已经面临停工，资金问题迟迟无法得到解决。那么博郡汽车目前量产项目进展究竟如何，又是否面临破产呢？首先，根据北斗星通发布的资产风险评估公告来看，目前博郡汽车已经进入资金链紧张，项目难以继续推进的状态，博郡汽车便开始推迟支付所欠款项，目前应付款项减值已经达到了617万元。而在北斗星通年度报告中，博郡汽车累计商誉及资产减值达到了6.53亿元。由此可见，博郡汽车能够继续生产并融资的可能性已经非常小，随时都有可能面临破产。其次，博郡汽车自成立以来，定位一直是新能源汽车以及零部件的研发和制造商。目前博郡汽车已经对外发布了三个自产电动平台，而且在上海车展上，博郡汽车还推出了预计将会量产的两款SUV车型，iv6和iv7。其中iv6有很多亮点出现，设计风格主要采用了极简美学主义，兼顾实用性和智能化。iv6还在中汽研汽车检验中心进行了碰撞试验，又在黑龙江省进行最后一轮的冬季测试。虽然目前iv6已经正式下线，但是由于博郡汽车资金链断裂，供应商无法供货，量产车型的交付还是困难重重。最后，除了博郡汽车之外，同样还有很多造车新势力正在面临资金困境。即便是目前已经走入正轨的威马，小鹏等车企也无法实现盈亏平衡，只能依靠融资维持庞大的造车开支。而此次博郡汽车整车项目的停工更是给各大造车新势力敲响了警钟，如果仍然不能实现技术创新和产业升级，那么面临的结局可能就是逐渐被边缘化甚至破产重组。综上来看，在汽车市场整体大环境低迷的情况下，造车新势力想要维持生存就已经困难重重了，目前在几百家造车新势力当中仅有十几家有交付能力，大多数还在生死存亡线上苦苦挣扎。而造车新势力想要“活下去”，必须要打造自己的市场核心竞争力。

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3，博郡汽车宣布进入全员待岗状态它还有希望吗

近日，博郡汽车创始人的一封公开信，引起了业界强烈关注。信中表示，目前博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，话虽然说得隐晦，但业内人士从中嗅出了不寻常的意味，博郡汽车要“翻车”。博郡汽车先后历经了6次融资，最后一次融资发生在2019年6月。在“没有200亿，做不了汽车”的当下，博郡汽车的资金链恐怕早已出现缺口。尤其是在公共卫生事件的影响下，雄厚资本的车企都“度日如年”，更何况实力基础相对薄弱的造车新势力了。据相关媒体报道，从去年中旬开始，博郡汽车就已经开始拖欠员工薪资，其离职员工还表示，博郡汽车6个月未给其发放薪资。6月15日，博郡汽车的人力资源通告也凸显其目前的窘境。据通告显示，从6月15日起，博郡汽车将进入全员待岗状态，而在待岗期间，每个月仅为员工发放2480元的生活费。而文中还有一条通知为“待岗期间需要办理离职手续的同事请扫描企业微信群二维码填写《离职办理登记表》，公司每周定期办理......”有分析认为，待岗的本质其实是让员工自动离职，从而避免裁员造成的高成本。博郡汽车成立4年来，其在上海、北京、南京、淮安、美国底特律设立了研发中心、营销中心、制造工厂等。2019年9月末，博郡汽车还以先进出资的方式，以20.34亿元的资金与一汽夏利成立合资公司，持股80.1%，原一汽夏利的整车生产资质转让给合资公司。2020年2月下旬，天津一汽夏利也更名为天津博郡汽车有限公司。而曾经的博郡汽车创始人还对未来表示期许，认为2020年新能源汽车的销量会突破200万大关。时至今日，年产值可达167亿元的临港生产基地还未发挥作用，首款量产车还没下线，博郡汽车就不得面对“无米下锅”的残酷现实。博郡汽车的现状，其实体现的是整个造车新势力所面临的窘境。据乘联会公布的数据显示：2020年5月，我国新能源乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，1-5月累计销量23.0万辆，同比下降45.6%。新能源汽车已陷入了瓶颈期，即便有着汽车新四化的趋势，但除了智能化似乎电气化的步伐走的格外艰难。与此同时，造车新势力还面临传统车企转型所带来的压力，现在几乎所有燃油车企都在努力向新能源汽车方向转型，他们有足够的资本、渠道与经验做新能源汽车，同时有着基于燃油车打造的先天品牌优势。此外，国产化后的特斯拉以强劲的销量态势证明其新能源汽车界“超新星”的实力，试问造车新势力拿什么去争？写在最后：2020年，在市场紧缩与疫情的双重影响，曾经意气风发的造车新势力已不复当年之勇，它们如雨后春笋般涌现，又一个接一个消失。试问最后能留下来的又能有几家呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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