nissan versa note，国外租一嗨都有什么车型

1，国外租一嗨都有什么车型

这个国际租车因为消费观的问题，车型都是按车型组的，目前一嗨的车型有Kia Rio、Nissan Versa Note、Chevrolet Aveo Toyota Corolla或同组车型

国外租一嗨都有什么车型

2，概念车如何量产林志玲日产汽车拿捏了

概念车是车企展示自己未来产品和理念的常用方式，不过经常由于概念车与最后的量产车相去甚远，而遭到消费者的广泛吐槽。不少网友还形象的把车企的这种行为称作“概念林志玲，量产罗玉凤”。那有没有“概念林志玲，量产也林志玲”的车企呢？有，日产就是一个，而且是做的很好的那种！今天，我们就带大家盘一盘日产那些高度还原概念车的量产车型。看看在造型设计这块，日产是如何做到：拿捏了！原型概念车：日产Xmotion概念车型量产车型：日产Rogue/奇骏Xmotion概念车是日产汽车最新的一款概念车之一，“坚韧且精致”的设计语言，十分符合SUV的硬汉人设，量产车型是第三代日产Rogue，国内版本量产车是奇骏。日产Xmotion概念车从日本文化和传统工艺中汲取灵感，兼具西式实用性。而日产Rogue完好的承袭了这些元素，满足了家庭对探索之旅的需求。值得注意的是，概念车车身两侧所搭配的标志性单回旋镖式车灯，在量产时演变成了双车灯。概念车上的后铰链式后车门虽然没有出现在量产车型上，但日产Rogue的后车门开合近90度，适合各年龄段乘客轻松出入。日产Xmotion概念车型日产Rogue?原型概念车：日产Resonance概念车型量产车型：日产楼兰问世便获得了“2013北美车展最佳概念车型”大奖的日产Resonance概念车型，一经面世便成功吸引了众多消费者的关注，其动感的设计风格成为日产汽车之后多年的标志性设计特征。醒目的V-Motion进气格栅，在车身后部（D柱）小范围黑色区域内所营造的“悬浮式车顶”不仅被应用在日产跨界车型上，还出现在日产最新的轿车车型日产Versa和日产Sentra上面。日产楼兰同样汲取了日产Resonance概念车的精髓，包括标志性的回旋镖式车灯与悬浮式车顶。同时，在内饰上的设计感更为突出，远远超出了概念车原设计带给消费者的期待。日产Resonance概念车型日产楼兰原型概念车：日产Kicks劲客概念车量产车型：日产Kicks劲客日产Kicks劲客概念车从2014年在圣保罗国际车展的首次亮相，到2016年日产Kicks劲客投入量产，日产汽车将概念车的设计与细节完美的展现在量产车型上。受巴西市场特点的启发，概念车型和量产车型均采用了灰色车身和橙色车顶的双配色方案。日产Kicks劲客最初在南美市场发布，现已面向全球市场销售，其车身尺寸、技术性能、超实用性以及能够根据个人喜好定制等特点深受消费者的喜爱。日产Kicks劲客概念车型日产Kicks劲客原型概念车：日产Gripz概念车型量产车型：日产JUKE受240Z拉力赛车启发而来的Gripz概念车，可以说是日产概念车中十分有性格的一位。可以处理日常通勤并在周末进行真正冒险的开发初衷，由欧洲和日本的设计师共同构思，融合了紧凑型跨界车的实用性和跑车的刺激感与性能的——JUKE，无疑很好的传承了这种精神。2019年秋季，汲取了全球设计灵感的全新日产JUKE在欧洲亮相。日产JUKE风格新锐、采用了高档的内饰，车内搭载了ProPILOT智控领航技术，Nissan?Connect日产智联技术，Bose?Personal?Plus音响系统和集成在头枕的扬声器等系统，广受好评。日产?Gripz概念车型日产JUKE原型概念车：日产IDS概念车型量产车型：日产聆风概念车对未来的前瞻思考不仅体现在车型外观上。日产IDS概念车展示了未来驾驶的另一种愿景——电动汽车不仅能带来优秀的操控性，而且还可以按照驾驶者意图有条件地接管汽车，并模仿驾驶者的驾驶风格和偏好。日产聆风凭借搭载ProPILOT智控领航技术、e-Pedal一体化智控踏板、全新的内/外饰设计、符合电动车驾驶的个性化配置与更强的互联功能，为消费者带来了全新的驾驶体验。屡获殊荣的ProPILOT智控领航技术可辅助驾驶者保持与前方车辆的距离，保持车辆在车道中央行驶，并在必要时辅助制动等功能。e-Pedal一体化智控踏板功能允许驾驶员通过油门踏板来控制车辆的加速和减速，从而减轻驾驶压力。日产IDS概念车型日产聆风原型概念车：日产Ariya纯电动跨界概念车量产车型：日产Ariya从第一台纯电动车型日产聆风，到纯电动MPV车型日产e-NV200，再到搭载e-POWER智充电动技术的畅销车型——Nissan?Note和Nissan?Serena，日产汽车是大众市场电动化车型的领军者。如今，当全球市场面临寻求新突破之际，日产Ariya纯电动跨界概念车横空出世，凭借令人震撼的设计、高品质的内饰与配置和类似跑车性能，以及为搭载ProPILOT智控领航技术而改进的“盾式”前脸，都从本质上颠覆了跨界车这一细分市场的设计思路。值得关注的是，日产Ariya即将于2020年7月15日进行全球云首发，究竟是不是“林志玲”，我们一起期待吧！日产Ariya纯电动跨界概念车型日产Ariya将于7月15日全球云首发红点观察经过一番比较，我们不难看出，概念车和量产车的槽点，其实并非不可避免，只需根据车型的定位，精准把握需求，突出该有的性格特征，而不是一味的凹造型，量产和概念也可以做的很接近。只是有时厂家会为了宣传的需要，先给出惊艳的概念车，但是量产时考虑到造价问题，往往会被迫调整，最后量产时已经面目全非，其实这些都是产品开发设计不完善的表现。唯有车企们脚踏实地，根据自己的实际情况，进行开发，最终才不会吃概念车的亏。惟愿所有的车企都能做到：概念林志玲，量产林志玲。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

概念车如何量产林志玲日产汽车拿捏了

3，死亡率最高的十款车有什么

日产尼桑应该是日系车里最不值得考虑的品牌，减配毫无保留也丝毫不掩饰，选择这个品牌多为愿者上钩。日产骐达指导价9.99-13.49万，有一定幅度优惠，目前在售的车型还是2016款已经很久没有更新了。车身尺寸4393*1766*1524、轴距2700mm，定位两厢紧凑型轿车。动力搭载1.6L自然吸气发动机，型号HR16，这台机器老款烧机油非常严重、性能有比较一般，新款技术升级之后有一定改善但不算高品质发动机。变速箱搭载5挡手动、CVT自动变速器，CVT无极变速箱的顿挫和定位保护问题其实非常明显，只是长期的宣传导致了一批没有使用过CVT的消费者对这种机器盲目迷信，体验只能说一般。一台小排量自然吸气发动机的CVT两厢车，价格是否值得十万起步呢？如果对动力没有需求、对空间没有要求，纯粹为了代步又愿意为日系低级车买单的话，可以选择。但选择这台车不仅体验差而且安全系数很低，全系六款车型只有两款高配配备了ESP车身稳定系统，中低配只有ABS EBD，这是面包车的安全配置级别，ESP在海外一些地区不配备是不允许销售的，而到国内就肆无忌惮的缩水了。后防撞梁简配对于一台两厢车来说是什么概念，车身钢材的缩水也是显而易见的。日产骐达的美版Versa作为高配版安全配置还没有明显缩水的车型，事故死亡率排名第五，这种安全水平的车是否值得选择自己斟酌吧。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。看了大多数的回答之后，我决定也凑个热闹。看来回答问题的基本上都没啥汽车基本知识和消费观念:首先钱是自己的，车是用来代步，提高出行效率的，那么选车就简单了。120万以内日本车首选，都去看看在这个价格区间日本车的性价比和安全性两者再综合考虑绝对是世界第一，不要说窝窝性价比不高不要说大众小毛病多价格不便宜减配到不要脸（新桑塔纳连几块钱的拉手都不给），反正中国傻子多，挨个骗过来也够吃喝200年了。十年前，20-120万还有美国车可选，为什么？安全性真的好，粗笨皮实小毛病属于那种可以接着开不碍事的，自己动手都能拾掇好的，关键马力大开着爽，但现在因为国家环保标准提高，美国车也完蛋了，不过从情怀的角度有几个老车型值得拥有:jeep 凯雷德领航员萨博班三大贫民肌肉跑车。120万以上真的就是奔驰宝马的天下了，记住奔驰除了S级其他都是收割智商税的。宝马就买7系。当然120万以上还有跑车，这不是我们谈论的范畴，因为个性化太强。有人就会说大众的辉腾，呵呵！死了吧！还有人会说奥迪A8 没看奥迪A8为了变成“豪华车”累的哈喇子乱流气都喘不上来了吗？豪华品牌不是20/30年就能铸造出来的，50年起步！现在你要是有一台1954年的“弗利特伍德”60特别款，看看值多少钱，而40-60年大众正忙着生产军用货车农用拖拉机锅碗瓢盆，奥迪也正忙乎着四家小厂子合并呢！但奔驰一直都是豪华车的生产者标准制定者美国车从基因上就是豪华大排量舒适宽大安全。其实大家讨论的还是50万以内的，有什么可说的凯美瑞皇冠雅阁新天籁马6 比迈腾帕萨特差哪儿了？再往上说全尺寸越野车大众和奥迪会做越野车吗？面包车倒真是大众厉害???? 途锐 Q7？地矿电力军方还有联合国你见过用了？都越野了豪华就是哄傻子玩的！荒郊野外那些电子设备坏了你会修吗？关于民族情怀都是某些坏人在挑拨离间中国人的话题，那些在中日合资企业上班的人是不是都该绞刑？大众厂子的发爱国奖金？傻不傻？什么车好？自己喜欢性价比高皮实耐用使用成本低二手好处理的车就是好车！这个观点非常不赞同，我个人看法，现在中国车市表面看特别红火，实际是中国车主太悲哀。不管哪国车，也不管贵的便宜的几乎清一色的简配。虽说感觉现在的车便宜了，但是有一点大部分车主都忽略了，你看不见的地方该省的都省了，包括所有车型，楼主今天聊日系车，那咱就只聊日系车，日本人十足的奸商，比方说中保研碰撞日本车都拿优异成绩，那是因为日本车商是按照碰撞标准去造车的，而不是为了安全去造车的，比方说64公里时速碰撞，它会做的非常漂亮，如果用90时速去碰撞车毁人亡，这就是民间常说的碰撞测试日本车从来没输过，实战中日本车从来没赢过，再说的详细一点，比方说64公里时速碰撞，需要500兆帕钢材硬度，撞出来的测试就非常完美，日本车就会用五百兆帕，但是实际生活中大部分车主在高速上都是要开到100到120时速的，如果在这样的条件下需要900兆帕的钢材才能保证车主的安全，各位请您放心日本车只会用500兆帕的钢材，它们会利益最大化，结果在实战中120时速日本车主车毁人亡，那时候如果你质疑他的安全不够好，人家有国家这张免死金牌，因为人家64公里时速碰撞标准堪称完美，车毁人亡是因为你车子跑的太快了，死了只能怨车主速度太快。因为我们国家没有100公里时速碰撞实验标准，这也是让日系车钻了我们国家法律的空子，如果什么时候国家有了100公里时速碰撞实验标准，我敢说不管合资还是国产，合资二十万以下的，国产十万以下的基本上都会现出原形，都不会有漂亮的成绩，也可以说车毁人亡，美国比我们国家车市成熟，人家就有一百公里时速碰撞实验标准，所以100公里时速才是体现一辆车的真面目的实验，只是客观讲事实，并不是推荐大家买国产车，您喜欢买什么车您说了算，我只是站在中间讲事实，现在的国产车反而值得推荐，合资车很大一部分卖的是品牌价值观，比方说桑塔纳捷达，以前出租车清一色的桑塔纳捷达，那时候的桑塔纳捷达皮实耐用，在民间留下了很好的口碑。捷达桑塔纳刚上市的时候，基本上都是零件进口国内组装。二十来万一辆，那时候的车质量确实好，再后来十几万一辆，但是它的主要部件还是进口，一些普通配件都用国产了，所以价格也下来了，当然质量也下来了，现在的桑塔纳捷达才几万块钱一辆，比它们高一级的朗逸宝来才不到十万一辆，现在这么高的人工费电费水费，都不知道是卖二十万的时候多少倍了，反而车价降得这么厉害，现在的大众还是以前的大众吗？可能有人说现在车子销量好成本下来了，这话有道理，但是它却真不是主因，主因就是中国车市竞争太厉害，国家法律又宽松，也不会对它们追责，不知道大家还记不记得56万速腾车主的事情？那年弄得那么沸沸扬扬，搞笑的是大众速腾竟然在那一年的315晚会打广告，典型的挑衅中国老百姓，现实确实很残酷，德国大众赢了，从某个角度说，那时候的德国人更瞧不起我们国人了。再说国产车，以前的国产车确实很烂，就像现在的畅销车吉利，以前李书福还说所谓的汽车就是四个车轮加一个沙发，那时候的车老总都那么的无知，那时候还能造出来什么好车，现在不同了，国产车越来越明白他们没有品牌价值，只能自己创造品牌价值，所以现在的国产车是拼了命的把质量往上提高，想尽一切办法获得国人认可，咱先不说车企有多良心，他为了自己生存被逼它也得讲良心，我指的比较畅销的那些车企，不是那些小众的车企，还有玩一把就闪的车企不算，所以现在二十万以内你买国产车，那你的钱实打实都花在了车上，没有花在合资车品牌价值上，如果你二十万同样花在合资车身上，可能你的车价值十五万，剩下的五万就是人家的品牌价值钱，如果在上二十万以上就没有必要国产车了，BBA你都可以选择了，哪怕二线的凯迪拉克沃尔沃等等等等都可以选择，虽说二十万的国产车质量不差，但是在细微的做工上跟合资车还是有差距的，车子质量高下关键就在细微那最后一小段了，哪一天我们国内车企把那最后一小段走完那才是真正的成功

死亡率最高的十款车有什么

4，日产车note与livina有什么不同

外观大气，回头率高！仪表台用的是软性材料。车型装配和内饰都十分粗糙后悬挂了，扭转梁是半独立悬挂，这种悬挂结构简单，维修方便，但是后排舒适度就一般了，不过可也通过加装一些附件来弥补或解决之一问题！

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

5，十大最具毒性车型都是什么车

4款为日系车，3款为韩系车。这十大“最毒”车型依次分别为：Nissan的Versa（国内为东风日产Tiida颐达）、Chevy的Aveo（雪佛兰品牌车型）、Scion xB 5dr （丰田仅在北美销售的车型）、Kia的Rio（韩国起亚品牌车型）、Suzuki（铃木）的 Forenza(国内没有同类车型)、Kia的Spectra 5 （国内为起亚赛拉图）、Subaru的Forester(国内为斯巴鲁森林人)、Chevy的 Express （国内没有同类车型）、Hyundai的 Accent（韩国现代车型）、Chevy的Silverado （国内没有同类车型）。

6，中国十大最毒的车都是哪些车

美国生态研究中心在其官方网站上公布了他们经测试发现内饰最具毒性的十大“最毒车”，这十大“最毒”车型依次分别为： Nissan的Versa、 Chevy的Aveo（国内为雪佛兰乐骋）、 Scion xB 5dr （丰田仅在北美销售的车型）、 Kia的Rio（国内为起亚千里马）、 Suzuki（铃木）的 Forenza(国内凯越旅行车的原型车)、 Kia的Spectra 5 （国内为起亚赛拉图）、 Subaru的Forester(国内为斯巴鲁森林人)、 Chevy的 Express （国内没有销售）、 Hyundai的 Accent（国内为现代雅绅特）、 Chevy的Silverado （国内没有销售）。

7，尼桑车系列一共有多少种车型

日产的车型真的很多、、如果可以、、你提供一些资料、例如价位、配置等、、这样问才能令你得到你满意的答复阳光逍客骊威天籁轩逸骐达奇骏日产NV200 玛驰日产GT-R 颐达帕拉丁日产370Z 途乐贵士奇骏(进口) 逍客(海外) Juke Murano Cube 聆风 Ellure 日产NV200(进口) Rogue Esflow micra Elgrand Maxima Pathfinder 日产旗舰 Land Glider Townpod Altima Versa Note 日产Pixo March 蓝鸟骏逸西玛日产350Z 风度风雅

直接了当的说有两款：新款，老款。你的问题很好

8，谁知道尼桑NOTE这款车什么时候在国内生产销售

日产公司目前推出的新车真可谓一拨接一拨，在继推出中高档豪华轿车FUGA(风雅)、家庭紧凑型轿车Tiida和MPV车型Lafesta之后，最近又推出家庭RV车型Note，其全方位进军汽车市场的计划已大白于天下。汽油价格飙升的今天，任何一个用车者都不得不考虑养车成本啊，日系总体比德系省油的多。 NOTE分1.3和1.6两种版本，我还是选择了后者，原因是我总觉得1.3还是欠了点。1.6在我看来是性价比最高的一个排量，动力上也不欠缺，比起2.0以及2.0以上的车也要省油的多。选择NOTE的另一个原因是因为在同级别车里空间算是很大的了，视野也开阔，不论高矮胖瘦的人坐进去都觉得很舒适，何况我一直是一个人，足足够够了。尼桑NOTE与今年年初已经上市了

2009年是不错的家用车，好！

note就是尼桑的丽威吧。现在已经是国内生产和上市了！

9，全是英文字母的车标以P开头的是什么车

普瑞斯（prius)普利茅斯（Plymouth）旁迪克（PONTIAC）黑豹（PANTHER）普鲁顿（PROTOM）帕萨特（PASSAT）标志（PEUGEOT）平尼法尼（PINIFARINA）总统（PRESIDENT）波罗乃兹（POLONEZ）保时捷（PORSCHE）加索（PEGASO）克莱斯勒·顺风（PLYMOUTH）

保时捷

保时捷的panamera，还有跑车帕加尼

保时捷 Porsche

啊斯顿马丁、保时捷、长城、道奇、E帝、法拉利、光冈、悍马、IES、捷豹、克莱斯勒、兰博基尼、玛莎拉蒂、NOTE、欧菲莱斯、帕加尼、奇瑞、日产、三菱、天籁、URBAN CRUISER、VERSA、沃尔沃、雪佛兰、英菲尼迪、中华。

帕加尼或者是保时捷panamera。panamera车尾就是p开头的