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保时捷997 turbo二手，6199761是钱数怎么读

来源：整理 时间：2022-08-11 10:01:12 编辑：汽车经验 手机版

1，6199761是钱数怎么读

六万一千九百九十七元六角1分
保时捷911turbo 价格是208.5万

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2，保时捷997 turbo多少钱

997现在已经没卖了是是老款车型。只有 991了。

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3，Porsche 996 turboPorsche 997 carrera 4哪一个好性能参数分

虽然老一代，但肯定是turbo更快，两者不是一个档次。性能参数记不清。看过carrera和carrera 4的一个head to head，明显carrera要快。

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4，保时捷有很多代号如997是啥意思

感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车，1988 Porsche 959 Komfort，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车”，一个字，买买买！不同的车型和年限，都有着不同的价值。对于收藏者来说，一份情怀，一个回忆，一段青春，万两黄金也是值得的。然后，说说解剖车体。对于喜欢研究的朋友，买一辆二手车可以降低研究成本。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的。当然这是比较专业的一个行业。普通大众不建议。最后，也许你还有其他的特殊爱好或者用途，需要买一辆这样的车。自身经济条件合适就可以入手。像保时捷911这样纯粹的跑车，需要一个懂它的主人，如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理，建议还是不买这一款。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼，他说，“我玩车不是为了玩女人，是真的为了玩车。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起，但很多人就是这样，对于汽车有着各种各种的目的。而现在，“一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。
感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车，1988 Porsche 959 Komfort，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车”，一个字，买买买！不同的车型和年限，都有着不同的价值。对于收藏者来说，一份情怀，一个回忆，一段青春，万两黄金也是值得的。然后，说说解剖车体。对于喜欢研究的朋友，买一辆二手车可以降低研究成本。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的。当然这是比较专业的一个行业。普通大众不建议。最后，也许你还有其他的特殊爱好或者用途，需要买一辆这样的车。自身经济条件合适就可以入手。像保时捷911这样纯粹的跑车，需要一个懂它的主人，如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理，建议还是不买这一款。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼，他说，“我玩车不是为了玩女人，是真的为了玩车。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起，但很多人就是这样，对于汽车有着各种各种的目的。而现在，“一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。　　他们同为保时捷最传奇的车型之一911系列不同时代的产物，代号997为第六代911车系，2004年正式发表。　　保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2。　　carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。　　carrera（997）是carrera（996）的替代车型，几乎所有的部件都进行了升级。而大体上看有3点主要变化。首先是前大灯改成了椭圆形，大灯自动清洗喷头改为一个银色球状体。其次是方向盘有明显的变化，997的方向盘增加了时下流行的方向盘换挡功能。最后是carrera （997）的发动机经过调教比carrera（996）多出4千瓦的功率，在采用Tiptronic S变速箱的情况下，百公里加速快了0.5秒，其他动力数据完全相同。　　998代表着下一代 Porsche 911 的某些趋势,2010前后才能出来。993要早一些，在1994年，保时捷公司的经济情况因为993的上市开始有所好转。993同以前的911相比有了很大的变化，在911车上用了近30年的立式前灯消失了，取而代之的是959系列的前灯，新的前灯更复合空气动力学。加上新的保险杠和前翼子板，993拥有了全新的外观的同时还保持着911的一贯特性。　　993装备了16英寸的车轮和宽胎，在前翼子板下面装有“空气导流孔”（air-relief），可以加快空气从车轮和车身间流出。
感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车，1988 Porsche 959 Komfort，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车”，一个字，买买买！不同的车型和年限，都有着不同的价值。对于收藏者来说，一份情怀，一个回忆，一段青春，万两黄金也是值得的。然后，说说解剖车体。对于喜欢研究的朋友，买一辆二手车可以降低研究成本。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的。当然这是比较专业的一个行业。普通大众不建议。最后，也许你还有其他的特殊爱好或者用途，需要买一辆这样的车。自身经济条件合适就可以入手。像保时捷911这样纯粹的跑车，需要一个懂它的主人，如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理，建议还是不买这一款。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼，他说，“我玩车不是为了玩女人，是真的为了玩车。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起，但很多人就是这样，对于汽车有着各种各种的目的。而现在，“一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。　　他们同为保时捷最传奇的车型之一911系列不同时代的产物，代号997为第六代911车系，2004年正式发表。　　保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2。　　carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。　　carrera（997）是carrera（996）的替代车型，几乎所有的部件都进行了升级。而大体上看有3点主要变化。首先是前大灯改成了椭圆形，大灯自动清洗喷头改为一个银色球状体。其次是方向盘有明显的变化，997的方向盘增加了时下流行的方向盘换挡功能。最后是carrera （997）的发动机经过调教比carrera（996）多出4千瓦的功率，在采用Tiptronic S变速箱的情况下，百公里加速快了0.5秒，其他动力数据完全相同。　　998代表着下一代 Porsche 911 的某些趋势,2010前后才能出来。993要早一些，在1994年，保时捷公司的经济情况因为993的上市开始有所好转。993同以前的911相比有了很大的变化，在911车上用了近30年的立式前灯消失了，取而代之的是959系列的前灯，新的前灯更复合空气动力学。加上新的保险杠和前翼子板，993拥有了全新的外观的同时还保持着911的一贯特性。　　993装备了16英寸的车轮和宽胎，在前翼子板下面装有“空气导流孔”（air-relief），可以加快空气从车轮和车身间流出。提到宝马，会想到3系；说到奔驰，还得看S级；讲到保时捷，就不得不提911。近日，保时捷发布全新一代911 Turbo S并公布售价，其中硬顶版车型售价233.60万元，敞篷版车型售价247.30万元。名字里只是多了Turbo和S，为啥要比普通版的911贵100万？让我们一探究竟。外观：延续经典外观依旧是经典的911造型，但细节上能证明自己的Turbo身份，高于发动机盖并且加宽了45mm的翼子板，使车身前部总宽度达到1840mm。可爱的蛙眼大灯，包含四点式的日间行车灯和近光灯，以及采用矩阵光束的LED主大灯。前裙板两侧为两个硕大的进气口，并配有黑色导气叶片，上方为LED灯带，中间还隐藏了辅助系统的摄像头和传感器。侧面来看，车身长度和宽度都有所增加，分别为4535mm和1900mm，高度为1303mm，轴距为2450mm。新车前桥轮距加宽42mm，后桥轮距加宽10mm。后翼子板加宽20mm，并配有侧进气口，为发动机提供更好的散热功效。首次采用不同规格的前后轮圈，前轮尺寸为255/35 R20,后轮尺寸为315/30 R21。经典的烧烤架扰流板自1975年第一代911 Turbo问世以来，就必不可少，配合重新设计的前扰流板，整车下压力增加15%。时下流行的贯穿式尾灯放在911身上，具有极强的辨识度。底部为双边共两出排气，每个排气口都足以装下沙窝大的拳头，还可以花3.8万选装双边共四出的银色或黑色的运动排气。内饰：科技设计进入内饰，采用保时捷最新的家族设计语言，中控台为阶梯造型，并有贯穿其中的镀铬饰条。三辐式多功能方向盘，并带有换挡拨片。经典的五连表仪表盘结合现代科技，包含模拟转速表和两块高分辨率显示屏。10.9英寸的触控屏嵌套在中控台中央，上方为经典的秒表计时器，下方为空调控制区和小巧精致的电子换挡杆。动力：突破极限911 Turbo S搭载3.8L水平对置六缸发动机，并配备两个左右对称的可变几何涡轮增压器，涡轮的直径增加到55mm，功率和扭矩分别上涨12%和14%，达到478kW（650马力）和800牛·米，传动匹配8速PDK变速箱，后置四驱系统，零百加速2.7秒，0-200km/h加速成绩提升了1秒，达到恐怖的8.9秒，极速可达300km/h。新车搭载全新一代PASM主动悬架管理系统，能够主动、连续的调整每个车轮的减震力，提升舒适性和动态性。最后总结911始于1964年，被认作356跑车的接班人，距今已有56年的历史。1975年，涡轮增压发动机加入到这个大家庭，911 Turbo由此诞生，此后每代911都有911 Turbo的身影，更强的动力和夸张的尾翼成了Turbo车型的标志，比普通版的911贵100万，并没有买到夸张的外观，因为和其他跑车相比，在造型上，911本身就很低调，毕竟是万年不变，但100万可以买到更快的加速性能，只有开起来才明白911 Turbo S的厉害之处，它只属于懂她的青蛙粉。
感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车，1988 Porsche 959 Komfort，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车”，一个字，买买买！不同的车型和年限，都有着不同的价值。对于收藏者来说，一份情怀，一个回忆，一段青春，万两黄金也是值得的。然后，说说解剖车体。对于喜欢研究的朋友，买一辆二手车可以降低研究成本。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的。当然这是比较专业的一个行业。普通大众不建议。最后，也许你还有其他的特殊爱好或者用途，需要买一辆这样的车。自身经济条件合适就可以入手。像保时捷911这样纯粹的跑车，需要一个懂它的主人，如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理，建议还是不买这一款。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼，他说，“我玩车不是为了玩女人，是真的为了玩车。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起，但很多人就是这样，对于汽车有着各种各种的目的。而现在，“一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。
感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车，1988 Porsche 959 Komfort，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车”，一个字，买买买！不同的车型和年限，都有着不同的价值。对于收藏者来说，一份情怀，一个回忆，一段青春，万两黄金也是值得的。然后，说说解剖车体。对于喜欢研究的朋友，买一辆二手车可以降低研究成本。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的。当然这是比较专业的一个行业。普通大众不建议。最后，也许你还有其他的特殊爱好或者用途，需要买一辆这样的车。自身经济条件合适就可以入手。像保时捷911这样纯粹的跑车，需要一个懂它的主人，如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理，建议还是不买这一款。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼，他说，“我玩车不是为了玩女人，是真的为了玩车。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起，但很多人就是这样，对于汽车有着各种各种的目的。而现在，“一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。　　他们同为保时捷最传奇的车型之一911系列不同时代的产物，代号997为第六代911车系，2004年正式发表。　　保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2。　　carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。　　carrera（997）是carrera（996）的替代车型，几乎所有的部件都进行了升级。而大体上看有3点主要变化。首先是前大灯改成了椭圆形，大灯自动清洗喷头改为一个银色球状体。其次是方向盘有明显的变化，997的方向盘增加了时下流行的方向盘换挡功能。最后是carrera （997）的发动机经过调教比carrera（996）多出4千瓦的功率，在采用Tiptronic S变速箱的情况下，百公里加速快了0.5秒，其他动力数据完全相同。　　998代表着下一代 Porsche 911 的某些趋势,2010前后才能出来。993要早一些，在1994年，保时捷公司的经济情况因为993的上市开始有所好转。993同以前的911相比有了很大的变化，在911车上用了近30年的立式前灯消失了，取而代之的是959系列的前灯，新的前灯更复合空气动力学。加上新的保险杠和前翼子板，993拥有了全新的外观的同时还保持着911的一贯特性。　　993装备了16英寸的车轮和宽胎，在前翼子板下面装有“空气导流孔”（air-relief），可以加快空气从车轮和车身间流出。

5，法拉利F430 和 保时捷997Turbo哪辆比较贵

F430已经停产了，现款为458裸车388比 Turbo贵多了，F430的话也比Turbo贵
法拉利贵！！！但是论极速，0-100加速还是保时捷快

6，保时捷911 Turbo入坑指南猴子哥Chris Harris出品

看罢新款保时捷911 Turbo后觉得热血沸腾情难自已吗？完全不用，不如我们先看看Harris二手Turbo购买指南吧，毕竟新款911 Turbo也会变成二手......1975911 TURBO 9301975年的3.0升初期型号，与1989年之后的3.3升后期型号有很大分别。930的外形被许多车迷喻为最清纯最完美，滔滔不绝的增压威力就算放到今天依然充满强劲的速度感。3.2Carrera的速度其实并没有慢多少，不过Turbo始终是时代偶像，只要亲身开过就会明白它当年为何轰动江湖。这些911不喜欢长期赋闲，否则会加速橡胶部件老化，或者导致机件卡住，所以能得见一部就尽早出手。最佳选择大概是最早期和最后期的型号，配备五前速G50变速箱者更好。如果是我选，我会选择那些经常得主人宠爱经常被使用的货色，至于配置只能听天命了，但求尽量接近原厂标准规格。 规格〔1975〕售价：当年?14,749，现在约?75,000引擎：2.993升水平对置六汽缸涡轮增压，256匹，329.3牛·米传动：4前速手动，后驱性能表现：0-100km/h 5.6秒，极速250km/h重量：1195kg?1991911 TURBO 964相对于上一代G系，初期型号倒是不至于向前迈出了一大步。引擎容积依旧是3.3升，但体重有所增加，所以这些初期型号并不如后来凭着《绝地战警（Bad Boys）》博得不朽名声的1993年3.6改良版那么受人爱戴。这些Turbo虽有360匹火力，却是历来最难驾驭的911之一，非但转向十分费劲，涡轮迟滞更是非同小可。不过玲珑浮凸的曲线和蹲伏外形实在太养眼，所以根本没有人会在意这些缺陷。3.6升版本的二手价近几年飙升得不像话，好在升幅现已放缓。它们出道之际适逢经济衰退，保时捷当时的经营情况也是十分艰苦。觅得买家的964Turbo（总共只有1,500部）大多受到主人重用，所以坊间很难找到跑得很少里程的二手货，因此阁下若要出手购买的话，最好多花一笔找专家像验尸一样彻底检查它的所有机件。规格〔1991〕售价：当年?74,000，现在约?105,000引擎：3.299升水平对置六汽缸涡轮增压，316匹，449.8牛·米传动：5前速手动，后驱性能表现：0-100km/h 5.2秒，极速270km/h重量：1395kg?1995911 TURBO 993性能迈进一大步，标志着Turbo从自我炫耀的佳品变成今天众口一词的全天候利器。四驱，402匹马力，长宽高三围紧凑，出道当年堪称世上最快街车，是货真价实的代表作，就算放到如今依然称得上速度凌厉，实际上为911“害你老婆变寡妇”的恶名画上句号…….有效期直到GT2下山为止啦。二手价攀升多年后现正回落。这些Turbo很复杂，身上也存在很多已知问题，但工程境界仍然非常高。在此逐一列举常见问题其实意义不大，有心人不如花些小钱寻求专家帮忙，事后肯定会觉得这笔钱花得非常值得。 规格〔1995〕售价：当年?97,950，现在约?120,000引擎：3.6升水平对置六汽缸，双涡轮增压，402匹，539.0牛·米传动：6前速手动，四驱性能表现：0-100km/h 4.5秒，极速290km/h重量：1500kg?2001911 TURBO 996也许是历来最周全的911 Turbo（只是也许）。水冷引擎转速升降反应比993更好，车架之妙妙在大部分时候能够维系后驱特性，一旦有需要又可以马上发挥四驱威力保君平安。横练车身赏心悦目，车尾带有鸭尾韵味。这一代Turbo能力非凡，所以车主很难抗拒把动力调升到500匹以上的诱惑。最重要是引擎以Mezger六汽缸为本，所以比一般996扎实得多，搭载大量错综复杂的电子系统则代表可能出问题的地方也相应增加，刺激的传感器也相当烦人。所以有心人请事先在网上搜集数据，除了拜托专家代为仔细检查机件，应该尽量避免对“魔改”货色出手。规格〔2001〕售价：当年?86,000，现在约?35,000引擎：3.6升水平对置六汽缸，双涡轮增压，414匹，559.6牛·米传动：6前速手动，四驱性能表现：0-100km/h 4.4秒，304km/h重量：1540kg2006911 TURBO 997二手价相当硬，原因不难理解——997是最后一代“小号”911，而且性能相当赞。996的车架其实比之更上乘，个人也觉得996的外形更养眼一点，不过大家只要看看我身上衣服就知道在下的审美观有多可靠。997改良型用DFI系统取代Mezeger引擎，并且动用了PDK变速箱，于是摇身一变成为日产GT-R克星，也为日后的991定下更高指标。这一代Turbo的原厂保养现已过期，不过它们的机件非常扎实，所以买家也没必要船头惊鬼、船尾惊贼，但要留意的是那些消耗品价钱昂贵。有原厂保养记录的话会锦上添花，但也不是非有不可。请恕我重复之前的忠告，但听取专家意见始终是上上之策。此外请避免购入第一代Tiptronic，因为这些变速箱很不济。 规格〔2006〕售价：当年?97,840，现在约?45,000引擎：3.6升水平对置六汽缸，双涡轮增压，473匹，619.4牛·米传动：6前速手动，四驱性能表现：0-100km/h 3.9秒，极速310km/h重量：1585kg2013911 TURBO 991坦白说，除了说它好像996 Turbo的更新版，我实在想不出更有力的表扬。991车架在全天候性能的取舍方面，是我开过的汽车中做得最好的，引擎也是精彩绝伦。虽然手动变速箱不在附加配件之列，但这一代911作为长途舒适快车的本事，其实不比它的跑车性能逊色，所以PDK变速箱正好两全其美。如果能找到改良版，那就买改良版吧，因为改良版比早期型号还要略胜一筹。这是十分复杂的机器，所以我会选择后轮转向和复杂电子系统仍然受到厂方认可保养计划保障的得体货色，何况这一代Turbo还有主动车头扰流器傍身。不过991 Turbo累积的里程数通常偏高，二手价仍然居高不下。最后请恕我重复又重复，出手之前务须咨询专家意见，因为这些车很需要悉心照料。 规格〔2013〕售价：当年?118,349，现在约?85,000引擎：3.8升水平对置六汽缸，双涡轮增压，513匹，660.5牛·米传动：7前速双离合，四驱性能表现：0-100km/h 3.1秒，极速315km/h重量：1680kg????本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，我考自动档的驾照可以开保时捷997 TURBO的手自一体版本的车吗

嗯，可以，你可以开任何说自己是手自一体的车，因为他们都是自动档的，所谓的手动档是提供了可以将变速箱锁止在某个挡位的功能，其实他们都没有离合器踏板都是自动的离合，所以没关系啦。
当然可以了!
你好！可以997 TURBO的自动变速箱反而比手动操作更灵敏加速更快希望对你有所帮助，望采纳。
可以，但对于只会开自动排的人来说，开保时捷这种操控之王来说，不懂驾驶乐趣，简直是浪费，建议你还是花点时间去学学手动排吧。
有钱

8，保时捷9972多少钱

代号997的第六代911车系是2004年正式发售，2就是2009年发售的997第二代 扩展资料： 保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带...
保时捷cayman s 价 格：92.0-95.73万元 保时捷cayman 价 格：72.8-76.62万元 保时捷911 价 格：120.0-298.0万元 保时捷boxster 价 格：68.8-86.82万元 卡宴 价 格：79.0-169.8万元

9，保时捷996turbo s跑车多少钱 那里有卖

996已经不生产了 只能买二手 你可以去二手市场看看 香港那边可能会有 2手的看车况了 差不多160w左右可以拿下了
谁有？问谁！
你好！停产很多年了997 Turbo S倒是可以给个价格：264万，而997 Turbo S Cabriolet是278万希望对你有所帮助，望采纳。
保时捷996是属上一代车型，现在卖的是内部代号997，该款911也马上就上市了，全国一级城市都有保时捷的4S店，部分二级城市也有，你也没说你在哪个城市我怎么告诉你哪里有卖。。。你自己百度一下吧。。。

10，保时捷997turbo和gt2的区别

哈哈，简单地说一辆GT2的价钱可以卖两辆997 turbo还有多。GT2是比GT3更加强悍的保时捷跑车，GT2是一辆纯赛车，双涡轮增压，车内全防滚架结构，不用经过任何改装就可以参加保时捷的卡雷拉比赛。GT2是继“卡雷拉GT”停产后目前性能最强的保时捷民用跑车。997 turbo用的是单涡轮增压，后轮驱动。997 turbo S是双涡轮增压，全时四驱，还有比997 turbo更强的碳陶瓷刹车。
turbo s是 997turbo 升级版 就像凯宴turbo turbo s
引擎貌似一样的` gt2是双涡轮增压 白公里和急速都比997turbo高 加s可能是强化版吧`
保时捷997 gt2，赛道会适合它。 而911turbo相对来说比较温顺一些，开起来 会很舒服。 所以，我想如果银子没有问题的话，强悍，并且，野味十足的gt2倒是个很不错的选择~！
简单说 turbo是增压 适合高速跑直道 gt3是轻量化 操控调教更灵敏 适合多弯 赛道 。。。。。。。。。。。。。。gt2是两者的结合 完美！

11，保时捷911分几种车种

在911里面有大概10种车型，在911turbo 里面大概有4种车型，保时捷的卡宴是经典，越野车虽不是保时捷的专利，但它的动力性及安全性绝对敢与宝马X5，奥迪Q7相媲美。
回楼上的 有N多杂志商 广告商 做过好多测试 不管是在平地的操控性 还是越野能力 卡宴TURBO S能力总是第一 越野方面甚至比悍马还强 宝马X5 奥迪Q7是根本比不了的 911 Carrera 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 911 Turbo 911 Turbo Cabriolet 911 GT3 911 GT2 S=运动版 4=四驱 Cabriolet=敞篷 还有BOXSTER(博客斯特)系列 BOXSTER BOXSTER S Boxster RS 60 Spyder CAYMAN(卡曼)系列 CAYMAN CAYMAN S 卡宴系列 英文忘了/..... 卡宴 卡宴S 卡宴TURBO 卡宴TURBO s 卡宴GTS 还有卡雷拉GT
您好： 有保时捷911mt ，911 carrera cabriolet mt ， 911 carrera 4 mt ，911 carrera 4 cabriolet at ，911 carrera 4s cabriolet ，911 targa 4 mt（at） 911 turbo at（mt）， 911 gt3 rs mt ，911 gt2
3种
911分五种卡雷拉后置后驱版本,这种版本又细分4种,普通型硬顶,普通型开蓬,运行型硬顶,运行型开蓬.卡雷拉后置四驱版本,同卡雷拉后置后驱版本一样,细分4种.911Turbo版本,这又分四种,同上面一样,都是分硬顶与开蓬.还有就是911gt3,跟卡雷拉后置后驱版本很像,但是转速更高.911gt2,后置后驱的涡轮版本,顶级911
文章TAG：保时捷997保时捷997turbo

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