再来看川崎的小忍者250ABS版。说实话，KTMRC390并不是豪爵铃木GSX250和川崎小忍者250的竞争对手。川崎小忍者配备的水冷并列双缸发动机，蹲下来从车壳缝隙里面看，凡是发动机上有散热片的就可以断定不是川崎小忍者250，也没有水冷散热器，这样就可以排除那些配备单缸或者双缸风油冷发动机的仿品。
川崎小忍者250？
首先看到这个问题我之前在某乎也科普过多次，刚玩悟空，我可能来回答晚了，现在川崎的400都上市快半年了，川崎的小忍国内版250统一定价为46800(不排除个别经销商降价活动)，淘宝上几千块也就够个尾数。因为本人玩摩托车也有些年头了，为了回答这个问题有点分量，我码字之前又特意去某宝了解了一下封面这些图看着也挺像那么回事，我也很震惊的是，你说你是小忍者也就算了，毕竟这确实是小忍者的样子，但这些标题党卖家明目张胆地冠上川崎之名，生气脸╰_╯接下来理性分析一波川崎的ninja系列确实是其代表且最为成功的系列，其中小忍者(ninja250/300)又作为入门级小跑，凭借对新手的友好度和极佳的操控体验，更重要是颜值在线啊！因而在全世界市场都有不错的反馈。
到了国内，因为进口车的税费高，定价也低不下来，种花特色的生产模式--山，就出来了，倒是这种逼格也是要靠钱砸的，发动机不行也不想着逆向研发，就逮现成的用，啥便宜用啥，什么王野发动机都用了。人家还支持个性化定制，只要加钱隆鑫力帆也能装，怎么说呢，跑还是跑的动的。再说车架，我们从事材料的都明白一个道理，一分钱一分货，几千块的车，能用在车架上的成本可能也就个几百。
首先结构上问题应该不大，毕竟摩托车在国内生产技术也还过关。说回材料，具体用的什么牌号我不了解，但是我估计也就够用，跑着不会散架，至于真的发生冲击，怎么个受力传导，怎么个刚性强度这就真不好说了。再说其他细节，我老家有伙伴买过这类车，总得来说，大毛病没啥，小毛病不断，后视镜一磕就掉，大灯会被抖歪(引以为傲的天使眼)，塑料件各种交响乐。
后来他出去打工半年回家，车架掉漆生锈，链条也生锈，换了电瓶也打不着火，拆开看连排线头都锈。反正这糟心法，我这小伙伴直言学到了不少修车功夫。说到这里，让我告诉你这类车如雷贯耳的称号----地平线。我身边玩摩托的有这么一句玩笑话:骑士不分贵贱，除了鬼火和地平线。但也有这么句话:只要技术好，弯梁胜大跑。说到底，我的观点就是，这车还是别碰，有心玩摩托的话添点预算，一万左右贝纳利150啊，隆鑫的cr5啊，春风150啊都可以的，喜欢仿赛的话阿普利亚，地表最强125(现在也是150了)。
