论黑科技，丰田不是特别好，而是比较平庸。如果非要对比两者，找黑科技，那么汉兰达略胜一筹。它谈不上黑科技。如果能有其他车型常见的配置，那一定是高配车型。低配车型与普拉多版本相同。祖传的踏板式驻车制动也应用在30w级车型上，这是丰田能做到的。
汉兰达和丰田霸道，哪个黑科技比较多？
普拉多是工具车汉兰达是稍加装饰的面包车。论黑科技，丰田并不是特别出色的，反而有些平庸。如果硬要在两者中对比，找黑科技，那么汉兰达算是略胜一筹。普拉多定位越野车，特点是强大的四驱系统，不过国内新款已经改为分时四驱，虽然脱困能力没有下降但是与之前的全是四驱比起来算是缩水了！都是油耗限值害得，砍掉2.7L发动机，砍掉全时四驱系统，就是为了降低油耗。
除了四驱系统普拉多真的没有什么科技感可言，只有两个字可以形容:稳定。整车电子设备采用量并不多，能用机械做到的的尽量不用电子元件，因此普拉多的功能要比轿车/SUV少很多，内饰也是非常简洁的。普拉多就是一辆给你安全感的越野车皮实耐用通过能力强但是与黑科技不挨边。而汉兰达就是一个带有适时四驱系统的面包车，主打七座与大空间。
是谈不上黑科技的，能拥有其他车型常见的配置那么必须是高配车型，低配车型与普拉多丐版有一拼，祖传脚踩式驻车制动还应用在30w级别的车型上，也就丰田能做的到。普拉多采用手拉式驻车制动可以理解，而汉兰达作为一款SUV还在采用脚踩驻车制动就难以理解了！从这点也可以看出来，你想要的黑科技汉兰达是不能给予的，普拉多更不能。
汉兰达高配车型比普拉多增加了Tss智行安全系套装。这套系统是汉兰达唯一可以称得上是黑科技的部分，TSS括了PCS预碰撞安全系统DRCC动态雷达巡航控制系统LDA车道偏离警示，AHB自动调节远光灯四大功能配置。预碰撞安全系统:行车时系统检查到本车将要与前方车辆或者障碍物发生碰撞时，会发出警示提示驾驶员。
如果即将碰撞，那么会启动制动系统强制刹车。动态雷达巡航控制系统:名字高大上，其实就是丰田的自适应巡航。就像车身稳定系统一样，丰田的稳定系统叫做VSC，实际原理与ESP都是一样的。车道偏离预警:这个功能就是监测车辆行驶轨迹，在没有打转向灯的情况下，如果车辆偏离车道时那么系统会预警，同时方向盘电子助力介入，自动助力促使车辆回到原车道行驶。
自动调节远光灯:这个与其他车辆的自适应远近光是一样的，根据环境光线与对向车辆灯光来自动切换远近光。此外汉兰达的发动机比普拉多应用的技术要多一些，汉兰达采用2.0T D4ST发动机，采用双喷射双循环双涡管系统，是丰田旗下热效率最高的涡轮增压发动机，在保证动力充足的情况下又兼顾了油耗降低了积碳生成可以说这款发动机的黑科技要比普拉多自吸发动机多一些。
现代汽车也搞燃料电池，黑科技能绝杀本田和丰田吗？
世界各国都在研究燃料电池，中国也有几家公司，大学和研究所。然而，日本的本田和丰田似乎领先一步，他们已经测试了氢燃料电池原型。至于现代汽车能否杀死燃料电池汽车中的英雄，目前来看可能性不大。氢电池实际应用的瓶颈主要有两个:一是电池催化剂使用的稀有贵金属过于昂贵；另一个是移动和储存氢气太难了。所以氢燃料电池汽车要进入我们的日常生活还有很长的路要走。
