就像滴滴先和快的合并，再和优步合并形成垄断一样，资本的高价垄断坐享其成也没必要搞恶性竞争。当然，这里还有一个题外话。新政出台后，上述觊觎网约车市场的平台也看到了滴滴被限制，即滴滴强势。所以，第一部分总结了滴滴和优步合并一年后，用户对价格的感受是贵了，但供求决定价格的规律不会变。
滴滴优步合并了，美团点评合并了，为什么ofo摩拜没有合并呢？
共享单车烧钱大战，在看到小蓝酷骑等单车企业倒闭消息时，大家皆在期盼ofo和摩拜合并，如同网约车中的滴滴优步中国快的，分类信息网中的58同城和赶集网，然而当哈罗单车高达3.5亿美金的融资消息爆出后，大家才猛然发现，原来所谓的双巨头，已经变成了三巨头。短期内，别在指望ofo和摩拜合并，最有可能是ofo先和哈罗合并。
一哈罗单车怎么就活下来了？说实话，我一直忽略了哈罗单车hello bike，它的3.5亿美金融资消息着实震撼了我。一直实施农村包围城市战略的哈罗，奇迹般的以行业第三名杀回一线城市。哈罗单车的创始人杨磊是个连续创业者，早前创办过爱代驾现稳居行业前列，公司曾经频临倒闭，可以说杨磊对公司整体运营相较于ofo的戴威更加成熟。
而2016年11月杨磊创立哈罗单车时，ofo和摩拜已经在一线城市展开烧钱大战。杨磊选择了技术驱动公司发展，并邀请了三位行业技术大牛一起创业如江伟淘宝李开逐携程网韩美阿里，所以从一开始，哈罗单车的技术相对来说就是比较成熟的。而在城市的投放方面，杨磊选择了三四线城市，先保证自己活下来。共享单车不像其他互联网其他行业，客单价在各个城市区别很小，而哈罗进入的很多城市几乎是独家的，这就使得杨磊说出了那句话单车行业其实是个暴利行业。
众多单车企业被ofo和摩拜吸引到一线城市进行厮杀，结局就是小蓝酷骑Vbike等几十家单车企业一一倒闭，而ofo和摩拜也互相打的疲惫了，以为是寡头之争，谁曾料到哈罗单车竟然杀了个回马枪。Why？因为哈罗单车具备重塑市场的潜力，这个也是蚂蚁金服重金扶持的原因，即使阿里也投资了ofo。资本始终是看企业运营能力的，哈罗单车从创立开始，就打下了坚实的技术底子，这一点是其他两家所不具备的。
二三巨头阵营背后的财团会支持合并么？哈罗单车蚂蚁金服系 ofo滴滴系(or阿里系 摩拜腾讯系小黄车除了管理层，其他的最大股东为滴滴，阿里巴巴有参投。而滴滴其实相对独立的存在，至少你在微信和支付宝都可以找到滴滴入口。如此，三个财团，这个仗还得继续打。未来起决定作用的是小黄车ofo，坊间多次传出管理层与滴滴方面不合，所以未来首先会被兼并的是小黄车，最后形成类似于外卖市场的饿了么和美团外卖。
滴滴优步合并之后，移动出行有哪些变与不变？
这位骚年，我看你骨骼精奇面相惊人，一定是一位经常打滴滴打不到车，或者打到车后感觉涨价了然后很不爽的人…即然如此，为了安抚你的不爽，智东西以就来帮你解答一下！祝你能够早日打上车一先来说说你所谓的贵的问题。大家都明白，2016年8月1日滴滴收掉Uber中国之后，滴滴实际上相当于是干掉了自己在中国的最大对手，因而也成就了自己的垄断地位，进而给用户和司机的补贴减少，用户觉得价格高了，司机觉得滴滴的抽成少了。
有两个关键问题:1 .滴滴垄断。2降价格，增加抽奖。1先说第一个问题。滴滴吃了它最大的竞争对手优步中国，它确实占据了中国最大网约车公司的头衔，但并不意味着这个行业被滴滴垄断。在国内，有首汽约车、嘀嘀打车、曹操专车、神州专车等平台。这很容易旅行。据我所知，吉利投资的曹操专车在杭州的知名度比较高。去杭州出差几次，相关主办方安排的车辆都叫曹操专车，可见其在当地的影响力。
