虽然爱迪生和特斯拉都有足够大的格局。你说的是国产特斯拉，那就只有Model3，不包括ModelS和x，特斯拉一直出事。7月，美国11个州的车主起诉特斯拉熄火。爱迪生和特斯拉是两位杰出的工程师。从这个角度来说，两者各有千秋。如果你喜欢智能驾驶，那么建议去特斯拉。毕竟NP世界第一，不是AP的对手。这是由特斯拉的历史数据量决定的。自动驾驶的质量取决于数据量。只有数据大了，训练好了，才能真的好。其他都是扯淡。
爱迪生和特斯拉哪个厉害？
个人而言，我更欣赏爱迪生。爱迪生和特斯拉是两位杰出的工程师，从这个角度看，他们两个各有千秋。爱迪生因为出身贫寒，没有经历系统的科学教育，所以他更多的是一个动手派。爱迪生的工作方法比较倾向于所谓遍历法或者叫一一枚举法，简单说就是把能找到的东西挨个试一遍。而特斯拉是经历了良好的数学物理的基础教育的，因此特斯拉的发明多数是由原理出发展开的。
用特斯拉自己的描绘就是他会先在头脑里进行各种各样的设计，当一切都设计好之后，才把它呈现出来。这两种工作方法从工程的角度看，各有千秋，都能够解决实际的问题。但就他们的另一个身份——实业家而言，爱迪生就明显要高出很多了。虽然爱迪生和特斯拉都具有足够大的格局。爱迪生对电灯的贡献实际上主要是一个系统的照明工程，从发电到电力分发再到白炽灯照明，而特斯拉同样不是交流发电机的原始发明人，他的重要贡献其实也是一个电力系统，从发电到电力传输到异步电动机。
但爱迪生的实业家素质明显高，特斯拉一筹。爱迪生是一个非常好的team leader，他能够组织起一个非常专业的团队特斯拉就曾是他的员工之一，用各种各样的专业人士来补足它自己的短板协助他完成他的idea比如爱迪生自己数学物理基础并不好，可是他手下有非常好的专业人士，坎普顿就是亥姆霍兹的学生。正是有了门罗公园这样的团队，才有了爱迪生的那么多杰出成果。
在这一点上，特斯拉显然是远逊于爱迪生的。特斯拉更像一个独行侠，所以虽然他自己有那么高的天赋，可是获得的成就终究还是没能超过爱迪生。此外爱迪生的商业头脑比特斯拉要强，能够很好的把他的发明和市场对接起来，从他小时候就在铁路线做生意出版报纸等事就能看出一点端倪。由于爱迪生的商业运作成功，因而始终处于一个良性的状态。
买蔚来汽车好还是国产特斯拉好？
你说的是国产特斯拉，那就只有Model3，不包括Model S和X。如果要在蔚来ES6ES8和Model 3中间选，那主要看你买车的定位。1价格范围首先，我们来看下这三款车的价格区间ES640万左右，主流的ES6在这个区间，什么电池租赁本质上是贷款。ES850万左右，已经上市了新款ES8，价格稍有上涨。
Model 330万左右，低配27万起步，高配P版40万左右。所以，第一步，你的预期价格是多少？如果30万以下，蔚来不用选了，没得选。如果50万以下还可以一选，我们接着说。2买车用途如果家庭第一辆车，我建议买Model3长续航，或者买油车。蔚来不考虑，腿太短了，都不超过500的NEDC，那就是说实际市区使用300多，高速200多。
如果家庭第二辆车，那看你是喜欢轿车还是SUV，轿车只能Model3 SR 或者LR，27万到34万，或者喜欢3秒过百，就上40万的P版。如果喜欢SUV可以考虑蔚来的ES6或者六座七座版本的ES8，蔚来在产品做工，质感，豪华感方面，甩特斯拉一百条街。如果你喜欢智能驾驶，那就建议上特斯拉，毕竟世界第一，NP不是AP的对手，这个是由特斯拉历史数据量决定的，自动驾驶的好坏取决于数据量的大小，数据大，训练得好，才可能真的好，其他都是瞎扯。
特斯拉和比亚迪谁厉害？
真正的续航比亚迪比特斯拉好。比亚迪质量比特斯拉好。2020年，美国消费者反映特斯拉质量最低，被评为垃圾。底盘操控韩麋鹿测试是81.2，特斯拉是72.8。电池安全比亚迪韩EV是一款永不燃烧的刀片电池。特斯拉是世界上最易燃的松下电池。同价位比亚迪韩3.9s和特斯拉Model3加速性能都是4.5s。
