苹果长期以来一直在秘密造车，而不是自己造。苹果在2013年发布了IOSinthecar系统，2014年有消息称成立了造车部门。后来苹果从制造整车转向自动驾驶。你拿苹果和乐视比就是在侮辱苹果。乐视不一样，创始人做的不好，名声有问题。
苹果要造车了，预计最快会在2021年有成品发布，苹果会成功吗？还是和乐视类似？
苹果要么不发布，要发布就是顶级豪车，性能稳定，技术成熟，绝对不会像乐视一样现场演示自动泊车还失败了！从目前的苹果产品可以看出苹果是一家追求完美的公司，产品定价也很高，主打高端市场，性能和体验都很优秀，这就是苹果的产品形象。所以，苹果不会拿一个不成熟的产品来砸自己的招牌。苹果早就在秘密造车了，而不是要造车了。
苹果在2013年就发布了IOSinthecar系统，2014年就已传出成立造车部门，后来苹果由制造整车方向转向了自动驾驶。2017年4月苹果获得了加州自动驾驶测试的许可，开始测试收集数据。苹果造车比乐视要早，苹果也比乐视要有钱的多。乐视至今投入造车的钱应该不到500亿人民币，而且一再缺钱，贾跃亭都成了老赖。
而苹果呢？现金储备2000多亿美元，也就是一万多亿人民币。财大气粗的苹果可以不差钱地从特斯拉等公司挖人。你拿苹果和乐视做比较就是在侮辱苹果。苹果的成功是做出完美，让人眼前一亮的产品，苹果不缺钱，持续投入不是问题。而乐视就不一样了，创始人做了老赖，信誉都有问题。为什么恒大和第九城市投资FF91都是以合资公司的形式？因为他们怕直接投资FF91就进了贾跃亭的口袋，合资公司，他们好进行审计，谨防某人做假账！。
华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？
网上除了自媒体外，多数专业媒体并不看好华为造车，而且华为现在造车的成绩单也挺凄惨，好像迎合了这些不看好华为造车的媒体似的。比如，华为与小康股份联合打造的赛力斯SF5在2021年4-11月的销量仅为7080量，在整年SUV领域销售榜单仅排名147名。月销三五百量，不仅比不了蔚小理等新造车企业，甚至比极氪哪吒等新品牌月销2000多辆的成绩，赛力斯SF5的表现也拿不出手。
与此同时，截止到2021年11月，华为与北汽合作推出的极狐阿尔法S最新月销量为477辆，2021年累计销量为2100多辆。不说整个出行市场，在范围更小的电动车市场中，极狐阿尔法S的存在感也不强，没有显示出市场颠覆力量的模样。总之，华为想成为电动车上游的那个解决方案总供应商的梦，基本上算是破产了。真正开车的人，也就是终端客户好像对华为inside没有想象的那么热捧。
我想这大概就会逼的华为如果还想造车，就只能最后一招，赤膊上阵自己干了。此时，就不是华为inside了，而是里里外外全是华为，华为摇身一变，自己像特斯拉那样造车了。我想你说的危险境地大概就是华为自己赤膊上阵造车吧。中国电动车市场现在是特斯拉一骑绝尘，后面是一堆国产电动车混战的局面。华为现在这个华为inside的市场策略已经证明，华为在这一堆混战的厂商里，都属于几乎快出局的境地了。
所以，华为还想在造车上弄出来点名堂，就必须要改变了。或许，华为自己亲自造车会改善华为现在在造车混战中的不利局面，但就算华为亲自造车，我也不相信华为的电动车能如特斯拉那样成功，我认为华为造车能做到如蔚小理那样的水平就是华为最好的结果了。但蔚小理华和现在这个没有华为的蔚小理，对中国的电动车市场又有什么改变呢？个人认为。
如果不能达到特斯拉一骑绝尘的水平，华为造车就失败了。华为造车成绩斐然，现在这个成绩太骨感了。正因为现在的成绩真的瘦得像行尸走肉，所以华为孤注一掷，真的要疯狂变革，因为现在的成绩和没有成绩没有区别！所以华为疯狂的要搞一个大的。如果它盈利了，它就发财了。不盈利就完了。反正这个成绩和钝刀自杀没什么区别。
