要想挣钱就要买好机子，很多摄影尤其是婚礼，往往只有一次机会，一旦机子掉链子，没有再来一次的机会。植保方面更不用说了，很多厂家推出2W多，3W多的飞机，比起以前的动辄十几万，几十万来说，的确便宜很多，但是为了保障作业时有充足的备品备件，电池要配几十块，充电站也要多配，还有车辆，发电机等等，账面的帐都会算，算下来也都是挣钱的，但是实际操作起来，会发现常常入不敷出。
四、各方限制，管控。由于近几年发生很多次无人机黑非干扰民航飞行的事件，国家对无人机飞行管控越来越严格，现在越来越多的地方对无人机进行限飞，每次固件更新，都会有新的限飞区，以前光是大疆才有限飞区，现在大多数品牌的飞机都有设置限飞区了，公安报备，空军报批等等手续很麻烦，因为天气、光线影响，并不能确定具体的飞行时间，而有时一次飞行时间十几分钟，还要去找战区批复，导致很多人偷偷飞。
比如说农业植保，很多植保队要转战各地，按要求是每到一地都要进行报备的，这导致工作常常不能及时开展，发生病虫害时，更是贻误战机。打不出效果，老百姓不会想别的，只会认为无人机打药没有用。五、产业链不够强大除了干活挣钱外，还有其他方面的工作，技术性岗位如售后维护，研发测试等。知识型岗位如培训等，相对来说还是很受局限。
可以说，你有执照并没有什么大不了的，修飞机，只要有配件，修起来很容易，核心部件坏了很多厂家提供备用机，况且，修飞机的岗位，并不需要太多人。研发单位，需要的是高技术型人才，也不是哪里都有这样的单位；培训方面呢，为了考执照，各培训企业都是让学员直接背题，有的象征性上几节课，显得专业点而已，并没有太多实际作用。
除此之外，几乎没有用得上执照的地方了。说到底，还是因为产业链不够壮大，行业不够蓬勃。所以说，现在无人机行业工作并不好找，媒体上总说人才缺乏，其实是站在发展行业的角度来说的，因为没有足够的基础人才数量支撑，行业发展更是无从谈起，结果实际情况是，每年都有大量入行的人，但是离开的人也不少。无人机行业从2012年的大疆开始，就几乎是一家独大，至今全行业也没有百花齐放，有能力血拼过这几年依然屹立不倒的，都有强大的资本在背后支持。
六、行业依然充满前景虽然现在发展很艰难，但是行业发展的前景不可否认，在国家提倡科技创新，科技兴农，农业现代化，机械化越来越普及的未来，高效、智能的农业植保机，功能强大的行业应用无人机，快速便捷的航拍机，物流机都会慢慢走近我们的生活。在产业链方面，农田管家致力于农业劳务市场的对接，极飞农业在植保服务方面有强大的经验和数据支持，大疆在航拍和农业方面继续研发优质机型，亿航不断改进第一款“载人无人机”，还有很多固定翼飞机厂家正在针对细分行业市场开发更加适用的机型。
激光雷达除了无人驾驶还能应用于哪些领域？无人机可以吗？
无人机，林业，AGV，机器人，军用设备等都可以使用激光雷达。当然现在无人驾驶市场是目前可以预测的最大的市场之一。毕竟汽车市场容量极其庞大。我们先来说一下无人驾驶领域都用的什么样子的激光雷达？无人驾驶领域的激光雷达，主要有：同轴旋转，棱镜旋转，微电机控制，相控阵，闪烁式，相机式。在各个领域，都有比较优势的品牌。
激光雷达原理以及主要用途都是什么？激光雷达起源于军工行业，测绘，测距是激光雷达最开始普及化应用的特性。激光雷达可分为一维、二维和三维激光雷达，各有自身的应用场景。三维激光雷达主要组成为二维激光雷达 IMU/GPS 旋转机构等。地理信息测绘，测距导航，都是非常常用的功能。从最普及应用的一维测距，说白了，激光测距仪，就是激光雷达的最简单的款式。
二维领域的轮廓测量，以及定位，实时监控。反馈在应用场景，就是实时绘制地图，实现有效避障，并且可以自己规划路径。这种在AGV小车，服务机器人使用最多。轮廓的测绘在森林应用领域使用较为广泛，比如要测绘一棵树的整个轮廓，就使用的是激光雷达。三维建模扫描，这种产品在工业场合应用已经比较广泛。在无人汽车领域，使用的是更为高级的三维动态激光雷达。
灵敏度高，性能稳定，价格适中。相比于全视觉系统要低不少。激光雷达的主要原理：激光雷达原理，其实就是利用我们最核心的时间差概念。一个激光雷达的构成包括如下部分：激光雷达核心的功能就是：测距和感知。因此，在一些运动状态中，需要自己规划路径，自己避障等功能的，都可以使用到激光雷达。相比于机器人视觉，也就是我们说：工业相机——处理器——执行机构，这种更高级的模式，激光雷达更为稳定，同时价格相比于便宜。
