感谢邀请哈罗单车全国免押金，打破了自行车共享靠押金生存的模式，是自行车共享发展的里程碑。那么哈罗单车要多久才能收回成本呢？这一次，哈罗单车在免押金这条路上下足了功夫。那么，如何在没有用户押金的情况下维护哈罗单车呢？与此同时，有两则新闻值得注意。哈啰单车的首席运营官韩梅表示，哈啰单车每辆车的运维成本不到30美分。如果没有恶意竞争，自行车共享业务仍有盈利空间。
哈罗单车押金全免，多久能收回投入成本？
这个问题问法很有问题押金是约束用户骑行规范的一种方式，以防止用户有不爱护车辆的行为。如果有另外一种行之有效的方法来避免车辆的损坏，共享单车可以完全没有必要用押金的方式。另外共享单车企业擅挪用用户押金也是一种饮鸩止渴的行为。这种行为在资金链紧张的共享单车企业中已经成了一种行业内公开的秘密 今年的315晚会也已经曝光来了此事。
那么哈罗单车采用引入支付宝芝麻信用的方式来推广押金全免的借车方式，不但能避免了单车企业私自挪用用户押金的情况发生。也能给用户带来便利，促使他们多用哈罗单车骑行。对双方都有益处。 那么一辆哈罗单车多久才能收回成本呢？我们大概粗略算一下，因为共享单车其实是一个刮风减半，下雨全完的行业。所以一年平均下来。
一辆单车每天使用大概在3次左右。每天收入大约是3块钱，扣到每天的运营成本1块钱。还剩2块钱左右的毛利润。而一辆哈罗单车的造车成本大概是800块钱。所以折算下来，每辆哈罗单车大概需要400天左右时间才能收回成本。理论上一辆单车运营400天以上是比较正常的一个周期。所以从这点上看共享单车并不是一个赔钱买卖。
哈罗单车全国免押金，共享单车免押金是大势所趋吗？
感谢邀请哈罗单车全国免押金，打破了共享单车靠押金生存的模式，是共享单车发展上的里程碑。共享单车免押金是民众所望，也算是大势所趋，不过趋势还是掌握在巨头阿里和腾讯手里，阿里系已经向免押发起行动，腾讯系的摩拜依旧无动于衷。 先说一下本次哈罗单车全国免押的情况。目前来讲全国芝麻信用分在650分以上的用户，都可以认证芝麻信用进行免押金骑行，不管你目前的所在地有没有投放车辆，都可以认证。
但要提醒大家，先要看一下自己的芝麻信用分有没有达到650，如果没有达到就不要认证了，因为认证失败会影响你之前的权益。达到650分了，可以认证免押，押金秒退。哈罗单车走出这一步，跟阿里的背后推动直接相关。哈罗单车属于是后起之秀，起于三四线城市，真正的崛起是在和永安低碳合并以后，阿里的大力扶持，先是不断给予资金，然后20城市接入支付宝，随后3月13日，携手芝麻信用，进行全国免押。
虽然是全国免押，但也是有条件的，芝麻信用650及以上，也就是说目前还是有一部分没有达到650以上的用户是需要缴纳押金的，即便如此，哈罗单车本次免押金额也在几十亿，截止到2018年底，哈罗单车表示，免押金数额超过300亿，辐射人超过1.6亿。本次哈罗单车在免押金的道路上大展拳脚，光芒四射。而处于共享单车巨头的摩拜和ofo情况不一。
ofo虽然已经接入了芝麻信用，城市为25个，免押金数额在40亿左右，但ofo投放200城市以上，也算是差强人意。摩拜就掉队了，在腾讯的影子里，免押金遥遥无期，几百亿的押金被摩拜占用着，全国免押是大趋势，小巨头哈罗单车走在最前线，大巨头们的表现距离大趋势还比较远。 哈罗单车全国芝麻信用认证免押，也标志着在巨头阿里的推动下，信用时代会越来越近。
阿里为了刺激和激活更大的线下支付场景，愿意放弃数十亿的存款池，让芝麻信用深入人心，布局未来的信用时代。你可以想象一下，芝麻信用在650以上的用户使用支付宝的频率会有多高，但是芝麻信用在650以下的用户使用支付宝的频率会更高。是用户自己的钱，给用户也是合理的，但并不是所有人都愿意放弃。阿里就是这样。别管他的目的是什么，把押金还给用户就好，腾讯未必敢。
