这个L3级自动驾驶汽车也是指有条件的自动驾驶。此时，自动驾驶系统将负责监控车辆周围的环境，系统可以完成所有的驾驶操作，而人类驾驶员只需要保持注意力以备不时之需。首先，我们要知道自动驾驶的每个等级分类代表了什么。然后有朋友提到目前在售的车型是否有达到自动驾驶水平L3甚至更高的。
何为L3自动驾驶，目前全球官方自称L3自动驾驶的车辆有那些？
这个问题问的很好，关于自动驾驶这个事儿的确是个问题，标准是什么，我们没有标准，广汽，长安，小鹏，都可以说L3。也不算错。现阶段在售车无法实现也不安全。自动驾驶搞得靠前的特斯拉。在美国，日本，中国，欧洲分别发生自动驾驶安全事故，可问题根源人必须关注车辆动态，随时接管车辆。否则发生事故特斯拉免责，驾驶者全责。
现阶段关注自动驾驶只能作为一个辅助，不能作为买车的决定因素。自动驾驶高度依靠信号，图像处理，感知信号处理，到运算能力，再到算法。历史数据积累。举个例我们的手机能确保任何到达区域都有信号，信号好，不受各种干扰哪？所以等最少两年以后，5G全面铺设，公路上连关一台自行车都嵌入芯片，公路视频5G接入，再来考虑美国标准L3。
比亚迪的自动驾驶是否实用？
据了解，目前全球较为主流权威的自动驾驶分级(国际自动机工程师学会标准)分为L0-L5的六个级别。简单地说，L0和L1并不算得上自动驾驶，真正的自动驾驶需从L2开始，目前特斯拉的Autopilot系统是这一水平。按照规划，比亚迪将在2020年推出一款实现L3级自动驾驶的电动车。而这款L3级自动驾驶汽车也指的是有条件自动驾驶，此时自动驾驶系统将负责车辆周边环境监控，同时系统可以完成全部驾驶操作，而人类驾驶员只需要保持注意力以备不时之需。
什么才是真正的L3自动驾驶？
在新能源汽车成为大趋势的时代，除了有新能源本身的话题点外，自动驾驶的话题同样被看为重点。很多小伙伴一直都在疑惑，在技术发展如今迅速的今天，有没有哪些车型是使用上了L3级别的自动驾驶的呢？就着这个话题，今天一起来和大家聊聊自动驾驶目前的现状。首先，我们需要了解一下自动驾驶的级别分类各自都代表着什么。L0，无自动化，纯人工驾驶L1，驾驶辅助，驾驶员仍需时刻观察交通环境并随时准备接管，对应技术为定速巡航L2，部分自动化，对应技术为自适应巡航系统，但驾驶员仍需时刻观察交通环境并随时准备接管L3，一定条件下的自动化，在条件允许的情况下，车辆可帮助驾驶员完成所有的驾驶，并且驾驶员可无需观察交通环境。
至少更高级别的L4L5L6等在此就不做过多赘述了，目前距离实际应用还有一定距离。接着，有小伙伴提到目前的在售车型里是否有车型已达到L3甚至更高的自动驾驶等级呢？很遗憾的告诉你，并没有。就目前的技术而言，汽车厂商们仍停留在L2级别，部分厂商可达到L2.5级别，但论实用性以及稳定性而言，这些系统的体验均不算完善或是成熟，这是一个现实性的问题。
L3级以上的自动驾驶到什么时候才能够真正成为汽车标配？
所谓汽车现代化，就是电动化、网络化、智能化、共享化。以自动驾驶智能网联为代表的新能源汽车技术的快速发展，带动了汽车产业加速电子化、智能化，尤其是驾驶舱电子技术和产品的技术应用。目前已经到了前所未有的基于L3自动驾驶的新阶段。在此背景下，伟世通作为全球汽车驾驶舱电子技术的领导者，通过软硬件一体化的产品优势和技术积累，占据了智能驾驶舱行业的制高点。相信在不久的将来，汽车不仅仅是一种交通工具，更是人们休息、娱乐、工作的移动场所！随着电力的崛起，新能源汽车无人驾驶领域的不断壮大，以及出行从传统向智能化、创新化、网联化的转变，一场汽车革命正在悄然兴起。
