电池是混动很重要的组成部分，但续航是困扰大家的问题。丰田混合动力汽车在设计之初就考虑到了电池寿命，研发的重点也放在了寿命上。所以丰田混动系列的电池追求的是高指令，而不是高续航。上图凯美瑞混动的电池开了12万公里就坏了。好在厂家保修八年，保修期内免费更换电池。
日系的油电混合车，电池寿命多久？
油电混动汽车，有两种电池。丰田旗下的混动车型，大部分采用镍氢电池，部分车型采用锂电池。本田旗下的混动车型，全部采用锂电池。大家都知道镍氢电池寿命长，在勤冲浅放电的模式下，电池使用寿命可以超过十年之久或者更长。而丰田混动采用的镍氢电池经得住时间的考验，目前混动车型上市十年之久全球销量早已经突破一千万辆，电池并没有出现过大问题。
丰田电池管理技术核心就是浅放电，只使用电池容量的40%。剩余60%的容量放着不动。镍氢电池的缺点就是能量密度低体积大容量小，放电倍率不如锂电池高。但是丰田的行星齿轮动力分流系统十分完美，汽车动力以发动机为主电池为辅。因此电动机功率小，对电池高倍率放电要求并不太高，因此成本更低的镍氢电池是首选。但是镍氢电池也不是永远不坏的，也有一定的损坏几率:上图中的凯美瑞混动在行驶12万公里后电池坏掉了，好在厂家质保八年，保修期内是免费更换电池的。
可以看到电池价格为2.168w，假如八年后电池损坏，自费掏腰包更换也是可以承受的。丰田旗下部分混动车型质保期已经无限延长，例如雷凌双擎电池终身质保，可见丰田对电池十分有信心。本田的混动思路与丰田不一样，本田混动大部分时间是电机驱动车辆行驶，只有高速行驶时才由发动机驱动车辆。因此电动机功率必须足够大，例如本田IMMD混动电机功率达到135kw，如此大功率的电机对电池放电提出更高的要求。
容量同样为1.3kwh的电池，本田135kw电机所需要的电流要比丰田电机高的多。因此高倍率锂电池是本田混动的首选。锂电池能量密度高体积更小重量更轻，但是锂电要比镍氢电池娇贵，电源管理软件需要更完善一些。理论上锂电池循环次数在1000次以上，浅放电循环次数会更多一些，例如镍氢循环次数为500次，但是采用浅放电的策略后也做到了1000次以上的循环，跑了几十万公里。
丰田混动车的电池寿命是多久？
电池是混动非常重要的部件，而电池寿命却是一个困扰大家的问题。丰田车辆混动车老款使用镍氢电池，新款卡罗拉无普锐斯采用锂电池组。丰田混动车辆设计之初就考虑到了电池的寿命问题，着重针对寿命进行了研发，所以丰田混动系列的电池追求的是高受命，而不是高续航。镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的。
丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例。镍氢电池优点价格底通用性强电流大，环保稳定，缺点，重量大，寿命短。锂电池凭能量密度高循环使用寿命长等特点占据市场。电压是镍氢电池的三倍。用在混动车上使用20公里基本不成问题。锂电池主要有，三元锂电池，磷酸铁锂电池。锂电池优点是无记忆效应，重量轻和体积较小。
缺点:成本高，电流小。专门设计只充80%的电或消耗20%的电，以保持锂电池与车辆寿命一致。但是对于一些10万以下的混动车，你希望它们的续航和汽车一样，这是不现实的，因为它的成本和技术都达不到大品牌的水平。CMC车惠友，快乐旅行，交友，自驾摄影，越野漂移，活出精彩人生，由中汽俱乐部主办！欢迎来到车CMC大家庭！。
