先不说传动轴的摩拜单车。公认最难骑的可以通过支撑架的颜色来区分第一代或第二代。最新的带太阳能电池板的车筐放进去了。优拜单车也有不同版本。就深圳科技园骑行而言，这个版本仅次于轴驱摩拜单车。中间的蜂蜜踏板，反人类的停车设计，让人无语。好处是可以用芝麻信用点免押金。
除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。
轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元。
图为轴传动摩拜和第四代lite在摩拜里面，自认为第三代lite版最好骑。2ofo太多人不分版本的就说小黄车好骑，实际上，小黄车也分很多种，不考虑锁的区别和最新的电子锁版本，大致可以分为大轮大黄车小轮小黄车以及700 bike版。大轮的大黄车最早基本上都是在校园投放，我所在的广州大学城现在还有不少，车的损坏比较严重，但确实大轮又轻非常好骑小轮就不用说了，无论轻重，就这轮子也骑不快700 bike版处于中间，但车非常非常少。
不过值得说的是，经常找到小黄车后发现二维码和号码被涂抹没法解锁，这种体验也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校园大轮版最好骑。3blue gogo对这款车评价比较高，充气轮胎，把手舒服，体验非常好。恐怕唯一的缺点就是车比较少自己骑起来慢了。期待新推出的电子助力版。细心的网友会发现，小蓝单车现在也出了跟第一代ofo一样的不带定位锁低配版，很明显是为了提升市场占有率，现在果然也成了小学生专属4小鸣单车路上看到最多的就是这个，很简单，没人骑。
你说既不免费，车又没啥特色，谁骑你？这车无论是第一代还是第二代，我基本上找不到缺点，但也没啥优点，要开蓝牙扣分。5优拜单车也分不同的版本，以我在深圳科技园骑的来说，这种版本的难骑程度仅次于轴传动摩拜，中间的蜜汁踏板和反人类的停车设计让人很无语，优点就是可以用芝麻信用积分免押金。但所有要开蓝牙的单车我都不看好。
北京使用ofo和摩拜的人，哪个比较多？
谢谢邀请！说实话，这个调查数据和结论笔者不太认同，虽然笔者不知道摩拜和ofo两家各自在北京的投放量具体有多少，但从笔者经过几个城市的体验来看，摩拜无论是从车子的质量还是从找寻的准确性方面，都是要优越于ofo的。就在笔者居住的深圳城中村，ofo小黄车价格低廉而且没有智能锁，常常很容易就被小孩子解开简单的密码锁之后据为己有或者是恶意的丢弃到小区角落中，时间一长堆砌了非常多的ofo小黄车在一个角落了。
这也就算了，笔者到公路上看见ofo小黄车负责整理检修的员工时，曾经给他指出这些共享单车的惨烈命运，第二天第三天发现他依然对那堆车子不理不睬，服务态度明显可见。现在那堆小黄单车还堆在一个人人能够看到的角落里，等待锈迹斑斑命运的到来。反观摩拜单车，从最初的时候就以较高的成本设计共享单车，用过摩拜共享单车的用户往往今后还会继续使用，其原因就是这样的自行车骑行安全系数更高骑行更舒服，而且搜索也更简单。
质量好是一个原因，更重要的是，摩拜单车的维护和智能锁让它在城市的角落里很容易被发现，而不是因为即使你搜索ofo的自行车，如果你仔细看看，它竟然是一辆损坏的伤痕累累的自行车。比如7月份，笔者曾经带着一家三口在上海海带玩了一会儿，试着骑出去一会儿，发现5辆ofo单车，其中4辆要么爆胎，要么缺个轮子和零件，基本不能用。
