3.押金退还的速度和自行车共享差不多。2.摩拜单车的创始人王晓峰在回答叶檀的时候交了299元押金，这是基于传统自行车租赁的押金。摩拜单车里最贵的押金是299元，但小明从来没用过。尤其是近两年，在数十家自行车共享品牌倒闭后，押金问题已经成为一个严重的社会问题。哈罗通过免除押金解决了这一担忧，自然收获了其他自行车共享品牌的前期用户。
哈罗单车。真正能够激励用户，吸引更多流量的方法除了哈罗免押金外，他们更注重是在于整个团队对重运营模式本质的理解和掌控上，以及如何做优单车存量，根据需求做大增量上是重点，通俗的说就是，做好每一个细节，服务好每一位用户、提高每辆单车的使用频率、根据用户需求量，制定生产量、投放地点规划才是硬道理。1.用户需求：三四线城市用户需求的真实存在和消费者心目中的品牌空缺，
“三四线城市的消费者也有使用共享单车的需求，市场也很大，有其他品牌的共享单车投放，但用户体验不好。”这是杨磊看到的机会，“我们的单车进入后，把用户体验做到极致，很快就建立了好口碑，”一二线城市ofo摩拜打得火热，在三四线城市快速拓展市场，避开了与ofo摩拜的正面交锋，杨磊称这是“农村包围城市”的打发。
就拿用户体验来看，说起来简单，做起来难，它不是投放单车的一个动作，而是后续的运营维护来撑，空有一腔热血不够，实力够得上才行。2.产品服务上：重视产品和技术此外哈罗的智能化技术也为单车的运营效率和运维成本控制起了至关重要的作用，哈罗是在共享单车技术研发中投入最多的公司，精确地GPS定位、车辆的投放地点，运营状态无疑都需要强大的技术支持，否则单车经营的可持续将无从谈起。
3.率先推行全国免押金免押金，不仅仅降低了用户使用门槛，而且还解决用户资金安全问题，尤其是过去两年几十家共享单车品牌倒下后，押金问题变成了一个严重的社会问题。哈罗免押金，解决了这个顾虑，也就顺其自然的收割了此前其它共享单车品牌的用户，根据5月15日，哈罗单车公布的一份数据，自3月13日全国信用免押骑行以来，截至5月13日，哈罗单车注册用户增长了70%，最多的一天新增了190万用户。
而从2017年9月哈罗单车开始不同形式的免押至今，已累计为6000多万用户免除押金，免押总额达120亿元，除此之外，哈罗单车在日常运维工作上，日事日毕，精细化运维哈罗团队还确立了管理的几大工作原则：倒车必扶、脏车必擦、坏车必修；用户第一、追求极致；24小时哈罗人都在路上；日事日毕，保证用户有好车骑。此外，哈罗利用片区网格化管理，会把整个城市按街道画成网格，在每个网格派专门的人员，针对网格会有保姆式化的维护、秩序化停放，使得在片区管理方面非常高效，
整个技术团队像在做科学研究一样严谨的做产品，运营团队也具备极强的执行能力，正是这样的精神，造就了哈罗单车能够从容应对复杂场景的能力。总结：你真的去认真了解的时候，哈罗并没有用过什么奇特的招数，基本都是轻描淡写的说“关注产品，关注用户，通过技术优化效率，改善用户体验”，逐个城市做好自己的产品服务，如是而已，
共享单车ofo小黄车、摩拜、小鸣单车的押金你们怎么看？
1.ofo和小蓝的押金最便宜，99元。摩拜最贵299元，小鸣没用过，2.摩拜创始人王晓峰在回答叶檀时曾说，299元押金的制定，是他们基于传统自行车租赁的押金来的。3.退押金的速度，共享单车都差不多，有的人秒退，有的人好几天才能退。4.ofo在学校里是免押金的，昨天ofo对上海芝麻信用过650的用户也免了押金，期待这个服务尽快推广到全国，
因哈罗单车全部免押金骑车，引发摩拜大量用户退押金，并逼摩拜也免押金，你怎么看？
说到哈罗单车之所以免押金，之所以能继续享受免费骑行，要感谢马云马爸爸。曾几何时，哈罗单车是故事开头的一大看点。当ofo和摩拜单车开始在一线城市展开竞争时，哈罗单车不断布局二三线城市。当ofo和摩拜单车的所有投资人都觉得应该合并的时候，就需要开始赚钱筹划上市，让资本顺利退出，保证投资人的利益。显然，这两个自行车投资者已经投入了太多的资金，不想再投资了。
