对于后者来说，共享汽车到汽车和互联网的成本是非常高的。首汽gofun、易维祥、畅畅等共享汽车公司，将自己的应用程序和车辆打包在一起，是广泛共享的汽车。谢谢你的邀请。共享汽车可以分为狭义和广义。这些巨额投资已经超出了绝大多数企业的承受能力，主流车企或者政府牵头共享汽车相对容易。
为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
谢邀，共享汽车有狭义和广义之分。滴滴已经将的共享汽车市场统一，即只有app作为平台不经营汽车的，纯互联网公司，像首汽gofun、易微享、畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车。对于后者广义共享汽车来说，汽车和互联网 的成本很高，不仅推广app平台，还要投大量的钱来造车或买车，外加车辆维护，再加车辆事故维权。
这些巨大投入已经超越了绝大企业能够承受的，只有对主流车企或政府牵头共享汽车相对容易！理由如下：1.没有国家造车资质企业无法自己生产汽车；2.没有巨大的资本无法运作推广app平台，想想当初的滴滴和快车之战，钱了多少亿！3.车辆维护需要有专业工程团队；4.事故维权，需要专门追踪团队，还要有相关政府机关的支持，否则不是死在追讨赔付的路上就是死于保险公司的追讨的路上，
共享汽车为何溃败如此快？
我觉得共享汽车没能做起来的原因跟之前共享单车混战后一地鸡毛的局面类似，分析一下其中的原因，我觉得有两点值得探讨。一，挤占公共资源，共享汽车的投放势必需要大量的停车场地，在目前我国城市的交通发展现状来看，公共车位与私家车的保有量还是严重不配套的，也就是在原本就紧张的车位中还要挤占一部分公共车位给这些共享汽车，显然有点捉襟见肘。
就像自行车共享大战之前，大量的自行车共享占用了广场、人行道等公共交通区域，严重影响了行人的同行，也给城市管理者带来了很多困扰和不必要的麻烦。第二，一些用户的素质很低。感觉共享汽车不是我自己的东西，根本不在乎开不开。我亲眼见过很多共享汽车在街上行驶，速度很快，车身十有八九被刮花变形。
