为什么现在的自行车普遍没有后座？这也是为什么题主认为自行车一般没有后座的原因。自行车共享事故频发。如果共享单车出现载人交通事故，舆论的发酵会对单车的品牌声誉造成极大的污点，这是所有共享单车创始人都不愿意看到的。第一，后座载人不安全，但为什么其他自行车后座不能载人？我不太明白中国一句老话:宿舍不能挂衣架，杯子里不能有水，所以自行车后座不能载人大概是传统吧。(滑稽)第二，只可能这么多人把共享单车占为己有，只可能他们用它来载人载物牟利。但有可能肯定会扩散。第三，维修费用:由于后座可以
为什么共享单车都没有后座？
安全至上！共享单车，作为社会性便民服务设施，在设计制造理念时，除了制造成本，经济利益，方面的考虑，安全应该是作为首位考虑因素。国内市场的共享单车，造价成本，大部分都在普通自行车的中等之上价位，有的甚至堪称单车贵族。以摩拜单车为例，诞生之初估价6000元每辆。至今，摩拜已然经历了三次全面升级。
与早期产品相比，新一代的摩拜单车采用极简主义诠释摩拜的设计思想，将车身重量降至全行业最低，大幅减轻了用户的骑行负担，希望以此为广大用户开启轻新生活。特别提示降低车身重量减轻骑行负担。那么，如果加持了后座，那单车骑行者就会带人或者载重物，都增加了单车本身重量，造成骑行负担，降低用户体验不说，更带来了安全隐患。
依据中华人民共和国道路交通安全法实施条例市区和城镇道路上骑自行车不准带人，但在不通行公交车辆的道路上，可附带一名学龄前儿童附带学龄前儿童的自行车应安装牢固的座椅，通过有公交车辆通行的路口时，须下车推行。对违反规定的，根据中华人民共和国道路交通安全法第八十九条规定行人乘车人非机动车驾驶人违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。
为了禁止骑车带人，交通警察需要花费大量的时间和精力去监督和制止。若共享单车还设制有后座，社会交通安全觉悟性有高低之分，人们若存侥幸心理拖载重物，尤其年轻人虐死单身狗节奏的，骑个单车带个美女，逛风景的同时也让风景欣赏下自己，忽略了自身和他人的人身安全，无形中给社会交通监管增加负担。共享单车事故已经频频出现，若出现共享单车载人交通事故，那社会舆论的发酵会给单车的品牌信誉造成很大的污点，这是所有共享单车创始者都不愿看到的。
为什么现在的自行车普遍没有后座？
为什么现在的自行车普遍没有后座？这个问题得从自行车的功能趋势说起！先来讲讲二八大杠，这类自行车因为前面有行李框，后面也有货架，所以被很多骑友们称为买菜车。这类自行车的功能就是休闲通勤用用，它的货架兼顾到了实用性，随着时代的发展这类自行车越来越少。第二就是现在流行的运动自行车，运动自行车也有分类，有山地越野健身公路竞技等，但它们都有一个特别就是追求运动的高效率，所以在车身重量上都有讲究。
而货架在运动中并没有什么实际用处，反而增加了车身的重量，所以舍弃是必然的。这就是题主为什么觉得自行车普遍没有后座的原因。第三就是旅行车，专为长途骑的行旅行车基本整车出售时也有配置货架，因为长途旅行需要携带行李还有一种是混合自行车，这类自行车既适合日常休闲长途旅行，也可以作为运动健身使用，虽然它们出厂时并不会配置货架，但也会预留货架安装孔，以便适应不同场景的需求。
共享单车现在竞争这么激烈，为啥没有一家愿意改良给多加一个后座解决一大痛点呢？
第一个安全问题是后座载人不安全，但是为什么其他自行车后座不能载人？我不太明白中国的一句老话，宿舍的衣架上不能挂衣服，杯子里不能有水，所以自行车后座不能载人可能也是一种传统吧(滑稽)第二，你看，现在这么多人把自行车共享给自己用，当然也有可能他们用它来载人载物牟利。这只是可能，但有一种可能性，肯定会扩散。第三，维修费用。由于后座可以载人载物，所以没有人会关注承重问题，所以后座的损耗率肯定会高很多。
