众所周知，当刘获得融资后，刘意识到电子商务的核心是物流。只有物流起来了，消费者才能从电商那里感受到电商购物的乐趣。俗话说，在物流方面，刘仍然遥遥领先于马云。最后，刘作为京东物流的掌门人，不得不大量裁员，降低员工福利。
京东自建物流真的利大于弊吗？
嗯，不邀自来！这事说来话也长。京东是中国最大的B2C平台之一，而京东之所以能成为中国B2C巨头之一，京东物流可以说是起到了关键性的作用，下面进入答题时间！京东物流利大于弊1、京东为何要自建物流？众所周知，当年刘强东拿到了融资，刘强东认识到电子商务的核心就是物流，只有物流起来了，消费者才能从电子商务中感受到电商购物的乐趣。
所以，刘强东当年是顶住了巨大的压力开启了自建京东物流，虽然每年看似要在物流上投入上百亿，但最终的结果是好的。2、物流对于京东的贡献京东在有了物流之后，又加上平台一直坚持自营，这使得京东能在天猫的眼皮下快速成长，京东物流有多快？大家可以问问在一二线的京东用户，他们可以说是京东平台的绝对粉丝！3、京东物流的弊端怎么说呢？目前京东有员工近20万人，但是绝大多数都是一线的京东快递员和仓库人员。
对于一家科技公司来说，如此庞大的员工体系必然会在一定程度上拖累京东向科技化转型，但可以肯定的是，随着人工智能时代的到来，未来京东物流将全面智能化！值得一提的是，从京东最新的财报来看，京东物流目前已经实现小幅盈利，这说明刘强东当年做的决定是正确的！阿里效仿都说腾讯公司喜欢模仿别人，其实阿里巴巴也在物流上偷师了京东。
我记得之前马云还吐槽，说京东物流太笨重了，未来还要养几十万的员工，光是管理都是一个头痛的问题！可结果呢？随后马云就拿出1000亿成立了菜鸟联盟，有句说句，在物流这块，刘强东还是比马云看得远的。综上所述，京东物流看似烧钱，但从资本的角度来看，这个钱烧的值，而现在的京东物流也证实了这一点，大家说是不是这个道理？。
京东自建物流仓是进步还是在开倒车？
京东自建物流仓储是一个进步，刘强东在《第四次零售革命》中指出，零售的本质就是三点:成本、效率、体验。而过去一件商品从仓库中出来，要经过多次运输，运输次数越多，产品的运输费用和实际售价就越高，京东通过自建仓储，将仓储建在离商品生产工厂较近和离用户（销售市场）较近的地方，反而能减少运输次数和费用，减少运输时长。
从电商运营模式看，B2C电商物流运营模式也就三种：①自建仓配、②卖家仓储 第三方配送、③第三方仓配，自建仓配，如京东，平台自建仓储和负责配送；第三方仓配，如天猫，天猫仅负责线上平台运营，主要由菜鸟物流负责仓储，由专业快递公司负责配送。不只是京东，现在天猫也在进行仓配一体化，天猫现在正通过菜鸟实现仓配一体化，自建仓储，统一配送各种产品。
这种模式成本上优于卖家“自选仓储 第三方配送”，成未来发展趋势，仓配一体化模式的优势：节省仓储成本和运输成本，提高存货周转效率，改善客户体验。首先，通过卖家货物的集中存放，可是实现仓储成本的规模经济；其次，货物出仓后的统一配送成本低于卖家从单个仓库统一发货；再次，通过京东或菜鸟网络，可以统一运往京东或菜鸟部署的中心仓，减少了揽件成本和运输费用，
刘强东“抛弃”兄弟，能填京东物流亏损黑洞吗？
近日，刘在内部信中提到，京东物流2018年亏损23亿，京东物流筹集的钱按照目前的情况只能维持两年。最后决定取消18万快递员底薪，降低公积金系数。对此，各路媒体纷纷指责刘“抛弃”兄弟。但是，在刘的内部信中，他似乎想告诉“兄弟们”不要怪我抛弃了你们。京东物流连续十几年亏损是真的，撑不下去了。不裁员，不降本增效，真的没有出路。
