摩拜单车为什么能坚持这么久，可以从以下几个方面来看。为什么不起眼的Hello能打败小黄车、摩拜单车等。原因有以下几点:人们可以通过智能手机快速租还一辆摩拜单车，以实惠的价格完成数公里的城市骑行[1]。摩拜单车的注册资金是299元，而ofo只需要199元。在这方面，ofo明显强于摩拜单车。
豆瓣也开始尝试转型，将母平台上的多项功能拆分成各种app，如豆瓣城市、豆瓣阅读、豆瓣电影等。许多思想和模式具有重要的借鉴意义。不仅天涯在衰落，新浪资讯也在衰落，网易资讯也在衰落，所有的资讯网站都在衰落，没有做好信息筛选的，无一例外都在衰落。
滴滴为什么能成功，而OFO、摩拜却不行？
滴滴过去是：宁愿牺牲效率——也要保证快速扩张市场，而现在他走向了另一个方向：大幅度提升效率——宁愿牺牲一些市场。商业模式差异首先是价格问题，单车的客单价是1-5元不等，如果超过这个价格用户就需考虑替代产物公交车或走路；而这样的客单价却需要重人力运营来解决单车的在交通节点和目的地之间的方向性问题，但滴滴本身是靠数据驱动和司机配合调度解决，并不会增加人力成本，
其次是政府部门的合作关系。单车本身是占有城市公共交通资源，并且政府还得出人力和时间来管理，等于免费使用城市资源，用来赚钱；而滴滴降低出租车的空车运行，虽然动了出租车行业的蛋糕，但本质是提升城市产能效益，最后是滴滴车子属于司机，不会因为规模的扩大同步产生固定资产，维修运维，固定人员等成本，哪怕最后补贴少了是可以通过数据化运营完成司机与乘客之间市场化的平衡；但单车本身生产，维修，运维都会随着车子量级增加而随之增加，除了是一个很好的流量口并没有在经济模式有创新。
摩拜单车为什么能一直坚持这么久？
摩拜为什么一直能坚持这么久，可以从以下方面来看，第一，摩拜已经被美团收购，背靠美团，有足够的资金去做后盾，只要美团不断的提供资金支持，那摩拜就一直可以继续坚持下去。第二，因为共享单车是重资产的模式，自行车就是他们最大的投入，从产品层面来说，因为摩拜单车的自行车品质比小黄车要好很多，使用的耐久性要长太多，一般摩拜自行车起码能骑三年以上，产品的损耗比较小就能节省很多资金的投入，所以就能坚持更久，
为什么哈啰单车能打败小黄车，摩拜等胜出？
共享单车市场经过一场风与雪的考验，终于是平静下来了。虽然是刷下了不少的共享单车企业，但存留下来的让我们看到了一丝的光芒，其中哈啰是一个非常具有代表性的，从目前的情况来看，正在引领着国内共享单车市场第二次发展。得到了用户的认可以后，并没有因为良好的口碑而止步不前，更是进入网约车领域，进一步的完善出行体系，在最近进入到之前梦寐以求的一线城市，也将给哈啰带来新的活力与动力，
为什么不起眼的哈啰，能打败小黄车，摩拜这些，原因是有下面几点：一，主打二三线城市发展在国内共享单车企业里面，摩拜应该是比较早入局和投放的，所选的城市也是一线城市，随后再发展到二三线城市。2016年12月6日，无桩智能共享单车品牌Hellobike在厦门集美进行低调的试运营，12月12日，Hellobike正式宣布进驻厦门，
已经投放超过40个停靠点，计划在整个厦门投放五万辆“小白车”，让厦门的旅行 单车成为一道新的风景。从这可以看出哈啰并没有急于在一线城市投放，部署的重点是在二三线城市，二，避免了共享单车的补贴大战摩拜单车投放以后，OFO是跟着投放，其他的小蓝、小鸣等也是相继进入，而且都打算在一线城市站稳脚跟。最直接的做法是进行大量的补贴，以此来获得更多潜在的用户，不过这个烧钱肯定不是长久之计，一旦资金链出现问题，后果是非常严重的，
工信部此前的通报也是针对存在超范围、高频声称、需要在非服务场景下收集用户个人信息、欺骗和误导用户下载等违法行为的app做出的。可以看出豆瓣这次被下架就是因为这些问题。如果你是豆瓣的老用户，在日常使用中可能会感觉到通知有些问题。如果不小心点击了首页的广告页面，即使按了退出，还是会跳转到广告中的内容，让人有些恼火。
后来发生的事情也证明了补贴大战并没有太大的作用，用户留存很低。很多企业就是资金链出了问题，导致公司经营不下去。但在这场补贴大战中，Hello并没有和他们正面交锋，保存下来的实力为其未来发展提供了重要支撑。第三，属于阿里系，可以接入支付宝。它一定不属于阿里莫。有了阿里的大力支持，我很有信心去做。
