防盗器加一个锁用什么触发，伊兰特要装防盗器它的门锁是什么触发的

来源：整理时间：2022-10-22 12:27:29 编辑：安防经验手机版

本文目录一览

1，伊兰特要装防盗器它的门锁是什么触发的
2，防盗器加一个中控锁接什么触发不加有是结什么触发
3，汽车防盗器在什么情况下主驾驶门加马达j 又是什么触发
4，一般汽车装防盗器大多数都是什么触发触发怎么接
5，汽车防盗器全部触发

1，伊兰特要装防盗器它的门锁是什么触发的

是负触发

伊兰特要装防盗器它的门锁是什么触发的

2，防盗器加一个中控锁接什么触发不加有是结什么触发

在主门加一个锁是正负触发需要加一套中控锁的是负触发

防盗器加一个中控锁接什么触发不加有是结什么触发

3，汽车防盗器在什么情况下主驾驶门加马达j 又是什么触发

捷达1011款要加马达，赛欧要加马达.负电回路

原车带中控锁的，防盗器只要直接驱动主门马达就可以，只接蓝绿两根线就行

汽车防盗器在什么情况下主驾驶门加马达j 又是什么触发

4，一般汽车装防盗器大多数都是什么触发触发怎么接

这些就是如何判断触发的资料，自己琢磨哈/ A 负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。 B 正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线。 C 正`负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都工作，这是正负触发法方式。 D 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，在找没有开锁线，而且剪段这根线会开锁。 E 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两根带正电的线，判断这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路。 F 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，在碰一次，出现关或开，就有双电位负触）。 G 单线负触发：（判断方法就同一条线反复动作，给一次电就动一次）。 H 单线串联负触发和单线负触发区别就大了，单线负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次）。 I 开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的，我们产品的负电而是原车中控的负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的说明书里有。以下是简单记载： 1 你用试点笔一头夹负，另一头试中控盒，如果测到某根线时，搓会有反应，就是负触发！（多数国产低挡车） 2 相反用试电笔一头夹正，另一头夹中控盒，测到某根线有反应就是正触发。（欧洲车为主） 3 试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，在碰一次，出现关或开，就有双电位负触（POLO）。 4 一头夹负，另一头碰中控盒，出现关或开，在碰其它线无反应，将这根线剪断，就会出现开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽）...... 二正电回路的接法及条件 1）正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制。所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达，如果没有马达则不可用，再要看马达是不是能够对中控完成控制，拉动马达，再看中控是否一起动作，必须所有门锁能够一起动作才可以，只是主门动作不可用。 2）正电回路查线方法，电笔搭铁，点住被测线，用手拉动马达，在马达开时亮的一根线是马达开锁线，在马达关时亮的一根线是马达锁线，查线位置在主门内或者主门通往车内的线束中。

负触发的车多些，你可以到我的百度空间看看，cuiwei1098 有讲一些车的触发什么的，配大图的。

理论上正负出发所有的车都可以用。不过要加马达。而且好多车都加不了，。特别是高档车。我见过的80%de 车可以用负触发。

大多数是正负触发

5，汽车防盗器全部触发

你要解决的是自己学会可以判断是什么触发而不是要我来告诉你现在的车型那么多如果碰见了罕见的车型你还是不会所以你的学会判断触发有兴趣加我605552666 首先判断负触发，用电笔搭铁去点线测到一线能开一线能关，OK！是负触发。 接好负触发后遥控不动作，在保证线接好没脱落的情况是可判断是开关串联负触发那接需要找三根线， 在找下搭铁线，是要主机（或主门电机的接地线）上的搭铁线而不是自己接的搭铁，个人理解为控制需要特定的电压，自己搭的没达到要求 如果只能找到一根线，在也找不到另一根线，用试笔搭铁给一个负极能开或关，在给信号也不会在反方向动作，用剪刀剪开会动作，这就是单线串联，用剪刀剪段看锁快动作是关就用捷达的接法，反之用另一种接法。 找到一根线，给负信号能开也能关就是单线负触发。 （*注意：单线负触发和单线串联负触发的区别是，单线负触发无论给多少次信号都会相反动作，而单线串联负触发给过信号后不会在相反动作，只有断开才会动作） 如果只能找到一根线在给信号也还是不能反方向动作的话就要考虑在开锁线加个电阻（一般是1000到1500 在去测看是否有动作是的话就是双电位负触发 如果以上方法都不行也不行的话考虑用正电回路，电笔搭铁推动锁心注意！！！是推动住门上的锁心， 需要找的是主机信号线，关或开测到电笔与推动动作同步闪下说明就是正点回路，接线方法是把开闭锁信号 线剪段，橙和橙黑接靠中央门锁控制器那边，白和白黑接靠主门马达这边．黄和黄黑接１２Ｖ常火线．橙 色对应的是白色线，橙黑对应的是白黑线．黄和黄黑接火线的时候最好接有保险控制的火线，避免以后万 一短路引起火灾． 正负触发　一般原车驾驶员门能控制另外三个门　但是　　没有动力＜没有电机，只是一个双向开关＞ 加装一个两线马达 气锁的车和电动锁，在锁门的时候，听声音是可以听出来的，还有从锁杆下降的速度也能分出来，速度快的而且声音干脆利索的是电动马达，确定电动马达后，再用电笔一端搭铁，另一端在中控盒或者主门马达上面扎线试，如果是负触发，扎到其中一根线时候锁会落下来，另外一根线锁会升起来，如果只有一根升或者降，那就不是负触发，可以按照单线串联，如果没有反应，扎线的时候升锁或者降锁，看看电笔是不是亮，升降过程中电笔亮基本上就是正触发了，美国车正触发的多。不全之处，敬请跟帖，最近一年我都在4S店，很少接触其他车型，搞大众和通用的车多了。正点回路：电笔一头打铁，一头去测，当测到某一根线时，车门上锁或开锁特点是有一个正电！橙色和白色接关信号（一内一外）黄色和黄黑接正！橙黑和白黑接开信号！要用正电回路，首先要确定此车的中控是否通才主门的马达来推动的，（如果主门马达用手动开关锁其它三门都能同时动作）说明可以用正电回路，反之，用了也只能控制主门而其它三门不会动作。正电回路先分别找到主门中控的开闭锁正电信号线，（用电笔测，在开锁是电笔闪一下就是开锁信号线．闭锁时闪就是闭锁信号线）．在中控没动作的时候那两根是搭铁的。只有那样才可以用正电回路。当给开锁信号正电的时候闭锁是负极，那样才能形成闭合电路。主门马达才能动作．同样的道理闭锁正电开锁搭铁。具体接法是：把开闭锁信号线剪段，橙和橙黑接靠中央门锁控制器那边，白和白黑接靠主门马达这边．黄和黄黑接１２Ｖ常火线．橙色对应的是白色线，橙黑对应的是白黑线．黄和黄黑接火线的时候最好接有保险控制的火线，避免以后万一短路引起火灾．这种方法很常用的，几乎９０％的车都可以用．建议你学会了也不要用，这相当于邪派武功，学的快，容易用，但是对自身的伤害也不小。此触发不安全,剪段的线太多,而且与原车的中控主机冲突,正电回路是一种取巧的办法，并不是真正意义上的从中控信号上控制的，不安全的因素肯定存在，任何用正电回路的车型都可以有另外的装法。单线串联负触发：当搭铁测线时按动主锁，当测到一根给按主锁其它门的锁不动时，这个车就可以用单线串联了！（１）橙或黄黑不接，白和白黑连起来到中控盒，橙黑到马达，黄接地（２）黄和橙黑不接，白和白黑连起来到中控盒，橙色到马达，黄黑接地，这两种都是单线串联负触发只要知道它是单线触发那就好办，用电笔去测试就可以了，在触发线没有断前用电笔一端接地，另一端去触发若此时触发中控锁下锁，而剪断触发线上锁，那就是与2000型接法一样，反之与捷达相同用电笔测只有一条线下锁,再找没有开锁线,而且剪断这根线会开锁,就可以用单线串联的方法　橙色-----不接　　橙黑----(1)接剪断的那根线靠主门(马达)方向　　黄色-----搭铁　黄黑---不接　　白色白黑并接一起-----(2) 接剪断的那根线靠中控主机方向马达中控主机2000型3000型等....就是用这种接法, 　　用电笔测只有一条线开锁,再找没有下锁线,而且剪断这根线会下锁,就可以用单线串联的方法橙黑-----不接　　橙色----(1)接剪断的那根线靠主门(马达)方向　　黄黑-----搭铁　黄色---不接　　白色白黑并接一起-----(2) 接剪断的那根线靠中控主机方向马达中控主机　　捷达,伊兰特等...就是用这种方法双电位负触发：就是正电回路的原理其实很简单和正触发差不多只是在工作的时候他的线是断开的只给马达供电 (他的判断方法是在中控不动的情况下两条中控线是负电动作变正电不是两条同时变哟但现在有些车上的线也有这种特征但不是中控线哟最主要的看你的经验了一两句话不好说清楚) 2:双电位负触发就给好理解了他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作 (他的判断方法是当你找到一条中控线的时候怎么也找不到另外一条的时候你就要考虑你找到的这条线是不是有问题了因为中控线如果有两条的话他一般都在一起如果是这种情况你可以用带电阻的试电笔测试一下你找到的那条中控看没动作有就是双电位负触发没有动作就继续找)3:单线负触发这就更简单拉 (判断方法就是同一条线反复动作给一次电就动作一次)4:单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发我上已经说的很清楚了就不过多解释了(单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次)5:开关串联其实你没说完是开关串联负触发说白了就是负触发只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电你就是负触发也能装为什么要是原车中控的负了我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制 (判断方法和负触发一样) 至于怎么配线防盗器的说明书里有自己多看看