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高铁麻城西站在什么地方,湖北省麻城有几个火车站

来源:整理 时间:2022-08-04 18:38:39 编辑:高铁查询 手机版

1,湖北省麻城有几个火车站

2个
一个

湖北省麻城有几个火车站

2,杭州西站高铁什么时候开通

随着2022年杭州亚运会脚步临近,其重要保障工程杭州西站建设进入全面冲刺阶段,预计今年8月具备开通运营条件。到2025年,家住下沙、大江东等钱塘区的市民,有望就近在钱塘站坐高铁。届时,在萧山机场还可以实现“空铁联运”,开启航空与高铁互联互通。到那时,杭州市区在拥有城站、东站、南站、余杭站、富阳站的基础上,还将新增西站、钱塘站和萧山机场站等铁路车站,住在车站附近的居民就能省时省力坐上高铁了。城西、钱塘区都要建火车站“五一小长假,我和同学约了去宁波玩。出门坐公交车走走停停,一个多小时才到火车东站,我从头站到尾。坐高铁到宁波也就一小时左右,比我去火车东站的时间还要短。”小邹不禁吐槽。不过,再过几年,这种格局就会被打破。根据《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030年),杭州将构建“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系。五个主要铁路客运枢纽为杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、钱塘站,空铁联运站为萧山机场站,“多辅”指余杭、富阳等车站。这样一来,杭州西站将方便城西、未来科技城一带居民出行;下沙、大江东等钱塘区居民可以就近去钱塘站乘车;萧山机场站将方便进出机场的人们出行。

杭州西站高铁什么时候开通

3,麻城铁路有规划麻城东站吗

近期看到非常多的探讨京九客专麻城和红安设置站的大讨论,尤其麻城周边的县区兄弟攻击麻城言论过犹不及!这些我不做讨论!我来回答麻城京九客专车站设置!京九客专车站估计如同当年中央在设计建设雄安市前几年对外宣传时声东击西!另外我在2019年元月,有机会协助同本家哥哥和西安一家通讯设备公司谈判合资,在和麻城市政府招商办以及经开区管委会领导沟通厂房选址过程中,了解到一些信息!大家可能没有注意在京九麻城站站台西外墙,也就是童河通讯公司大门前,有一块非常好而且面积非常大的地块,这块空地童河通讯公司想扩建,市政府没有同意,其他非常多的投资人都想要这块地都没有成功!后来在和市政府招商办沟通过程中,我们才得知原来这块地是预留京九客专车站的,也就是麻城火车站扩建预留地!!!!!只有京九客专和京九铁路站合并升级一级站才能发挥京九客专最大的效益,才能够体现麻城作为未来大别山区域中心城市和交通枢纽的优势!对于在麻城宋埠或者中馆驿设置京九客专麻城西站,要看铁四院以及省和国家顶层的大别山中心城市的最终思路设计了!!!!
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近期看到非常多的探讨京九客专麻城和红安设置站的大讨论,尤其麻城周边的县区兄弟攻击麻城言论过犹不及!这些我不做讨论!我来回答麻城京九客专车站设置!京九客专车站估计如同当年中央在设计建设雄安市前几年对外宣传时声东击西!另外我在2019年元月,有机会协助同本家哥哥和西安一家通讯设备公司谈判合资,在和麻城市政府招商办以及经开区管委会领导沟通厂房选址过程中,了解到一些信息!大家可能没有注意在京九麻城站站台西外墙,也就是童河通讯公司大门前,有一块非常好而且面积非常大的地块,这块空地童河通讯公司想扩建,市政府没有同意,其他非常多的投资人都想要这块地都没有成功!后来在和市政府招商办沟通过程中,我们才得知原来这块地是预留京九客专车站的,也就是麻城火车站扩建预留地!!!!!只有京九客专和京九铁路站合并升级一级站才能发挥京九客专最大的效益,才能够体现麻城作为未来大别山区域中心城市和交通枢纽的优势!对于在麻城宋埠或者中馆驿设置京九客专麻城西站,要看铁四院以及省和国家顶层的大别山中心城市的最终思路设计了!!!!首先,京九高铁经过麻城境内的是西线段,京九高铁西线段是从阜阳西站引出,沿着阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安等县到达麻城,最初的线路走向是从新县直接南下麻城,这样就可以让京九高铁并入现有的麻城北站,实现合武铁路和京九高铁在麻城北站交汇,这样的好处就是麻城无需再新建一座高铁站,利用现有麻城北站只需扩建规模就行,方便老百姓在同一座车站乘车,以及最大程度发挥麻城北站小枢纽的作用。但是后来又对线路进行了调整,增加了途经红安县,这也就意味着从新县引出后无法直接南下到麻城北站,需要绕行至红安县境内再到麻城市,这样线路走向就不可能再绕回到麻城北站,因此现在的方案是在麻城市西边建麻城西站,位置大概是在中馆驿镇,距离城区有十几公里的路程。而且红安县虽然也争取到了设站,但是红安东站距离红安县城同样也有十几公里的路程,这看似有点两败俱伤的结果。最初麻城是极力争取京九高铁接入麻城北站,因为即将新建的沿江高铁合武段已经确定接入麻城北站,这样有利于麻城打造一个十字交叉的高铁枢纽站。这样对老百姓的好处是乘车更方便,而且并站后车次会更多、客流量必然更大。从全局来看,有利于提升麻城的区位优越和区域影响力,有利于招商引资以及麻城建设大别山区域中心城市。只可惜京九高铁将在麻城新建麻城西站,并站的愿望落空,麻城高铁的枢纽性将要大打折扣了。看到很多人都在问:京九高铁过麻城吗?会设站吗?我可以肯定的回答,京九高铁必过麻城并且设站,车站等级不低于二等站。为什么这样说呢?首先京九高铁过麻城早已是多方的共识。多方是指哪几方?详细就是指湖北省、铁总和交通三方,2008年全国铁路中长期规划中,麻城就在京九高铁的规划图被标示出来(只是当时还没有京九高铁这个名称),2016年国家十三五中长期铁路规划中,麻城再次作为京九高铁的重要站点被标示出来,京九高铁过麻城是得到湖北省、铁总与大交通部的首肯的,是必过麻城的。其次,京九高铁阜阳至麻城段,不仅仅是京九高铁的一部分,同时还是大昆高铁武汉至青岛段的重要组成部分,是两条国家干线高铁的共用线路,其意义重大,而且麻城作为京九高铁、武青高铁、沿江高铁重要的节点,是不可替代性,无法绕过去。可能有人会说,京九高铁早已走合安九了,没你麻城什么事了,这说明你不了解情况。我们在国家十三五铁路规划中可以看到有这样的表述:京(台)港高铁,为什么这样说呢?两条高铁为什么会扯到一起呢?因为它们有共用线路,阜阳→合肥→九江→南昌→福州→台湾为京台高铁;而阜阳→麻城→九江→南昌→赣州→深圳→香港则为京九高铁,同时合安九又是京九高铁的辅线,前期借用通道。这样大家应该明白了吧!大家要记住,任何城市的高铁站附近的房价不会涨价的。所谓的高铁新城,只是拉动房价的一个口号。往西发展网建房子,这是肯定的。但是绝不会因为高铁才会涨价的。只有一线城市,地铁站旁边会涨价。高铁你一年能做几次?
近期看到非常多的探讨京九客专麻城和红安设置站的大讨论,尤其麻城周边的县区兄弟攻击麻城言论过犹不及!这些我不做讨论!我来回答麻城京九客专车站设置!京九客专车站估计如同当年中央在设计建设雄安市前几年对外宣传时声东击西!另外我在2019年元月,有机会协助同本家哥哥和西安一家通讯设备公司谈判合资,在和麻城市政府招商办以及经开区管委会领导沟通厂房选址过程中,了解到一些信息!大家可能没有注意在京九麻城站站台西外墙,也就是童河通讯公司大门前,有一块非常好而且面积非常大的地块,这块空地童河通讯公司想扩建,市政府没有同意,其他非常多的投资人都想要这块地都没有成功!后来在和市政府招商办沟通过程中,我们才得知原来这块地是预留京九客专车站的,也就是麻城火车站扩建预留地!!!!!只有京九客专和京九铁路站合并升级一级站才能发挥京九客专最大的效益,才能够体现麻城作为未来大别山区域中心城市和交通枢纽的优势!对于在麻城宋埠或者中馆驿设置京九客专麻城西站,要看铁四院以及省和国家顶层的大别山中心城市的最终思路设计了!!!!首先,京九高铁经过麻城境内的是西线段,京九高铁西线段是从阜阳西站引出,沿着阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安等县到达麻城,最初的线路走向是从新县直接南下麻城,这样就可以让京九高铁并入现有的麻城北站,实现合武铁路和京九高铁在麻城北站交汇,这样的好处就是麻城无需再新建一座高铁站,利用现有麻城北站只需扩建规模就行,方便老百姓在同一座车站乘车,以及最大程度发挥麻城北站小枢纽的作用。但是后来又对线路进行了调整,增加了途经红安县,这也就意味着从新县引出后无法直接南下到麻城北站,需要绕行至红安县境内再到麻城市,这样线路走向就不可能再绕回到麻城北站,因此现在的方案是在麻城市西边建麻城西站,位置大概是在中馆驿镇,距离城区有十几公里的路程。而且红安县虽然也争取到了设站,但是红安东站距离红安县城同样也有十几公里的路程,这看似有点两败俱伤的结果。最初麻城是极力争取京九高铁接入麻城北站,因为即将新建的沿江高铁合武段已经确定接入麻城北站,这样有利于麻城打造一个十字交叉的高铁枢纽站。这样对老百姓的好处是乘车更方便,而且并站后车次会更多、客流量必然更大。从全局来看,有利于提升麻城的区位优越和区域影响力,有利于招商引资以及麻城建设大别山区域中心城市。只可惜京九高铁将在麻城新建麻城西站,并站的愿望落空,麻城高铁的枢纽性将要大打折扣了。看到很多人都在问:京九高铁过麻城吗?会设站吗?我可以肯定的回答,京九高铁必过麻城并且设站,车站等级不低于二等站。为什么这样说呢?首先京九高铁过麻城早已是多方的共识。多方是指哪几方?详细就是指湖北省、铁总和交通三方,2008年全国铁路中长期规划中,麻城就在京九高铁的规划图被标示出来(只是当时还没有京九高铁这个名称),2016年国家十三五中长期铁路规划中,麻城再次作为京九高铁的重要站点被标示出来,京九高铁过麻城是得到湖北省、铁总与大交通部的首肯的,是必过麻城的。其次,京九高铁阜阳至麻城段,不仅仅是京九高铁的一部分,同时还是大昆高铁武汉至青岛段的重要组成部分,是两条国家干线高铁的共用线路,其意义重大,而且麻城作为京九高铁、武青高铁、沿江高铁重要的节点,是不可替代性,无法绕过去。可能有人会说,京九高铁早已走合安九了,没你麻城什么事了,这说明你不了解情况。我们在国家十三五铁路规划中可以看到有这样的表述:京(台)港高铁,为什么这样说呢?两条高铁为什么会扯到一起呢?因为它们有共用线路,阜阳→合肥→九江→南昌→福州→台湾为京台高铁;而阜阳→麻城→九江→南昌→赣州→深圳→香港则为京九高铁,同时合安九又是京九高铁的辅线,前期借用通道。这样大家应该明白了吧!大家要记住,任何城市的高铁站附近的房价不会涨价的。所谓的高铁新城,只是拉动房价的一个口号。往西发展网建房子,这是肯定的。但是绝不会因为高铁才会涨价的。只有一线城市,地铁站旁边会涨价。高铁你一年能做几次?会,一定会。就是今天,黄梅也不比麻城差。翻开地图,与京广高铁相平行的南北大动脉京九高铁,到安徽阜阳后分为东西两线,并相交于黄冈黄梅。黄梅会象阜阳一样成为大京九节点站。在沿江高铁湖北段争得不可开交的情况下武杭(黃黄)高铁已开工建设。作为湖北“米字型”高铁网络组成部分的西武、武杭高铁将构成一条旅游之路,沿途串连起西安、神农架、武当山、武汉、黄梅(五祖寺、挪步园)、庐山、天柱山、黄山、杭州等旅游景区。号称“世界级黄金旅游线”。黄冈有“戏”,有戏黄梅!
近期看到非常多的探讨京九客专麻城和红安设置站的大讨论,尤其麻城周边的县区兄弟攻击麻城言论过犹不及!这些我不做讨论!我来回答麻城京九客专车站设置!京九客专车站估计如同当年中央在设计建设雄安市前几年对外宣传时声东击西!另外我在2019年元月,有机会协助同本家哥哥和西安一家通讯设备公司谈判合资,在和麻城市政府招商办以及经开区管委会领导沟通厂房选址过程中,了解到一些信息!大家可能没有注意在京九麻城站站台西外墙,也就是童河通讯公司大门前,有一块非常好而且面积非常大的地块,这块空地童河通讯公司想扩建,市政府没有同意,其他非常多的投资人都想要这块地都没有成功!后来在和市政府招商办沟通过程中,我们才得知原来这块地是预留京九客专车站的,也就是麻城火车站扩建预留地!!!!!只有京九客专和京九铁路站合并升级一级站才能发挥京九客专最大的效益,才能够体现麻城作为未来大别山区域中心城市和交通枢纽的优势!对于在麻城宋埠或者中馆驿设置京九客专麻城西站,要看铁四院以及省和国家顶层的大别山中心城市的最终思路设计了!!!!首先,京九高铁经过麻城境内的是西线段,京九高铁西线段是从阜阳西站引出,沿着阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安等县到达麻城,最初的线路走向是从新县直接南下麻城,这样就可以让京九高铁并入现有的麻城北站,实现合武铁路和京九高铁在麻城北站交汇,这样的好处就是麻城无需再新建一座高铁站,利用现有麻城北站只需扩建规模就行,方便老百姓在同一座车站乘车,以及最大程度发挥麻城北站小枢纽的作用。但是后来又对线路进行了调整,增加了途经红安县,这也就意味着从新县引出后无法直接南下到麻城北站,需要绕行至红安县境内再到麻城市,这样线路走向就不可能再绕回到麻城北站,因此现在的方案是在麻城市西边建麻城西站,位置大概是在中馆驿镇,距离城区有十几公里的路程。而且红安县虽然也争取到了设站,但是红安东站距离红安县城同样也有十几公里的路程,这看似有点两败俱伤的结果。最初麻城是极力争取京九高铁接入麻城北站,因为即将新建的沿江高铁合武段已经确定接入麻城北站,这样有利于麻城打造一个十字交叉的高铁枢纽站。这样对老百姓的好处是乘车更方便,而且并站后车次会更多、客流量必然更大。从全局来看,有利于提升麻城的区位优越和区域影响力,有利于招商引资以及麻城建设大别山区域中心城市。只可惜京九高铁将在麻城新建麻城西站,并站的愿望落空,麻城高铁的枢纽性将要大打折扣了。看到很多人都在问:京九高铁过麻城吗?会设站吗?我可以肯定的回答,京九高铁必过麻城并且设站,车站等级不低于二等站。为什么这样说呢?首先京九高铁过麻城早已是多方的共识。多方是指哪几方?详细就是指湖北省、铁总和交通三方,2008年全国铁路中长期规划中,麻城就在京九高铁的规划图被标示出来(只是当时还没有京九高铁这个名称),2016年国家十三五中长期铁路规划中,麻城再次作为京九高铁的重要站点被标示出来,京九高铁过麻城是得到湖北省、铁总与大交通部的首肯的,是必过麻城的。其次,京九高铁阜阳至麻城段,不仅仅是京九高铁的一部分,同时还是大昆高铁武汉至青岛段的重要组成部分,是两条国家干线高铁的共用线路,其意义重大,而且麻城作为京九高铁、武青高铁、沿江高铁重要的节点,是不可替代性,无法绕过去。可能有人会说,京九高铁早已走合安九了,没你麻城什么事了,这说明你不了解情况。我们在国家十三五铁路规划中可以看到有这样的表述:京(台)港高铁,为什么这样说呢?两条高铁为什么会扯到一起呢?因为它们有共用线路,阜阳→合肥→九江→南昌→福州→台湾为京台高铁;而阜阳→麻城→九江→南昌→赣州→深圳→香港则为京九高铁,同时合安九又是京九高铁的辅线,前期借用通道。这样大家应该明白了吧!大家要记住,任何城市的高铁站附近的房价不会涨价的。所谓的高铁新城,只是拉动房价的一个口号。往西发展网建房子,这是肯定的。但是绝不会因为高铁才会涨价的。只有一线城市,地铁站旁边会涨价。高铁你一年能做几次?会,一定会。就是今天,黄梅也不比麻城差。翻开地图,与京广高铁相平行的南北大动脉京九高铁,到安徽阜阳后分为东西两线,并相交于黄冈黄梅。黄梅会象阜阳一样成为大京九节点站。在沿江高铁湖北段争得不可开交的情况下武杭(黃黄)高铁已开工建设。作为湖北“米字型”高铁网络组成部分的西武、武杭高铁将构成一条旅游之路,沿途串连起西安、神农架、武当山、武汉、黄梅(五祖寺、挪步园)、庐山、天柱山、黄山、杭州等旅游景区。号称“世界级黄金旅游线”。黄冈有“戏”,有戏黄梅!宿州西站,位于安徽省宿州市埇桥区,隶属于中国铁路上海局集团有限公司,是淮宿蚌城际铁路上的途经站点。淮宿蚌城际铁路线路起自萧淮客运联络线淮北北站,中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段,南端引入蚌埠南站与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。4月2日,淮北至宿州至蚌埠城际铁路用地预审与规划选址意见书获批,这是省自然资源厅开展“多审合一、多证合一”工作以来核发的首本双证合一意见书,也标志着淮宿蚌城际铁路项目即将进入可研审批阶段,为项目全面开工建设奠定基础。
近期看到非常多的探讨京九客专麻城和红安设置站的大讨论,尤其麻城周边的县区兄弟攻击麻城言论过犹不及!这些我不做讨论!我来回答麻城京九客专车站设置!京九客专车站估计如同当年中央在设计建设雄安市前几年对外宣传时声东击西!另外我在2019年元月,有机会协助同本家哥哥和西安一家通讯设备公司谈判合资,在和麻城市政府招商办以及经开区管委会领导沟通厂房选址过程中,了解到一些信息!大家可能没有注意在京九麻城站站台西外墙,也就是童河通讯公司大门前,有一块非常好而且面积非常大的地块,这块空地童河通讯公司想扩建,市政府没有同意,其他非常多的投资人都想要这块地都没有成功!后来在和市政府招商办沟通过程中,我们才得知原来这块地是预留京九客专车站的,也就是麻城火车站扩建预留地!!!!!只有京九客专和京九铁路站合并升级一级站才能发挥京九客专最大的效益,才能够体现麻城作为未来大别山区域中心城市和交通枢纽的优势!对于在麻城宋埠或者中馆驿设置京九客专麻城西站,要看铁四院以及省和国家顶层的大别山中心城市的最终思路设计了!!!!首先,京九高铁经过麻城境内的是西线段,京九高铁西线段是从阜阳西站引出,沿着阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安等县到达麻城,最初的线路走向是从新县直接南下麻城,这样就可以让京九高铁并入现有的麻城北站,实现合武铁路和京九高铁在麻城北站交汇,这样的好处就是麻城无需再新建一座高铁站,利用现有麻城北站只需扩建规模就行,方便老百姓在同一座车站乘车,以及最大程度发挥麻城北站小枢纽的作用。但是后来又对线路进行了调整,增加了途经红安县,这也就意味着从新县引出后无法直接南下到麻城北站,需要绕行至红安县境内再到麻城市,这样线路走向就不可能再绕回到麻城北站,因此现在的方案是在麻城市西边建麻城西站,位置大概是在中馆驿镇,距离城区有十几公里的路程。而且红安县虽然也争取到了设站,但是红安东站距离红安县城同样也有十几公里的路程,这看似有点两败俱伤的结果。最初麻城是极力争取京九高铁接入麻城北站,因为即将新建的沿江高铁合武段已经确定接入麻城北站,这样有利于麻城打造一个十字交叉的高铁枢纽站。这样对老百姓的好处是乘车更方便,而且并站后车次会更多、客流量必然更大。从全局来看,有利于提升麻城的区位优越和区域影响力,有利于招商引资以及麻城建设大别山区域中心城市。只可惜京九高铁将在麻城新建麻城西站,并站的愿望落空,麻城高铁的枢纽性将要大打折扣了。看到很多人都在问:京九高铁过麻城吗?会设站吗?我可以肯定的回答,京九高铁必过麻城并且设站,车站等级不低于二等站。为什么这样说呢?首先京九高铁过麻城早已是多方的共识。多方是指哪几方?详细就是指湖北省、铁总和交通三方,2008年全国铁路中长期规划中,麻城就在京九高铁的规划图被标示出来(只是当时还没有京九高铁这个名称),2016年国家十三五中长期铁路规划中,麻城再次作为京九高铁的重要站点被标示出来,京九高铁过麻城是得到湖北省、铁总与大交通部的首肯的,是必过麻城的。其次,京九高铁阜阳至麻城段,不仅仅是京九高铁的一部分,同时还是大昆高铁武汉至青岛段的重要组成部分,是两条国家干线高铁的共用线路,其意义重大,而且麻城作为京九高铁、武青高铁、沿江高铁重要的节点,是不可替代性,无法绕过去。可能有人会说,京九高铁早已走合安九了,没你麻城什么事了,这说明你不了解情况。我们在国家十三五铁路规划中可以看到有这样的表述:京(台)港高铁,为什么这样说呢?两条高铁为什么会扯到一起呢?因为它们有共用线路,阜阳→合肥→九江→南昌→福州→台湾为京台高铁;而阜阳→麻城→九江→南昌→赣州→深圳→香港则为京九高铁,同时合安九又是京九高铁的辅线,前期借用通道。这样大家应该明白了吧!大家要记住,任何城市的高铁站附近的房价不会涨价的。所谓的高铁新城,只是拉动房价的一个口号。往西发展网建房子,这是肯定的。但是绝不会因为高铁才会涨价的。只有一线城市,地铁站旁边会涨价。高铁你一年能做几次?会,一定会。就是今天,黄梅也不比麻城差。翻开地图,与京广高铁相平行的南北大动脉京九高铁,到安徽阜阳后分为东西两线,并相交于黄冈黄梅。黄梅会象阜阳一样成为大京九节点站。在沿江高铁湖北段争得不可开交的情况下武杭(黃黄)高铁已开工建设。作为湖北“米字型”高铁网络组成部分的西武、武杭高铁将构成一条旅游之路,沿途串连起西安、神农架、武当山、武汉、黄梅(五祖寺、挪步园)、庐山、天柱山、黄山、杭州等旅游景区。号称“世界级黄金旅游线”。黄冈有“戏”,有戏黄梅!宿州西站,位于安徽省宿州市埇桥区,隶属于中国铁路上海局集团有限公司,是淮宿蚌城际铁路上的途经站点。淮宿蚌城际铁路线路起自萧淮客运联络线淮北北站,中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段,南端引入蚌埠南站与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。4月2日,淮北至宿州至蚌埠城际铁路用地预审与规划选址意见书获批,这是省自然资源厅开展“多审合一、多证合一”工作以来核发的首本双证合一意见书,也标志着淮宿蚌城际铁路项目即将进入可研审批阶段,为项目全面开工建设奠定基础。

麻城铁路有规划麻城东站吗

4,k2385次列车经过麻城哪个

麻城南站,也就是老火车站,走京九线的.
k676次列车停靠临沂站,不是北站。

5,g582次高铁经过那些站

G582是宁波到武汉站的,经过的站点有宁波站,上虞北站,绍兴北站,杭州东站,湖州站,长兴站,宜兴站,溧阳站,南京南站,全椒站,肥东站,合肥南站,六安站,金寨站,麻城北站,武汉站

6,d3078 d3075在哪个站上车

站次 站名 日期 到达时间 开车时间 停车时间 里程 硬座 一等软座 硬卧上/中/下 1 武汉 - 起点站 19:02 - 0 - - - 2 麻城北 第一天 19:51 19:52 1分 109公里 - ¥38 - 3 合肥 第一天 21:27 21:33 6分 362公里 - ¥127 - 4 南京南 第一天 22:36 终到站 - 516公里 - ¥201
这在武汉青山的高铁站,这里有动车高铁和少数往北行驶的k字头车,从武昌火车站坐540到武汉站,从汉口站坐610可以到武汉火车站。

7,请问有没有麻城到广州的高铁

没有直接到的,需要到武汉中转高铁先到汉口或者武昌,转车到武汉站,就有很多高铁,时间可控制在6小时内到广州
武广高铁,是指从武汉到广州,不过有从麻城到武汉至广州的高铁联程票。
没有直达车,到武汉转车。D3002/D3003 麻城北11:48 武汉12:39 历时00:51分 二等座32 一等座38G1141 武汉(始发)13:05 广州南17:14 历时04:09分 二等座465 一等座740如果前面的火车晚点,你可以改签当日其他火车的车次,到广州很多的。请采纳,谢谢

8,d2248汉口至南京南的动车终点站是哪儿

杭州东 20:47 终到站重庆北发:08:50D2245/D2248次11小时57分杭州东到:20:47站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 重庆北 起点站 08:50 - -2 长寿北 09:19 09:21 2分 29分钟3 石柱县 10:04 10:06 2分 1小时14分钟4 利川 10:43 10:45 2分 1小时53分钟5 恩施 11:17 11:21 4分 2小时27分钟6 宜昌东 13:04 13:08 4分 4小时14分钟7 枝江北 13:27 13:29 2分 4小时37分钟8 荆州 13:47 13:49 2分 4小时57分钟9 仙桃西 14:24 14:26 2分 5小时34分钟10 汉口 15:15 15:22 7分 6小时25分钟11 红安西 16:03 16:05 2分 7小时13分钟12 麻城北 16:23 16:25 2分 7小时33分钟13 金寨 17:05 17:07 2分 8小时15分钟14 六安 17:27 17:29 2分 8小时37分钟15 合肥南 17:58 18:05 7分 9小时8分钟16 全椒 18:41 18:43 2分 9小时51分钟17 南京南 19:05 19:11 6分 10小时15分钟18 宜兴 19:55 19:57 2分 11小时5分钟19 湖州 20:19 20:21 2分 11小时29分钟20 杭州东 20:47 终到站 - 11小时57分钟
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