南昌二手全顺新时代，二手全顺低顶是老款是新款

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2，江铃全顺新时代c型房车二手车的价位

这个具体要看你想买的车子的年限，配置，手续状况和实际车况才可以准确的估价。

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3，为什么二手全顺新世代6座低顶很少见

新世代全顺这款不错，6档手动，我也看中这款，1-2吨没问题

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4，买个全顺车做家用车好不好

1954年新中国海军接收了从苏联购买的四艘果敢级鱼雷驱逐舰，首舰命名鞍山！舷号101，排水量达1600吨。新中国海军从刚成立时，仅部分国民党起义旧舰，以及日本制江艇。终于有了卫护海疆的“大舰”，而几年前海军司令肖劲光，视察刘公岛还要租用渔民的舢板摆渡至刘公岛。可以说此时的主力战舰，大量的主要作战力量是鱼雷艇，高速护卫艇！1970年，我海军装备仿制苏联“科特林”级驱逐舰，自行建造的105济南号导弹驱逐舰，先后造了十余艘，主力舰艇逐渐驱护舰担纲！中国海军才具备走向大洋，完成洲际导弹测试任务的能力！可以认为开启了自行设计建造现代化军舰开端！完成这一过程的标志，应以167深圳号导弹驱逐舰入役。原因是完成了，驱逐舰具备防空反潜制海打击任务能力！通讯指挥居住条件进步，基本具备西方海军军舰各项指标的基本条件。改革开放后，因动力瓶颈，制约设计建造更大吨位军舰，新101南昌舰的入役，是中国海军完全突破了多项纪录，已没有技术瓶颈制约！犹如，空军歼20之后，已进入“自由王国”阶段。所以，101南昌舰入役开启了，中国海军进入航母编队标准时代！南昌地铁一号线通车之时，曾经规定每天有两个时段(即高峰)老年卡禁用，不久便取消了此规定。很显然，老人免费乘地铁並没有妨碍地铁正常运行，否则不会取消此规定。传说中的公共汽车禁止在高峰时段老人免费乘座不但没实行，反而将免费老人的年龄段扩大到65岁。老人乘车免费会不会妨碍公交的正常运行，公交公司最有发言权。每个城市发放了多少老人免费卡，每天有多少老人乘车，每月老人乘车总次数占允许次数旳百分比，老人集中乘车时段的正点率等等，这些数据很能说明问题。如果老人免费乘车影响了公交正常运行，公交公司会第一个建议取消老人卡。且不说取消老人卡的政治影响，我们只谈实际旳情况，可能不可能。取消老人卡，就要象上海一样发放补贴，南昌市应该没有这种财力。现在发放的乘车卡，其中很多是睡眠卡从来不使用，大部分持卡老人乘车次数有限，以我为例，我平均每月乘车次数在30次以下，坐满100次甚至100次不够坐的人毕竟不多。取消乘车卡得实实在在的给老人发钱而不是发空头支票，这样显然加重了财政负担。取消老人乘车卡，老人不乘车了，公交车旳发车密度仍然保持不变，这就是浪费，因此减少公交车拥有量，减少发车班次，缩减公交线路，裁减公交工作人员…就势在必行，请问这可能吗？我不讲大道理，不批评取消老人卡的鼓噪，只讲这些实际的，定会让那些看不惯老人成天叫嚷着取消老人卡的人失望。据说北京还要把优待年龄再扩大，放宽到60岁，这下鼓噪者会更失望吧。综上所说，可以肯定，南昌近几年不可能步上海的后尘取消老人卡。今天我还专门去全顺的4S店看过新全顺这款车，当时也问了销售这个问题，目前新全顺无论是2.0T汽油还是柴油车都是国V的，北京只容许销售汽油车。不过明年北京销售的汽车就必须要达到国VI标准。全顺的销售告诉我要等到明年的1月左右才会出国VI的全顺。之所以没有急于推出国VI销售给我的答复是江陵的品控还是比较严格的，国V升级国VI并不像III到IV到V那样只简单的改动一下就可以。的确我也相信很多国产还有一些合资企业盲目跟政策出的国VI排放不仅油耗高于国V，动力还下降了，后处理系统是否可靠耐用都值得商榷。希望全顺这边是真的在花精力做产品，不过我还是觉得国VI的车子最好别急于出手，观望一段时间看看消费者的反馈再决定是比较理性的。大通v80对标新世代完败。大通v80对标新全顺，空间上有优势，操控上不如新全顺。以上答案基于我是大通车主，白色新世代是朋友的车白车是手动挡，棕色车是自动挡。大通好卖的原因在于首先推出自动挡。因为现在的人都喜欢开自动挡车。新全顺出了自动档之后，买了一辆，当初是冲着可以入地库去的。实际操作下来，新全顺低顶自动秒杀大通自动。作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验真理的唯一标准，对于房车和床车都有着更为深刻的理解。纠正一点，新全顺只有短轴低顶和中轴中顶这两款车型，并没有长轴的车型，如果题主想考虑福特长轴车型，可以看看福特新世代的长轴高顶。一、福特新全顺，作为轻客领域的颜值担当，外观好看，相信不少人都知道途睿欧吧，可以算是新全顺的短轴低顶车型。如果是做床车，当然是短轴低顶的新全顺好！理由如下：1、开着床车在外旅游，首先应该考虑低调。新全顺短低和中中的外观尺寸分别是4974*2032*2061mm和5341*2032*2407mm。不足5米的长度，常规的停车位也能轻松驻车，开惯了小车的朋友，再开这款车表示无压力。再一个，两米的车身高度，不惧限高，更能下地库，内能通勤代步，外能自驾旅行。小巧身材，能大大提高使用率。2、再说说空间，对于床车，空间够用就行，低调的外观能省却不少的麻烦事儿。自驾游不必家里，走南闯北，各地的政策和执法力度也一一不同。涉及到改装，也推荐简改。否则稍有不慎就能落得个非法改装，少则扣分罚款，重则恢复原状，费钱又影响心情！再说说短低的布局设计，相对于中中车型，局限性不言而喻，但是都是螺蛳壳里做道场，只要设计的好，适合自己就成。下图给大家推荐一款我设计的无损改装的布局供您借鉴。3、就价格而言，短低的新全顺能便宜一万多，别小看了这一万多，简单改改省着点也就三万来块，对于咋们的成本可是节约了不少。关键考虑的是，对于这款车型，我们更看中的是它那2.0T的动力，强劲而澎湃，汽油和柴油发动机可任君选择。再匹配个6AT的变速箱，夫妻二人结伴出游，女司机也能轻松驾驭，男女搭配开车不累！二、说完新全顺，咋们再来聊聊其他的几款底盘，主流的有：福特新世代（V348），大通V80，东风御风以及依维柯欧胜，都是些房车的常用底盘，能用于房车的底盘用来做床车是完全没有问题的。那么咋们就详细的侃侃这几款车型。1、福特新世代，要不是因为价格和手动挡，可能真没其他轻客什么事儿了，随便一搜便是好评不断。首先，2.2T的动力丝毫不逊于其他车型2.5的动力，强劲而澎湃，一脚下去，怕是要起飞了的感觉。虽说是6MT的变速箱，但经过长时间的市场检验，与发动机匹配的恰到好处，换挡平滑，档位缝隙小。外观方面，延续了欧美的那股肌肉风格，更像是一个硬气的汉子，短轴低顶的长宽高尺寸分别是4965*2000*2161mm，外观更方正，因此在内部活动的时候更觉得宽敞。2、大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。都是2.5T的柴油发动机，东风的底盘用的还是日产尼桑的发动机，自动挡匹配的都是AMT的变速箱，那种顿挫感可能刚接触的时候还得适应一下。我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。外观方面都是方正的造型，V80与御风的尺寸分别是4950*1998*2070mm和5000*2036*2375mm，也就是说御风至少是中顶的高度。但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。3、依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。外观方面，方正中有着欧式的做派，短轴低顶长宽高尺寸分别是5151*2011*2307mm。但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。三、衷心的提点建议，如果考虑自改床车，作为户外旅行的过渡阶段，新全顺短低是最优选择，但是只能做简改，否则会因为政策问题麻烦不断！当然，作为前车之鉴，经历了自改床车之后被罚的血泪史，买辆带公告的房车底盘是最好的选择！多花不了多少公告费，简单改装一下，省心省力还能省钱！同为户外旅游爱好者，祝您早日拥有爱车旅行！码字不易，如果喜欢请点赞，谢谢。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。福特全顺汽油版保值率中规中矩，10年保值率大致如下。新车落地不论开或不开评估价都要减少20%左右，而且不计购置税和车险，只按照裸车价计算，也就是10万的新车落地后只值得8万左右，以此为标准看一看福特新全顺的保值率吧。第1年：平均75%。第2~3年：年均降低8%。第3~5年：年均降低5%，自此车辆评估价仅为裸车价一半左右。第5~8年：年均降低7%，车辆开始保值率开始大幅缩水至28~29%。第8~10年：年均降低5%，截止第十年在无事故的前提下车辆可评估20%左右。十年车龄之后的汽车保值率下滑比较慢，但到第13年左右时车辆只有残值了，因为不论汽油动力还是柴油发动机都有可能在未来因尾气高标准要求而被淘汰，车辆评估价不会比五大总成的报废回收评估高很多（多出平均1~2K之间）。以上时福特新全顺的保值率大致范围，至于选择这台车真的不建议考虑，原因有以下两点。1、福特新全顺发动机国六版只有部分地区有车，汽油2.0T发动机也不够先进，最大功率148.5kw、峰值扭矩仅为300N·m而且最大扭矩要在3000转才能出现，这种调校风格会让本就一般的性能更加一般；而且作为指导价12.64-14.99万的消费级轻客，其变速箱只用5挡手动显然是说不过去的。2、安全配置只有前排一枚气囊，低配连ABS EBD这种基础配置都没有，安全保护水平相当的糟糕；舒适配置更不用有过高的期望，除了手动空调以外没有其他值得惊喜。短轴版车身尺寸4974*2032*2006，轴距2933mm，如果不拉货则驾乘空间以及舒适体验远不如同价位的MPV，拉货选择中轴中顶版核载质量仅是几百公斤，实用价值不如轻卡微卡甚至皮卡。所以新全顺并没有吸引力，需要大尺寸轻客同价位不如选择江淮星锐或者福田图雅诺，纯粹载货还有货车底盘的依维柯，如果为改装户外用车或房车应该一步到位选择全顺新世代，这些车的用车体验要比新全顺好一些。保值率也都在伯仲之间，品牌对于轻型客车的保值率影响并不大，因为这一车型的选择面很窄，各个品牌的质量口碑都很清晰，所以只要选择质量稳定而且低价实惠的就好。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）十年前面包车实用，七个人的坐位，价格三五万左右，一般家庭买的起，这几年思想发生了变化，车上档次，谁买了宝马奥迪大众车等，去今年环保型电动汽车。全顺车头几年卖的不在少数，谁能买个全顺车也风光，最新的车节油环保，尾气排放性能质量安全好看等，再好的车根据本人经济选购，跟上发展步伐。新款式全顺车，样式大小变化不少，高配版主机构造进步很大，选择车辆跟自己的用途挂钩，凡事皆有两面性，千人千爱好，不一样的地区和使用，开经济实惠耐用品牌的车。不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！

1954年新中国海军接收了从苏联购买的四艘果敢级鱼雷驱逐舰，首舰命名鞍山！舷号101，排水量达1600吨。新中国海军从刚成立时，仅部分国民党起义旧舰，以及日本制江艇。终于有了卫护海疆的“大舰”，而几年前海军司令肖劲光，视察刘公岛还要租用渔民的舢板摆渡至刘公岛。可以说此时的主力战舰，大量的主要作战力量是鱼雷艇，高速护卫艇！1970年，我海军装备仿制苏联“科特林”级驱逐舰，自行建造的105济南号导弹驱逐舰，先后造了十余艘，主力舰艇逐渐驱护舰担纲！中国海军才具备走向大洋，完成洲际导弹测试任务的能力！可以认为开启了自行设计建造现代化军舰开端！完成这一过程的标志，应以167深圳号导弹驱逐舰入役。原因是完成了，驱逐舰具备防空反潜制海打击任务能力！通讯指挥居住条件进步，基本具备西方海军军舰各项指标的基本条件。改革开放后，因动力瓶颈，制约设计建造更大吨位军舰，新101南昌舰的入役，是中国海军完全突破了多项纪录，已没有技术瓶颈制约！犹如，空军歼20之后，已进入“自由王国”阶段。所以，101南昌舰入役开启了，中国海军进入航母编队标准时代！商用选全顺，宜商宜家选M5，两车没有可比性。新全顺是一台性价比很低的轻型客车，瑞风M5是一台标准的MPV，虽然车型结构特点有很多相似之处，但是外观内饰的设计、用料与工艺以及配置水平相差极大；简而言之轻客的整体水平像是中巴车，MPV像是家用车。所以两种车型没有对比的意义，至于瑞风M5只能说目前在15万级还是首选项，因为同价位内没有更理想的商务型MPV；该车车身尺寸为5100*1840*1970、轴距3080mm，尺寸属于中大型MPV，外观设计由宾尼法利纳操刀也算挺有眼缘，充足的空间布局2+2+3座椅带来了理想的驾乘体验，前置后驱的发动机布局也带来合格的驾驶感受。不过瑞风M5的发动机是有些落后的，2.0T汽油机最大功率仅为140kw、峰值扭矩290N·m（1800-4000转），动力储备相当一般所以油耗偏高；柴油版1.9T最大功率102kw、峰值扭矩310N·m（2000-2800转）算中规中矩的水平，且油耗要低一些。选择这台车想要节油建议考虑柴油版，不过柴油版本的NVH控制还是比汽油版差的多，而且柴油版没有自动挡，所以想要选择商务用车或兼顾家用还是建议考虑高油耗的自动版。江铃福特新全顺性价比很低，指导价17.39-18.89万价格并不低，但是新款只提供了2.0T柴油发动机与5挡手动的组合，这台江铃柴油机最大功率89kw、峰值扭矩300N·m（1500-2500转）是有些落后的。车身尺寸最高只有中轴版中顶，为5341*2032*2047、轴距3300mm，驾乘空间在轻客里水平很一般。与其选择这台车不如考虑近期上市的大通V90，该车搭载的上柴2.0T-π系列发动机最大功率109kw、峰值扭矩375N·m（1500-2400转），性能的领先优势很明显；而且6挡AMT机械自动版的指导价仅仅为15.48-18.08万，6AT的自动版17.68-24.96万，同样的预算为什么不选择发动机更先进且使用自动变速箱的轻客呢？其次这台车的长轴版有5546*2062*2545的尺寸，加长轴版有5940*2110*2525的尺寸，实用价值也要远高于新全新。福特全顺和依维柯独霸市场的时代已经结束了，轻客市场由大通、江淮、福田等品牌主导，选择这类商用客车不建议迷信合资。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。南昌地铁一号线通车之时，曾经规定每天有两个时段(即高峰)老年卡禁用，不久便取消了此规定。很显然，老人免费乘地铁並没有妨碍地铁正常运行，否则不会取消此规定。传说中的公共汽车禁止在高峰时段老人免费乘座不但没实行，反而将免费老人的年龄段扩大到65岁。老人乘车免费会不会妨碍公交的正常运行，公交公司最有发言权。每个城市发放了多少老人免费卡，每天有多少老人乘车，每月老人乘车总次数占允许次数旳百分比，老人集中乘车时段的正点率等等，这些数据很能说明问题。如果老人免费乘车影响了公交正常运行，公交公司会第一个建议取消老人卡。且不说取消老人卡的政治影响，我们只谈实际旳情况，可能不可能。取消老人卡，就要象上海一样发放补贴，南昌市应该没有这种财力。现在发放的乘车卡，其中很多是睡眠卡从来不使用，大部分持卡老人乘车次数有限，以我为例，我平均每月乘车次数在30次以下，坐满100次甚至100次不够坐的人毕竟不多。取消乘车卡得实实在在的给老人发钱而不是发空头支票，这样显然加重了财政负担。取消老人乘车卡，老人不乘车了，公交车旳发车密度仍然保持不变，这就是浪费，因此减少公交车拥有量，减少发车班次，缩减公交线路，裁减公交工作人员…就势在必行，请问这可能吗？我不讲大道理，不批评取消老人卡的鼓噪，只讲这些实际的，定会让那些看不惯老人成天叫嚷着取消老人卡的人失望。据说北京还要把优待年龄再扩大，放宽到60岁，这下鼓噪者会更失望吧。综上所说，可以肯定，南昌近几年不可能步上海的后尘取消老人卡。今天我还专门去全顺的4S店看过新全顺这款车，当时也问了销售这个问题，目前新全顺无论是2.0T汽油还是柴油车都是国V的，北京只容许销售汽油车。不过明年北京销售的汽车就必须要达到国VI标准。全顺的销售告诉我要等到明年的1月左右才会出国VI的全顺。之所以没有急于推出国VI销售给我的答复是江陵的品控还是比较严格的，国V升级国VI并不像III到IV到V那样只简单的改动一下就可以。的确我也相信很多国产还有一些合资企业盲目跟政策出的国VI排放不仅油耗高于国V，动力还下降了，后处理系统是否可靠耐用都值得商榷。希望全顺这边是真的在花精力做产品，不过我还是觉得国VI的车子最好别急于出手，观望一段时间看看消费者的反馈再决定是比较理性的。大通v80对标新世代完败。大通v80对标新全顺，空间上有优势，操控上不如新全顺。以上答案基于我是大通车主，白色新世代是朋友的车白车是手动挡，棕色车是自动挡。大通好卖的原因在于首先推出自动挡。因为现在的人都喜欢开自动挡车。新全顺出了自动档之后，买了一辆，当初是冲着可以入地库去的。实际操作下来，新全顺低顶自动秒杀大通自动。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验真理的唯一标准，对于房车和床车都有着更为深刻的理解。纠正一点，新全顺只有短轴低顶和中轴中顶这两款车型，并没有长轴的车型，如果题主想考虑福特长轴车型，可以看看福特新世代的长轴高顶。一、福特新全顺，作为轻客领域的颜值担当，外观好看，相信不少人都知道途睿欧吧，可以算是新全顺的短轴低顶车型。如果是做床车，当然是短轴低顶的新全顺好！理由如下：1、开着床车在外旅游，首先应该考虑低调。新全顺短低和中中的外观尺寸分别是4974*2032*2061mm和5341*2032*2407mm。不足5米的长度，常规的停车位也能轻松驻车，开惯了小车的朋友，再开这款车表示无压力。再一个，两米的车身高度，不惧限高，更能下地库，内能通勤代步，外能自驾旅行。小巧身材，能大大提高使用率。2、再说说空间，对于床车，空间够用就行，低调的外观能省却不少的麻烦事儿。自驾游不必家里，走南闯北，各地的政策和执法力度也一一不同。涉及到改装，也推荐简改。否则稍有不慎就能落得个非法改装，少则扣分罚款，重则恢复原状，费钱又影响心情！再说说短低的布局设计，相对于中中车型，局限性不言而喻，但是都是螺蛳壳里做道场，只要设计的好，适合自己就成。下图给大家推荐一款我设计的无损改装的布局供您借鉴。3、就价格而言，短低的新全顺能便宜一万多，别小看了这一万多，简单改改省着点也就三万来块，对于咋们的成本可是节约了不少。关键考虑的是，对于这款车型，我们更看中的是它那2.0T的动力，强劲而澎湃，汽油和柴油发动机可任君选择。再匹配个6AT的变速箱，夫妻二人结伴出游，女司机也能轻松驾驭，男女搭配开车不累！二、说完新全顺，咋们再来聊聊其他的几款底盘，主流的有：福特新世代（V348），大通V80，东风御风以及依维柯欧胜，都是些房车的常用底盘，能用于房车的底盘用来做床车是完全没有问题的。那么咋们就详细的侃侃这几款车型。1、福特新世代，要不是因为价格和手动挡，可能真没其他轻客什么事儿了，随便一搜便是好评不断。首先，2.2T的动力丝毫不逊于其他车型2.5的动力，强劲而澎湃，一脚下去，怕是要起飞了的感觉。虽说是6MT的变速箱，但经过长时间的市场检验，与发动机匹配的恰到好处，换挡平滑，档位缝隙小。外观方面，延续了欧美的那股肌肉风格，更像是一个硬气的汉子，短轴低顶的长宽高尺寸分别是4965*2000*2161mm，外观更方正，因此在内部活动的时候更觉得宽敞。2、大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。都是2.5T的柴油发动机，东风的底盘用的还是日产尼桑的发动机，自动挡匹配的都是AMT的变速箱，那种顿挫感可能刚接触的时候还得适应一下。我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。外观方面都是方正的造型，V80与御风的尺寸分别是4950*1998*2070mm和5000*2036*2375mm，也就是说御风至少是中顶的高度。但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。3、依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。外观方面，方正中有着欧式的做派，短轴低顶长宽高尺寸分别是5151*2011*2307mm。但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。三、衷心的提点建议，如果考虑自改床车，作为户外旅行的过渡阶段，新全顺短低是最优选择，但是只能做简改，否则会因为政策问题麻烦不断！当然，作为前车之鉴，经历了自改床车之后被罚的血泪史，买辆带公告的房车底盘是最好的选择！多花不了多少公告费，简单改装一下，省心省力还能省钱！同为户外旅游爱好者，祝您早日拥有爱车旅行！码字不易，如果喜欢请点赞，谢谢。福特全顺汽油版保值率中规中矩，10年保值率大致如下。新车落地不论开或不开评估价都要减少20%左右，而且不计购置税和车险，只按照裸车价计算，也就是10万的新车落地后只值得8万左右，以此为标准看一看福特新全顺的保值率吧。第1年：平均75%。第2~3年：年均降低8%。第3~5年：年均降低5%，自此车辆评估价仅为裸车价一半左右。第5~8年：年均降低7%，车辆开始保值率开始大幅缩水至28~29%。第8~10年：年均降低5%，截止第十年在无事故的前提下车辆可评估20%左右。十年车龄之后的汽车保值率下滑比较慢，但到第13年左右时车辆只有残值了，因为不论汽油动力还是柴油发动机都有可能在未来因尾气高标准要求而被淘汰，车辆评估价不会比五大总成的报废回收评估高很多（多出平均1~2K之间）。以上时福特新全顺的保值率大致范围，至于选择这台车真的不建议考虑，原因有以下两点。1、福特新全顺发动机国六版只有部分地区有车，汽油2.0T发动机也不够先进，最大功率148.5kw、峰值扭矩仅为300N·m而且最大扭矩要在3000转才能出现，这种调校风格会让本就一般的性能更加一般；而且作为指导价12.64-14.99万的消费级轻客，其变速箱只用5挡手动显然是说不过去的。2、安全配置只有前排一枚气囊，低配连ABS EBD这种基础配置都没有，安全保护水平相当的糟糕；舒适配置更不用有过高的期望，除了手动空调以外没有其他值得惊喜。短轴版车身尺寸4974*2032*2006，轴距2933mm，如果不拉货则驾乘空间以及舒适体验远不如同价位的MPV，拉货选择中轴中顶版核载质量仅是几百公斤，实用价值不如轻卡微卡甚至皮卡。所以新全顺并没有吸引力，需要大尺寸轻客同价位不如选择江淮星锐或者福田图雅诺，纯粹载货还有货车底盘的依维柯，如果为改装户外用车或房车应该一步到位选择全顺新世代，这些车的用车体验要比新全顺好一些。保值率也都在伯仲之间，品牌对于轻型客车的保值率影响并不大，因为这一车型的选择面很窄，各个品牌的质量口碑都很清晰，所以只要选择质量稳定而且低价实惠的就好。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

1954年新中国海军接收了从苏联购买的四艘果敢级鱼雷驱逐舰，首舰命名鞍山！舷号101，排水量达1600吨。新中国海军从刚成立时，仅部分国民党起义旧舰，以及日本制江艇。终于有了卫护海疆的“大舰”，而几年前海军司令肖劲光，视察刘公岛还要租用渔民的舢板摆渡至刘公岛。可以说此时的主力战舰，大量的主要作战力量是鱼雷艇，高速护卫艇！1970年，我海军装备仿制苏联“科特林”级驱逐舰，自行建造的105济南号导弹驱逐舰，先后造了十余艘，主力舰艇逐渐驱护舰担纲！中国海军才具备走向大洋，完成洲际导弹测试任务的能力！可以认为开启了自行设计建造现代化军舰开端！完成这一过程的标志，应以167深圳号导弹驱逐舰入役。原因是完成了，驱逐舰具备防空反潜制海打击任务能力！通讯指挥居住条件进步，基本具备西方海军军舰各项指标的基本条件。改革开放后，因动力瓶颈，制约设计建造更大吨位军舰，新101南昌舰的入役，是中国海军完全突破了多项纪录，已没有技术瓶颈制约！犹如，空军歼20之后，已进入“自由王国”阶段。所以，101南昌舰入役开启了，中国海军进入航母编队标准时代！商用选全顺，宜商宜家选M5，两车没有可比性。新全顺是一台性价比很低的轻型客车，瑞风M5是一台标准的MPV，虽然车型结构特点有很多相似之处，但是外观内饰的设计、用料与工艺以及配置水平相差极大；简而言之轻客的整体水平像是中巴车，MPV像是家用车。所以两种车型没有对比的意义，至于瑞风M5只能说目前在15万级还是首选项，因为同价位内没有更理想的商务型MPV；该车车身尺寸为5100*1840*1970、轴距3080mm，尺寸属于中大型MPV，外观设计由宾尼法利纳操刀也算挺有眼缘，充足的空间布局2+2+3座椅带来了理想的驾乘体验，前置后驱的发动机布局也带来合格的驾驶感受。不过瑞风M5的发动机是有些落后的，2.0T汽油机最大功率仅为140kw、峰值扭矩290N·m（1800-4000转），动力储备相当一般所以油耗偏高；柴油版1.9T最大功率102kw、峰值扭矩310N·m（2000-2800转）算中规中矩的水平，且油耗要低一些。选择这台车想要节油建议考虑柴油版，不过柴油版本的NVH控制还是比汽油版差的多，而且柴油版没有自动挡，所以想要选择商务用车或兼顾家用还是建议考虑高油耗的自动版。江铃福特新全顺性价比很低，指导价17.39-18.89万价格并不低，但是新款只提供了2.0T柴油发动机与5挡手动的组合，这台江铃柴油机最大功率89kw、峰值扭矩300N·m（1500-2500转）是有些落后的。车身尺寸最高只有中轴版中顶，为5341*2032*2047、轴距3300mm，驾乘空间在轻客里水平很一般。与其选择这台车不如考虑近期上市的大通V90，该车搭载的上柴2.0T-π系列发动机最大功率109kw、峰值扭矩375N·m（1500-2400转），性能的领先优势很明显；而且6挡AMT机械自动版的指导价仅仅为15.48-18.08万，6AT的自动版17.68-24.96万，同样的预算为什么不选择发动机更先进且使用自动变速箱的轻客呢？其次这台车的长轴版有5546*2062*2545的尺寸，加长轴版有5940*2110*2525的尺寸，实用价值也要远高于新全新。福特全顺和依维柯独霸市场的时代已经结束了，轻客市场由大通、江淮、福田等品牌主导，选择这类商用客车不建议迷信合资。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。南昌地铁一号线通车之时，曾经规定每天有两个时段(即高峰)老年卡禁用，不久便取消了此规定。很显然，老人免费乘地铁並没有妨碍地铁正常运行，否则不会取消此规定。传说中的公共汽车禁止在高峰时段老人免费乘座不但没实行，反而将免费老人的年龄段扩大到65岁。老人乘车免费会不会妨碍公交的正常运行，公交公司最有发言权。每个城市发放了多少老人免费卡，每天有多少老人乘车，每月老人乘车总次数占允许次数旳百分比，老人集中乘车时段的正点率等等，这些数据很能说明问题。如果老人免费乘车影响了公交正常运行，公交公司会第一个建议取消老人卡。且不说取消老人卡的政治影响，我们只谈实际旳情况，可能不可能。取消老人卡，就要象上海一样发放补贴，南昌市应该没有这种财力。现在发放的乘车卡，其中很多是睡眠卡从来不使用，大部分持卡老人乘车次数有限，以我为例，我平均每月乘车次数在30次以下，坐满100次甚至100次不够坐的人毕竟不多。取消乘车卡得实实在在的给老人发钱而不是发空头支票，这样显然加重了财政负担。取消老人乘车卡，老人不乘车了，公交车旳发车密度仍然保持不变，这就是浪费，因此减少公交车拥有量，减少发车班次，缩减公交线路，裁减公交工作人员…就势在必行，请问这可能吗？我不讲大道理，不批评取消老人卡的鼓噪，只讲这些实际的，定会让那些看不惯老人成天叫嚷着取消老人卡的人失望。据说北京还要把优待年龄再扩大，放宽到60岁，这下鼓噪者会更失望吧。综上所说，可以肯定，南昌近几年不可能步上海的后尘取消老人卡。今天我还专门去全顺的4S店看过新全顺这款车，当时也问了销售这个问题，目前新全顺无论是2.0T汽油还是柴油车都是国V的，北京只容许销售汽油车。不过明年北京销售的汽车就必须要达到国VI标准。全顺的销售告诉我要等到明年的1月左右才会出国VI的全顺。之所以没有急于推出国VI销售给我的答复是江陵的品控还是比较严格的，国V升级国VI并不像III到IV到V那样只简单的改动一下就可以。的确我也相信很多国产还有一些合资企业盲目跟政策出的国VI排放不仅油耗高于国V，动力还下降了，后处理系统是否可靠耐用都值得商榷。希望全顺这边是真的在花精力做产品，不过我还是觉得国VI的车子最好别急于出手，观望一段时间看看消费者的反馈再决定是比较理性的。大通v80对标新世代完败。大通v80对标新全顺，空间上有优势，操控上不如新全顺。以上答案基于我是大通车主，白色新世代是朋友的车白车是手动挡，棕色车是自动挡。大通好卖的原因在于首先推出自动挡。因为现在的人都喜欢开自动挡车。新全顺出了自动档之后，买了一辆，当初是冲着可以入地库去的。实际操作下来，新全顺低顶自动秒杀大通自动。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验真理的唯一标准，对于房车和床车都有着更为深刻的理解。纠正一点，新全顺只有短轴低顶和中轴中顶这两款车型，并没有长轴的车型，如果题主想考虑福特长轴车型，可以看看福特新世代的长轴高顶。一、福特新全顺，作为轻客领域的颜值担当，外观好看，相信不少人都知道途睿欧吧，可以算是新全顺的短轴低顶车型。如果是做床车，当然是短轴低顶的新全顺好！理由如下：1、开着床车在外旅游，首先应该考虑低调。新全顺短低和中中的外观尺寸分别是4974*2032*2061mm和5341*2032*2407mm。不足5米的长度，常规的停车位也能轻松驻车，开惯了小车的朋友，再开这款车表示无压力。再一个，两米的车身高度，不惧限高，更能下地库，内能通勤代步，外能自驾旅行。小巧身材，能大大提高使用率。2、再说说空间，对于床车，空间够用就行，低调的外观能省却不少的麻烦事儿。自驾游不必家里，走南闯北，各地的政策和执法力度也一一不同。涉及到改装，也推荐简改。否则稍有不慎就能落得个非法改装，少则扣分罚款，重则恢复原状，费钱又影响心情！再说说短低的布局设计，相对于中中车型，局限性不言而喻，但是都是螺蛳壳里做道场，只要设计的好，适合自己就成。下图给大家推荐一款我设计的无损改装的布局供您借鉴。3、就价格而言，短低的新全顺能便宜一万多，别小看了这一万多，简单改改省着点也就三万来块，对于咋们的成本可是节约了不少。关键考虑的是，对于这款车型，我们更看中的是它那2.0T的动力，强劲而澎湃，汽油和柴油发动机可任君选择。再匹配个6AT的变速箱，夫妻二人结伴出游，女司机也能轻松驾驭，男女搭配开车不累！二、说完新全顺，咋们再来聊聊其他的几款底盘，主流的有：福特新世代（V348），大通V80，东风御风以及依维柯欧胜，都是些房车的常用底盘，能用于房车的底盘用来做床车是完全没有问题的。那么咋们就详细的侃侃这几款车型。1、福特新世代，要不是因为价格和手动挡，可能真没其他轻客什么事儿了，随便一搜便是好评不断。首先，2.2T的动力丝毫不逊于其他车型2.5的动力，强劲而澎湃，一脚下去，怕是要起飞了的感觉。虽说是6MT的变速箱，但经过长时间的市场检验，与发动机匹配的恰到好处，换挡平滑，档位缝隙小。外观方面，延续了欧美的那股肌肉风格，更像是一个硬气的汉子，短轴低顶的长宽高尺寸分别是4965*2000*2161mm，外观更方正，因此在内部活动的时候更觉得宽敞。2、大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。都是2.5T的柴油发动机，东风的底盘用的还是日产尼桑的发动机，自动挡匹配的都是AMT的变速箱，那种顿挫感可能刚接触的时候还得适应一下。我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。外观方面都是方正的造型，V80与御风的尺寸分别是4950*1998*2070mm和5000*2036*2375mm，也就是说御风至少是中顶的高度。但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。3、依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。外观方面，方正中有着欧式的做派，短轴低顶长宽高尺寸分别是5151*2011*2307mm。但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。三、衷心的提点建议，如果考虑自改床车，作为户外旅行的过渡阶段，新全顺短低是最优选择，但是只能做简改，否则会因为政策问题麻烦不断！当然，作为前车之鉴，经历了自改床车之后被罚的血泪史，买辆带公告的房车底盘是最好的选择！多花不了多少公告费，简单改装一下，省心省力还能省钱！同为户外旅游爱好者，祝您早日拥有爱车旅行！码字不易，如果喜欢请点赞，谢谢。福特全顺汽油版保值率中规中矩，10年保值率大致如下。新车落地不论开或不开评估价都要减少20%左右，而且不计购置税和车险，只按照裸车价计算，也就是10万的新车落地后只值得8万左右，以此为标准看一看福特新全顺的保值率吧。第1年：平均75%。第2~3年：年均降低8%。第3~5年：年均降低5%，自此车辆评估价仅为裸车价一半左右。第5~8年：年均降低7%，车辆开始保值率开始大幅缩水至28~29%。第8~10年：年均降低5%，截止第十年在无事故的前提下车辆可评估20%左右。十年车龄之后的汽车保值率下滑比较慢，但到第13年左右时车辆只有残值了，因为不论汽油动力还是柴油发动机都有可能在未来因尾气高标准要求而被淘汰，车辆评估价不会比五大总成的报废回收评估高很多（多出平均1~2K之间）。以上时福特新全顺的保值率大致范围，至于选择这台车真的不建议考虑，原因有以下两点。1、福特新全顺发动机国六版只有部分地区有车，汽油2.0T发动机也不够先进，最大功率148.5kw、峰值扭矩仅为300N·m而且最大扭矩要在3000转才能出现，这种调校风格会让本就一般的性能更加一般；而且作为指导价12.64-14.99万的消费级轻客，其变速箱只用5挡手动显然是说不过去的。2、安全配置只有前排一枚气囊，低配连ABS EBD这种基础配置都没有，安全保护水平相当的糟糕；舒适配置更不用有过高的期望，除了手动空调以外没有其他值得惊喜。短轴版车身尺寸4974*2032*2006，轴距2933mm，如果不拉货则驾乘空间以及舒适体验远不如同价位的MPV，拉货选择中轴中顶版核载质量仅是几百公斤，实用价值不如轻卡微卡甚至皮卡。所以新全顺并没有吸引力，需要大尺寸轻客同价位不如选择江淮星锐或者福田图雅诺，纯粹载货还有货车底盘的依维柯，如果为改装户外用车或房车应该一步到位选择全顺新世代，这些车的用车体验要比新全顺好一些。保值率也都在伯仲之间，品牌对于轻型客车的保值率影响并不大，因为这一车型的选择面很窄，各个品牌的质量口碑都很清晰，所以只要选择质量稳定而且低价实惠的就好。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）十年前面包车实用，七个人的坐位，价格三五万左右，一般家庭买的起，这几年思想发生了变化，车上档次，谁买了宝马奥迪大众车等，去今年环保型电动汽车。全顺车头几年卖的不在少数，谁能买个全顺车也风光，最新的车节油环保，尾气排放性能质量安全好看等，再好的车根据本人经济选购，跟上发展步伐。新款式全顺车，样式大小变化不少，高配版主机构造进步很大，选择车辆跟自己的用途挂钩，凡事皆有两面性，千人千爱好，不一样的地区和使用，开经济实惠耐用品牌的车。

5，福特新世代全顺09款24t多少钱

福特新世代全顺09款2.4t如果车子的没有明显水泡、火烧、大的事故，车子手续齐全的情况下大体值6万5到7万左右，具体需要看实际车况。

6，18年上牌全顺六座新时代值多少钱

值五万。建议你去看汽车之家手车之家里相关配置价格，然后再解有没有相关这个单子。

7，全顺新时代早上打着车为什么总是冒蓝烟

冒蓝烟主要是燃烧不充分的原故，这种问题应该还算正常，如果怠速5分钟后还很严重就是发动机性能问题了，一般冷启动有蓝烟很正常

上面的解释的真悲催，不多说

8，新时代全顺质量 怎么样

全顺没有车架，是全承载车身，舒适性好一些，比较适合载人，不太适合载货，特别是重载。而依维柯是有车架的，载重能力肯定比全顺强。警察用的车大部分都是依维柯的，比较结实。现在有出了一辆新版的新世代，比依维柯好看又舒适多了，如果是装货依维柯好，乘乘人或是出去旅行的话肯定是新世代，我家也有辆全顺。

9，江铃新世代全顺是哪年生产的

该车是在2008年在中国市场上市，这是江铃福特在售的第二款车型，目前与大家更为熟悉的经典全顺车型一同销售。这款车主要侧重于商务接待和中、短途运输，所以无论在外观和细节的把握上都要比经典全顺精致。

是1991年生产的

我是江铃发动机厂员工，江铃福特新世代全顺用的是我们的puma发动机，具体地址是江西省南昌市青云谱区迎宾大道南昌大学二附院旁边的江铃全顺厂。希望对你有帮助。

10，福特新世代全顺

价格在网上都可以查得到，明后两年应该会降价，新世代全顺是去年一月份才正式上市的，也算是一个新车型了，现在很多零件都是进口件，这两年正在做国产化，降成本，价格应该会降下来

车的话上海应该算最便宜了,17座的话是属于加长型了的,总长有6.5米,一定要A1照才能开,我们这还要装行车记录仪,说实话比较麻烦.价格在23万上下,高顶要再上点.价格浮动的话任何车都会有的,具体也说不好.应该不会上升的.

我考察了三款车型依维柯、全顺（经典、新世代）、大通。总体感觉拉货为主的话依维柯是不二选择，空间大、载重多、价格最低，性价比最高。舒适性就差了些，高速的话车厢共振比较明显。

价格方面肯定是降价的多现在这个趋势是汽车越来越普及，价格也应该越来越低

11，福特新世代全顺柴油短轴标准型中顶 7座 2010款 C1证可以吗

可以开的，同样车型就算是长轴都可以开。真不放心就看下行驶证，只要写着是小型客车就可以大胆的开

现在都上黄牌，以前可以上蓝的，现在不能了，国法现在改了，以前的蓝牌现在要是过户的话，新户也上黄牌！蓝牌的行车证上写的小型或轻型，黄的都写的中型普通客车。 1.大型汽车号牌：黄底黑字黑框线。中型（含）以上载客、载货汽车和专项作业车；半挂牵引车；电车。 2.挂车号牌：黄底黑字黑框线。全挂车和不与牵引车固定使用的半挂车。 3.小型汽车号牌：蓝底白字白框线。中型以下载客、载货汽车和专项作业车。 4.使、领馆汽车号牌：黑底白字，红“使”、“领”字，白框线。驻华使、领馆汽车。 5.港澳入出境车号牌：黑底白字，白“港”、“澳”字，白框线。港澳地区入出内地的汽车。 6.教练汽车号牌：黄底黑字黑“学”字。黑框线。教练用汽车。 7.警用汽车号牌：白底黑字红“警”字。黑框线。汽车类警车。 8.低速车号牌：黄底黑字黑框线。低速载货汽车、三轮汽车和轮式自行机械车。

C照可以开此款车的长轴的就不能开哦！我天天开公司车出去的，也是这个车

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