大庆二手长安铃木，内蒙古利丰企业集团有限公司介绍

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1，7000元买个二手长安铃木贵吗
2，内蒙古利丰企业集团有限公司介绍
3，今天去了二手车市场看了一辆二手铃木奥拓要价21万跑5万公里外观新10年上牌值得吗
4，二手长安铃木新奥拓多少钱

1，7000元买个二手长安铃木贵吗

你好！主要是哪一年的车，如果近三年的还可以，其实想想现在买一辆电瓶车还得五六千，七千多买一辆二手的铃木也不错啊！希望我的回答对你有所帮助望采纳！

7000元买个二手长安铃木贵吗

2，内蒙古利丰企业集团有限公司介绍

简介：内蒙古利丰泰奇企业集团有限公司简介内蒙古利丰企业集团有限公司创建于1989年，从汽车维修业开始，历经十五年的发展，利丰集团发展成为内蒙地区最大的集“整车销售、维修服务、配件供应、汽车装饰、汽车信贷”等多业务于一体的大型汽车综合贸易服务企业，成为内蒙古十强企业之首。内蒙古利丰企业集团有限公司创建于1989年，从汽车维修业开始，历经十五年的发展，利丰集团发展成为内蒙地区最大的集“整车销售、维修服务、配件供应、汽车装饰、汽车信贷”等多业务于一体的大型汽车综合贸易服务企业，成为内蒙古汽车流通行业龙头企业。目前利丰集团拥有员工近2500人，资产近3个亿，04年营业额达14亿元，销售汽车25000辆，同比增长40%，远高于行业增长率15.5%，占有内蒙汽车市场40%以上份额。维修车辆50万辆次，服务满意度达9.0，长期维系的客户资源在8万左右，拥有包头、鄂尔多斯、巴彦淖尔、巴彦浩特、乌海、通辽、集宁、锡林浩特、二连浩特、乌兰浩特、呼伦贝尔等35家分公司，50多家销售服务网点。利丰集团自创建以来，一直遵循“崇尚自然、追求卓越”的企业理念[综述图片论坛]，一直坚持尊重客户、尊重客观、尊重科学；不断探索，不断创新，不断攀登。努力实现“让生活提速”的企业使命，致力于传播汽车文化、提倡品味生活；让美好的汽车生活融入千家万户；提高人们生活节拍，提升人们生活质量。集团一直以来力求做到行业典范，积极探求新的营销模式、倡导新的消费理念，弘扬汽车文化，推动内蒙地区的汽车贸易行业发展，为消费者营造一个良好的汽车购买、消费、售后服务环境。集团坚持“财富共创，价值共享”的企业精神，激励着利丰人兢兢业业、坚持不懈的为创造我们的家园——百年利丰而努力着。为了更好的服务消费者，为消费者提供全程服务，利丰集团力求做到综合性服务、专业化服务、一站式服务的有效结合。利丰集团以汽车为核心目前开展了六大系列汽车服务项目。分别为以品牌代理销售为核心的利丰车萃系列；以汽车维修、配件供应为核心的利丰车仆系列；以机动车服务（包括汽车信贷、汽车上户、汽车承保定损理赔）为核心的利丰车愿系列；以汽车用品、汽车养护、汽车美容为核心的利丰车趣系列；以汽车置换为核心的利丰车易系列；以汽车俱乐部为核心的利丰车缘系列。在此基础上，利丰还在积极筹备开展利丰教育、利丰驾驶、利丰二手车、利丰汽车信息咨询等服务项目。利丰集团以规模宏大，口碑良好，客户资源丰富，营销能力卓越赢得了国际国内知名汽车品牌的青睐。利丰品牌的周围集聚了奔驰、上海通用别克、凯迪拉克、雪佛莱、五菱、长安、长安福特、长安铃木、东风标致、东风本田、哈飞、奇瑞、上海大众、上汽荣威、天津一汽夏利、昌河、东风小康等20多个国内外知名汽车品牌上千个品种，还有一批汽车产品及服务品牌。利丰集团以诚信为本、服务社会的经营作风，得到上级领导和社会的公认，先后多次被国家自治区授予先进单位、优秀企业、诚信单位等荣誉称号。舒适的购车环境、优质的全面服务在自治区同行业和广大消费中享有较高的声誉。立足汽车经营服务产业，做好“利丰汽车文化”这篇大文章，是“利丰人不懈追求的目标。目前，集团已经开始了规模空前的二次创业，建设了华北区域最大的汽车贸易服务园——利丰汽车文化广场，占地12万平方米，建筑面积5万平方米，已经建成使用8个“四位一体”汽车品牌店和万米综合展厅一座，在建的有奔驰、东风本田等4个汽车品牌店。建成后的汽车文化广场是集整车销售、维修服务、配件供应、汽车装饰、汽车美容、汽车信贷、汽车投保定损理赔、汽车置换、汽车上牌、汽车车辆检测等服务于一体的综合性汽车贸易服务园区。这将在一定程度上促进自治区汽车经营服务产业的发展，并有效的推动利丰集团向更高的目标迈进。利丰汽车文化广场的建立，标志着利丰集团拉开了二次创业的序幕。利丰集团将不断扩大经营范围，形成一个以汽车为核心的完整产业链；同时不断扩大自己的经营区域，提高完善自己的网络，建立强大的售后服务体系，开始了“千点站”计划。利丰集团的分公司也在快速成长中。天意分公司已经占有当地市场60%以上的份额；包头汽车贸易园已于2004年4月奠基建设完成；利丰集团集宁汽车贸易园奠基建设完成。面对未来，利丰踌躇满志，信心百倍，坚持以“勤、善、诚、智”之道，成百年利丰之业。法定代表人：冯大庆注册资本：5000万人民币联系方式：0471-3980000地址：内蒙古自治区呼和浩特市回民区海拉尔西街利丰汽车文化广场

内蒙古利丰企业集团有限公司介绍

3，今天去了二手车市场看了一辆二手铃木奥拓要价21万跑5万公里外观新10年上牌值得吗

正确的说法应该是百年福特毁于长安，而这个说法是调侃长安福特的做工和品控差的问题，而铃木目前在国内确实表现比较差，与当年小车之王相比确实天差地别，但是主要原因还是在铃木本身而不是长安。铃木目前在国内只有两款车稍微有点存在感，一个是铃木维特拉，另外一个是铃木雨燕，但是这两台车都存在着不小的问题。其中铃木雨燕已经十几年没有换代了，导致这台车失去了竞争力，而当年这台车的同级对手飞度和致炫等早就已经换代改款多次了。铃木维特拉也完全没有抓准中国消费者的心理，销量一般。粗看之下铃木似乎是产品出了问题，而深究起来，其实应该是铃木对待中国市场的态度出了问题，铃木当年在国内靠着小微型车风光过一段时间，但是因为消费升级的原因，小微型车不再那么受欢迎，而铃木对此的态度不是迎合消费者的需求，反倒是把市场中心转移到了印度，对中国市场不再重视，出现了把雨燕这款招牌车型晾了11年不换代的情况。最近几年，铃木终于意识到了中国市场的重要性，开始对中国市场稍微看中了一些，但是却并没有特别针对中国市场来推出产品，比如今年来推出的维特拉，虽然叫好声一片，但是却无法让人掏钱买单，今年引进的英格尼斯，也是完全不考虑中国市场情况定了一个作死的价格，有一种破罐子破摔的味道。而长安方面其实为长安铃木这个合资品牌操了很多心，之前多次更换长安铃木的掌门人，但是铃木这边的根源问题，并不是长安努力就可以解决的，所以百年铃木并不是毁于长安，长安只是背了锅而已。铃木退出-长安铃木短期内应不会有动作铃木汽车退出中国汽车市场留下了“一地鸡毛”，所谓的退出是以长安汽车“一元收购”日本铃木以及铃木中国两家公司40%和10%的股权。自此铃木汽车只有商标还属于日本汽车，如果现有车辆悉数停产并且换代的话，铃木则为100%性质层面的国产汽车。基于铃木汽车的退市，长安铃木会有什么动作呢？预测1：短期内不会有任何动作铃木汽车退市后，长安铃木汽车工作目前正在为“绿驰”代工。这是一个名不见经传的“造车新势力”，可以说从出现开始就可以预测其最终的宿命——昙花一现。不过绿驰会如何并不重要，重点是铃木汽车工厂没有再生产铃木汽车，原因自然也不难解析。因为铃木汽车的市场竞争力实在太差，否则铃木也不会退市了。铃木汽车的特点是主攻微车，以稳定（落后）的内燃机与变速箱技术打造的小车品质确实不差，但是这些配置简陋、动力平庸、设计感与时尚潮流严重脱节的小车不在适合消费快速升级的中国汽车市场。如果铃木一直在与这一市场共同成长的话，这些车实际早已应该淘汰了；但铃木似乎没有技术升级的能力，所以只有“换市场”的这一条可走。简而言之铃木汽车没有实力，其产品适合的只是消费曾经比较低的市场。而一旦市场消费能力提升则需要品质更高的商品，铃木汽车无法提供高品质的商品只能黯然离场。这就是铃木陆续从北美车市和中国车市败走的原因，将目标转向印度市场也只是因为印度的经济水平“欠发达”，其消费市场还能接受这种低端车而已。那么长安铃木还有理由再继续生产这些车吗？预测2：后期可能生产“贴标车”铃木汽车与长安汽车公司的合作协议截止2022年，长安汽车曾经表示过在此之前不会为“长安铃木”更名——因为考虑到品牌价值。假设长安铃木的商标会一直存在，而铃木汽车没有技术再支持这一国产汽车品牌，长安唯一能做的就是用其自主研发的技术生产“铃木牌”汽车，这些车的本质可能是“CS铃木”“逸动铃木”或“欧尚铃木”，但是真的有必要吗？长安汽车旗下的子品牌运作的挺失败，比如欧尚汽车的产品线大幅重合长安主品牌汽车，结果不仅没能提升对外的竞争力，反而出现了“同门之争”导致了欧尚的冷门。在国产车陆续“冲高”的阶段，欧尚汽车降级主攻入门级市场，但在这一领域又有很强大的吉利长城宝骏等品牌，所以欧尚的结局不见得会很理想——长安铃木也许会取而代之。铃木汽车的品牌价值或品牌形象并不是很高，多年来主攻小微车的铃木基本被认定为合资品牌中的廉价品牌。所以期望借助铃木“冲高”结局可能会很凄凉，但借助铃木“走低”则会比欧尚汽车的影响力更大。那么如果欧尚后期的销量不够理想的话，“长铃”则有可能接棒欧尚用以丰富长安汽车的产品线了。总结：长安旗下的合资品牌都很“凄凉”，铃木汽车退市、马自达汽车冷门、福特汽车在华表现一年不如一年。在“汽字头”车企中长安汽车挺无奈，找不到优秀的合资企业也只能靠自己了。然而作为国有企业的长安体量过大，“牵一发”的顾虑怕是会让长安汽车升级速度不会那么理想。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利铃木雨燕在中国上市了14年，一直没有换代，配置简陋到发指。但它能存活至今，也是因为它的品质可靠，操控性强等特点支撑的。很多人可能担心铃木退出中国后，长安铃木车型就不能买了，其实完全不必担心，长安铃木还在，老车型依旧生机勃勃。当然老雨燕最大的强项还是拼价格。毕竟他是Polo同级别的车型，售价不到5万元，非常吸引人。长安铃木旗下的雨燕，虽然在品牌认可度和保值率方面都不如丰田，但是这款雨燕的品质可丝毫不输于丰田威驰，铃木同样是一款日系品牌，并且专注于做小车领域，所以说这款雨燕总的来说要比同级别的威驰还要省心，毫不夸张的说，正常保养和使用的情况下，十万公里都不会出现大修的情况。铃木雨燕的官方售价区间为5.48万元到8.28万元，并且在大部分地区还有着3000元左右的优惠幅度。在外观方面，和宝马MINI一样四个轮子的位置偏向车身四个角，双色车身。蜂窝状的进气格珊采用了熏黑的设计，在视觉上营造出了较强的运动气息，只不过尺寸由于过小看起来似乎显得有些过于小气。两侧圆形的雾灯周围均采用了黑色的饰板拼接，对称的“C”字形镀铬饰条也让整体上更加的富有个性。内饰方面，这款小车实在是显得有些过于简陋，大面积的黑色渲染与塑料材质相结合，并没有任何的档次感，反倒是让人感觉到了很强的廉价感。圆筒式的银色出风口也还算是带来了几分运动气息，三幅式的方向盘也带来了中规中矩的效果。动力方面，铃木雨燕搭载了1.3L和1.5L两台自然吸气发动机，其中1.3L的发动机最大输出功率可达91马力，最大的扭矩可达115牛·米，与之匹配的是一款5档的手动变速箱；而1.5L的发动机最大输出功率可达103马力，最大的扭矩可达138牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和4档的自动变速箱。

铃木退出-长安铃木短期内应不会有动作铃木汽车退出中国汽车市场留下了“一地鸡毛”，所谓的退出是以长安汽车“一元收购”日本铃木以及铃木中国两家公司40%和10%的股权。自此铃木汽车只有商标还属于日本汽车，如果现有车辆悉数停产并且换代的话，铃木则为100%性质层面的国产汽车。基于铃木汽车的退市，长安铃木会有什么动作呢？预测1：短期内不会有任何动作铃木汽车退市后，长安铃木汽车工作目前正在为“绿驰”代工。这是一个名不见经传的“造车新势力”，可以说从出现开始就可以预测其最终的宿命——昙花一现。不过绿驰会如何并不重要，重点是铃木汽车工厂没有再生产铃木汽车，原因自然也不难解析。因为铃木汽车的市场竞争力实在太差，否则铃木也不会退市了。铃木汽车的特点是主攻微车，以稳定（落后）的内燃机与变速箱技术打造的小车品质确实不差，但是这些配置简陋、动力平庸、设计感与时尚潮流严重脱节的小车不在适合消费快速升级的中国汽车市场。如果铃木一直在与这一市场共同成长的话，这些车实际早已应该淘汰了；但铃木似乎没有技术升级的能力，所以只有“换市场”的这一条可走。简而言之铃木汽车没有实力，其产品适合的只是消费曾经比较低的市场。而一旦市场消费能力提升则需要品质更高的商品，铃木汽车无法提供高品质的商品只能黯然离场。这就是铃木陆续从北美车市和中国车市败走的原因，将目标转向印度市场也只是因为印度的经济水平“欠发达”，其消费市场还能接受这种低端车而已。那么长安铃木还有理由再继续生产这些车吗？预测2：后期可能生产“贴标车”铃木汽车与长安汽车公司的合作协议截止2022年，长安汽车曾经表示过在此之前不会为“长安铃木”更名——因为考虑到品牌价值。假设长安铃木的商标会一直存在，而铃木汽车没有技术再支持这一国产汽车品牌，长安唯一能做的就是用其自主研发的技术生产“铃木牌”汽车，这些车的本质可能是“CS铃木”“逸动铃木”或“欧尚铃木”，但是真的有必要吗？长安汽车旗下的子品牌运作的挺失败，比如欧尚汽车的产品线大幅重合长安主品牌汽车，结果不仅没能提升对外的竞争力，反而出现了“同门之争”导致了欧尚的冷门。在国产车陆续“冲高”的阶段，欧尚汽车降级主攻入门级市场，但在这一领域又有很强大的吉利长城宝骏等品牌，所以欧尚的结局不见得会很理想——长安铃木也许会取而代之。铃木汽车的品牌价值或品牌形象并不是很高，多年来主攻小微车的铃木基本被认定为合资品牌中的廉价品牌。所以期望借助铃木“冲高”结局可能会很凄凉，但借助铃木“走低”则会比欧尚汽车的影响力更大。那么如果欧尚后期的销量不够理想的话，“长铃”则有可能接棒欧尚用以丰富长安汽车的产品线了。总结：长安旗下的合资品牌都很“凄凉”，铃木汽车退市、马自达汽车冷门、福特汽车在华表现一年不如一年。在“汽字头”车企中长安汽车挺无奈，找不到优秀的合资企业也只能靠自己了。然而作为国有企业的长安体量过大，“牵一发”的顾虑怕是会让长安汽车升级速度不会那么理想。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利铃木雨燕在中国上市了14年，一直没有换代，配置简陋到发指。但它能存活至今，也是因为它的品质可靠，操控性强等特点支撑的。很多人可能担心铃木退出中国后，长安铃木车型就不能买了，其实完全不必担心，长安铃木还在，老车型依旧生机勃勃。当然老雨燕最大的强项还是拼价格。毕竟他是Polo同级别的车型，售价不到5万元，非常吸引人。长安铃木旗下的雨燕，虽然在品牌认可度和保值率方面都不如丰田，但是这款雨燕的品质可丝毫不输于丰田威驰，铃木同样是一款日系品牌，并且专注于做小车领域，所以说这款雨燕总的来说要比同级别的威驰还要省心，毫不夸张的说，正常保养和使用的情况下，十万公里都不会出现大修的情况。铃木雨燕的官方售价区间为5.48万元到8.28万元，并且在大部分地区还有着3000元左右的优惠幅度。在外观方面，和宝马MINI一样四个轮子的位置偏向车身四个角，双色车身。蜂窝状的进气格珊采用了熏黑的设计，在视觉上营造出了较强的运动气息，只不过尺寸由于过小看起来似乎显得有些过于小气。两侧圆形的雾灯周围均采用了黑色的饰板拼接，对称的“C”字形镀铬饰条也让整体上更加的富有个性。内饰方面，这款小车实在是显得有些过于简陋，大面积的黑色渲染与塑料材质相结合，并没有任何的档次感，反倒是让人感觉到了很强的廉价感。圆筒式的银色出风口也还算是带来了几分运动气息，三幅式的方向盘也带来了中规中矩的效果。动力方面，铃木雨燕搭载了1.3L和1.5L两台自然吸气发动机，其中1.3L的发动机最大输出功率可达91马力，最大的扭矩可达115牛·米，与之匹配的是一款5档的手动变速箱；而1.5L的发动机最大输出功率可达103马力，最大的扭矩可达138牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和4档的自动变速箱。

今天去了二手车市场看了一辆二手铃木奥拓要价21万跑5万公里外观新10年上牌值得吗