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中山三菱格蓝迪二手车,三菱格蓝迪到底怎么样

来源:整理 时间:2022-09-12 10:13:19 编辑:汽车经验 手机版

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1,三菱格蓝迪到底怎么样

最大优点外观时尚;内饰简洁舒适,做工精细,配置不错;空间宽裕。最大缺点车漆软偏软;动力一般,提速较慢,发动机噪音较大;各类行车异响明显多见。 外观整体车身线条自然流畅,整体造型动感时尚,但车身漆面较软,网友称“车漆太软,被旁边车开门一蹭就会掉块漆。”内饰整体较为简洁;精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评,接缝处做工均匀严实;中控布局合理,功能按键分布清楚,操作方便,不过有个别网友反映中控面板比较吸热。空间整体驾乘空间宽大舒适。操控三菱格蓝迪视野好,底盘通过性不错,不过网友反映高速路上发动机抖动明显,行车过程中胎噪较大,网友抱怨道“胎噪大,中速的时候特别明显了。我加了隔音的地板胶效果也不怎么样。”油耗根据大部分网友的反映来看,三菱格蓝迪的燃油经济性一般,油耗偏高。动力蓝迪采用三菱全新的mivec发动机,整体动力表现一般,提速较慢,发动机噪音偏大。

三菱格蓝迪到底怎么样

2,想买帕杰罗大家可以分析下这款车如何吗

“中山”舰原名“永丰”号,是清政府在1910年8月16日向日本民营船厂订造的航海炮舰,同型还有1艘“永翔”号,其中“永丰”由日本三菱长崎造船所建造,“永翔”由日本川崎神户造船所建造,设计上参考了日本海军的长江炮舰“嵯峨”号。排水量780吨,总长65.8米,装备1门4英寸口径阿姆斯特朗前主炮,1门3英寸口径阿姆斯特朗后主炮,以及4门47毫米哈乞开斯机关炮和2门37毫米维克斯乒乓炮。建造完成,从日本返回中国时的“永丰”舰,即“中山”舰。“永丰”“永翔”舰建造过程中,遇到了清王朝退位、中华民国诞生的政权更迭,作为前朝的遗产,民国海军部竭力筹措资金支付了剩余建造款项,将军舰接收回国,仍然保留清代订立的舰名。此后“永丰”“永翔”都被便在民国海军第一舰队,1917年“永丰”参加护法舰队叛离北京政府,加入广东护法军政府海军。第一次直奉大战爆发后,孙中山主张广东当局联合奉系进攻直系,广东军政府陆军总长陈炯明对此表示反对,1922年6月16日发生了炮轰孙中山广州官邸的事件,当时“永丰”等护法舰队军舰表示支持孙中山,孙中山曾一度避难于“永丰”舰。1925年孙中山在北京逝世,国民党中央执行委员会决定将孙中山曾经蒙难的“永丰”舰更名为“中山”舰,以作为纪念。该舰之后在1926年3月20日发生了舰长、共产党人李之龙被广东国民政府当局拘捕的中山舰事件。1937年日本挑起全面侵华战争后,“中山”舰的姊妹舰“永翔”于12月18日和第三舰队其他主要军舰一起在青岛自沉阻塞航道,后被日军打捞维修后移交给汪精卫伪海军,更名“海祥”,长期驻扎威海刘公岛,抗日战争胜利后由中国海军收回,恢复“永翔”原舰名。1949年该舰编在海防第二舰队,林遵发动第二舰队部分军舰起义时,“永翔”舰反对起义,率领第二舰队部分军舰冲出长江口,后在台湾地区海军中服役到1953年8月16日退役,1957年12月31日拆解。修补油漆后以新舰姿态陈列在中山舰纪念馆内的中山舰残骸。“中山”舰则在抗战中参加了保卫大武汉的作战,主要为各处的陆军、炮台运输弹药军火,同时配合水上布雷行动。1938年10月24日至长江嘉鱼段遭日军飞机轰炸,最后在金口江段沉没。1997年1月28日残骸被打捞出水,经修补后现陈列于武汉金口的中山舰纪念馆。比较遗憾的是,“中山”舰残骸在修补过程中,大量原船壳板被拆除,更换成现代钢板。而“中山”舰沉没前,事实上主要火炮都已移交陆地炮台使用,舰上仅保留高射火炮,但是在残骸修补过程中,修补施工单位未经考证,以中国人民革命军事博物馆保存的部分苏联制、英制、美制火炮为原型复制了一批枪炮,将这些和历史上“中山”舰的武备完全不同的枪炮模型安装到了“中山”舰残骸上,显得不伦不类。作为题外话,清政府订造“永丰”“永翔”时,即考虑自行仿造这类军舰,由江南制造局建造了改型的“永绩”“永健”号。其中“永健”号在淞沪大战时被日军飞机炸沉于江南造船所码头旁,后被日军打捞修复,编入日本海军,更名“飞鸟”,1945年5月7日在黄浦江上被美军B-29轰炸机炸毁。“延安”舰作为靶舰被打靶击毁前的遗影。该舰曾在《甲午风云》中扮演“致远”舰。“永绩”号在抗战中一度和“中山”舰结伴作战,1938年10月21日在武汉附近长江段被日军飞机炸伤、搁浅,中国军队撤离武汉时未对该舰舰体做破坏处理,以至于日军占领武汉后将该舰修复,在1940年5月22日移交给汪精卫伪海军,更名“海兴”,驻泊南京。抗战胜利后,该舰被中国海军收回,恢复“永绩”原名。1949年,编在海防第二舰队的“永绩”拒绝参加林遵组织的起义,与“永翔”等舰从南京突围,后被解放军炮火击伤搁浅,经修理后编入人民解放军华东军区海军,更名“延安”号,曾参加电影《甲午风云》的拍摄,在剧中饰演“致远”舰。1960年6月19日被作为导弹试验的靶舰击毁。
“中山”舰原名“永丰”号,是清政府在1910年8月16日向日本民营船厂订造的航海炮舰,同型还有1艘“永翔”号,其中“永丰”由日本三菱长崎造船所建造,“永翔”由日本川崎神户造船所建造,设计上参考了日本海军的长江炮舰“嵯峨”号。排水量780吨,总长65.8米,装备1门4英寸口径阿姆斯特朗前主炮,1门3英寸口径阿姆斯特朗后主炮,以及4门47毫米哈乞开斯机关炮和2门37毫米维克斯乒乓炮。建造完成,从日本返回中国时的“永丰”舰,即“中山”舰。“永丰”“永翔”舰建造过程中,遇到了清王朝退位、中华民国诞生的政权更迭,作为前朝的遗产,民国海军部竭力筹措资金支付了剩余建造款项,将军舰接收回国,仍然保留清代订立的舰名。此后“永丰”“永翔”都被便在民国海军第一舰队,1917年“永丰”参加护法舰队叛离北京政府,加入广东护法军政府海军。第一次直奉大战爆发后,孙中山主张广东当局联合奉系进攻直系,广东军政府陆军总长陈炯明对此表示反对,1922年6月16日发生了炮轰孙中山广州官邸的事件,当时“永丰”等护法舰队军舰表示支持孙中山,孙中山曾一度避难于“永丰”舰。1925年孙中山在北京逝世,国民党中央执行委员会决定将孙中山曾经蒙难的“永丰”舰更名为“中山”舰,以作为纪念。该舰之后在1926年3月20日发生了舰长、共产党人李之龙被广东国民政府当局拘捕的中山舰事件。1937年日本挑起全面侵华战争后,“中山”舰的姊妹舰“永翔”于12月18日和第三舰队其他主要军舰一起在青岛自沉阻塞航道,后被日军打捞维修后移交给汪精卫伪海军,更名“海祥”,长期驻扎威海刘公岛,抗日战争胜利后由中国海军收回,恢复“永翔”原舰名。1949年该舰编在海防第二舰队,林遵发动第二舰队部分军舰起义时,“永翔”舰反对起义,率领第二舰队部分军舰冲出长江口,后在台湾地区海军中服役到1953年8月16日退役,1957年12月31日拆解。修补油漆后以新舰姿态陈列在中山舰纪念馆内的中山舰残骸。“中山”舰则在抗战中参加了保卫大武汉的作战,主要为各处的陆军、炮台运输弹药军火,同时配合水上布雷行动。1938年10月24日至长江嘉鱼段遭日军飞机轰炸,最后在金口江段沉没。1997年1月28日残骸被打捞出水,经修补后现陈列于武汉金口的中山舰纪念馆。比较遗憾的是,“中山”舰残骸在修补过程中,大量原船壳板被拆除,更换成现代钢板。而“中山”舰沉没前,事实上主要火炮都已移交陆地炮台使用,舰上仅保留高射火炮,但是在残骸修补过程中,修补施工单位未经考证,以中国人民革命军事博物馆保存的部分苏联制、英制、美制火炮为原型复制了一批枪炮,将这些和历史上“中山”舰的武备完全不同的枪炮模型安装到了“中山”舰残骸上,显得不伦不类。作为题外话,清政府订造“永丰”“永翔”时,即考虑自行仿造这类军舰,由江南制造局建造了改型的“永绩”“永健”号。其中“永健”号在淞沪大战时被日军飞机炸沉于江南造船所码头旁,后被日军打捞修复,编入日本海军,更名“飞鸟”,1945年5月7日在黄浦江上被美军B-29轰炸机炸毁。“延安”舰作为靶舰被打靶击毁前的遗影。该舰曾在《甲午风云》中扮演“致远”舰。“永绩”号在抗战中一度和“中山”舰结伴作战,1938年10月21日在武汉附近长江段被日军飞机炸伤、搁浅,中国军队撤离武汉时未对该舰舰体做破坏处理,以至于日军占领武汉后将该舰修复,在1940年5月22日移交给汪精卫伪海军,更名“海兴”,驻泊南京。抗战胜利后,该舰被中国海军收回,恢复“永绩”原名。1949年,编在海防第二舰队的“永绩”拒绝参加林遵组织的起义,与“永翔”等舰从南京突围,后被解放军炮火击伤搁浅,经修理后编入人民解放军华东军区海军,更名“延安”号,曾参加电影《甲午风云》的拍摄,在剧中饰演“致远”舰。1960年6月19日被作为导弹试验的靶舰击毁。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机,排量为2.4l,采用4AT变速器,0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱,车况好顶天三万。小众车不保值,维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪,胎噪,直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用,第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油,还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车,维护便宜,毕竟车龄长了,毛病多多少少会有。进口车配件太贵,特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车,格兰迪就是其中之一。
“中山”舰原名“永丰”号,是清政府在1910年8月16日向日本民营船厂订造的航海炮舰,同型还有1艘“永翔”号,其中“永丰”由日本三菱长崎造船所建造,“永翔”由日本川崎神户造船所建造,设计上参考了日本海军的长江炮舰“嵯峨”号。排水量780吨,总长65.8米,装备1门4英寸口径阿姆斯特朗前主炮,1门3英寸口径阿姆斯特朗后主炮,以及4门47毫米哈乞开斯机关炮和2门37毫米维克斯乒乓炮。建造完成,从日本返回中国时的“永丰”舰,即“中山”舰。“永丰”“永翔”舰建造过程中,遇到了清王朝退位、中华民国诞生的政权更迭,作为前朝的遗产,民国海军部竭力筹措资金支付了剩余建造款项,将军舰接收回国,仍然保留清代订立的舰名。此后“永丰”“永翔”都被便在民国海军第一舰队,1917年“永丰”参加护法舰队叛离北京政府,加入广东护法军政府海军。第一次直奉大战爆发后,孙中山主张广东当局联合奉系进攻直系,广东军政府陆军总长陈炯明对此表示反对,1922年6月16日发生了炮轰孙中山广州官邸的事件,当时“永丰”等护法舰队军舰表示支持孙中山,孙中山曾一度避难于“永丰”舰。1925年孙中山在北京逝世,国民党中央执行委员会决定将孙中山曾经蒙难的“永丰”舰更名为“中山”舰,以作为纪念。该舰之后在1926年3月20日发生了舰长、共产党人李之龙被广东国民政府当局拘捕的中山舰事件。1937年日本挑起全面侵华战争后,“中山”舰的姊妹舰“永翔”于12月18日和第三舰队其他主要军舰一起在青岛自沉阻塞航道,后被日军打捞维修后移交给汪精卫伪海军,更名“海祥”,长期驻扎威海刘公岛,抗日战争胜利后由中国海军收回,恢复“永翔”原舰名。1949年该舰编在海防第二舰队,林遵发动第二舰队部分军舰起义时,“永翔”舰反对起义,率领第二舰队部分军舰冲出长江口,后在台湾地区海军中服役到1953年8月16日退役,1957年12月31日拆解。修补油漆后以新舰姿态陈列在中山舰纪念馆内的中山舰残骸。“中山”舰则在抗战中参加了保卫大武汉的作战,主要为各处的陆军、炮台运输弹药军火,同时配合水上布雷行动。1938年10月24日至长江嘉鱼段遭日军飞机轰炸,最后在金口江段沉没。1997年1月28日残骸被打捞出水,经修补后现陈列于武汉金口的中山舰纪念馆。比较遗憾的是,“中山”舰残骸在修补过程中,大量原船壳板被拆除,更换成现代钢板。而“中山”舰沉没前,事实上主要火炮都已移交陆地炮台使用,舰上仅保留高射火炮,但是在残骸修补过程中,修补施工单位未经考证,以中国人民革命军事博物馆保存的部分苏联制、英制、美制火炮为原型复制了一批枪炮,将这些和历史上“中山”舰的武备完全不同的枪炮模型安装到了“中山”舰残骸上,显得不伦不类。作为题外话,清政府订造“永丰”“永翔”时,即考虑自行仿造这类军舰,由江南制造局建造了改型的“永绩”“永健”号。其中“永健”号在淞沪大战时被日军飞机炸沉于江南造船所码头旁,后被日军打捞修复,编入日本海军,更名“飞鸟”,1945年5月7日在黄浦江上被美军B-29轰炸机炸毁。“延安”舰作为靶舰被打靶击毁前的遗影。该舰曾在《甲午风云》中扮演“致远”舰。“永绩”号在抗战中一度和“中山”舰结伴作战,1938年10月21日在武汉附近长江段被日军飞机炸伤、搁浅,中国军队撤离武汉时未对该舰舰体做破坏处理,以至于日军占领武汉后将该舰修复,在1940年5月22日移交给汪精卫伪海军,更名“海兴”,驻泊南京。抗战胜利后,该舰被中国海军收回,恢复“永绩”原名。1949年,编在海防第二舰队的“永绩”拒绝参加林遵组织的起义,与“永翔”等舰从南京突围,后被解放军炮火击伤搁浅,经修理后编入人民解放军华东军区海军,更名“延安”号,曾参加电影《甲午风云》的拍摄,在剧中饰演“致远”舰。1960年6月19日被作为导弹试验的靶舰击毁。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机,排量为2.4l,采用4AT变速器,0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱,车况好顶天三万。小众车不保值,维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪,胎噪,直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用,第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油,还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车,维护便宜,毕竟车龄长了,毛病多多少少会有。进口车配件太贵,特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车,格兰迪就是其中之一。曾几何时,日本制造也曾创下一段辉煌的历史,尤其是物美价廉的日本家电,成为日本人引以为傲的资本。当时,日本的家电产业风靡中国、美国、欧洲,在全球始终处于领先地位,也成为不少中国企业模范和学习的对象。但三十年河东三十年河西,日本制造已经走上了下坡路,甚至走到了要靠中国企业“养活”的地步。140年老牌日企忍痛割肉,中国企业500亿日元接手!拥有140年历史的东芝,就是日本企业衰落的“代表”。这家公司被爆出在2008年以后持续地做假账,让企业凭空多出了1518亿日元的利润,连续三任社长因为这个问题被迫辞职。这两年,东芝一直在裁员和破产到的边缘试探,对于旗下持续亏损的业务也只能“忍痛割肉”。据统计,东芝先是以150亿英镑出售了英国的核电资产 ,又在2018年1月以46亿美元卖掉旗下的西屋电气,甚至还打算将旗下美国液化天然气(LNG)业务出售给中国新奥能源,至于旗下的家用电器业务,则卖给了中国的美的集团。2016年3月,美的宣布以537 亿日元(约合 4.73 亿美元)收购东芝所持白色家电业务80.1%股权,获得了东芝品牌 40 年全球授权、超过5000项家电相关专利、在日本和中国的市场和制造基地、以及东芝家电约250亿日元的债务。精明的日本人没有想到,中资“救活”了东芝家电!东芝集团挥泪大甩卖,美的接手其家电业务是不是“捡了个大便宜”呢?在当时看来并不是这样,精明的日本人卖掉的都是持续亏损、没有前景的业务,其核心业务如半导体等是给多少钱都不会卖的;而好心“接盘”其家电业务的中国企业,被他们看成了人傻钱多的“冤大头”。然而事情的发展出乎所有人的意料——被中国收购后的东芝家电竟然“起死回生”了。其营业收入2017财年达到2500亿日元(约合人民币157亿元)左右,比处于东芝旗下的2015财年增加了5成,还在2018财年成功地扭亏为盈。而且,该公司通过充分利用美的的生产基地和销售网,开始转守为攻。除了在中国和泰国的自主工厂制造的家电之外,在泰国,仅2018年下半年就推出了30多款产品;在印度,预计将2020年在建设新工厂,并在今后5年里投资计超过200亿日元(东芝家电在2012年从撤离印度市场)。很明显,当初将东芝家电无情甩卖的日本人打错了算盘,果断接手的中国企业赚大了!那些被中国救活的日本企业,13亿人市场功不可没!风水轮流转,这些年被中国“救活”的日本品牌并不止东芝家电一家。2005年,陷入经营破产的高尔夫球杆厂商本间高尔夫在中国企业“收入囊中”,目前已经走上了复苏的轨道。其销售额在截至2017财年的最近4年里增长了70%,日本首相访问美国送给美国总统的球杆也正是这家公司出品。还有,继承三洋电机白色家电业务的AQUA于2012年被收入海尔集团旗下,数年后就实现了扭为盈。另外,被苏宁云商收购的日本大型免税店连锁LAOX(乐购仕)、被山东如意科技集团纳入麾下的日本老牌服装企业瑞纳(Renown)、被联想并购的日本公司NEC,都在中国企业的帮助下逐步走向“复活”。为什么东芝家电等日本企业在获得中资注血之后能迅速复活,而过去一直在破产边缘挣扎呢?这主要得益于中国13亿人的巨大市场、以及远超日本的经济实力。对实力不断增强的中国企业来说,能够“借机”吸收日本先进的生产技术和熟练的劳动者,同样能获益巨大!
“中山”舰原名“永丰”号,是清政府在1910年8月16日向日本民营船厂订造的航海炮舰,同型还有1艘“永翔”号,其中“永丰”由日本三菱长崎造船所建造,“永翔”由日本川崎神户造船所建造,设计上参考了日本海军的长江炮舰“嵯峨”号。排水量780吨,总长65.8米,装备1门4英寸口径阿姆斯特朗前主炮,1门3英寸口径阿姆斯特朗后主炮,以及4门47毫米哈乞开斯机关炮和2门37毫米维克斯乒乓炮。建造完成,从日本返回中国时的“永丰”舰,即“中山”舰。“永丰”“永翔”舰建造过程中,遇到了清王朝退位、中华民国诞生的政权更迭,作为前朝的遗产,民国海军部竭力筹措资金支付了剩余建造款项,将军舰接收回国,仍然保留清代订立的舰名。此后“永丰”“永翔”都被便在民国海军第一舰队,1917年“永丰”参加护法舰队叛离北京政府,加入广东护法军政府海军。第一次直奉大战爆发后,孙中山主张广东当局联合奉系进攻直系,广东军政府陆军总长陈炯明对此表示反对,1922年6月16日发生了炮轰孙中山广州官邸的事件,当时“永丰”等护法舰队军舰表示支持孙中山,孙中山曾一度避难于“永丰”舰。1925年孙中山在北京逝世,国民党中央执行委员会决定将孙中山曾经蒙难的“永丰”舰更名为“中山”舰,以作为纪念。该舰之后在1926年3月20日发生了舰长、共产党人李之龙被广东国民政府当局拘捕的中山舰事件。1937年日本挑起全面侵华战争后,“中山”舰的姊妹舰“永翔”于12月18日和第三舰队其他主要军舰一起在青岛自沉阻塞航道,后被日军打捞维修后移交给汪精卫伪海军,更名“海祥”,长期驻扎威海刘公岛,抗日战争胜利后由中国海军收回,恢复“永翔”原舰名。1949年该舰编在海防第二舰队,林遵发动第二舰队部分军舰起义时,“永翔”舰反对起义,率领第二舰队部分军舰冲出长江口,后在台湾地区海军中服役到1953年8月16日退役,1957年12月31日拆解。修补油漆后以新舰姿态陈列在中山舰纪念馆内的中山舰残骸。“中山”舰则在抗战中参加了保卫大武汉的作战,主要为各处的陆军、炮台运输弹药军火,同时配合水上布雷行动。1938年10月24日至长江嘉鱼段遭日军飞机轰炸,最后在金口江段沉没。1997年1月28日残骸被打捞出水,经修补后现陈列于武汉金口的中山舰纪念馆。比较遗憾的是,“中山”舰残骸在修补过程中,大量原船壳板被拆除,更换成现代钢板。而“中山”舰沉没前,事实上主要火炮都已移交陆地炮台使用,舰上仅保留高射火炮,但是在残骸修补过程中,修补施工单位未经考证,以中国人民革命军事博物馆保存的部分苏联制、英制、美制火炮为原型复制了一批枪炮,将这些和历史上“中山”舰的武备完全不同的枪炮模型安装到了“中山”舰残骸上,显得不伦不类。作为题外话,清政府订造“永丰”“永翔”时,即考虑自行仿造这类军舰,由江南制造局建造了改型的“永绩”“永健”号。其中“永健”号在淞沪大战时被日军飞机炸沉于江南造船所码头旁,后被日军打捞修复,编入日本海军,更名“飞鸟”,1945年5月7日在黄浦江上被美军B-29轰炸机炸毁。“延安”舰作为靶舰被打靶击毁前的遗影。该舰曾在《甲午风云》中扮演“致远”舰。“永绩”号在抗战中一度和“中山”舰结伴作战,1938年10月21日在武汉附近长江段被日军飞机炸伤、搁浅,中国军队撤离武汉时未对该舰舰体做破坏处理,以至于日军占领武汉后将该舰修复,在1940年5月22日移交给汪精卫伪海军,更名“海兴”,驻泊南京。抗战胜利后,该舰被中国海军收回,恢复“永绩”原名。1949年,编在海防第二舰队的“永绩”拒绝参加林遵组织的起义,与“永翔”等舰从南京突围,后被解放军炮火击伤搁浅,经修理后编入人民解放军华东军区海军,更名“延安”号,曾参加电影《甲午风云》的拍摄,在剧中饰演“致远”舰。1960年6月19日被作为导弹试验的靶舰击毁。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机,排量为2.4l,采用4AT变速器,0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱,车况好顶天三万。小众车不保值,维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪,胎噪,直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用,第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油,还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车,维护便宜,毕竟车龄长了,毛病多多少少会有。进口车配件太贵,特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车,格兰迪就是其中之一。曾几何时,日本制造也曾创下一段辉煌的历史,尤其是物美价廉的日本家电,成为日本人引以为傲的资本。当时,日本的家电产业风靡中国、美国、欧洲,在全球始终处于领先地位,也成为不少中国企业模范和学习的对象。但三十年河东三十年河西,日本制造已经走上了下坡路,甚至走到了要靠中国企业“养活”的地步。140年老牌日企忍痛割肉,中国企业500亿日元接手!拥有140年历史的东芝,就是日本企业衰落的“代表”。这家公司被爆出在2008年以后持续地做假账,让企业凭空多出了1518亿日元的利润,连续三任社长因为这个问题被迫辞职。这两年,东芝一直在裁员和破产到的边缘试探,对于旗下持续亏损的业务也只能“忍痛割肉”。据统计,东芝先是以150亿英镑出售了英国的核电资产 ,又在2018年1月以46亿美元卖掉旗下的西屋电气,甚至还打算将旗下美国液化天然气(LNG)业务出售给中国新奥能源,至于旗下的家用电器业务,则卖给了中国的美的集团。2016年3月,美的宣布以537 亿日元(约合 4.73 亿美元)收购东芝所持白色家电业务80.1%股权,获得了东芝品牌 40 年全球授权、超过5000项家电相关专利、在日本和中国的市场和制造基地、以及东芝家电约250亿日元的债务。精明的日本人没有想到,中资“救活”了东芝家电!东芝集团挥泪大甩卖,美的接手其家电业务是不是“捡了个大便宜”呢?在当时看来并不是这样,精明的日本人卖掉的都是持续亏损、没有前景的业务,其核心业务如半导体等是给多少钱都不会卖的;而好心“接盘”其家电业务的中国企业,被他们看成了人傻钱多的“冤大头”。然而事情的发展出乎所有人的意料——被中国收购后的东芝家电竟然“起死回生”了。其营业收入2017财年达到2500亿日元(约合人民币157亿元)左右,比处于东芝旗下的2015财年增加了5成,还在2018财年成功地扭亏为盈。而且,该公司通过充分利用美的的生产基地和销售网,开始转守为攻。除了在中国和泰国的自主工厂制造的家电之外,在泰国,仅2018年下半年就推出了30多款产品;在印度,预计将2020年在建设新工厂,并在今后5年里投资计超过200亿日元(东芝家电在2012年从撤离印度市场)。很明显,当初将东芝家电无情甩卖的日本人打错了算盘,果断接手的中国企业赚大了!那些被中国救活的日本企业,13亿人市场功不可没!风水轮流转,这些年被中国“救活”的日本品牌并不止东芝家电一家。2005年,陷入经营破产的高尔夫球杆厂商本间高尔夫在中国企业“收入囊中”,目前已经走上了复苏的轨道。其销售额在截至2017财年的最近4年里增长了70%,日本首相访问美国送给美国总统的球杆也正是这家公司出品。还有,继承三洋电机白色家电业务的AQUA于2012年被收入海尔集团旗下,数年后就实现了扭为盈。另外,被苏宁云商收购的日本大型免税店连锁LAOX(乐购仕)、被山东如意科技集团纳入麾下的日本老牌服装企业瑞纳(Renown)、被联想并购的日本公司NEC,都在中国企业的帮助下逐步走向“复活”。为什么东芝家电等日本企业在获得中资注血之后能迅速复活,而过去一直在破产边缘挣扎呢?这主要得益于中国13亿人的巨大市场、以及远超日本的经济实力。对实力不断增强的中国企业来说,能够“借机”吸收日本先进的生产技术和熟练的劳动者,同样能获益巨大!帕杰罗是硬派suv的代表车型,在80年代就已进入中国,广泛的应用于军队、武警和抗洪抢险等部门,有着超强的越野能力,被人们称为山猫,山猫产自于阿根廷东部山区,机智灵敏,奔跑速度快,攀爬能力强,非常符合帕杰罗的特性,这一绰号也应该是人们对帕杰罗越野能力的肯定吧!一年一度的达喀尔拉力赛吸引着众多世界级越野车型参与其中,有9000多公里的赛程,广袤无垠的撒哈拉沙漠,有各种极其艰险的路段和复杂的路况,应该说对这些世界级越野车性能和质量是一次非常严峻的考验,在众多的赛车中,帕杰罗却能脱颖而出,连续九年称霸这一世界级越野车的大赛,其质量如何,不用我说大家都会明白了吧!2019款进口帕杰罗,全系共四款车型,价格从34.98万元至39.98万元之间,目前有3万元的优惠,入门级的终端价格只有32万元,比汉兰达的顶配车型价格还要低,作为一款大中型越野能力极强的suv,确实有很高的性价比。该款车型搭载了3.0L V6发动机,最大功率为174马力,最大扭矩为255牛米,采用了五挡手自一体变速箱,这套动力系统从表面数据看,并不是很光鲜,却有很好的耐用性,而且v6发动机动力输出非常平顺,后劲十足,非常符合硬派越野车的特质。全新帕杰罗的车身长宽高分别为,4900/1875/1900mm,轴距为2780mm,从车身数据不难看出,乘坐空间非常宽裕,而且采用了七座布局,灵活多变的车内空间,实用性更强。在底盘结构上,前悬为双横臂式独立悬挂,后悬为多连杆独立悬挂,这一底盘结构,使帕杰罗在行驶中的操控性和舒适性都有着很好的表现。在配置方面,除了低配车型缺少了前排侧气囊和前后排头部气囊之外,其他配置全系基本区别不大,这一点还是非常厚道的,并且配有三菱的第二代超选四驱系统,道路的通过性十分出色,挑战全路况基本没有问题,最高配车型还带有后桥差速锁,其越野性能更为突出,对于追求越野性能和耐用性的消费者,值得购买。
“中山”舰原名“永丰”号,是清政府在1910年8月16日向日本民营船厂订造的航海炮舰,同型还有1艘“永翔”号,其中“永丰”由日本三菱长崎造船所建造,“永翔”由日本川崎神户造船所建造,设计上参考了日本海军的长江炮舰“嵯峨”号。排水量780吨,总长65.8米,装备1门4英寸口径阿姆斯特朗前主炮,1门3英寸口径阿姆斯特朗后主炮,以及4门47毫米哈乞开斯机关炮和2门37毫米维克斯乒乓炮。建造完成,从日本返回中国时的“永丰”舰,即“中山”舰。“永丰”“永翔”舰建造过程中,遇到了清王朝退位、中华民国诞生的政权更迭,作为前朝的遗产,民国海军部竭力筹措资金支付了剩余建造款项,将军舰接收回国,仍然保留清代订立的舰名。此后“永丰”“永翔”都被便在民国海军第一舰队,1917年“永丰”参加护法舰队叛离北京政府,加入广东护法军政府海军。第一次直奉大战爆发后,孙中山主张广东当局联合奉系进攻直系,广东军政府陆军总长陈炯明对此表示反对,1922年6月16日发生了炮轰孙中山广州官邸的事件,当时“永丰”等护法舰队军舰表示支持孙中山,孙中山曾一度避难于“永丰”舰。1925年孙中山在北京逝世,国民党中央执行委员会决定将孙中山曾经蒙难的“永丰”舰更名为“中山”舰,以作为纪念。该舰之后在1926年3月20日发生了舰长、共产党人李之龙被广东国民政府当局拘捕的中山舰事件。1937年日本挑起全面侵华战争后,“中山”舰的姊妹舰“永翔”于12月18日和第三舰队其他主要军舰一起在青岛自沉阻塞航道,后被日军打捞维修后移交给汪精卫伪海军,更名“海祥”,长期驻扎威海刘公岛,抗日战争胜利后由中国海军收回,恢复“永翔”原舰名。1949年该舰编在海防第二舰队,林遵发动第二舰队部分军舰起义时,“永翔”舰反对起义,率领第二舰队部分军舰冲出长江口,后在台湾地区海军中服役到1953年8月16日退役,1957年12月31日拆解。修补油漆后以新舰姿态陈列在中山舰纪念馆内的中山舰残骸。“中山”舰则在抗战中参加了保卫大武汉的作战,主要为各处的陆军、炮台运输弹药军火,同时配合水上布雷行动。1938年10月24日至长江嘉鱼段遭日军飞机轰炸,最后在金口江段沉没。1997年1月28日残骸被打捞出水,经修补后现陈列于武汉金口的中山舰纪念馆。比较遗憾的是,“中山”舰残骸在修补过程中,大量原船壳板被拆除,更换成现代钢板。而“中山”舰沉没前,事实上主要火炮都已移交陆地炮台使用,舰上仅保留高射火炮,但是在残骸修补过程中,修补施工单位未经考证,以中国人民革命军事博物馆保存的部分苏联制、英制、美制火炮为原型复制了一批枪炮,将这些和历史上“中山”舰的武备完全不同的枪炮模型安装到了“中山”舰残骸上,显得不伦不类。作为题外话,清政府订造“永丰”“永翔”时,即考虑自行仿造这类军舰,由江南制造局建造了改型的“永绩”“永健”号。其中“永健”号在淞沪大战时被日军飞机炸沉于江南造船所码头旁,后被日军打捞修复,编入日本海军,更名“飞鸟”,1945年5月7日在黄浦江上被美军B-29轰炸机炸毁。“延安”舰作为靶舰被打靶击毁前的遗影。该舰曾在《甲午风云》中扮演“致远”舰。“永绩”号在抗战中一度和“中山”舰结伴作战,1938年10月21日在武汉附近长江段被日军飞机炸伤、搁浅,中国军队撤离武汉时未对该舰舰体做破坏处理,以至于日军占领武汉后将该舰修复,在1940年5月22日移交给汪精卫伪海军,更名“海兴”,驻泊南京。抗战胜利后,该舰被中国海军收回,恢复“永绩”原名。1949年,编在海防第二舰队的“永绩”拒绝参加林遵组织的起义,与“永翔”等舰从南京突围,后被解放军炮火击伤搁浅,经修理后编入人民解放军华东军区海军,更名“延安”号,曾参加电影《甲午风云》的拍摄,在剧中饰演“致远”舰。1960年6月19日被作为导弹试验的靶舰击毁。
“中山”舰原名“永丰”号,是清政府在1910年8月16日向日本民营船厂订造的航海炮舰,同型还有1艘“永翔”号,其中“永丰”由日本三菱长崎造船所建造,“永翔”由日本川崎神户造船所建造,设计上参考了日本海军的长江炮舰“嵯峨”号。排水量780吨,总长65.8米,装备1门4英寸口径阿姆斯特朗前主炮,1门3英寸口径阿姆斯特朗后主炮,以及4门47毫米哈乞开斯机关炮和2门37毫米维克斯乒乓炮。建造完成,从日本返回中国时的“永丰”舰,即“中山”舰。“永丰”“永翔”舰建造过程中,遇到了清王朝退位、中华民国诞生的政权更迭,作为前朝的遗产,民国海军部竭力筹措资金支付了剩余建造款项,将军舰接收回国,仍然保留清代订立的舰名。此后“永丰”“永翔”都被便在民国海军第一舰队,1917年“永丰”参加护法舰队叛离北京政府,加入广东护法军政府海军。第一次直奉大战爆发后,孙中山主张广东当局联合奉系进攻直系,广东军政府陆军总长陈炯明对此表示反对,1922年6月16日发生了炮轰孙中山广州官邸的事件,当时“永丰”等护法舰队军舰表示支持孙中山,孙中山曾一度避难于“永丰”舰。1925年孙中山在北京逝世,国民党中央执行委员会决定将孙中山曾经蒙难的“永丰”舰更名为“中山”舰,以作为纪念。该舰之后在1926年3月20日发生了舰长、共产党人李之龙被广东国民政府当局拘捕的中山舰事件。1937年日本挑起全面侵华战争后,“中山”舰的姊妹舰“永翔”于12月18日和第三舰队其他主要军舰一起在青岛自沉阻塞航道,后被日军打捞维修后移交给汪精卫伪海军,更名“海祥”,长期驻扎威海刘公岛,抗日战争胜利后由中国海军收回,恢复“永翔”原舰名。1949年该舰编在海防第二舰队,林遵发动第二舰队部分军舰起义时,“永翔”舰反对起义,率领第二舰队部分军舰冲出长江口,后在台湾地区海军中服役到1953年8月16日退役,1957年12月31日拆解。修补油漆后以新舰姿态陈列在中山舰纪念馆内的中山舰残骸。“中山”舰则在抗战中参加了保卫大武汉的作战,主要为各处的陆军、炮台运输弹药军火,同时配合水上布雷行动。1938年10月24日至长江嘉鱼段遭日军飞机轰炸,最后在金口江段沉没。1997年1月28日残骸被打捞出水,经修补后现陈列于武汉金口的中山舰纪念馆。比较遗憾的是,“中山”舰残骸在修补过程中,大量原船壳板被拆除,更换成现代钢板。而“中山”舰沉没前,事实上主要火炮都已移交陆地炮台使用,舰上仅保留高射火炮,但是在残骸修补过程中,修补施工单位未经考证,以中国人民革命军事博物馆保存的部分苏联制、英制、美制火炮为原型复制了一批枪炮,将这些和历史上“中山”舰的武备完全不同的枪炮模型安装到了“中山”舰残骸上,显得不伦不类。作为题外话,清政府订造“永丰”“永翔”时,即考虑自行仿造这类军舰,由江南制造局建造了改型的“永绩”“永健”号。其中“永健”号在淞沪大战时被日军飞机炸沉于江南造船所码头旁,后被日军打捞修复,编入日本海军,更名“飞鸟”,1945年5月7日在黄浦江上被美军B-29轰炸机炸毁。“延安”舰作为靶舰被打靶击毁前的遗影。该舰曾在《甲午风云》中扮演“致远”舰。“永绩”号在抗战中一度和“中山”舰结伴作战,1938年10月21日在武汉附近长江段被日军飞机炸伤、搁浅,中国军队撤离武汉时未对该舰舰体做破坏处理,以至于日军占领武汉后将该舰修复,在1940年5月22日移交给汪精卫伪海军,更名“海兴”,驻泊南京。抗战胜利后,该舰被中国海军收回,恢复“永绩”原名。1949年,编在海防第二舰队的“永绩”拒绝参加林遵组织的起义,与“永翔”等舰从南京突围,后被解放军炮火击伤搁浅,经修理后编入人民解放军华东军区海军,更名“延安”号,曾参加电影《甲午风云》的拍摄,在剧中饰演“致远”舰。1960年6月19日被作为导弹试验的靶舰击毁。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机,排量为2.4l,采用4AT变速器,0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱,车况好顶天三万。小众车不保值,维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪,胎噪,直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用,第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油,还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车,维护便宜,毕竟车龄长了,毛病多多少少会有。进口车配件太贵,特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车,格兰迪就是其中之一。
“中山”舰原名“永丰”号,是清政府在1910年8月16日向日本民营船厂订造的航海炮舰,同型还有1艘“永翔”号,其中“永丰”由日本三菱长崎造船所建造,“永翔”由日本川崎神户造船所建造,设计上参考了日本海军的长江炮舰“嵯峨”号。排水量780吨,总长65.8米,装备1门4英寸口径阿姆斯特朗前主炮,1门3英寸口径阿姆斯特朗后主炮,以及4门47毫米哈乞开斯机关炮和2门37毫米维克斯乒乓炮。建造完成,从日本返回中国时的“永丰”舰,即“中山”舰。“永丰”“永翔”舰建造过程中,遇到了清王朝退位、中华民国诞生的政权更迭,作为前朝的遗产,民国海军部竭力筹措资金支付了剩余建造款项,将军舰接收回国,仍然保留清代订立的舰名。此后“永丰”“永翔”都被便在民国海军第一舰队,1917年“永丰”参加护法舰队叛离北京政府,加入广东护法军政府海军。第一次直奉大战爆发后,孙中山主张广东当局联合奉系进攻直系,广东军政府陆军总长陈炯明对此表示反对,1922年6月16日发生了炮轰孙中山广州官邸的事件,当时“永丰”等护法舰队军舰表示支持孙中山,孙中山曾一度避难于“永丰”舰。1925年孙中山在北京逝世,国民党中央执行委员会决定将孙中山曾经蒙难的“永丰”舰更名为“中山”舰,以作为纪念。该舰之后在1926年3月20日发生了舰长、共产党人李之龙被广东国民政府当局拘捕的中山舰事件。1937年日本挑起全面侵华战争后,“中山”舰的姊妹舰“永翔”于12月18日和第三舰队其他主要军舰一起在青岛自沉阻塞航道,后被日军打捞维修后移交给汪精卫伪海军,更名“海祥”,长期驻扎威海刘公岛,抗日战争胜利后由中国海军收回,恢复“永翔”原舰名。1949年该舰编在海防第二舰队,林遵发动第二舰队部分军舰起义时,“永翔”舰反对起义,率领第二舰队部分军舰冲出长江口,后在台湾地区海军中服役到1953年8月16日退役,1957年12月31日拆解。修补油漆后以新舰姿态陈列在中山舰纪念馆内的中山舰残骸。“中山”舰则在抗战中参加了保卫大武汉的作战,主要为各处的陆军、炮台运输弹药军火,同时配合水上布雷行动。1938年10月24日至长江嘉鱼段遭日军飞机轰炸,最后在金口江段沉没。1997年1月28日残骸被打捞出水,经修补后现陈列于武汉金口的中山舰纪念馆。比较遗憾的是,“中山”舰残骸在修补过程中,大量原船壳板被拆除,更换成现代钢板。而“中山”舰沉没前,事实上主要火炮都已移交陆地炮台使用,舰上仅保留高射火炮,但是在残骸修补过程中,修补施工单位未经考证,以中国人民革命军事博物馆保存的部分苏联制、英制、美制火炮为原型复制了一批枪炮,将这些和历史上“中山”舰的武备完全不同的枪炮模型安装到了“中山”舰残骸上,显得不伦不类。作为题外话,清政府订造“永丰”“永翔”时,即考虑自行仿造这类军舰,由江南制造局建造了改型的“永绩”“永健”号。其中“永健”号在淞沪大战时被日军飞机炸沉于江南造船所码头旁,后被日军打捞修复,编入日本海军,更名“飞鸟”,1945年5月7日在黄浦江上被美军B-29轰炸机炸毁。“延安”舰作为靶舰被打靶击毁前的遗影。该舰曾在《甲午风云》中扮演“致远”舰。“永绩”号在抗战中一度和“中山”舰结伴作战,1938年10月21日在武汉附近长江段被日军飞机炸伤、搁浅,中国军队撤离武汉时未对该舰舰体做破坏处理,以至于日军占领武汉后将该舰修复,在1940年5月22日移交给汪精卫伪海军,更名“海兴”,驻泊南京。抗战胜利后,该舰被中国海军收回,恢复“永绩”原名。1949年,编在海防第二舰队的“永绩”拒绝参加林遵组织的起义,与“永翔”等舰从南京突围,后被解放军炮火击伤搁浅,经修理后编入人民解放军华东军区海军,更名“延安”号,曾参加电影《甲午风云》的拍摄,在剧中饰演“致远”舰。1960年6月19日被作为导弹试验的靶舰击毁。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机,排量为2.4l,采用4AT变速器,0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱,车况好顶天三万。小众车不保值,维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪,胎噪,直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用,第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油,还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车,维护便宜,毕竟车龄长了,毛病多多少少会有。进口车配件太贵,特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车,格兰迪就是其中之一。计算广州到西藏拉萨的自驾游时间、费用,其实很简单,下面就教大家一个简单实用的方法。第一步:规划好线路、日程;第二步:算出自驾游费用。第一步:线路、时间规划1、广州至成都,全程一共1600公里,用时2天;2、成都至拉萨,走318国道川藏线的距离是2100公里,如果绕路参观稻城亚丁、梅里雪山,则一共2600公里,用时10天;3、拉萨至西宁,走109国道青藏线的距离是1900公里,如果绕路参观纳木错,则一共2300公里,用时6天;4、西宁至广州,全程一共2500公里,用时3天。地图总里程数是9000公里,但实际走起来的时候会有10%的波动,因此要算10000公里;预算总时间天数21天,但实际走起来也是会有10%的差距,因此总时间天数算23天。第二步:自驾游总费用1、过路费:广州至成都800元,成都至拉萨200元,拉萨至西宁500元,西宁至广州1200元,共计2700元。2、油费+磨损费:小轿车平均每公里油耗0.6元,越野车要1元,加上车辆磨损费,我们将每公里价格平均统一算1元,10000公里1万元。3、景区门票费:稻城亚丁350元,米堆冰川50元,布达拉宫200元,纳木错200元,总计景区门票费算1000元。4、餐饮费+住宿:川藏线沿途消费较高,一碗面18元,一个快餐也要30元,人均每天餐饮费100元;川藏线住宿情况分淡季和旺季,平均每天一间房200元较为普遍。人均每日餐饮、住宿总计300元,23日总计约7000元。以上1、2点都是固定的,一辆车的过路费、油费、磨损费,约要13000元;3、4点属于人均费用,全程下来,人均门票费用、餐饮、住宿费共计7000元。综上可得,如果一人自驾,从广州自驾游西藏往返,需要13000+7000=20000元的费用;多人的话可以平摊车辆费用,人均花费等于13000?人数+7000,比如两人价格是13000?2+7000=13500元。最合理的是4人自驾,平均每人的费用为13000?4+7000=10250元,用时23天,总里程数10000公里。西藏旅游,大多数人都会有高原反应。常见的心跳加速、呕吐、头晕都是属于正常情况,一般到了适应2天即可。如果有头痛、休克、思维逻辑紊乱等症状,应立即终止西藏旅游行程,及时就医。其实无论自驾去中国什么地方,只要按着以上我的两步计算,都可以轻松计算出其大致消费,1小时不到。下面,为大家带来成都至拉萨的地图和详细日程攻略,喜欢西藏旅游的朋友可以看一下。更多西藏旅游资讯,欢迎关注“走川西吃喝玩乐”,祝大家旅途愉快!
“中山”舰原名“永丰”号,是清政府在1910年8月16日向日本民营船厂订造的航海炮舰,同型还有1艘“永翔”号,其中“永丰”由日本三菱长崎造船所建造,“永翔”由日本川崎神户造船所建造,设计上参考了日本海军的长江炮舰“嵯峨”号。排水量780吨,总长65.8米,装备1门4英寸口径阿姆斯特朗前主炮,1门3英寸口径阿姆斯特朗后主炮,以及4门47毫米哈乞开斯机关炮和2门37毫米维克斯乒乓炮。建造完成,从日本返回中国时的“永丰”舰,即“中山”舰。“永丰”“永翔”舰建造过程中,遇到了清王朝退位、中华民国诞生的政权更迭,作为前朝的遗产,民国海军部竭力筹措资金支付了剩余建造款项,将军舰接收回国,仍然保留清代订立的舰名。此后“永丰”“永翔”都被便在民国海军第一舰队,1917年“永丰”参加护法舰队叛离北京政府,加入广东护法军政府海军。第一次直奉大战爆发后,孙中山主张广东当局联合奉系进攻直系,广东军政府陆军总长陈炯明对此表示反对,1922年6月16日发生了炮轰孙中山广州官邸的事件,当时“永丰”等护法舰队军舰表示支持孙中山,孙中山曾一度避难于“永丰”舰。1925年孙中山在北京逝世,国民党中央执行委员会决定将孙中山曾经蒙难的“永丰”舰更名为“中山”舰,以作为纪念。该舰之后在1926年3月20日发生了舰长、共产党人李之龙被广东国民政府当局拘捕的中山舰事件。1937年日本挑起全面侵华战争后,“中山”舰的姊妹舰“永翔”于12月18日和第三舰队其他主要军舰一起在青岛自沉阻塞航道,后被日军打捞维修后移交给汪精卫伪海军,更名“海祥”,长期驻扎威海刘公岛,抗日战争胜利后由中国海军收回,恢复“永翔”原舰名。1949年该舰编在海防第二舰队,林遵发动第二舰队部分军舰起义时,“永翔”舰反对起义,率领第二舰队部分军舰冲出长江口,后在台湾地区海军中服役到1953年8月16日退役,1957年12月31日拆解。修补油漆后以新舰姿态陈列在中山舰纪念馆内的中山舰残骸。“中山”舰则在抗战中参加了保卫大武汉的作战,主要为各处的陆军、炮台运输弹药军火,同时配合水上布雷行动。1938年10月24日至长江嘉鱼段遭日军飞机轰炸,最后在金口江段沉没。1997年1月28日残骸被打捞出水,经修补后现陈列于武汉金口的中山舰纪念馆。比较遗憾的是,“中山”舰残骸在修补过程中,大量原船壳板被拆除,更换成现代钢板。而“中山”舰沉没前,事实上主要火炮都已移交陆地炮台使用,舰上仅保留高射火炮,但是在残骸修补过程中,修补施工单位未经考证,以中国人民革命军事博物馆保存的部分苏联制、英制、美制火炮为原型复制了一批枪炮,将这些和历史上“中山”舰的武备完全不同的枪炮模型安装到了“中山”舰残骸上,显得不伦不类。作为题外话,清政府订造“永丰”“永翔”时,即考虑自行仿造这类军舰,由江南制造局建造了改型的“永绩”“永健”号。其中“永健”号在淞沪大战时被日军飞机炸沉于江南造船所码头旁,后被日军打捞修复,编入日本海军,更名“飞鸟”,1945年5月7日在黄浦江上被美军B-29轰炸机炸毁。“延安”舰作为靶舰被打靶击毁前的遗影。该舰曾在《甲午风云》中扮演“致远”舰。“永绩”号在抗战中一度和“中山”舰结伴作战,1938年10月21日在武汉附近长江段被日军飞机炸伤、搁浅,中国军队撤离武汉时未对该舰舰体做破坏处理,以至于日军占领武汉后将该舰修复,在1940年5月22日移交给汪精卫伪海军,更名“海兴”,驻泊南京。抗战胜利后,该舰被中国海军收回,恢复“永绩”原名。1949年,编在海防第二舰队的“永绩”拒绝参加林遵组织的起义,与“永翔”等舰从南京突围,后被解放军炮火击伤搁浅,经修理后编入人民解放军华东军区海军,更名“延安”号,曾参加电影《甲午风云》的拍摄,在剧中饰演“致远”舰。1960年6月19日被作为导弹试验的靶舰击毁。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机,排量为2.4l,采用4AT变速器,0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱,车况好顶天三万。小众车不保值,维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪,胎噪,直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用,第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油,还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车,维护便宜,毕竟车龄长了,毛病多多少少会有。进口车配件太贵,特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车,格兰迪就是其中之一。计算广州到西藏拉萨的自驾游时间、费用,其实很简单,下面就教大家一个简单实用的方法。第一步:规划好线路、日程;第二步:算出自驾游费用。第一步:线路、时间规划1、广州至成都,全程一共1600公里,用时2天;2、成都至拉萨,走318国道川藏线的距离是2100公里,如果绕路参观稻城亚丁、梅里雪山,则一共2600公里,用时10天;3、拉萨至西宁,走109国道青藏线的距离是1900公里,如果绕路参观纳木错,则一共2300公里,用时6天;4、西宁至广州,全程一共2500公里,用时3天。地图总里程数是9000公里,但实际走起来的时候会有10%的波动,因此要算10000公里;预算总时间天数21天,但实际走起来也是会有10%的差距,因此总时间天数算23天。第二步:自驾游总费用1、过路费:广州至成都800元,成都至拉萨200元,拉萨至西宁500元,西宁至广州1200元,共计2700元。2、油费+磨损费:小轿车平均每公里油耗0.6元,越野车要1元,加上车辆磨损费,我们将每公里价格平均统一算1元,10000公里1万元。3、景区门票费:稻城亚丁350元,米堆冰川50元,布达拉宫200元,纳木错200元,总计景区门票费算1000元。4、餐饮费+住宿:川藏线沿途消费较高,一碗面18元,一个快餐也要30元,人均每天餐饮费100元;川藏线住宿情况分淡季和旺季,平均每天一间房200元较为普遍。人均每日餐饮、住宿总计300元,23日总计约7000元。以上1、2点都是固定的,一辆车的过路费、油费、磨损费,约要13000元;3、4点属于人均费用,全程下来,人均门票费用、餐饮、住宿费共计7000元。综上可得,如果一人自驾,从广州自驾游西藏往返,需要13000+7000=20000元的费用;多人的话可以平摊车辆费用,人均花费等于13000?人数+7000,比如两人价格是13000?2+7000=13500元。最合理的是4人自驾,平均每人的费用为13000?4+7000=10250元,用时23天,总里程数10000公里。西藏旅游,大多数人都会有高原反应。常见的心跳加速、呕吐、头晕都是属于正常情况,一般到了适应2天即可。如果有头痛、休克、思维逻辑紊乱等症状,应立即终止西藏旅游行程,及时就医。其实无论自驾去中国什么地方,只要按着以上我的两步计算,都可以轻松计算出其大致消费,1小时不到。下面,为大家带来成都至拉萨的地图和详细日程攻略,喜欢西藏旅游的朋友可以看一下。更多西藏旅游资讯,欢迎关注“走川西吃喝玩乐”,祝大家旅途愉快!新四军副军长项英被暗杀真相:1940年末,蒋介石调集52师唐云山,108师戎纪五,79师段茂林,144师范子英,40师詹忠言,7师田忠毅,10师王劲修等7万余人,交给顾祝同、上官云相指挥,于1941年1月4日对奉命北移的新四军突然分进合击,大举围攻,形成强大的包围圈,把新四军压迫到前面有大山、后面有大河的安徽省泾县茂林地区,制造了震惊中外的皖南事变。新四军九千名抗日将士,在叶挺军长的指挥下,临危不惧,英勇奋战。在地形不熟、连日大雨、饥寒交迫的情况下,浴血奋战七昼夜,歼灭了大量敌人。但终因弹尽粮绝,寡不敌众,未能突出重围,迭遭挫折。1月13日,新四军所守之石井坑各阵地均被敌军突破。军长叶挺、副军长项英决定分散突围。在部队掩护下,项英及副参谋长周子昆带着警卫人员李德和、夏冬青、黄诚等突出第一道包围,来到大康王一带荆棘丛中隐藏待机。14日傍晚,项英等人遇上了突围出来的军部副官刘厚总,便让他跟着一起走。19日晚项英和周子昆率领大家离开了大康王,向南转移,三、四天后来到铜山北面的罗丝坑,在这里与作战科长李志高,侦察科长谢忠良等同志会合,又经铜山水岭转移到濂坑。途中,周子昆不慎落水,全身湿透。烤衣服时,刘厚总发现他身上带有黄金、银元。当时敌人搜山很紧,把山里的群众都集中到茂林、铜山、南容的大村庄去住,企图割断新四军与群众的联系。项英他们找不到粮食,只搞到一些大枣,每天就靠一把红枣充饥。在罗丝坑隐蔽了二十来天,项英等人又和军部的一些同志转移到丕岭下面,在里潭仓附近的深山老林里隐蔽了一段时间。这时,警卫员郑德胜与教导队工兵连长刘奎相遇。经刘奎努力,找到了地下党,又联系上军部直属政治处的杨汉林,军需处罗湘涛等。濂坑的石牛沟村地下党员姜其贵告诉刘奎,他们村后的赤坑山上有个蜜蜂洞,十分隐蔽,可住三、四个人。为了慎重起见,项英派李志高、刘奎等去侦察一次,他们回来向项英作了详细汇报,赤坑山那里地处两县交界,地势很好,山势绵延峻峭,四周树木丛生,鸟道羊肠,都是大山,翻过去就是旌德县。项英听完报告,就决定搬到蜜蜂洞去。蜜蜂洞位于赤坑山半腰,进洞时要攀住凸起的石头或树枝才能上去。蜜蜂洞呈椭圆形,长6米多,宽4米,最高处1米80厘米,最低处不到1米。洞口朝西,门高两米,宽1米90厘米。项英、周子昆、黄诚、刘厚总就隐蔽在这个涧中。由于洞小,夏冬青同志白天在洞口警卫,晚上回到半山腰的一个草棚睡觉。郑德胜、李德和、何枝生、张益平、王本厚、陈阿进、谢忠良等十名同志住在山下一个大岩石边上的草棚中,谢忠良是这里的负责人,其任务是警戒、侦察、找吃的。住进了蜜蜂洞的项英非常高兴,兴致勃勃地对同志们谈论发展队伍的情况,并且一直筹划突围渡江的问题。项英曾派郑德胜、张益平、何枝生渡江侦察,研究转移的路线。他们又通过地下党买了布匹,每人做了一套便衣,又紧张地筹集干粮。3月23日夜,大家按项英的部署忙碌着。刘奎、郑德胜、何枝生、张益平将在天亮前把水岭的粮食挑回来,刘厚总、李德和将下山与地方党联系转移后的有关事宜。这天晚上,项英和周子昆的心情比以往轻松许多,他俩边下棋边谈心:“只要不死,总会突围出去的。”“这次我们吃了很大的亏,总有一天要把这笔帐算回来……”夜深了,警卫员黄诚说:“首长睡觉吧,天很晚了。”不一会儿大伙都睡下了。从里到外的顺序是黄诚、周子昆、项英、刘厚总。就在凌晨三点,刘厚总乘项英、周子昆、黄诚熟睡之际,为了向国民党邀功请赏,向项、周、黄连发数枪,他们躺在血泊之中。刘厚总行凶后,带上项、周的黄金、白银、钢笔、表以及他们三个人的手枪走下山来,仍按头一天的安排,黎明前下山邀警卫排长李德和去执行任务。凌晨4点钟,刘奎、郑德胜一行挑粮食回来了,正在石窝地下党员姜其贵家烤衣服。刘厚总身穿深蓝色长袍和李德和走进屋来,刘厚总掏出小刀牌香烟给他们抽,每人一支,郑德胜想:“这种烟只有首长抽,他怎么有呢?”就问他:“你从哪搞来的烟?”刘厚总说:“管他哪搞来的,你抽就是了!”这时李德和插一句:“听见打枪没有?”郑德胜说:“没有!”刘厚总打岔道:“天快亮了,我们走吧。”说完拉着李德和就走。郑德胜知道他们有任务,也就催他们快点走。刘厚总和李德和走了大约有半个小时,来到一个岔路口,听到狗叫。刘对李说:“前面有情况,你等着,我去看看。”说完就丢下李德和慌慌张张地走了。而且越走越快,李见他不回来,就喊他等一下,他不理,反而跑得更快,惊慌地朝敌军驻地跑去。李德和见此情景,又联想到刚才听到的枪声,估计军首长安全出了问题,便转折回,要郑德胜他们赶快下山。李德和等几个跑到赤坑山半山腰的草棚里叫醒谢忠良等同志,又一起跑到蜜蜂洞。果然出事了,只见项英、周子昆、黄诚倒在血泊中。项英同志侧躺着,头南脚北,子弹是从太阳穴打进去的,中了两枪,已经断气了。周子昆同志仰面朝天,头北脚南,胸部中弹,心脏停止了跳动。黄诚同志中了三枪,一枪穿透右臂,一枪擦伤左臂,一枪打中后脖子,弹头仍留在肉里。大家见到他时,他已醒过来,爬到洞口,一边哭一边说:“刘厚总叛变了,首长完了,我没保护好首长。”大家检查洞里的东西时,洞里还剩一盏油灯,半截蜡烛和一些象棋子。项英、黄诚的手枪没有了。项英、周子昆带的经费(黄金 8 两 5 钱、法币二万多元、还有一些银元)项英的金怀表、派克自来水笔都被刘厚总拿走了。谢忠良和大家商量,觉得这样呆下去不是办法,刘厚总要是投敌,一定会把敌人引来,要赶快撤离。在地下党的协助下,用两条毛毯将项英、周子昆的遗体裹好,掩埋在蜜蜂洞西边的一块石崖下。为了辨认,项英的遗体埋在石崖的右边,与石崖呈垂直状态。周子昆遗体埋在石崖的左边,头北脚南,与石崖呈平行状态。项英被害时年仅 43 岁,生前任中共东南局书记、新四军副军长。解放后,根据刘伯承同志的指示,项英、周子昆的遗体移葬在南京雨花台烈士陵园。中国人民解放军华东军区在那里为项英和周子昆修建了烈士墓。杀害项英、周子昆二烈士的叛徒刘厚总,满以为投到国民党那里会论功请赏,没想到国民党并不信任他,把他投进了监狱,在监狱中他身患重疾,神经错乱,下场可耻又可悲。
“中山”舰原名“永丰”号,是清政府在1910年8月16日向日本民营船厂订造的航海炮舰,同型还有1艘“永翔”号,其中“永丰”由日本三菱长崎造船所建造,“永翔”由日本川崎神户造船所建造,设计上参考了日本海军的长江炮舰“嵯峨”号。排水量780吨,总长65.8米,装备1门4英寸口径阿姆斯特朗前主炮,1门3英寸口径阿姆斯特朗后主炮,以及4门47毫米哈乞开斯机关炮和2门37毫米维克斯乒乓炮。建造完成,从日本返回中国时的“永丰”舰,即“中山”舰。“永丰”“永翔”舰建造过程中,遇到了清王朝退位、中华民国诞生的政权更迭,作为前朝的遗产,民国海军部竭力筹措资金支付了剩余建造款项,将军舰接收回国,仍然保留清代订立的舰名。此后“永丰”“永翔”都被便在民国海军第一舰队,1917年“永丰”参加护法舰队叛离北京政府,加入广东护法军政府海军。第一次直奉大战爆发后,孙中山主张广东当局联合奉系进攻直系,广东军政府陆军总长陈炯明对此表示反对,1922年6月16日发生了炮轰孙中山广州官邸的事件,当时“永丰”等护法舰队军舰表示支持孙中山,孙中山曾一度避难于“永丰”舰。1925年孙中山在北京逝世,国民党中央执行委员会决定将孙中山曾经蒙难的“永丰”舰更名为“中山”舰,以作为纪念。该舰之后在1926年3月20日发生了舰长、共产党人李之龙被广东国民政府当局拘捕的中山舰事件。1937年日本挑起全面侵华战争后,“中山”舰的姊妹舰“永翔”于12月18日和第三舰队其他主要军舰一起在青岛自沉阻塞航道,后被日军打捞维修后移交给汪精卫伪海军,更名“海祥”,长期驻扎威海刘公岛,抗日战争胜利后由中国海军收回,恢复“永翔”原舰名。1949年该舰编在海防第二舰队,林遵发动第二舰队部分军舰起义时,“永翔”舰反对起义,率领第二舰队部分军舰冲出长江口,后在台湾地区海军中服役到1953年8月16日退役,1957年12月31日拆解。修补油漆后以新舰姿态陈列在中山舰纪念馆内的中山舰残骸。“中山”舰则在抗战中参加了保卫大武汉的作战,主要为各处的陆军、炮台运输弹药军火,同时配合水上布雷行动。1938年10月24日至长江嘉鱼段遭日军飞机轰炸,最后在金口江段沉没。1997年1月28日残骸被打捞出水,经修补后现陈列于武汉金口的中山舰纪念馆。比较遗憾的是,“中山”舰残骸在修补过程中,大量原船壳板被拆除,更换成现代钢板。而“中山”舰沉没前,事实上主要火炮都已移交陆地炮台使用,舰上仅保留高射火炮,但是在残骸修补过程中,修补施工单位未经考证,以中国人民革命军事博物馆保存的部分苏联制、英制、美制火炮为原型复制了一批枪炮,将这些和历史上“中山”舰的武备完全不同的枪炮模型安装到了“中山”舰残骸上,显得不伦不类。作为题外话,清政府订造“永丰”“永翔”时,即考虑自行仿造这类军舰,由江南制造局建造了改型的“永绩”“永健”号。其中“永健”号在淞沪大战时被日军飞机炸沉于江南造船所码头旁,后被日军打捞修复,编入日本海军,更名“飞鸟”,1945年5月7日在黄浦江上被美军B-29轰炸机炸毁。“延安”舰作为靶舰被打靶击毁前的遗影。该舰曾在《甲午风云》中扮演“致远”舰。“永绩”号在抗战中一度和“中山”舰结伴作战,1938年10月21日在武汉附近长江段被日军飞机炸伤、搁浅,中国军队撤离武汉时未对该舰舰体做破坏处理,以至于日军占领武汉后将该舰修复,在1940年5月22日移交给汪精卫伪海军,更名“海兴”,驻泊南京。抗战胜利后,该舰被中国海军收回,恢复“永绩”原名。1949年,编在海防第二舰队的“永绩”拒绝参加林遵组织的起义,与“永翔”等舰从南京突围,后被解放军炮火击伤搁浅,经修理后编入人民解放军华东军区海军,更名“延安”号,曾参加电影《甲午风云》的拍摄,在剧中饰演“致远”舰。1960年6月19日被作为导弹试验的靶舰击毁。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机,排量为2.4l,采用4AT变速器,0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱,车况好顶天三万。小众车不保值,维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪,胎噪,直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用,第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油,还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车,维护便宜,毕竟车龄长了,毛病多多少少会有。进口车配件太贵,特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车,格兰迪就是其中之一。计算广州到西藏拉萨的自驾游时间、费用,其实很简单,下面就教大家一个简单实用的方法。第一步:规划好线路、日程;第二步:算出自驾游费用。第一步:线路、时间规划1、广州至成都,全程一共1600公里,用时2天;2、成都至拉萨,走318国道川藏线的距离是2100公里,如果绕路参观稻城亚丁、梅里雪山,则一共2600公里,用时10天;3、拉萨至西宁,走109国道青藏线的距离是1900公里,如果绕路参观纳木错,则一共2300公里,用时6天;4、西宁至广州,全程一共2500公里,用时3天。地图总里程数是9000公里,但实际走起来的时候会有10%的波动,因此要算10000公里;预算总时间天数21天,但实际走起来也是会有10%的差距,因此总时间天数算23天。第二步:自驾游总费用1、过路费:广州至成都800元,成都至拉萨200元,拉萨至西宁500元,西宁至广州1200元,共计2700元。2、油费+磨损费:小轿车平均每公里油耗0.6元,越野车要1元,加上车辆磨损费,我们将每公里价格平均统一算1元,10000公里1万元。3、景区门票费:稻城亚丁350元,米堆冰川50元,布达拉宫200元,纳木错200元,总计景区门票费算1000元。4、餐饮费+住宿:川藏线沿途消费较高,一碗面18元,一个快餐也要30元,人均每天餐饮费100元;川藏线住宿情况分淡季和旺季,平均每天一间房200元较为普遍。人均每日餐饮、住宿总计300元,23日总计约7000元。以上1、2点都是固定的,一辆车的过路费、油费、磨损费,约要13000元;3、4点属于人均费用,全程下来,人均门票费用、餐饮、住宿费共计7000元。综上可得,如果一人自驾,从广州自驾游西藏往返,需要13000+7000=20000元的费用;多人的话可以平摊车辆费用,人均花费等于13000?人数+7000,比如两人价格是13000?2+7000=13500元。最合理的是4人自驾,平均每人的费用为13000?4+7000=10250元,用时23天,总里程数10000公里。西藏旅游,大多数人都会有高原反应。常见的心跳加速、呕吐、头晕都是属于正常情况,一般到了适应2天即可。如果有头痛、休克、思维逻辑紊乱等症状,应立即终止西藏旅游行程,及时就医。其实无论自驾去中国什么地方,只要按着以上我的两步计算,都可以轻松计算出其大致消费,1小时不到。下面,为大家带来成都至拉萨的地图和详细日程攻略,喜欢西藏旅游的朋友可以看一下。更多西藏旅游资讯,欢迎关注“走川西吃喝玩乐”,祝大家旅途愉快!新四军副军长项英被暗杀真相:1940年末,蒋介石调集52师唐云山,108师戎纪五,79师段茂林,144师范子英,40师詹忠言,7师田忠毅,10师王劲修等7万余人,交给顾祝同、上官云相指挥,于1941年1月4日对奉命北移的新四军突然分进合击,大举围攻,形成强大的包围圈,把新四军压迫到前面有大山、后面有大河的安徽省泾县茂林地区,制造了震惊中外的皖南事变。新四军九千名抗日将士,在叶挺军长的指挥下,临危不惧,英勇奋战。在地形不熟、连日大雨、饥寒交迫的情况下,浴血奋战七昼夜,歼灭了大量敌人。但终因弹尽粮绝,寡不敌众,未能突出重围,迭遭挫折。1月13日,新四军所守之石井坑各阵地均被敌军突破。军长叶挺、副军长项英决定分散突围。在部队掩护下,项英及副参谋长周子昆带着警卫人员李德和、夏冬青、黄诚等突出第一道包围,来到大康王一带荆棘丛中隐藏待机。14日傍晚,项英等人遇上了突围出来的军部副官刘厚总,便让他跟着一起走。19日晚项英和周子昆率领大家离开了大康王,向南转移,三、四天后来到铜山北面的罗丝坑,在这里与作战科长李志高,侦察科长谢忠良等同志会合,又经铜山水岭转移到濂坑。途中,周子昆不慎落水,全身湿透。烤衣服时,刘厚总发现他身上带有黄金、银元。当时敌人搜山很紧,把山里的群众都集中到茂林、铜山、南容的大村庄去住,企图割断新四军与群众的联系。项英他们找不到粮食,只搞到一些大枣,每天就靠一把红枣充饥。在罗丝坑隐蔽了二十来天,项英等人又和军部的一些同志转移到丕岭下面,在里潭仓附近的深山老林里隐蔽了一段时间。这时,警卫员郑德胜与教导队工兵连长刘奎相遇。经刘奎努力,找到了地下党,又联系上军部直属政治处的杨汉林,军需处罗湘涛等。濂坑的石牛沟村地下党员姜其贵告诉刘奎,他们村后的赤坑山上有个蜜蜂洞,十分隐蔽,可住三、四个人。为了慎重起见,项英派李志高、刘奎等去侦察一次,他们回来向项英作了详细汇报,赤坑山那里地处两县交界,地势很好,山势绵延峻峭,四周树木丛生,鸟道羊肠,都是大山,翻过去就是旌德县。项英听完报告,就决定搬到蜜蜂洞去。蜜蜂洞位于赤坑山半腰,进洞时要攀住凸起的石头或树枝才能上去。蜜蜂洞呈椭圆形,长6米多,宽4米,最高处1米80厘米,最低处不到1米。洞口朝西,门高两米,宽1米90厘米。项英、周子昆、黄诚、刘厚总就隐蔽在这个涧中。由于洞小,夏冬青同志白天在洞口警卫,晚上回到半山腰的一个草棚睡觉。郑德胜、李德和、何枝生、张益平、王本厚、陈阿进、谢忠良等十名同志住在山下一个大岩石边上的草棚中,谢忠良是这里的负责人,其任务是警戒、侦察、找吃的。住进了蜜蜂洞的项英非常高兴,兴致勃勃地对同志们谈论发展队伍的情况,并且一直筹划突围渡江的问题。项英曾派郑德胜、张益平、何枝生渡江侦察,研究转移的路线。他们又通过地下党买了布匹,每人做了一套便衣,又紧张地筹集干粮。3月23日夜,大家按项英的部署忙碌着。刘奎、郑德胜、何枝生、张益平将在天亮前把水岭的粮食挑回来,刘厚总、李德和将下山与地方党联系转移后的有关事宜。这天晚上,项英和周子昆的心情比以往轻松许多,他俩边下棋边谈心:“只要不死,总会突围出去的。”“这次我们吃了很大的亏,总有一天要把这笔帐算回来……”夜深了,警卫员黄诚说:“首长睡觉吧,天很晚了。”不一会儿大伙都睡下了。从里到外的顺序是黄诚、周子昆、项英、刘厚总。就在凌晨三点,刘厚总乘项英、周子昆、黄诚熟睡之际,为了向国民党邀功请赏,向项、周、黄连发数枪,他们躺在血泊之中。刘厚总行凶后,带上项、周的黄金、白银、钢笔、表以及他们三个人的手枪走下山来,仍按头一天的安排,黎明前下山邀警卫排长李德和去执行任务。凌晨4点钟,刘奎、郑德胜一行挑粮食回来了,正在石窝地下党员姜其贵家烤衣服。刘厚总身穿深蓝色长袍和李德和走进屋来,刘厚总掏出小刀牌香烟给他们抽,每人一支,郑德胜想:“这种烟只有首长抽,他怎么有呢?”就问他:“你从哪搞来的烟?”刘厚总说:“管他哪搞来的,你抽就是了!”这时李德和插一句:“听见打枪没有?”郑德胜说:“没有!”刘厚总打岔道:“天快亮了,我们走吧。”说完拉着李德和就走。郑德胜知道他们有任务,也就催他们快点走。刘厚总和李德和走了大约有半个小时,来到一个岔路口,听到狗叫。刘对李说:“前面有情况,你等着,我去看看。”说完就丢下李德和慌慌张张地走了。而且越走越快,李见他不回来,就喊他等一下,他不理,反而跑得更快,惊慌地朝敌军驻地跑去。李德和见此情景,又联想到刚才听到的枪声,估计军首长安全出了问题,便转折回,要郑德胜他们赶快下山。李德和等几个跑到赤坑山半山腰的草棚里叫醒谢忠良等同志,又一起跑到蜜蜂洞。果然出事了,只见项英、周子昆、黄诚倒在血泊中。项英同志侧躺着,头南脚北,子弹是从太阳穴打进去的,中了两枪,已经断气了。周子昆同志仰面朝天,头北脚南,胸部中弹,心脏停止了跳动。黄诚同志中了三枪,一枪穿透右臂,一枪擦伤左臂,一枪打中后脖子,弹头仍留在肉里。大家见到他时,他已醒过来,爬到洞口,一边哭一边说:“刘厚总叛变了,首长完了,我没保护好首长。”大家检查洞里的东西时,洞里还剩一盏油灯,半截蜡烛和一些象棋子。项英、黄诚的手枪没有了。项英、周子昆带的经费(黄金 8 两 5 钱、法币二万多元、还有一些银元)项英的金怀表、派克自来水笔都被刘厚总拿走了。谢忠良和大家商量,觉得这样呆下去不是办法,刘厚总要是投敌,一定会把敌人引来,要赶快撤离。在地下党的协助下,用两条毛毯将项英、周子昆的遗体裹好,掩埋在蜜蜂洞西边的一块石崖下。为了辨认,项英的遗体埋在石崖的右边,与石崖呈垂直状态。周子昆遗体埋在石崖的左边,头北脚南,与石崖呈平行状态。项英被害时年仅 43 岁,生前任中共东南局书记、新四军副军长。解放后,根据刘伯承同志的指示,项英、周子昆的遗体移葬在南京雨花台烈士陵园。中国人民解放军华东军区在那里为项英和周子昆修建了烈士墓。杀害项英、周子昆二烈士的叛徒刘厚总,满以为投到国民党那里会论功请赏,没想到国民党并不信任他,把他投进了监狱,在监狱中他身患重疾,神经错乱,下场可耻又可悲。曾几何时,日本制造也曾创下一段辉煌的历史,尤其是物美价廉的日本家电,成为日本人引以为傲的资本。当时,日本的家电产业风靡中国、美国、欧洲,在全球始终处于领先地位,也成为不少中国企业模范和学习的对象。但三十年河东三十年河西,日本制造已经走上了下坡路,甚至走到了要靠中国企业“养活”的地步。140年老牌日企忍痛割肉,中国企业500亿日元接手!拥有140年历史的东芝,就是日本企业衰落的“代表”。这家公司被爆出在2008年以后持续地做假账,让企业凭空多出了1518亿日元的利润,连续三任社长因为这个问题被迫辞职。这两年,东芝一直在裁员和破产到的边缘试探,对于旗下持续亏损的业务也只能“忍痛割肉”。据统计,东芝先是以150亿英镑出售了英国的核电资产 ,又在2018年1月以46亿美元卖掉旗下的西屋电气,甚至还打算将旗下美国液化天然气(LNG)业务出售给中国新奥能源,至于旗下的家用电器业务,则卖给了中国的美的集团。2016年3月,美的宣布以537 亿日元(约合 4.73 亿美元)收购东芝所持白色家电业务80.1%股权,获得了东芝品牌 40 年全球授权、超过5000项家电相关专利、在日本和中国的市场和制造基地、以及东芝家电约250亿日元的债务。精明的日本人没有想到,中资“救活”了东芝家电!东芝集团挥泪大甩卖,美的接手其家电业务是不是“捡了个大便宜”呢?在当时看来并不是这样,精明的日本人卖掉的都是持续亏损、没有前景的业务,其核心业务如半导体等是给多少钱都不会卖的;而好心“接盘”其家电业务的中国企业,被他们看成了人傻钱多的“冤大头”。然而事情的发展出乎所有人的意料——被中国收购后的东芝家电竟然“起死回生”了。其营业收入2017财年达到2500亿日元(约合人民币157亿元)左右,比处于东芝旗下的2015财年增加了5成,还在2018财年成功地扭亏为盈。而且,该公司通过充分利用美的的生产基地和销售网,开始转守为攻。除了在中国和泰国的自主工厂制造的家电之外,在泰国,仅2018年下半年就推出了30多款产品;在印度,预计将2020年在建设新工厂,并在今后5年里投资计超过200亿日元(东芝家电在2012年从撤离印度市场)。很明显,当初将东芝家电无情甩卖的日本人打错了算盘,果断接手的中国企业赚大了!那些被中国救活的日本企业,13亿人市场功不可没!风水轮流转,这些年被中国“救活”的日本品牌并不止东芝家电一家。2005年,陷入经营破产的高尔夫球杆厂商本间高尔夫在中国企业“收入囊中”,目前已经走上了复苏的轨道。其销售额在截至2017财年的最近4年里增长了70%,日本首相访问美国送给美国总统的球杆也正是这家公司出品。还有,继承三洋电机白色家电业务的AQUA于2012年被收入海尔集团旗下,数年后就实现了扭为盈。另外,被苏宁云商收购的日本大型免税店连锁LAOX(乐购仕)、被山东如意科技集团纳入麾下的日本老牌服装企业瑞纳(Renown)、被联想并购的日本公司NEC,都在中国企业的帮助下逐步走向“复活”。为什么东芝家电等日本企业在获得中资注血之后能迅速复活,而过去一直在破产边缘挣扎呢?这主要得益于中国13亿人的巨大市场、以及远超日本的经济实力。对实力不断增强的中国企业来说,能够“借机”吸收日本先进的生产技术和熟练的劳动者,同样能获益巨大!
“中山”舰原名“永丰”号,是清政府在1910年8月16日向日本民营船厂订造的航海炮舰,同型还有1艘“永翔”号,其中“永丰”由日本三菱长崎造船所建造,“永翔”由日本川崎神户造船所建造,设计上参考了日本海军的长江炮舰“嵯峨”号。排水量780吨,总长65.8米,装备1门4英寸口径阿姆斯特朗前主炮,1门3英寸口径阿姆斯特朗后主炮,以及4门47毫米哈乞开斯机关炮和2门37毫米维克斯乒乓炮。建造完成,从日本返回中国时的“永丰”舰,即“中山”舰。“永丰”“永翔”舰建造过程中,遇到了清王朝退位、中华民国诞生的政权更迭,作为前朝的遗产,民国海军部竭力筹措资金支付了剩余建造款项,将军舰接收回国,仍然保留清代订立的舰名。此后“永丰”“永翔”都被便在民国海军第一舰队,1917年“永丰”参加护法舰队叛离北京政府,加入广东护法军政府海军。第一次直奉大战爆发后,孙中山主张广东当局联合奉系进攻直系,广东军政府陆军总长陈炯明对此表示反对,1922年6月16日发生了炮轰孙中山广州官邸的事件,当时“永丰”等护法舰队军舰表示支持孙中山,孙中山曾一度避难于“永丰”舰。1925年孙中山在北京逝世,国民党中央执行委员会决定将孙中山曾经蒙难的“永丰”舰更名为“中山”舰,以作为纪念。该舰之后在1926年3月20日发生了舰长、共产党人李之龙被广东国民政府当局拘捕的中山舰事件。1937年日本挑起全面侵华战争后,“中山”舰的姊妹舰“永翔”于12月18日和第三舰队其他主要军舰一起在青岛自沉阻塞航道,后被日军打捞维修后移交给汪精卫伪海军,更名“海祥”,长期驻扎威海刘公岛,抗日战争胜利后由中国海军收回,恢复“永翔”原舰名。1949年该舰编在海防第二舰队,林遵发动第二舰队部分军舰起义时,“永翔”舰反对起义,率领第二舰队部分军舰冲出长江口,后在台湾地区海军中服役到1953年8月16日退役,1957年12月31日拆解。修补油漆后以新舰姿态陈列在中山舰纪念馆内的中山舰残骸。“中山”舰则在抗战中参加了保卫大武汉的作战,主要为各处的陆军、炮台运输弹药军火,同时配合水上布雷行动。1938年10月24日至长江嘉鱼段遭日军飞机轰炸,最后在金口江段沉没。1997年1月28日残骸被打捞出水,经修补后现陈列于武汉金口的中山舰纪念馆。比较遗憾的是,“中山”舰残骸在修补过程中,大量原船壳板被拆除,更换成现代钢板。而“中山”舰沉没前,事实上主要火炮都已移交陆地炮台使用,舰上仅保留高射火炮,但是在残骸修补过程中,修补施工单位未经考证,以中国人民革命军事博物馆保存的部分苏联制、英制、美制火炮为原型复制了一批枪炮,将这些和历史上“中山”舰的武备完全不同的枪炮模型安装到了“中山”舰残骸上,显得不伦不类。作为题外话,清政府订造“永丰”“永翔”时,即考虑自行仿造这类军舰,由江南制造局建造了改型的“永绩”“永健”号。其中“永健”号在淞沪大战时被日军飞机炸沉于江南造船所码头旁,后被日军打捞修复,编入日本海军,更名“飞鸟”,1945年5月7日在黄浦江上被美军B-29轰炸机炸毁。“延安”舰作为靶舰被打靶击毁前的遗影。该舰曾在《甲午风云》中扮演“致远”舰。“永绩”号在抗战中一度和“中山”舰结伴作战,1938年10月21日在武汉附近长江段被日军飞机炸伤、搁浅,中国军队撤离武汉时未对该舰舰体做破坏处理,以至于日军占领武汉后将该舰修复,在1940年5月22日移交给汪精卫伪海军,更名“海兴”,驻泊南京。抗战胜利后,该舰被中国海军收回,恢复“永绩”原名。1949年,编在海防第二舰队的“永绩”拒绝参加林遵组织的起义,与“永翔”等舰从南京突围,后被解放军炮火击伤搁浅,经修理后编入人民解放军华东军区海军,更名“延安”号,曾参加电影《甲午风云》的拍摄,在剧中饰演“致远”舰。1960年6月19日被作为导弹试验的靶舰击毁。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机,排量为2.4l,采用4AT变速器,0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱,车况好顶天三万。小众车不保值,维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪,胎噪,直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用,第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油,还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车,维护便宜,毕竟车龄长了,毛病多多少少会有。进口车配件太贵,特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车,格兰迪就是其中之一。计算广州到西藏拉萨的自驾游时间、费用,其实很简单,下面就教大家一个简单实用的方法。第一步:规划好线路、日程;第二步:算出自驾游费用。第一步:线路、时间规划1、广州至成都,全程一共1600公里,用时2天;2、成都至拉萨,走318国道川藏线的距离是2100公里,如果绕路参观稻城亚丁、梅里雪山,则一共2600公里,用时10天;3、拉萨至西宁,走109国道青藏线的距离是1900公里,如果绕路参观纳木错,则一共2300公里,用时6天;4、西宁至广州,全程一共2500公里,用时3天。地图总里程数是9000公里,但实际走起来的时候会有10%的波动,因此要算10000公里;预算总时间天数21天,但实际走起来也是会有10%的差距,因此总时间天数算23天。第二步:自驾游总费用1、过路费:广州至成都800元,成都至拉萨200元,拉萨至西宁500元,西宁至广州1200元,共计2700元。2、油费+磨损费:小轿车平均每公里油耗0.6元,越野车要1元,加上车辆磨损费,我们将每公里价格平均统一算1元,10000公里1万元。3、景区门票费:稻城亚丁350元,米堆冰川50元,布达拉宫200元,纳木错200元,总计景区门票费算1000元。4、餐饮费+住宿:川藏线沿途消费较高,一碗面18元,一个快餐也要30元,人均每天餐饮费100元;川藏线住宿情况分淡季和旺季,平均每天一间房200元较为普遍。人均每日餐饮、住宿总计300元,23日总计约7000元。以上1、2点都是固定的,一辆车的过路费、油费、磨损费,约要13000元;3、4点属于人均费用,全程下来,人均门票费用、餐饮、住宿费共计7000元。综上可得,如果一人自驾,从广州自驾游西藏往返,需要13000+7000=20000元的费用;多人的话可以平摊车辆费用,人均花费等于13000?人数+7000,比如两人价格是13000?2+7000=13500元。最合理的是4人自驾,平均每人的费用为13000?4+7000=10250元,用时23天,总里程数10000公里。西藏旅游,大多数人都会有高原反应。常见的心跳加速、呕吐、头晕都是属于正常情况,一般到了适应2天即可。如果有头痛、休克、思维逻辑紊乱等症状,应立即终止西藏旅游行程,及时就医。其实无论自驾去中国什么地方,只要按着以上我的两步计算,都可以轻松计算出其大致消费,1小时不到。下面,为大家带来成都至拉萨的地图和详细日程攻略,喜欢西藏旅游的朋友可以看一下。更多西藏旅游资讯,欢迎关注“走川西吃喝玩乐”,祝大家旅途愉快!新四军副军长项英被暗杀真相:1940年末,蒋介石调集52师唐云山,108师戎纪五,79师段茂林,144师范子英,40师詹忠言,7师田忠毅,10师王劲修等7万余人,交给顾祝同、上官云相指挥,于1941年1月4日对奉命北移的新四军突然分进合击,大举围攻,形成强大的包围圈,把新四军压迫到前面有大山、后面有大河的安徽省泾县茂林地区,制造了震惊中外的皖南事变。新四军九千名抗日将士,在叶挺军长的指挥下,临危不惧,英勇奋战。在地形不熟、连日大雨、饥寒交迫的情况下,浴血奋战七昼夜,歼灭了大量敌人。但终因弹尽粮绝,寡不敌众,未能突出重围,迭遭挫折。1月13日,新四军所守之石井坑各阵地均被敌军突破。军长叶挺、副军长项英决定分散突围。在部队掩护下,项英及副参谋长周子昆带着警卫人员李德和、夏冬青、黄诚等突出第一道包围,来到大康王一带荆棘丛中隐藏待机。14日傍晚,项英等人遇上了突围出来的军部副官刘厚总,便让他跟着一起走。19日晚项英和周子昆率领大家离开了大康王,向南转移,三、四天后来到铜山北面的罗丝坑,在这里与作战科长李志高,侦察科长谢忠良等同志会合,又经铜山水岭转移到濂坑。途中,周子昆不慎落水,全身湿透。烤衣服时,刘厚总发现他身上带有黄金、银元。当时敌人搜山很紧,把山里的群众都集中到茂林、铜山、南容的大村庄去住,企图割断新四军与群众的联系。项英他们找不到粮食,只搞到一些大枣,每天就靠一把红枣充饥。在罗丝坑隐蔽了二十来天,项英等人又和军部的一些同志转移到丕岭下面,在里潭仓附近的深山老林里隐蔽了一段时间。这时,警卫员郑德胜与教导队工兵连长刘奎相遇。经刘奎努力,找到了地下党,又联系上军部直属政治处的杨汉林,军需处罗湘涛等。濂坑的石牛沟村地下党员姜其贵告诉刘奎,他们村后的赤坑山上有个蜜蜂洞,十分隐蔽,可住三、四个人。为了慎重起见,项英派李志高、刘奎等去侦察一次,他们回来向项英作了详细汇报,赤坑山那里地处两县交界,地势很好,山势绵延峻峭,四周树木丛生,鸟道羊肠,都是大山,翻过去就是旌德县。项英听完报告,就决定搬到蜜蜂洞去。蜜蜂洞位于赤坑山半腰,进洞时要攀住凸起的石头或树枝才能上去。蜜蜂洞呈椭圆形,长6米多,宽4米,最高处1米80厘米,最低处不到1米。洞口朝西,门高两米,宽1米90厘米。项英、周子昆、黄诚、刘厚总就隐蔽在这个涧中。由于洞小,夏冬青同志白天在洞口警卫,晚上回到半山腰的一个草棚睡觉。郑德胜、李德和、何枝生、张益平、王本厚、陈阿进、谢忠良等十名同志住在山下一个大岩石边上的草棚中,谢忠良是这里的负责人,其任务是警戒、侦察、找吃的。住进了蜜蜂洞的项英非常高兴,兴致勃勃地对同志们谈论发展队伍的情况,并且一直筹划突围渡江的问题。项英曾派郑德胜、张益平、何枝生渡江侦察,研究转移的路线。他们又通过地下党买了布匹,每人做了一套便衣,又紧张地筹集干粮。3月23日夜,大家按项英的部署忙碌着。刘奎、郑德胜、何枝生、张益平将在天亮前把水岭的粮食挑回来,刘厚总、李德和将下山与地方党联系转移后的有关事宜。这天晚上,项英和周子昆的心情比以往轻松许多,他俩边下棋边谈心:“只要不死,总会突围出去的。”“这次我们吃了很大的亏,总有一天要把这笔帐算回来……”夜深了,警卫员黄诚说:“首长睡觉吧,天很晚了。”不一会儿大伙都睡下了。从里到外的顺序是黄诚、周子昆、项英、刘厚总。就在凌晨三点,刘厚总乘项英、周子昆、黄诚熟睡之际,为了向国民党邀功请赏,向项、周、黄连发数枪,他们躺在血泊之中。刘厚总行凶后,带上项、周的黄金、白银、钢笔、表以及他们三个人的手枪走下山来,仍按头一天的安排,黎明前下山邀警卫排长李德和去执行任务。凌晨4点钟,刘奎、郑德胜一行挑粮食回来了,正在石窝地下党员姜其贵家烤衣服。刘厚总身穿深蓝色长袍和李德和走进屋来,刘厚总掏出小刀牌香烟给他们抽,每人一支,郑德胜想:“这种烟只有首长抽,他怎么有呢?”就问他:“你从哪搞来的烟?”刘厚总说:“管他哪搞来的,你抽就是了!”这时李德和插一句:“听见打枪没有?”郑德胜说:“没有!”刘厚总打岔道:“天快亮了,我们走吧。”说完拉着李德和就走。郑德胜知道他们有任务,也就催他们快点走。刘厚总和李德和走了大约有半个小时,来到一个岔路口,听到狗叫。刘对李说:“前面有情况,你等着,我去看看。”说完就丢下李德和慌慌张张地走了。而且越走越快,李见他不回来,就喊他等一下,他不理,反而跑得更快,惊慌地朝敌军驻地跑去。李德和见此情景,又联想到刚才听到的枪声,估计军首长安全出了问题,便转折回,要郑德胜他们赶快下山。李德和等几个跑到赤坑山半山腰的草棚里叫醒谢忠良等同志,又一起跑到蜜蜂洞。果然出事了,只见项英、周子昆、黄诚倒在血泊中。项英同志侧躺着,头南脚北,子弹是从太阳穴打进去的,中了两枪,已经断气了。周子昆同志仰面朝天,头北脚南,胸部中弹,心脏停止了跳动。黄诚同志中了三枪,一枪穿透右臂,一枪擦伤左臂,一枪打中后脖子,弹头仍留在肉里。大家见到他时,他已醒过来,爬到洞口,一边哭一边说:“刘厚总叛变了,首长完了,我没保护好首长。”大家检查洞里的东西时,洞里还剩一盏油灯,半截蜡烛和一些象棋子。项英、黄诚的手枪没有了。项英、周子昆带的经费(黄金 8 两 5 钱、法币二万多元、还有一些银元)项英的金怀表、派克自来水笔都被刘厚总拿走了。谢忠良和大家商量,觉得这样呆下去不是办法,刘厚总要是投敌,一定会把敌人引来,要赶快撤离。在地下党的协助下,用两条毛毯将项英、周子昆的遗体裹好,掩埋在蜜蜂洞西边的一块石崖下。为了辨认,项英的遗体埋在石崖的右边,与石崖呈垂直状态。周子昆遗体埋在石崖的左边,头北脚南,与石崖呈平行状态。项英被害时年仅 43 岁,生前任中共东南局书记、新四军副军长。解放后,根据刘伯承同志的指示,项英、周子昆的遗体移葬在南京雨花台烈士陵园。中国人民解放军华东军区在那里为项英和周子昆修建了烈士墓。杀害项英、周子昆二烈士的叛徒刘厚总,满以为投到国民党那里会论功请赏,没想到国民党并不信任他,把他投进了监狱,在监狱中他身患重疾,神经错乱,下场可耻又可悲。曾几何时,日本制造也曾创下一段辉煌的历史,尤其是物美价廉的日本家电,成为日本人引以为傲的资本。当时,日本的家电产业风靡中国、美国、欧洲,在全球始终处于领先地位,也成为不少中国企业模范和学习的对象。但三十年河东三十年河西,日本制造已经走上了下坡路,甚至走到了要靠中国企业“养活”的地步。140年老牌日企忍痛割肉,中国企业500亿日元接手!拥有140年历史的东芝,就是日本企业衰落的“代表”。这家公司被爆出在2008年以后持续地做假账,让企业凭空多出了1518亿日元的利润,连续三任社长因为这个问题被迫辞职。这两年,东芝一直在裁员和破产到的边缘试探,对于旗下持续亏损的业务也只能“忍痛割肉”。据统计,东芝先是以150亿英镑出售了英国的核电资产 ,又在2018年1月以46亿美元卖掉旗下的西屋电气,甚至还打算将旗下美国液化天然气(LNG)业务出售给中国新奥能源,至于旗下的家用电器业务,则卖给了中国的美的集团。2016年3月,美的宣布以537 亿日元(约合 4.73 亿美元)收购东芝所持白色家电业务80.1%股权,获得了东芝品牌 40 年全球授权、超过5000项家电相关专利、在日本和中国的市场和制造基地、以及东芝家电约250亿日元的债务。精明的日本人没有想到,中资“救活”了东芝家电!东芝集团挥泪大甩卖,美的接手其家电业务是不是“捡了个大便宜”呢?在当时看来并不是这样,精明的日本人卖掉的都是持续亏损、没有前景的业务,其核心业务如半导体等是给多少钱都不会卖的;而好心“接盘”其家电业务的中国企业,被他们看成了人傻钱多的“冤大头”。然而事情的发展出乎所有人的意料——被中国收购后的东芝家电竟然“起死回生”了。其营业收入2017财年达到2500亿日元(约合人民币157亿元)左右,比处于东芝旗下的2015财年增加了5成,还在2018财年成功地扭亏为盈。而且,该公司通过充分利用美的的生产基地和销售网,开始转守为攻。除了在中国和泰国的自主工厂制造的家电之外,在泰国,仅2018年下半年就推出了30多款产品;在印度,预计将2020年在建设新工厂,并在今后5年里投资计超过200亿日元(东芝家电在2012年从撤离印度市场)。很明显,当初将东芝家电无情甩卖的日本人打错了算盘,果断接手的中国企业赚大了!那些被中国救活的日本企业,13亿人市场功不可没!风水轮流转,这些年被中国“救活”的日本品牌并不止东芝家电一家。2005年,陷入经营破产的高尔夫球杆厂商本间高尔夫在中国企业“收入囊中”,目前已经走上了复苏的轨道。其销售额在截至2017财年的最近4年里增长了70%,日本首相访问美国送给美国总统的球杆也正是这家公司出品。还有,继承三洋电机白色家电业务的AQUA于2012年被收入海尔集团旗下,数年后就实现了扭为盈。另外,被苏宁云商收购的日本大型免税店连锁LAOX(乐购仕)、被山东如意科技集团纳入麾下的日本老牌服装企业瑞纳(Renown)、被联想并购的日本公司NEC,都在中国企业的帮助下逐步走向“复活”。为什么东芝家电等日本企业在获得中资注血之后能迅速复活,而过去一直在破产边缘挣扎呢?这主要得益于中国13亿人的巨大市场、以及远超日本的经济实力。对实力不断增强的中国企业来说,能够“借机”吸收日本先进的生产技术和熟练的劳动者,同样能获益巨大!帕杰罗是硬派suv的代表车型,在80年代就已进入中国,广泛的应用于军队、武警和抗洪抢险等部门,有着超强的越野能力,被人们称为山猫,山猫产自于阿根廷东部山区,机智灵敏,奔跑速度快,攀爬能力强,非常符合帕杰罗的特性,这一绰号也应该是人们对帕杰罗越野能力的肯定吧!一年一度的达喀尔拉力赛吸引着众多世界级越野车型参与其中,有9000多公里的赛程,广袤无垠的撒哈拉沙漠,有各种极其艰险的路段和复杂的路况,应该说对这些世界级越野车性能和质量是一次非常严峻的考验,在众多的赛车中,帕杰罗却能脱颖而出,连续九年称霸这一世界级越野车的大赛,其质量如何,不用我说大家都会明白了吧!2019款进口帕杰罗,全系共四款车型,价格从34.98万元至39.98万元之间,目前有3万元的优惠,入门级的终端价格只有32万元,比汉兰达的顶配车型价格还要低,作为一款大中型越野能力极强的suv,确实有很高的性价比。该款车型搭载了3.0L V6发动机,最大功率为174马力,最大扭矩为255牛米,采用了五挡手自一体变速箱,这套动力系统从表面数据看,并不是很光鲜,却有很好的耐用性,而且v6发动机动力输出非常平顺,后劲十足,非常符合硬派越野车的特质。全新帕杰罗的车身长宽高分别为,4900/1875/1900mm,轴距为2780mm,从车身数据不难看出,乘坐空间非常宽裕,而且采用了七座布局,灵活多变的车内空间,实用性更强。在底盘结构上,前悬为双横臂式独立悬挂,后悬为多连杆独立悬挂,这一底盘结构,使帕杰罗在行驶中的操控性和舒适性都有着很好的表现。在配置方面,除了低配车型缺少了前排侧气囊和前后排头部气囊之外,其他配置全系基本区别不大,这一点还是非常厚道的,并且配有三菱的第二代超选四驱系统,道路的通过性十分出色,挑战全路况基本没有问题,最高配车型还带有后桥差速锁,其越野性能更为突出,对于追求越野性能和耐用性的消费者,值得购买。

想买帕杰罗大家可以分析下这款车如何吗

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    生活经验 日期:2022-09-27

  • 什么商品冻饵好,钓鱼用什么牌子的鱼饵好用

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    生活经验 日期:2022-09-27

  • 高铁货运什么时候可以买票,怎么办理高铁货运

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    生活经验 日期:2022-09-27

  • 千岛湖鳜鱼用什么钓,千岛湖有机鱼的千岛湖有机鱼为什么好吃

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    生活经验 日期:2022-09-27

  • 黑坑肥水什么味行好,冬季钓鲫鱼打窝放葡萄糖好吗

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