请问桂林桂阳什么时候通高铁，鄱阳县什么时候开通高铁呢

来源：整理时间：2022-08-20 01:16:43 编辑：高铁查询手机版

1，鄱阳县什么时候开通高铁呢

十二月二十八号下午3:50开通

请问开了吗

不是说12月18号左右，田畈街的火车站就通车了?

到鹰潭北g1688 泉州鹰潭北 09:57 14:01 4小时04分当日到达

鄱阳县什么时候开通高铁呢

2，广西桂林有没有高铁到湖南桂阳

截止2016年11月，桂林到桂阳没有直达火车，乘坐火车转车太饶了，需要去衡阳转车，所以建议乘坐汽车，可以直达。桂林到桂阳汽车时刻表：

广西桂林有没有高铁到湖南桂阳

3，桂林高铁站和火车站是一个站吗

桂林北站既是高铁站也是火车站。桂林北站桂林北站(英文:GuilinBei Railway Station)也称作桂林北综合客运枢纽，位于桂林市叠彩区北辰路西侧，隶属于中国铁路南宁局集团有限公司的铁路客运特等站、西南地区最大的综合交通枢纽，八横八纵的特大型枢纽站，是西部地区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，连接呼南高速铁路、贵广高速铁路(联络线)、湘桂高速铁路、昆台高速铁路、怀桂高铁、张海高铁、桂湛高铁等接七条高速铁路的国家铁道枢纽站。是呼南通道、兰广通道、昆台通道的重要交汇处。桂林北综合客运枢纽西站房总投资为68.3478亿元人民币，东站房建于1999年。西站房2020年9月投入使用，一期工程总建筑面积约43.16万平方米，其中主站房面积达16.12万㎡，北边设有桂林动车所，站场总规模9台18线(预留13台26线条件）。站房建筑秉承“山水桂冠”、“鼓楼”的设计理念，吸纳了大量桂北民居特点建筑元素，体现了国际旅游城市桂林特有的风格和气质。乘坐桂林云轨1号线、2号线到达桂林北站，即可实现高铁、普铁、专线、地铁、公交、长途巴士、出租车、机场巴士等多种交通方式的无缝换乘。基本概述【车站性质】：枢纽站、区间站、技检站【车站等级】：特等站【隶属单位】：中国铁路南宁局集团有限公司【车站地位】：中国高速铁路枢纽【高铁干线】：呼南高铁、湘桂高铁、贵广高铁、怀桂高铁、桂湛高铁、张海高铁、昆台高速铁路【城际铁路】：桂阳城际铁路【轨道交通】：桂林云轨1号线、桂林云轨2号线【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运【货运业务】：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管【车站地址】：中国广西壮族自治区桂林市叠彩区北辰路历史沿革民国27年10月，湘桂铁路衡阳站至桂林北站段通车，桂林北站投入使用，当时设有5股道和半股货物线，站房建筑面积共计365.7平方米，有货仓677平方米。民国30年1月由湘桂铁路管理局管辖。桂林北站位于今的群众路西头，现为桂林北二场。民国33年日军进犯，管理局炸毁桂林北站道岔17组及其他设施。抗日战争结束后，民国36年11月，湘桂铁路工程局修复湘桂铁路北段，桂林北站重新投入运营。中华人民共和国成立后，1950年1月，衡阳铁路管理局修复再度被毁的湘桂铁路北段，桂林北站客货运恢复。次年由衡阳铁路管理局设计施工，桂林北站增设2股货线。1953年1月桂林北站由柳州铁路管理局（后柳州铁路局）管辖，定为区段站。1955年，桂林北站货场2股延长825米。1957年增建货仓，建筑面积达532.26平方米，并扩建运转室建筑面积117.14平方米。1959年柳州铁路局设计施工，将站场改造为一级二场，设到发线7股，编组线1股，共完成土石方1.17万立方米，铺设轨道2776米，耗资14.33万元。1969年桂林北站房扩建至884平方米。1971年3月该站扩建，1977年上半年动工。1983年柳州铁路局改建桂林北站售票房及客运行包房。1985年12月，中间站台由310米延长至560米。因桂林北站不能满足日益增加的客运需求，桂林北站客运站北迁，1999年新的桂林北站投入使用。2013年6月11日，桂林北站进入封闭施工状态。2014年12月10日，经过翻修后的桂林北站重新投入使用。2016年1月29日上午，在市规划局七楼会议室召开了桂林北综合客运枢纽修建性详细规划方案的专家及部门论证会。同时，市委市政府领导已审查过项目建筑风貌。2016年7月4日中午，在市规划局七楼会议室召开了桂林北综合客运枢纽修建性详细规划方案的城市规划委员会，原则通过该项目的报批。2016年7月22日至8月21日，《桂林北综合交通枢纽修建性详细规划》在市规划局楼和规划局网站进行公示。2016年12月21日上午，市规划局召集联合领导小组成员召开协调会，对桂林北综合客运枢纽前期规划审批工作进行了认真总结和部署，并对下一步工作进行了认真布置。目前，该项目各项规划工作正在按计划进行。预计2018年1月开工建设桂林北综合客运枢纽一期工程。2020年9月桂林北综合客运枢纽项目一期工程完工并投入使用。

桂林高铁站和火车站是一个站吗

4，未来郴州还会修几条高铁线路

背景：桂林通郴州的高铁什么时候有？目前日报哥还不知道消息：但是日报哥知道桂林又要添一条新高铁啦！时速350公里，有望成为经过桂林市的第一条时速350公里的高铁！▲桂林市发展和改革委员会官网截图根据桂林市发展和改革委员会官网消息——在今年国家发改委、交通部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》，怀桂铁路被列入研究项目。怀桂铁路做为张家界至怀化铁路的延长线和广西第二条北上大通道，怀桂将有希望成为经过桂林市第一条时速350公里的高铁。怀桂铁路经过主要有两个具体走向：一是沿焦柳通道方案，怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林；二是经武冈方案，怀化-中方-洞口-武冈-新宁-资源-桂林。市铁路建设办公室将抓住这次难得的机遇，携手湖南省有关市县共同推进怀桂铁路前期工作，争取在“十四五”开工建设。此前，2016年12月18日，张吉怀高铁——连接张家界市-湘西自治州-怀化市的客运专线铁路已在湖南古丈县九龙村吉首隧道口正式开工。　　若张吉怀高铁延长到桂林，这样即可连接桂林枢纽，将张家界、湘西、凤凰、桂林、阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来，成为一条贯穿南北的旅游大通道。▲张吉怀高铁延长到桂林，将串联起众多知名旅游景点。作为黄金旅游通道，在张吉怀北段已经要开工的情况下，早日打通南段怀化至桂林段意义重大。至于大家最关注的具体线路，究竟会经过资源，还是龙胜，目前还没有确定下来。不过，2016年8月，在资源政府网上，有网友对此进行了留言咨询，资源县发改局回复称，在积极争取↓日报哥也在龙胜政府网上搜索了一下，暂时没有找到相关内容↓桂林通郴州的高铁什么时候有消息，日报哥会告诉大家！综合@玉林头条新闻、桂林生活网、桂林市发改委官网、资源政府网怀邵衡铁路将于2018年4月开始静态验收，7月进入联调联试阶段，力争年底前实现全线开通运营。怀邵衡铁路自怀化南编组站引出，经怀化市所辖鹤城区、中方县、洪江市，邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县及衡阳市所辖衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，止于衡阳市吉衡线颜家垄站，正线全长318公里。它西连沪昆高速铁路，东接衡茶吉铁路等，为兰厦铁路中段南线的路段，与中段北线的渝长厦快速铁路互补；北接湘西的张吉怀高铁。项目等级为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速200km/h。2010年10月获国家发改委批复立项，2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，2014年6月30日全局开工，预计2017年底竣工，2018年通车。在衡阳市区设两条连接线：普速列车进衡阳站，动车组列车进衡阳东站。项目改善三市的区位条件，是中西部地区通往东南、华南的快捷通道。从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时，比走沪昆铁路缩短数小时。开通初期预计客车达28对。渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城连渝利、黔张常、沪昆高铁。　　渝怀高铁开工时间：预计2017年前开工　　渝怀高铁通车时间：预计2022年通车　　渝怀高铁最新消息：2015.12.19 中国铁路总公司将于近期启动重庆至怀化高速铁路重庆至黔江段工程设计招标工作，有关设计单位正抓紧进行设计招标前的相关准备工作。　　渝怀高铁站点设置　　沿线途径重庆东站、南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、怀化等·　　渝怀高铁线路图当祖国需要山西的时候一列列火车拉着煤支援东部发展钱都不用给当煤炭市场红红火火时祖国枪杆子里的??政权强制性“强暴”了山西煤炭企业厉害了我的国拉煤不给钱你把山西从解放时的全国GDP排行一二名拉到现在你还为山西人做了什么私企煤炭企业占用农民地盘每户人口都给十多万祖国你接手后你给过吗厉害了我的国山西人念念不忘的好书记那是我这个八零末后生谨记在心的唯一当代为人民服务的良心公务员然而因为得罪人物而贬为他职调往他地厉害了我的国你把山西整的半死不活发展所谓的中部我没说不好我只想问问山西是不是华夏民族的起源地尧舜禹除了史书能传颂当代真没看到有几个传颂者厉害了我的国一套一套的桂林到百色的高铁线路是广西自治区规划研究的一条区内城际性质的高速铁路，由于这条铁路可以将桂林和百色这两座地级市的高铁路径拉直很多，所以桂林和百色两市都非常重视这条铁路的进展。当然之所以强调还只是处于规划研究阶段，就是因为修建这条铁路的紧迫性还不是特别高，目前也只是被列为广西壮族自治区中长期铁路网规划中的规划研究铁路，并没有纳入到国家中长期铁路网规划当中，再加上这条铁路并没有经过首府南宁，所以可以肯定的是，这条铁路在短期内并没有修建的可能。这条铁路之所以在短期内还无法修建主要是因为目前桂林到百色已经有动车线路可以通行，从桂林出发后可以途经衡柳铁路到柳州，再转到柳南客运专线运行至首府南宁，最后转南昆客运专线就可以到达百色，走这条动车线路的好处就是沿线是广西自治区人口密度较高的区域，可以连接自治区首府南宁以及第二大城市柳州，线路客流会比较好。弊端就是走这条动车线路从桂林到百色的路线非常绕，导致运行里程比较长，时间也比较长，如果能修建桂林经河池直通百色的高铁线路，就可以无需绕行南宁，缩短不少里程和时间，当然客流就会差很多，这也是短期内该条铁路很难修建的原因之一。第二个原因就是桂林和百色都属于广西自治区已经开通高铁的城市，而目前广西自治区内仍然还有河池、玉林、崇左三座还未开通高铁的地级市，所以现阶段自治区政府的首要目标是让这三座地级市结束不通高铁的历史，河池有在建的贵南高铁经过，这是国铁主导的高铁项目，玉林有在建的南玉高铁经过，这是南深高铁的组成部分，崇左有在建的南崇高铁经过，南玉高铁和南崇高铁都是广西自治区自主投资修建的高铁项目。要等这三条高铁线路建成后，才会着手考虑自治区内其他高铁线路的修建，所以桂林至百色的高铁还需再等等。

5，桂林长沙的高铁什么时候开通

湘桂客运专线，长723.7公里，2013年6月份，这段高铁已首次开进动车组试验车联调联试，预计10月前具备通车条件，今年底春运前将择期开通运营。

//b.jpg" esrc="http.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"> 单纯彩虹 2013-12-18 11 0 分享

听说是过年后

柳衡线已经在进行联调联试了…最多两个月后

桂林到北京的铁路大约有2100公里，湘桂电气化铁路也就是大家讲的高铁设计时速是200公里每小时，而目前国家规定动车时速不能超过250公里每小时，高铁不能超过300公里每小时，所以在不包括到站停车、临时停车等占用的时间，所需时间大概也要9个小时，所以从北京到桂林9小时车程应该是不能实现的！湘桂铁路电气化改造工程大概在今年年底竣工，什么时候通车就不一定了！

6，广西高铁什么时候开通

（2014）上半年贵州第一列高铁将从贵阳驶向桂林；年底贵广高铁全线通车；贵广高铁是中国一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林[1]、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计线路长度861.7公里，设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路），建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工。全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。