二手福特suv撼路者，江铃福特撼路者价格是多少钱

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1，江铃福特撼路者价格是多少钱
2，撼路者这车质量怎么样小毛病多吗

1，江铃福特撼路者价格是多少钱

这要看车子的具体情况，根据车子的车况的好坏，价格有高有低，不知道你这个车的车况怎么样，一般二手车的价格都是根据车辆的年份、里程、车况、和款式等众多因素来进行估算的，最好的估价方法就是找正规的评估师来进行检测，

江铃福特撼路者价格是多少钱

2，撼路者这车质量怎么样小毛病多吗

勇猛者是国内钧天机械改装厂出品的，当然这是一辆改装后的车，基于福特F-150皮卡改造而来。主要是利用了皮卡的尾箱空间，再次基础上加装了第三排座椅，把一个打皮卡硬生生的打造成为一个豪华全尺寸全地形七座SUV。从而避免了皮卡在国内的尴尬境地。勇猛者可以随意进城，没有限行，也没有了15年报废限制。可以挂蓝牌，C照就可以驾驶。可以在城市内作为商务用车使用，气场强大。而长途穿越、越野也不在话下。可以称的上超级豪华、高性能的商务越野车。因此勇猛者的养车费用可以参考F150，两者养车费用是接近的。别看这个车块头大，整备质量也超过了3吨，但是配备了3.5T 422马力V6发动机，油耗并没有像想象中的高。百公里12升油耗，怎么样，高吗?其实这是长途油耗。跑长途这个油耗已经是非常优秀的了！但毕竟车辆不可能天天跑高速的。而市区油耗则高了一倍有余。市区油耗24-30L/100km都是正常的，毕竟自重在那摆着呢。所以每公里油耗2元是稳稳的，每个月跑2000公里，油费4000元是稳稳的，一年油费4-5w，保险约2w/年，小保养2000一次，1w㎞一次，年保养2-4次花费4000-8000元。洗车费停车费高速通行费都是不可预测的，费用不等。养一辆勇猛者每年消费8w是稳稳的。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价不建议换二手车，除非你有特别亲近的亲人再做这行业或者你本人是这行业内的人，否则不建议买二手车，因为二手车市场水太深，很容易被坑。其实你想换一台20万以内的七座SUV车型完全可以买新车啊，斯柯达柯迪亚克完全符合你的要求啊。斯柯达柯迪亚克性能稳定，大众旗下品牌，和大众探岳、途观L都是同平台做出来的车型，非常不错，目前来说7座SUV车型性价比最高的也就是柯迪亚克了。毕竟20万左右能买到的合资品牌SUV车型只有柯迪亚克。整体来说柯迪亚克外观也比较硬朗阳刚，内饰算是中规中矩吧，不好看也不磕碜。并且现在柯迪亚克优惠力度还非常不错，适合现在入手。其实购买SUV车型最好还是要四驱车型，不过你的预算有限，所以如果想购买柯迪亚克的话，推荐330TSI七座两驱豪华优享版，目前终端市场优惠完裸车价大概在21万不到，有些小超你的预算，不过超的不是很多，还是可以接受。如果可以多加点预算的话还是建议上柯迪亚克380TSI的顶配车型。当然如果你不喜欢柯迪亚克，更喜欢买一辆年限较短二手的7座SUV车型的话，那么可以考虑一下二手汉兰达。汉兰达是口碑不错性能稳定的七座SUV车型标杆，虽然汉兰达没有什么特别出彩的地方，但是汉兰达也绝对没有太过明显的缺点，均衡才是汉兰达的王道。所以汉兰达性能比较稳定质量不错，而且保有量大，买二手的话被坑的概率还能小一点。但是一定要看好车况别太贪图便宜。汉兰达保值率还是挺高的，其实以你的预算估计买一辆车况好的二手汉兰达都不一定能下来，还有就是如果你现在买二手很可能买到的是国五车型，不太合适，所以建议还不如直接买国六新车的柯迪亚克呢。我觉得有四款车你可以考虑一下，不过我推荐这四款车也都比较边缘。一、帕杰罗推荐原因：内嵌大梁的承载式车身，重心比同级低不少。懂车的人都知道这个重心低意味着什么。意味着公路性能强太多，加速、转向、刹车都轻松自如多了。所以这个方面来说帕杰罗完胜对手。来到越野性能这方面，帕杰罗所搭载的二代超选四驱谁敢不服？当然油耗高、动力相对较弱、据说还有内饰异响的问题。内饰异响音乐一开基本忽略了。油耗高的话毕竟这么大的七座越野车，你想他饭量能小到哪儿去？至于动力弱吗？他的对手2700不更弱。这种不属于这种车的主要核心参数。也跟题主的选车方向不合。二、吉姆尼越野圈里：“别人能过去的他能过去，别人过不去的他也能过得去”、“有人陷车有人救援，他就在边上转着看”这样的名号可不是白来的。真正非承载式底盘，硬的一批！车身轻巧轴距短，1.3的发动机油耗还低，别人陷车他还拉不动。哈哈，好玩的车。就是这车走高速费劲，还因为车窄对胖子不友好。三、铃木超级维特拉超级维特拉加强底盘跟帕杰罗原理差不多，基本跟帕杰罗一样的情况。但是这么好的车让铃木给经营成这样也算是可惜可惜了。现在的维特拉虽跟超级维特拉不一样，但开着舒服，去西藏新疆也没啥问题，就是不知道你说的越野是哪种程度的。四、刚上市的大众途锐。城市和越野两方面都牛逼，而且还“高级”。我这大众黑也得推荐新途锐，下放很多黑科技。比大哥Q7新技术投放还多，就是太特么贵了。你好，我是二手车淘车师很高兴回答你的问题7万5能买那些合资suv今天我们不绕弯子，直接说车。昂克拉是一款外观时尚的小型SUV，车身很娇小，但轮圈显得很大，所以看起来有点运动中透着小萌萌的状态。不过跟外观比起来，更有特点的是它的内饰，总体看起来很年轻运动，重要的是在同级SUV中内饰这么精致的不多。它的动力用的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力140Ps，峰值扭矩200N·m，虽然不是很运动的水平，但日常驾驶也比较轻快。传动方面用的是6速手自一体变速箱，使用起来还是很平顺的。行驶方面采用发动机前置，前轮驱动的布局。后悬架为扭力梁式非独立悬架。从各大网站车主的口碑来看，它的日常综合油耗水平在8-9L/100km左右。我们今天要说的是2015款1.4T自动两驱都市精英型。配置方面标配ESP防侧滑系统、上坡辅助系统。内饰设计是亮点，比如副驾驶仪表台处有上下两个储物盒。方向盘左下仪表台处有一个小的储物盒。总体来说，尺寸、空间可能不是它的优势，但动力和实用性都能满足一个3、4口小家庭的出行需求。也恰恰是因为小巧，让它驾驶起来会感觉比较轻巧便利。由于昂克拉是SUV的定位，所以驾驶视线还是比较高的，遇到小颠簸通过性也比较好。总体来说对新手比较友好，开起来比较有信心，用来上下班代步很合适。当年这款两驱手动精英型刚上市的时候官方指导售价要是15.99万元，可现在的二手车就便宜很多了。这款昂克拉在二手市场的售价大约在7-8万元左右，在二手车市场上相对于那些同级的自主品牌SUV来说，它还是更保值的。如果买这么一台小车，上下班在城市中穿行，周末开出去郊游，都不用过分担心油耗，遇到稍微烂一点的路也能安心通过。小编我觉得，如果是家庭、事业还在起步阶段的小伙伴，买它还是很合适的感谢悟空邀请回答此问题：三年内的SUV车型推荐1.福特锐界买这个车型的二手车性价比还是不错的，第一内饰科技感十足，第二空间大，二手价格也相对挺便宜的。同时这车给人一种大气的感觉，不管是商务用车还是家用又或者是带家人出门郊游都相对不错的。油耗可能有点略微偏高，但是动力强。这个预算可以买一个1年左右18款中高配的锐界。2.本田CRV大家都知道买本田的车就是去买它的发动机，但这也说明了本田的技术是不错的。这车油耗是属于偏低的，同时内部空间也不小，并且有一个优势就是家用非常适合！为什么这么说呢？因为后期保养，维修便宜。外观这方面，不能说多好看吧，但是是真的把耐看两字体现的淋淋尽致。这个预算可以买一个1-2年中高配的CRV。3.奥迪Q3如果说想拿20万的预算买个高端品牌的车型，那给你推荐奥迪Q3。奥迪Q3内饰空间虽然不大，不过对于年轻人来说也够用。同时这车外观也是挺时尚的，喜欢看颜值的朋友可以关注一下这款车型。20万把一辆2年左右中高配的Q3提回家。4.红旗HS5国产的SUV想给大家推荐这款红旗HS5，动力不差，百公里加速8.2秒，内部空间不用担心，完全够你在里面折腾。论品牌实力不差，红旗定位就是国产的高端豪华品牌，所以这车的整体性价比还是蛮高的。20万买辆红旗回去，倍儿有面儿。5.途观L途观L在原先的途观基础上不仅是轴距加长了，同时尾部也加长了，光是从外观来看就大了不少！乘坐空间大，内饰的座椅宽大柔软，车厢通透感强，舒适性是真的不错。20万可以买辆1年中配左右的途观L，或者是买个3年顶配的，不香吗？五年内的SUV推荐：1.汉兰达丰田汉兰达，想必大家对这车相当熟悉了，俗话说：修不好的路虎，开不坏的丰田，这句话说明了丰田的车是真的很耐用。而汉兰达更是在国内有不少的追求者，这车不仅油耗低（一公里估计也就投5-6角之间），同时外观大气，内饰简约，保养维修成本低，关键还有一点很棒的地方就是能适应很多种负责的路况，性价比相当不错的一款车。20万可以买一个4-5年左右中低配的5座或7座的汉兰达2.奥迪Q5奥迪Q5一个动感且较全能的SUV，优异的性能和技术优势俘获了不少粉丝，同时Q5它完美的融合了运动轿车的车身设计，高效动力和SUV的越野安全，是一款相当出色的SUV。20万的预算可以买一个4-5年次低配或低配的奥迪Q5。3.凯迪拉克XT5凯迪拉克XT5，据说这个品牌的车型的导航会自动给你导去洗浴中心的路线，不知道是不真的，哈哈哈。这车外观不用多说了，设计不仅脱胎于钻石切割，而且整体风格的线条是真得给人一种大气舒服的感觉。内饰也是豪华，让人喜爱不已，后备空间也大，舒适到位。20万的预算可以买到一个4-5年中高配的凯迪拉克XT5。4.沃尔沃XC60沃尔沃这个品牌大家应该一点都不陌生，首先这车颜值高，车身比例很协调，车灯也是相当动感，第二内饰科技感强，第三主驾座椅相当舒适，坐久了不会很硬的感觉。最牛的一点是第一个三点式安全带是由沃尔沃发明的！20万的预算可以买一辆4-5年中低配的沃尔沃XC60。5.探险者（进口）这款车可能了解它的人不是很多，但是这台车是真心不错，唯一可能有点美中不足的就是油耗偏高。这车优势在于：操控轻便灵活，动力充足，分时智能四驱避免了不必要的齿轮转动,减少了摩擦阻力。这车既有实力，也有情怀，探险者这款车绝对是多功能SUV中的标杆。20万的预算可以买到一个5年左右进口的中高配探险者。8年以内的SUV推荐1.普拉多如果想去看下诗和远方，普拉多还是挺不错的，虽然2.7低配的动力弱了一点，但是胜在耐用啊！同时还能开到各种复杂的路况去感受越野带来的自由。20万预算可以买一辆12年左右的标配。2.宝马X3宝马一直以操控为名，外观也很有运动风格，它的SUV也是这样的。宝马X3长久以来一直是小型豪华跨界车的首选，舒适且动感的驾驶动态让人回味无穷，运动又节油，宽敞的空间给你提供强大的货运能力，不过也有不足的地方就是后期保养维修成本不低。3.奥迪Q7奥迪Q7外观大气，沉稳，霸气，同时内饰空间豪华舒适，坐进去就像开了一间总统套房一样，舒服！12款的奥迪Q7有272匹马力，这动力你会担心超车太肉？而且这车当年新车指导价怎么也是80多万，20万就能买辆豪车开不香？唯独一个问题就是零配件不好找。20万的预算可以买到一辆8年左右低配的奥迪Q7。4.奔驰ML350BBA，大哥就是奔驰，而这款奔驰ML350也是大哥级，豪华SUV从外观就已经体现的淋淋尽致了，同时内饰中控台采用高档的桃木修饰再添一丝奢华。动力一如奔驰惯有的平顺，运动模式下过弯信心十足，转向精准。唯一不足：15款就停产了，所以这车零配件不好买。20万能提一个8年左右10款高配的ML350。5.讴歌MDX讴歌这个品牌可能比较小众，熟悉的人不多，但是在网上被很多键盘大侠称为进口长安王，其实这品牌是一个豪华品牌，就像给大家推荐的这里MDX当年新车也是100多万，不便宜哦！这车内饰做工很是细致，外观也是相当大气，内饰方面在舒适度和空间来说也是这车的优势，同级别宝马X5这点上可能就稍逊风骚。20万买辆8年左右11款的MDX相当香嘛。10年以内的SUV推荐1.宝马X5豪华级SUV，宝马X5怎能少了它。外观运动风极强，空间通界别中不是最大的，但是完全够用。缺点就是高转速时噪音较大，建议要买这车的朋友装个降噪的，同时油耗有点惊人，不过操控其实在SUV里面算是蛮不错的。舒适度方面悬挂比较硬，所以这方面也不是它的强项。20万的预算大概能卖到一台9-10年中高配的宝马X5。2.雷克萨斯RX雷克萨斯RX经典系列是一款不得不说的：这车情怀感十足，而且特别耐用，据一位委托我们检测的粉丝所说他亲戚有一辆开了10年左右的RX居然没有大修过发动机！同时这车的系统方便使用，内饰空间大，隔音效果好，做工出色细致，音响也还不错，唯独可能动力稍微肉了一点。20万买辆10年左右的凌志，不用担心油费了，哈哈哈。3.奔驰GL级作为奔驰家族中的大型豪华SUV，继承了奔驰一贯的豪华与舒适，同时具有不俗的越野能力。外挂大气，内饰的舒适度让主驾驶开车的人也不会感到很累，后排空间就像移动卧室一样，任意你施展。20万的预算可以买辆9年的350或者10年中高配美规的450。好了，先回答到这里吧。买二手车不能只看价格，主要还是看车况，知道底细最好了，车况好的贵点没关系，车况不好的就要慎重考虑了。「丰田·穿越者」四驱系统具备亮点·整车技术水平远不如撼路者内容概述：2700穿越者动力特点解析四驱系统与撼路者的区别日系汽车最擅长的是什么？客观答案不是技术研发或者外观设计，而是具备强大的营销包装能力；丰田汽车在日系品牌中尤其突出，该品牌的硬派SUV普遍装备极其落后的动力传动系统，四驱系统以基础的分时四驱和托森差速器为主。不能否认源自格里森的托森差速器是很不错的配置，只是单纯依靠这项配置并不能提升车辆的综合品质。2020款平行进口的丰田穿越者（也称奔跑者）就有这种特点，先来了解动力的真实水平吧。2700穿越者相信丰田普拉多2700的知名度是非常高的，原因主要是羸弱的动力，以及落地后基本不得不去加装低效率机械增压器的缺点。驾驶2.7L自然吸气动力的普拉多，在平路上通勤勉强够用，在高速公路和山路就只有被超车的份了，甚至很多货车都可以轻松的超越这台车——穿越者装备的发动机是同款，动力储备标准如下。最大功率120kw-5200rpm达到峰值最大扭矩246N·m-3800rpm达到峰值这是什么水平呢？要知道优秀的1.5T发动机已经有132kw/300N·m的动力储备，而且最大扭矩可以在1250~3500rpm区间内维持峰值；也就是说小排量的增压机的低转速扭矩爆发力要强劲很多，或者说2700普拉多与穿越者的动力是远不如优秀1.5T的哦。越野车需要的是什么？理想的状态应当是车轮低转速即可输出足够大的马力，车轮可以缓慢的转动并推动车辆脱困；这是能防止车轮高转速造成打滑陷车的最佳状态，而实现大马力的基础是大扭矩。扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，在转速相同的前提下一定是扭矩越大则马力越大；穿越者的2.7L发动机在1000/3000rpm的范围内，做功产生的扭矩是远不到246N·m的，这就等于驾驶着1.5、1.6……直到2.5L左右自然吸气发动机的最强动力标准。然而按照这些排量的最大扭矩为参考，标准也不过是在150~230N·m之间波动，相比1.5T-300N·m的标准而言是不是太差了呢？重点：单纯的发动机技术落后还不是太糟糕，这台车匹配的变速箱就像玩闹似的。5MT4AT手动挡用五速已经是非常低端了，宝骏五菱都已经用到6MT；至于4AT是连三菱帕杰罗之流都不屑于再使用的机型，帕杰罗最起码也是个5AT。四挡自动变速箱是通用汽车在1939年开始普及，也就是说穿越者的变速箱技术标准是81年前的标准；所以这台车只能以低廉的价格，面向非洲和中东的车市，虽然澳洲也有丰田穿越者，然而澳洲也不算个什么。【福特撼路者】是丰田穿越者经常拿来对比的竞品，很好奇为什么丰田喜欢自取其辱。撼路者新款装备的发动机为2.3T-CAF488WQGJ型号的直列四缸发动机，丰田2.7L也是直列四缸，那么这台排量更小的增压机有怎样的动力储备呢？最大功率202kw-5500rpm最大扭矩455N·m-2500rpm扭矩多出了209N·m，峰值来的更早，增压器的介入转速实际只是1000转多一点，也就是说这台机器从起步加速踩油门开始，输出的扭矩就已经远超穿越者2700了。那么就以2500转为参考，209的差距会让输出的公制马力有多大差距呢？按照马力公式计算的结果为：穿越者70PS左右，撼路者162PS。公制马力的驱动力标准为「1PS＝75公斤力·一米一秒」，也就是一马力就能将75公斤的物体推动到每秒移动一米。那么两车在转速相同的前提下，撼路者多出92PS左右的马力，这就等于多出了6.9吨每米每秒的驱动力标准，动力感受差距会有多大呢？然而仅仅是动力的领先似乎还没有很大的说服力，撼路者匹配的变速箱是10R80-10AT手自一体。这套组合用于福特探险者、野马、科迈罗等车，同系列变速箱还有F150猛禽使用，技术水平和稳定性应当是无需置疑了，撼路者的两大总成与穿越者相比——真的等于穿越时光。四驱系统差异1：丰田穿越者唯一的亮点是「托森差速器」，这种机械结构的差速器可以实现铺装路面驾驶的正常差速，与分时四驱相比多出公路驾驶的能力。其实这套系统就是简配之前的普拉多，不过托森差速器其实更适合轿车用于提升操控，越野车使用的前提是有充沛的动力储备，否则也没有什么意义。其次是分动箱集成了差速锁，锁止后可以回到分时四驱的稳定分动状态；客观评价这台系统确实不差，只是分动即使稳定了，车轮的转速“不稳定”又谈什么越野呢？稍微大一些的坡道即使别住的轮胎，加速不动是不是也会很尴尬。这就是穿越者的水平，四驱不差但综合技术水平太差。2：福特撼路者装备的四驱系统采用「多片式离合器限滑差速器」，这种结构的差速器同样具备公路驾驶的差速能力，撼路者也是全时四驱。不过限滑依靠的是压紧多片式湿式离合，依靠压紧离合器分动确实容易过热，高温会降低摩擦系数，导致前后桥获得的分动不够稳定。但是这套摩擦片的扭矩容量在2000N·m左右，动力放大后仍然会有相当大的扭矩余量；所以只要合理控制4H/4L模式的切换，对于非专业越野车手而言也算够用了。其实大部分认为自己是在越野的司机，实际道路只是会让面包车走的慢一些罢了。所以越野的极限不是普通爱好者需要考虑的问题，更多时间还是在铺装道路行驶，那么撼路者的优势就是巨大的了——优势在于温和驾驶油耗更低，想要性能可以8秒破百，穿越者16-18秒内能破百就算合格了，加速能力真不如面包车。这就是丰田品牌硬派SUV的真实实力，此类车辆理论上不再适合任何汽车工业发达的区域，日系汽车吹的太大容易扯着淡。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

不建议换二手车，除非你有特别亲近的亲人再做这行业或者你本人是这行业内的人，否则不建议买二手车，因为二手车市场水太深，很容易被坑。其实你想换一台20万以内的七座SUV车型完全可以买新车啊，斯柯达柯迪亚克完全符合你的要求啊。斯柯达柯迪亚克性能稳定，大众旗下品牌，和大众探岳、途观L都是同平台做出来的车型，非常不错，目前来说7座SUV车型性价比最高的也就是柯迪亚克了。毕竟20万左右能买到的合资品牌SUV车型只有柯迪亚克。整体来说柯迪亚克外观也比较硬朗阳刚，内饰算是中规中矩吧，不好看也不磕碜。并且现在柯迪亚克优惠力度还非常不错，适合现在入手。其实购买SUV车型最好还是要四驱车型，不过你的预算有限，所以如果想购买柯迪亚克的话，推荐330TSI七座两驱豪华优享版，目前终端市场优惠完裸车价大概在21万不到，有些小超你的预算，不过超的不是很多，还是可以接受。如果可以多加点预算的话还是建议上柯迪亚克380TSI的顶配车型。当然如果你不喜欢柯迪亚克，更喜欢买一辆年限较短二手的7座SUV车型的话，那么可以考虑一下二手汉兰达。汉兰达是口碑不错性能稳定的七座SUV车型标杆，虽然汉兰达没有什么特别出彩的地方，但是汉兰达也绝对没有太过明显的缺点，均衡才是汉兰达的王道。所以汉兰达性能比较稳定质量不错，而且保有量大，买二手的话被坑的概率还能小一点。但是一定要看好车况别太贪图便宜。汉兰达保值率还是挺高的，其实以你的预算估计买一辆车况好的二手汉兰达都不一定能下来，还有就是如果你现在买二手很可能买到的是国五车型，不太合适，所以建议还不如直接买国六新车的柯迪亚克呢。「丰田·穿越者」四驱系统具备亮点·整车技术水平远不如撼路者内容概述：2700穿越者动力特点解析四驱系统与撼路者的区别日系汽车最擅长的是什么？客观答案不是技术研发或者外观设计，而是具备强大的营销包装能力；丰田汽车在日系品牌中尤其突出，该品牌的硬派SUV普遍装备极其落后的动力传动系统，四驱系统以基础的分时四驱和托森差速器为主。不能否认源自格里森的托森差速器是很不错的配置，只是单纯依靠这项配置并不能提升车辆的综合品质。2020款平行进口的丰田穿越者（也称奔跑者）就有这种特点，先来了解动力的真实水平吧。2700穿越者相信丰田普拉多2700的知名度是非常高的，原因主要是羸弱的动力，以及落地后基本不得不去加装低效率机械增压器的缺点。驾驶2.7L自然吸气动力的普拉多，在平路上通勤勉强够用，在高速公路和山路就只有被超车的份了，甚至很多货车都可以轻松的超越这台车——穿越者装备的发动机是同款，动力储备标准如下。最大功率120kw-5200rpm达到峰值最大扭矩246N·m-3800rpm达到峰值这是什么水平呢？要知道优秀的1.5T发动机已经有132kw/300N·m的动力储备，而且最大扭矩可以在1250~3500rpm区间内维持峰值；也就是说小排量的增压机的低转速扭矩爆发力要强劲很多，或者说2700普拉多与穿越者的动力是远不如优秀1.5T的哦。越野车需要的是什么？理想的状态应当是车轮低转速即可输出足够大的马力，车轮可以缓慢的转动并推动车辆脱困；这是能防止车轮高转速造成打滑陷车的最佳状态，而实现大马力的基础是大扭矩。扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，在转速相同的前提下一定是扭矩越大则马力越大；穿越者的2.7L发动机在1000/3000rpm的范围内，做功产生的扭矩是远不到246N·m的，这就等于驾驶着1.5、1.6……直到2.5L左右自然吸气发动机的最强动力标准。然而按照这些排量的最大扭矩为参考，标准也不过是在150~230N·m之间波动，相比1.5T-300N·m的标准而言是不是太差了呢？重点：单纯的发动机技术落后还不是太糟糕，这台车匹配的变速箱就像玩闹似的。5MT4AT手动挡用五速已经是非常低端了，宝骏五菱都已经用到6MT；至于4AT是连三菱帕杰罗之流都不屑于再使用的机型，帕杰罗最起码也是个5AT。四挡自动变速箱是通用汽车在1939年开始普及，也就是说穿越者的变速箱技术标准是81年前的标准；所以这台车只能以低廉的价格，面向非洲和中东的车市，虽然澳洲也有丰田穿越者，然而澳洲也不算个什么。【福特撼路者】是丰田穿越者经常拿来对比的竞品，很好奇为什么丰田喜欢自取其辱。撼路者新款装备的发动机为2.3T-CAF488WQGJ型号的直列四缸发动机，丰田2.7L也是直列四缸，那么这台排量更小的增压机有怎样的动力储备呢？最大功率202kw-5500rpm最大扭矩455N·m-2500rpm扭矩多出了209N·m，峰值来的更早，增压器的介入转速实际只是1000转多一点，也就是说这台机器从起步加速踩油门开始，输出的扭矩就已经远超穿越者2700了。那么就以2500转为参考，209的差距会让输出的公制马力有多大差距呢？按照马力公式计算的结果为：穿越者70PS左右，撼路者162PS。公制马力的驱动力标准为「1PS＝75公斤力·一米一秒」，也就是一马力就能将75公斤的物体推动到每秒移动一米。那么两车在转速相同的前提下，撼路者多出92PS左右的马力，这就等于多出了6.9吨每米每秒的驱动力标准，动力感受差距会有多大呢？然而仅仅是动力的领先似乎还没有很大的说服力，撼路者匹配的变速箱是10R80-10AT手自一体。这套组合用于福特探险者、野马、科迈罗等车，同系列变速箱还有F150猛禽使用，技术水平和稳定性应当是无需置疑了，撼路者的两大总成与穿越者相比——真的等于穿越时光。四驱系统差异1：丰田穿越者唯一的亮点是「托森差速器」，这种机械结构的差速器可以实现铺装路面驾驶的正常差速，与分时四驱相比多出公路驾驶的能力。其实这套系统就是简配之前的普拉多，不过托森差速器其实更适合轿车用于提升操控，越野车使用的前提是有充沛的动力储备，否则也没有什么意义。其次是分动箱集成了差速锁，锁止后可以回到分时四驱的稳定分动状态；客观评价这台系统确实不差，只是分动即使稳定了，车轮的转速“不稳定”又谈什么越野呢？稍微大一些的坡道即使别住的轮胎，加速不动是不是也会很尴尬。这就是穿越者的水平，四驱不差但综合技术水平太差。2：福特撼路者装备的四驱系统采用「多片式离合器限滑差速器」，这种结构的差速器同样具备公路驾驶的差速能力，撼路者也是全时四驱。不过限滑依靠的是压紧多片式湿式离合，依靠压紧离合器分动确实容易过热，高温会降低摩擦系数，导致前后桥获得的分动不够稳定。但是这套摩擦片的扭矩容量在2000N·m左右，动力放大后仍然会有相当大的扭矩余量；所以只要合理控制4H/4L模式的切换，对于非专业越野车手而言也算够用了。其实大部分认为自己是在越野的司机，实际道路只是会让面包车走的慢一些罢了。所以越野的极限不是普通爱好者需要考虑的问题，更多时间还是在铺装道路行驶，那么撼路者的优势就是巨大的了——优势在于温和驾驶油耗更低，想要性能可以8秒破百，穿越者16-18秒内能破百就算合格了，加速能力真不如面包车。这就是丰田品牌硬派SUV的真实实力，此类车辆理论上不再适合任何汽车工业发达的区域，日系汽车吹的太大容易扯着淡。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利在国内为数的不太多的硬派越野车型中，有江铃福特撼路者的一席之地，这款基于福特Ranger皮卡打造的车型，是一款不折不扣的硬派SUV。跟同价位的城市SUV大不相同，撼路者的造型夸张霸气，同时也有几分粗糙。不过，能看中撼路者的人一般不会太在乎设计和豪华感，能在严酷的路况下通行自如才是他们最大的乐趣。那么，撼路者的越野性能究竟怎么样呢？与越野性能相关的有几个非常重要的点，包括：动力、底盘、轮胎、通过性、四驱性能等。接下来，我们一一来看。先说动力性能。在动力方面，撼路者搭载了福特2.0T EcoBoost汽油发动机和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机。这两款发动机输出的最大功率分别为245马力和160马力；峰值扭矩分别为360牛·米和385牛·米。在传动系统部分，汽油版车型采用的是6速手自一体变速箱，柴油版车型则使用了6速手动变速箱。对于这两套动力总成，动力性能的优越性勿须多言，而6AT/6MT也是稳定到基本没有毛病可挑剔，总体让人踏实而安心。再说底盘表现。撼路者是基于皮卡底盘演化而来，采用非承载式车身，粗壮的纵置大梁中间还有数根横梁连接，底盘的刚性没得说。事实上，撼路者的车身跟车架是完全可以分离的，甚至离开车身，车子也能行驶。撼路者前悬架采用双叉臂式结构，下摆臂采用冲压钢板焊接而成，非常厚实。另外，防倾杆、转向节拉杆也要比一船城市SUV粗壮许多。对于撼路者这样的硬派越野，轻量化不是要考虑的内容，牢固才是第一位的。撼路者的后悬架采用五连杆+整体桥式结构，不过比较独特的是，它的纵向拉杆非常的长，能提供更为宽泛的活动行程。而筒簧分离式的设计，让减振器也成了整个后悬挂结构中的一条“连杆”。然后说轮胎。撼路者的轮胎尺寸为265/50 R20，从规格上看，这是一个不折不扣的大脚。不过原配轮胎为固特异御乘SUV系列，定位城市，主打静音和操控，因此如果是去越野，最好换套AT胎。刹车方面，撼路者采用前通风盘式、后盘式刹车，不过为了增强刹车效果，撼路者的前刹车卡钳采用了双活塞，可以提供更好的刹车力度。通过性方面，撼路者是可圈可点的。接近角29.4度，离去角25度，通过角21度，最小离地间隙227mm，涉水深度800mm……只看这些数据就足以想象得到撼路者的通过能力有多强悍了。四驱性能方面，撼路者搭载一套由博格华纳提供的中央限滑差速器，采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力，但没有锁止功能，不过可以将扭矩放大2.48倍。同时，撼路者四驱车型都配备了电子控制机械式后桥差速锁，该差速锁为牙嵌式结构，即只有锁死和断开两种状态。另外，撼路者搭载了福特的TMS全路况适应系统，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四种模式。可以满足绝大多数的越野路况。总得来说，作为一款有着非承载式车身的硬派SUV，撼路者从动力、底盘、通过性、四驱性能等方面表现不错，再加上一些电子辅助，以及扭矩放大挡、后桥电控牙嵌锁的加持，撼路者脱困能力不俗。江铃福特撼路者是一款不错的硬派越野SUV车型，尽管它长得不太硬派，但是非承载式的车身结构，227mm的离地间隙，最大涉水深度800mm这些参数又在无时无刻的提醒这是一款纯越野车型。所以说，撼路者是一款很不错的车型，至于值不值得买，那需要看你的购车需求。1、外观：撼路者作为一款硬派越野车型，但是他的外观却不怎么霸气，也许是设计师为了迎合国内消费者的喜好，想做一款兼顾城市用车和越野的车型，撼路者较为圆润的造型也颇受争议。2、舒适度：作为一款注重越野的车型，它的乘坐舒适性肯定会下降，底盘硬，噪音大等问题仍然存在。3、品质：由于在越野性能方面投入太多，所以导致撼路者的内饰做工较为粗糙，不过这样也比较符合硬派的风格。4、价格：最后一点，也是最重要的，这款车售价26.55-35.77万，这个价格区间选择性很多，撼路者定位为一款越野车型，注定不能成为爆款，只能在硬派SUV这个细分市场中抓住机会。总结：江铃撼路者这款车，它定位之初就注定了必须一条越野道走到黑，而对于我国消费者审美来讲，撼路者圆润的外观可能也是阻碍它销量增长的原因之一。撼路者和帕杰罗都是硬派SUV，憾路者的身材魁梧，看上去非常有气场，外观粗犷豪放，完全一副美式SUV的风格，特别是227mm的最小离地间隙和800mm的涉水深度，对于大部分非铺装路面来说，就是小菜一碟。而帕杰罗的外观与撼路者相比就有一些老气横秋了，虽然也带有非常霸气的硬派SUV风格，但是外观确实不敢恭维，用沉闷和老旧来形容该款车型并不过分，那么两款车如何选择呢？为了方便比较，我们选择出价格基本一致的，2019款撼路者2.0t汽油自动两驱豪华版和2019款帕杰罗3.0l自动标准版进行对比，看看哪款车更符合你的预期。在动力方面，悍路者搭载了2.0t发动机，最大功率为248马力，最大扭矩为360牛米，采用了六挡手自一体变速箱，帕杰罗则搭载了3.0l v6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为225牛米，采用了五挡手自一体变速箱，从发动机数据看，憾路者优势明显，不过对于硬派越野车型来说，悍路者的2.0t发动机，在实际的越野过程中并不是得心应手，在涡轮介入之前扭矩的表现一般，在涡轮介入之后扭矩输出又比较大，有一种上窜的感觉，没有帕杰罗3.0V6发动机动力输出更加线性，平稳，感觉不是很舒服。在车身尺寸上，帕杰罗略有优势，不过撼路者的轴距要比帕杰罗长出70mm，而且为五座车型，所以乘坐空间要好于帕杰罗。在底盘结构上，撼路者的前悬采用了双叉臂式独立悬挂，后悬采用了多连杆整体桥式，而帕杰罗的前悬则采用了双横臂式独立悬挂，后选择采用了多连杆，而且由于帕杰罗采用了承载式车身结构，所以在舒适性以及操控性上都有明显的优势。在配置方面，帕杰罗全系都配有三菱的第二代超选四驱系统，其越野性能非常强大，而且结构非常复杂，是全世界独一无二的，有高速四驱的模式，并且能锁止中央差速器，有低速四驱模式，同样可以锁止中央差速器，帕杰罗的超选四驱系统确实是神一般的存在，在群雄逐鹿中，能够连续7次荣获达喀尔拉力赛冠军，其越野能力可以说傲视群雄。虽然撼路者也有一定的越野能力，不过对比车型并没有四驱系统，即使是带有四驱系统的车型与帕杰罗的四驱能力相比，还是差之甚远。两款车车综合对比，对于喜欢越野的消费者来说，我推荐帕杰罗，当然如果追求外观和乘坐空间的消费者来说，撼路者是不错的选择。

撼路者这车质量怎么样小毛病多吗