大兴机场线和高铁站有什么区别，北京大兴机场有火车站吗

来源：整理时间：2022-09-23 18:14:42 编辑：高铁查询手机版

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1，北京大兴机场有火车站吗
2，北京大兴机场的城际铁路联络线和地铁一样吗
3，上海虹桥火车站是不是就在虹桥机场2号航站楼楼下从上海虹桥火车
4，南昌机场巴士在哪些地方有站
5，嘉兴火车站跟嘉兴南火车站有什么区别啊两站相隔远吗问
6，为什么很多城市有高铁站有飞机场却没有地铁
7，杭州枢纽和杭州南站有什么区别
8，磁悬浮动车跟高铁有什么区别

1，北京大兴机场有火车站吗

付费内容限时免费查看回答北京大兴有个黄村火车站，离大兴园际机场是最近的，约32公里。开车过去不到半个小时。其实从北京北站，北京西站，北京南站，北京站去大兴机场都十分方便，当然从北京南站出发会时间短一些从北京南站出发，乘四号线转十号线，在十号线草桥站转大兴线，很快就能到达，大概需要40分钟吧！

大兴机场是城铁站，开行城际动车到北京西和雄安

目前是没有火车站的。但是是有地铁站的。

北京大兴机场有火车站吗

2，北京大兴机场的城际铁路联络线和地铁一样吗

从北京两会委员获悉，连接首都机场和大兴新机场的城际铁路联络线由城际铁路修改为跨省市地铁快线，和在建的新机场线一样。京津冀新一批跨省地铁来了看看经过你住的地方没 2019年01月14日 18:06 21世纪经济报道原标题：京津冀新一批跨省地铁来

北京大兴机场的城际铁路联络线和地铁一样吗

3，上海虹桥火车站是不是就在虹桥机场2号航站楼楼下从上海虹桥火车

地铁一站路

从虹桥火车站到虹桥机场2号航站楼，步行10分钟左右，两楼相通，非常方便。标示清楚，中间还有扶梯。

虹桥火车站和虹桥5机场是相邻并排的两幢建筑,中间相距大约2公里多,地铁一站路~ 12点到火车站,你最快速度到机场也要12:15,已经过了换登机牌的时间,基本赶不上了~(除非你是头等舱或商务舱....) ==============================================出租不见得最快,地铁可能更方便一些~ 12:50的航班还是太悬,必须没有任何意外排队,非常熟悉线路...再多15分钟的话可以考虑,我觉得12:50还是太危险

很近，2号线一站举例。中间的时间大概在20分钟左右。但是不含过安检时间哦！

不是的，。，。你坐2号线，火车站是T2航站楼的下一站，而且距离挺远的。。当然能赶上咯。。2号线就一站路，近的很。。打什么的啊。。下了火车就是2号线，都不用出去。。

上海虹桥火车站是不是就在虹桥机场2号航站楼楼下从上海虹桥火车

4，南昌机场巴士在哪些地方有站

219、232、机场公交,现在春运已经结束,就是在这个地方发车,8点开班,应该赶得上 ... 谁在南昌坐过机场巴士? 从南昌机场到火车站有没有公交车去?如果打车...

停在火车站北公交站台，从右边出站，上到地面来的那个公交站台，出地道的正前方。如果不是出站，面向火车站的左边公交站台。票价现在是15元。

机场公交1线（原608路）：火车站-老福山-八一大道-阳明路-八一桥-昌北机常沿途站点：火车站-老福山-长途汽车站-省政府西门-江西宾馆-省委-昌北-舍里甲-昌北机常机场公交2线（原606路）：民航售票处-丰和立交-昌北机常沿途站点：民航售票处-丰和...

会的，八一广场北就有机场巴士，票价十元！

机场公交1线火车站—昌北机场 6:00-21:00 30分钟一班机场公交2线民航国际大酒店—昌北机场 6:00-21:00 30分钟一班如果你赶在第一班车，应该没问题。路上行驶大概45分钟，提前换牌候机一小时，你的时间正好。

机场公交1线机场线路 (南昌至机场方向:6:00－21:00，每30分钟一班) 火车站 - 老福山 - 浦发银行 - 省政府 - 江西宾馆 - 洪都宾馆 - 昌北 - 舍里甲 - 昌北机场(共9站) 机场公交2线机场线路 (南昌至机场方向:6:00－21:00，每30分钟一班) 民航国...

5，嘉兴火车站跟嘉兴南火车站有什么区别啊两站相隔远吗问

嘉兴火车站，也就是嘉兴站，是老的嘉兴火车站，位于城东路。嘉兴南火车站，火车票上叫嘉兴南也就是俗称高铁南站，是2010年10月底通车的，动车都在嘉兴南站上下，嘉兴站没有动车乘了，位于嘉兴市南湖区余新镇。两站之间有公交车直达互通，晚上没公交，只能打的。两地相距10几公里。

嘉兴火车南站，主要是走动车和高铁走的，先在在郊区余新镇那，老火车站在老城区这，人民公园对面，现在主要是慢车和一些特快了，但价格便宜，两个站相距打车的话35元以内，可以有个95路公交相通，你要确定好坐那种火车，再选去那个站，买吃网

嘉兴火车站是乘坐和停靠普快;快车特快车的;嘉兴南火车站是乘坐和停靠动车的不是很远的;坐公交大概十几分钟吧

对不起，嘉兴已经没有了南火车站，不知你从那里听来的。目前嘉兴站在中山东路，进入嘉兴的火车站还有南湖区的丁冬站和七星桥站。谢谢，请自己研究一下地图和路线。

嘉兴火车站是普通火车站，附带了很多城市的公交车停靠，也有部分县级乡镇的公交车。嘉兴南火车站又称高铁站，那里有高铁，非常快，但是城市的公交车很少去那里，因为“嘉兴南火车站”设的比较偏僻，县级乡镇的公交车也还没齐全。相隔蛮远的，坐车需20至30分钟！

6，为什么很多城市有高铁站有飞机场却没有地铁

高铁距城市远近，是由线路决定的。高铁因为速度快需要接近直线运行，所以一些城市处在离线路较远的情况就很正常。高铁不可能单为某城市改变线路或增加弯道

高铁是由国家规划线路，这些线路会途经一些城市或乡镇，会统一规划高铁站点。飞机是中长距离的交通，只要一个地方有足够的客流量，并且符合国家机场分布规划就可以经批准修建。而地铁，是城市内的通，由于修建成本很高。只有在城市地面交通不能满足需要时才可能规划修建。高铁，飞机，地铁。交通的功能不同，并不是每个地方一定需要。

中国的直辖省会计单里，尚未有地铁动工的城市——银川，西宁，海口，拉萨即将开通地铁的城市——兰州（19年6月），太原，呼和浩特（均为20年）其他所有的直辖省会计单，都已经进入地铁时代，且都有在建地铁里程另：非直辖省会计单里，已经进入地铁时代的城市——苏州，无锡，温州，佛山，东莞即将进入地铁时代的城市——徐州，常州（均为19年），洛阳，芜湖（20年），绍兴，金华，台州，南通（20年以后）其实以中国城市的规模来说，除了苏州这类之外的非直辖省会计单地级市，也许大规模的地铁网并不合适，但是小规模的地铁路网，搭配上一些连通下辖县级市和县的市域铁路模式，其实还是有必要的。而对于人口有足够规模的城市来说，远期配备1000公里以上的地铁+市域铁路网，我认为都是必要的现在中国的很多城市发展，已经逐渐开始引入“都市圈”和“城市群”的概念，乃至未来可能会进一步升级为“大都市带”的概念，在营造都市圈的时候，很重要的一点就是圈内是否能够形成联动效应，而要形成联动效应，发达的通勤网络是必不可少的。而便捷的通勤网络，轨道交通而论就是三个层面上的事情1.市内轨道交通（包括地铁，亦包括现在国内城市逐渐开始重视的有轨电车等模式）2.市域铁路交通（比如上海的金山铁路，南京的各条S线，杭州在建的杭临线，杭海线等线路，苏州正在兴建的S1线）3.城际铁路交通（高铁，比如现在从上海虹桥站可以在半小时左右到苏州北站，一小时左右到杭州东站，且沪宁沪杭之间的高铁运营已经接近公交化，当然还包括短途仍旧价值很高的普速线路）都市圈构建的速度，虽然不完全取决于轨道交通网络的成型速度，但显然也与之密切相关，对于那些早就把都市圈提上议事日程的城市来说，轨道交通的建设真的称不上过度。长远来看，轨道交通网络能够产生出的价值，不是三言两语可以说完的如果修地铁是政绩工程，面子工程，嗯，请多一些这样的政绩工程和面子工程吧！

7，杭州枢纽和杭州南站有什么区别

杭州枢纽指的是即将完工的杭州东站，这是一个很大的工程，届时建好后类似于上海南站，集大巴、高铁和地铁为一体的立体型中转站。　　而杭州南站，之前是萧山站。因为杭州东站扩建后，很多火车车次搬迁到萧山站才发展起来的。暂时作为杭州普通客运列车的火车站，等东站建好后又将恢复之前的运营规模。　　杭州东站是全国铁路九大枢纽站之一，也是“长三角”最重要的现代化综合交通枢纽。未来杭州东站枢纽将建成为浙江省以及杭州市规模最大的现代化综合交通枢纽中心，杭州市民和游客通过客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、公路、公交、运河水运等，都能在在这里实现“零换乘”。　　作为全国九个最大规模的省会城市火车站的“收官之作”，2007年11月份，铁道部启动了杭州铁路东站概念设计方案国际招标工作，共有38家国内外知名的设计单位报名参加，经筛选和专家评审，推选了7个方案，后又进一步优化，遴选出4个方案，其中包括英、法等国际知名设计师的作品。4个方案在杭公开展示，经铁道部和杭州市研究、杭州市民投票，最终确定中南建筑设计院设计的一号方案“钱江潮”中标。“钱江潮”设计，以人为本，可实现铁路、磁浮交通、地铁、公交“零换乘”，并运用大跨度钢架、地源热泵、隔震、太阳能、降噪等新技术，具有节能环保等特点。据悉，全国铁路九大枢纽站之一的杭州东站2008年9月开工建设，投资约19亿元，属特大型交通建筑。　　东站枢纽一旦建成，站场规模将从现在的4台7线扩建至15台30线，再建设磁悬浮3台4线，此外还汇集了地铁、公路、城市公交、运河水运等多种交通，并有完善的配套服务，可以实现各种交通形式之间的“零换乘”。　　整个站场总建筑面积约24万平方米，其中站房面积就有8万平方米，5层结构，地上2层，地下3层。地上分别为高架层和火车站台层；地下一层为出站大厅，还设有出租车及社会车辆停车场；地下二、三层为地铁站台层。车站进出参考机场模式，采取“上进下出”，旅客从车站两侧高架以及广场入站，旅客出站则在地下一层，可直接坐出租车出站，也可再下到地下二、三层，乘地铁离开。　　“城东新城”伴随东站崛起　　新的杭州东站枢纽只是个开始，随之崛起的是一个以现代综合交通枢纽为依托，集现代生产服务业，旅游集散和居住职能为一体的现代化“城东新城”。　　据了解，以东站建设为契机，杭州市还将投资230亿元对东站周边地区（即秋涛路、德胜快速路、沪杭高速、艮山西路围合范围）9.3平方公里进行改造和开发建设。优化路网交通，完善基础设施，建设高品质的安置小区，强化现代服务业功能。日前，杭州市政府已正式批复了东站枢纽地区的控制性详细规划。

即墨公交枢纽南站到西元庄公交线路见下图请点采纳,谢谢

8，磁悬浮动车跟高铁有什么区别

高铁也是动车的一种。磁悬浮列车和动车的区别有：1、磁悬浮列车是动车的一种：不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。2、分类不一样：动车包括机车和动力车厢两大类。磁悬浮列车根据磁悬浮列车所采用的电磁铁种类可以分为常导吸引型和超导排斥型两大类。3、时间不一样：动车单节机车（蒸汽机车）发明于1804年，磁悬浮列车是1922年在德国最早被提出来的。优缺点：由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车少耗电30%。在500公里/小时速度下，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性较好，可是颠簸大对车辆和路轨的维修费用也要求极高。以上内容参考：百度百科-磁悬浮列车

磁悬浮列车：是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。我国第一辆磁悬浮列车2003年1月开始在上海运行。动车：动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。高铁：中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。在中国高铁和动车是在一定程度上有交集或者说重合部分的。但是在实际上，高铁一般都有在专门的高速铁路上运行，不少动车也在普通铁路上运行，但是速度降低了不少。磁悬浮则只有一条，从上海浦东国际机场到龙阳地铁站。

磁悬浮列车概述　　利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟。　　中华6号悬磁浮列车　　上海磁悬浮列车是“常导磁斥型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“同性相斥”原理设计，是一种排斥力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来。就是说，轨道产生磁力的排斥力与列车的重力在一个相应平衡的数据时，列车就会悬浮起来。　　动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。2011年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。2011年9月25日起，火车票退票费标准下调：开车前，退票费由原来每张车票面额20%计收下调为按5%计收。　　高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。　　高铁也是动车的，叫高速动车组