铁路改革，铁路三项改革是指什么

1，铁路系统有哪些重大改革举措

2013年铁路实施政企分开成立中国铁路总公司以来，我们对总公司和所属18个铁路局进一步明晰了职能定位，厘清了管理关系和方式，建立了管理制度体系，初步形成了上下贯通、法治化市场化经营体制。去年，又顺利实施了铁路局公司制改革和总公司机关组织机构改革，制定了发展混合所有制经济的意见和新建铁路项目吸引社会投资暂行办法，并作了一些积极探索，同时，大力推进铁路运输供给侧结构性改革。一些改革成效已经显现，一些改革重点已经破题，铁路改革正处在关键窗口期，我们将坚定不移地全面深化改革。一方面，加强党对国铁企业的全面领导。我们要保持政治定力，坚持以人民为中心发展思想，正确处理好政府、企业、市场三者的关系，把握好铁路建设发展服务国家战略、服务经济社会发展的价值取向，坚持和发挥集中力量办大事的体制优势和铁路行业专业优势，促进铁路事业持续优质发展。另一方面，加快建立具有中国特色国铁现代企业制度和运行机制，力求取得改革新突破。在进一步完善所属18个铁路局集团公司法人治理结构的基础上，巩固总公司机关组织机构改革成果，尽快完成总公司公司制改革；按照提高铁路核心竞争力、做强做优做大国有资本的方向，积极推动铁路领域混合所有制改革和铁路资产资本化股权化证券化改革，加快推进非运输企业重组改制，积极探索铁路公司混改、债转股法治化、市场化途径，探索推进铁路企业发行资产支持证券工作；研究以路网运营企业、专业运输企业及非运输企业为重点的资源整合、资产重组、股改上市等方案，推出一批对社会资本有吸引力的项目；继续深化铁路运输供给侧结构性改革，加快铁路网与互联网的融合发展，深化“三项制度”改革，强化全面预算管理，增强铁路企业发展活力，推动中国铁路效率效益持续提升，实现高质量发展。

铁路系统有哪些重大改革举措

2，铁路三项改革是指什么

铁路物流集团全面启动三项制度改革，以优化劳动用工、人事制度、分配制度为重要举措，以实现全员劳动效率提升为目的，坚持在人员增量上做减法，畅通职工能进能出渠道，打通岗位能上能下路径，建立薪酬能增能减机制，真正让优秀的优先、能干的能上、有为的有位。

铁路三项改革是指什么

3，各大铁路局改革为集团公司会裁员吗

铁路今年改革55岁的职工怎么办？对于这个问题，按照国家人社部规定，职工出生时间的认定，采取的是职工档案与居民身份证相结合方式，当两者不一致时，以职工本人档案最先记载的出生时间为准。对于铁路职工退休问题，铁路系统和全国其它行业一样，即男性职工满60周岁，女性管理岗位满55周年，副处及副高级以上延期到满60岁（可申请在55周岁退休），女职工满50周岁时退休。至于题主55周岁，如果是男性职工话，身体没啥大毛病，不需要用病退方式来解决继续上班的情况下，没啥好说的你至少还要有五年时间才能退休，因为全国职工延迟退休决定要在这三年内就要开始实行，按照渐进时一年延长几个月推迟退休办法，怕到时你要到60周岁过好几个月才能得到退休批准。另外要退休前还要进行退休公式的，若有人揭发退休者的退休年龄掺假话，又将会是一番调查核实等待，到一切正常后，你就准备在正式退休的下个月起拿所属省社保局给你计算的养老金吧。铁路改革的目的:1.摒弃高大全的体制，把企业办社会的职能交给社会。2.混改的目的是打破高度垄断，吸引社会资金进行企业化运作，让市场说了算。3.实行定岗定责，日薪制度，打破干多干少一个样，干好干坏一个样，多劳多得。4.以董事会的形式吸引资本进入，股东有决策权，避免了铁路内部“任性”的决策，不该花的请不花。5.整合资源，有利于企业发力。铁路改革是国企改革的一部分，国务院2019年工作报告，明确了铁路改革的大方向，只有改革才能适应我国目前确定的，国企民企一视同仁，同场竞争的环境，目前铁路发展快，但负债高，内部管理分货运，运输，机务，客运，工务，车辆，供电，电务，通信，房建，非运输企业，分的太细，管理效率不高，且内部自付盈亏的体系未建立起来，不同层面的大锅饭普遍存在，管理机构庞大，管理人员占比高，虽然多次精简重组，但创效能力不高，企业各级治理结构，离国家混合所有制改革目标还有一定的差距，铁路继续深化改革是必然的，未来铁路科技创新肯定要加快，先进设备引入，混合所有制导入，必然要优化生产组织，优化管理结构，工资肯定要打破大锅饭，多种分配形式共存，与市场接轨，能升能降，吸引优秀人才，职工也会能进能出的，职工必须要持续学习，提升技能，练好身体，才能适应岗位竞争需要。

各大铁路局改革为集团公司会裁员吗